CN113928198A - 翻转头枕和汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种翻转头枕，包括本体组件、侧翼组件和面套组件，所述本体组件安装在所述侧翼组件的后方，所述面套组件套设在所述侧翼组件外；离合单元，所述翻折头枕包括电动控制和手动控制来带动所述侧翼组件运动的两种方式；所述电动控制时，所述电控单元控制所述驱动单元，所述驱动单元通过所述离合单元驱动所述侧翼组件的运动；所述手动控制时，手动带动所述侧翼组件的运动。所述离合单元断开了所述驱动单元与所述侧翼组件之间的传动。本发明还公开一种汽车座椅。本发明能够实现电动和手动控制侧翼的翻转，并且满足用户个性化需求。

Description

翻转头枕和汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅的技术领域，尤其涉及一种翻转头枕和汽车座椅。

背景技术

现有大多数汽车座椅的头枕侧翼不能翻转；仅有部分可以手动翻转，且无法同步调节至左右对称，影响头枕支撑性和舒适性；并且现有的可翻转头枕的功能较少，不能满足用户个性化的需求。

因此，有必要设计一种电动和手动均能够翻转侧翼，并且满足个性化需求的翻转头枕和汽车座椅。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动和手动均能够翻转侧翼，并且满足个性化需求的翻转头枕和汽车座椅。

本发明的技术方案提供一种翻转头枕，包括本体组件、侧翼组件和面套组件，所述本体组件安装在所述侧翼组件的后方，所述面套组件套设在所述侧翼组件外；

还包括驱动单元、电控单元和离合单元，所述翻折头枕包括电动控制和手动控制来带动所述侧翼组件运动的两种方式；

所述电动控制时，所述电控单元控制所述驱动单元，所述驱动单元通过所述离合单元驱动所述侧翼组件的运动；

所述手动控制时，手动带动所述侧翼组件的运动。所述离合单元断开了所述驱动单元与所述侧翼组件之间的传动。

进一步地，所述侧翼组件包括固定壳体和翻转壳体，所述固定壳体与所述本体组件连接，两个所述翻转壳体分别布置在所述固定壳体的左右两侧，所述驱动单元安装在所述固定壳体中，所述电控单元安装在所述本体组件中；

所述电动控制时，所述离合单元切换到所述驱动单元与所述翻转壳体联动，所述驱动单元驱动所述翻转壳体相对于所述固定壳体翻转；

所述手动控制时，手动带动所述翻转壳体所述固定壳体翻转，所述离合单元切换到断开所述翻转壳体与所述驱动单元之间的传动。

进一步地，所述本体组件包括骨架和本体后盖，所述本体后盖安装在所述骨架的后方，所述固定壳体安装在所述骨架的前方。

进一步地，所述固定壳体的左右两侧面均设有翻转限位件，当所述翻转壳体向前翻转时，所述翻转限位件与所述翻转壳体接触后，用于限制所述翻转壳体的翻转角度。

进一步地，所述翻转限位件包括多片从所述固定壳体的左右两侧面延伸出的翅片，所述翅片包括倾斜限位面，当所述翻转壳体向前翻转时，所述翻转壳体与所述倾斜限位面接触。

进一步地，所述翻转壳体上设有朝向所述固定壳体延伸出的连接部，所述驱动单元通过花键和圆柱轴与所述连接部连接，所述花键和所述圆柱轴与所述连接部固定连接，所述驱动单元通过驱动所述花键和所述圆柱轴来带动所述翻转壳体翻转。

进一步地，所述驱动单元还包括电机、第一级蜗轮蜗杆、第二级蜗轮蜗杆和第三级齿轮，所述电机带动所述第一级蜗轮蜗杆传动，所述第一级蜗轮蜗杆带动两个所述第二级蜗轮蜗杆传动，两个所述第二级蜗轮蜗杆分别带动一个所述第三级齿轮传动，所述第三级齿轮带动所述花键转动。

进一步地，所述离合单元还包括与所述花键固定连接的摩擦盘，以及预紧弹簧，所述第三级齿轮的锥面与所述摩擦盘摩擦接触，所述预紧弹簧用于将所述第三级齿轮朝向所述摩擦盘压紧；

所述电机驱动时，所述第三级齿轮通过摩擦力带动所述摩擦盘转动，所述摩擦盘带动所述花键转动，所述花键带动所述翻转壳体翻转；

所述电机不驱动，且外力带动所述翻转壳体转动时，所述翻转壳体带动所述花键转动，所述花键带动所述摩擦盘相对于所述第三级齿轮转动，所述第三级齿轮不转动。

进一步地，所述固定壳体上设有用于安装所述驱动单元的安装槽、台阶面和卡槽，所述安装槽的长度大于所述驱动单元的长度，所述驱动单元上设有卡条；

安装所述驱动单元的初始阶段时，所述驱动单元放置到所述安装槽的一侧，此时所述卡条的一端与所述卡槽的一端对准；

当所述驱动单元从所述安装槽的一侧滑入到另一侧时，所述卡条卡入到所述卡槽中，直到所述驱动单元与所述台阶面抵靠。

进一步地，还包括音响单元，所述侧翼组件还包括侧翼后盖，所述音响单元安装在所述翻转壳体与所述侧翼后盖形成的音腔中。

进一步地，所述面套组件包括面套层、海绵层和发泡层，所述发泡层包裹在所述侧翼组件外，所述海绵层位于所述面套层与所述发泡层之间，所述面套层罩设在所述发泡层和所述海绵层的外面。

本发明还提供一种汽车座椅，包括靠背和坐垫，还包括安装在所述靠背上方的上述任一项所述的翻转头枕。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明中通过电控单元、驱动单元和离合单元的配合，使得电动和手动均可以实现侧翼组件的翻转，增加了翻转头枕的灵活性，能够满足客户不同的个性化需求。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明一实施例中翻转头枕的立体图；

图2是本发明一实施例中翻转头枕的爆炸图；

图3是本发明一实施例中侧翼组件的翻转前的状态图；

图4是本发明一实施例中侧翼组件的翻转后的状态图；

图5是本发明一实施例中驱动单元和翻转壳体的结构示意图；

图6是本发明一实施例中驱动单元的结构示意图；

图7是本发明一实施例中固定壳体的结构示意图；

图8是本发明一实施例中驱动单元安装到侧翼组件中的后侧的结构示意图；

图9是本发明一实施例中驱动单元安装到侧翼组件中的前侧的结构示意图；

图10是本发明一实施例中驱动单元的局部结构的俯视图；

图11是本发明另一实施例中驱动单元的局部结构的俯视图；

图12是本发明一变形例中驱动单元的局部结构的俯视图；

图13是本发明一实施例中驱动单元的立体图；

图14是本发明一实施例中驱动单元的局部截面图；

图15是本发明一实施例中侧翼组件的剖视图。

附图标记对照表：

本体组件1：骨架11、本体后盖12、饰圈13、开关14；

侧翼组件2：固定壳体21、翻转壳体22、翻转限位件23、侧翼后盖24、安装槽211、台阶面212、卡槽213、卡爪214、螺钉孔215、缺口216、挡板217、连接部221、发声孔222、翅片231；

面套组件3：面套层31、海绵层32、发泡层33；

驱动单元4：花键41、圆柱轴42、电机43、第一级蜗轮蜗杆44、第二级蜗轮蜗杆45、第三级齿轮46；

离合单元9：摩擦盘91、预紧弹簧92；

电控单元5、音响单元6、支杆7、固定销8。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本发明的一些实施例中，如图1-2所示，翻转头枕，包括本体组件1、侧翼组件2和面套组件3，本体组件1安装在侧翼组件2的后方，面套组件3套设在侧翼组件2外；

还包括驱动单元4、电控单元5和离合单元9，翻折头枕包括电动控制和手动控制来带动侧翼组件2运动的两种方式；

电动控制时，电控单元5控制驱动单元4，驱动单元4通过离合单元9驱动侧翼组件2的运动；

手动控制时，手动带动侧翼组件2的运动。离合单元9断开了驱动单元4与侧翼组件2之间的传动。

如图3所示，为侧翼组件2翻转前的状态图。如图4所示，为侧翼组件2翻转后的状态图。

当电动控制时，电控单元5、驱动单元4和离合单元9从翻转头枕的内部来驱动侧翼组件2的翻转。

当手动控制时，用户的手部从外部带动侧翼组件2前后翻转，此时离合组件9断开了侧翼组件2与驱动单元4之间的传动，侧翼组件2的前后翻转，不会带动驱动单元4的运动，防止对驱动单元4的损坏。

本实施例中通过电控单元5、驱动单元4和离合单元9的配合，使得电动和手动均可以实现侧翼组件2的翻转，增加了翻转头枕的灵活性，能够满足客户不同的个性化需求。

本发明的一些实施例中，如图2所示，侧翼组件2包括固定壳体21和翻转壳体22，固定壳体21与本体组件1连接，两个翻转壳体22分别布置在固定壳体21的左右两侧，驱动单元4安装在固定壳体21中，电控单元5安装在本体组件1中；

电动控制时，离合单元9切换到驱动单元4与翻转壳体22联动，驱动单元4驱动翻转壳体22相对于固定壳体21翻转；

手动控制时，手动带动翻转壳体22固定壳体21翻转，离合单元9切换到断开翻转壳体22与驱动单元4之间的传动。

具体为，本体组件1位于侧翼组件2的后方，面套组件3套设在侧翼组件2的外面。侧翼组件2用于支撑人体的头部，并且侧翼组件2的左右两侧能够实现向前的翻转，并且停留在一个合适的角度范围内，起到对人体的头部侧向支撑的作用，满足用户在不同场景下的需求。

较佳地，当侧翼组件2中安装有音响单元6时。

例如：一般情况下，侧翼组件2不翻转，整个侧翼组件2几乎位于同一平面，侧翼组件2用于支撑头部的后侧。当用户需要休息时，侧翼组件2的左右两侧向前翻转，还能够支撑头部的左右侧。或当用户需要听音乐时，侧翼组件2的左右两侧向前翻转，侧翼组件2的左右两侧各设有一个音响单元6，两个音响单元6之间形成环绕人体头部的发声区域，并且侧翼组件2翻转后音响单元6更靠近用户的耳部，发出的声音只有坐在该座椅上的乘员能够听到，多个乘员之间互不影响，并且带来更好的音响效果。

为了实现侧翼组件2的翻折，侧翼组件2的固定壳体21中安装有驱动单元4，固定壳体21位于侧翼组件2的中部，固定壳体21的左右侧分别设有两个翻转壳体22，驱动单元4与两个翻转壳体22联动，用于驱动翻转壳体22的前后翻转，翻转壳体22中还安装有音响单元6。当翻转壳体22向前翻转时，带着音响单元6一起朝向贴近耳部的位置转动。

位于侧翼组件2的后方的本体组件1中安装电控单元5，电控单元5通过电线与驱动单元4电性连接，电控单元5用于接收整车控制器或控制按键的信号，来控制驱动单元4的开启或关闭。

面罩组件3至少罩设在侧翼组件2的前方，面罩组件3可以由柔性材料制成，能够遮挡侧翼组件2的结构，使头枕的外观更加美观，同时还为用户提供更加柔软舒适的体验感。

本实施例中通过合理布局翻转头枕的内部结构，将电控单元5安装在后方的本体组件1中，驱动单元4安装在侧翼组件2中，使得侧翼组件2的厚度可以做的更薄，增加了头枕的美观性。并且，在侧翼组件2的翻转壳体22中安装音响单元6，驱动单元4带动翻转壳体22转动时，能够调节音响单元6距离用户耳部的距离，从而满足用户的不同需求，带来更好的用户体验。

较佳地，电控单元5还可以搭载蓝牙模块和音响功放，接收来自手机蓝牙或者整车娱乐系统的音频信号，并驱动音响单元6发出声音。

进一步地，如图1-2所示，还包括两根支杆7和固定销8，支杆7通过固定销8与本体组件1的下方固定连接，支杆7用于可拆卸并可调节地插接到汽车座椅的靠背上。

进一步地，如图2所示，本体组件1包括骨架11和本体后盖12，本体后盖12安装在骨架11的后方，固定壳体21安装在骨架11的前方。

具体为，如图7所述，固定壳体21上设有多个卡爪214，卡爪214插入到骨架11中，并与骨架11连接。连接后，固定壳体21位于骨架11的前侧，本体后盖12位于骨架11的后侧，从而将骨架11的前后侧均封闭，形成空心腔体，空心腔体用于安装电控单元5，电控单元5与驱动单元4和音响单元6电性连接，用于控制驱动单元4和音响单元6的开启和关闭。

较佳地，如图2所示，本体组件1还包括饰圈13，饰圈13安装在骨架11的前侧边缘，用于遮挡骨架11与固定壳体21之间的缝隙，起到美观的作用。

可选地，如图2所示，本体组件1还包括开关14，开关14的按键安装在骨架11的侧面上，方便用户操作，用于启动电控单元5，从而实现对驱动单元4和音响单元6的控制。

可选地，驱动单元4和音响单元6的控制还可以通过触控或按压仪表板上的触摸键，或按键来控制。

本发明的一些实施例中，如图3-4所示，固定壳体21的左右两侧面均设有翻转限位件23，当翻转壳体22向前翻转时，翻转限位件23与翻转壳体22接触后，用于限制翻转壳体22的翻转角度。

具体为，如图3所示，为翻转前的状态，此时翻转壳体22与翻转限位件23不接触。

如图4所示，当两个翻转壳体22一起向前翻转时，直到翻转壳体22的内侧面与翻转限位件23接触后，翻转壳体22不能再继续向前翻转，从而控制翻转壳体22的最大翻转角度。

进一步地，如图7所示，翻转限位件23包括多片从固定壳体21的左右两侧面延伸出的翅片231，翅片231包括倾斜限位面，当翻转壳体22向前翻转时，翻转壳体22与倾斜限位面接触。

具体为，翅片231有多片，间隔设置在固定壳体21的左右侧面上，翻转壳体22在翻转前和翻转过程中，翅片231与翻转壳体22均不干涉，只有当翻转壳体22翻转到极限角度时，翻转壳体22的内侧面才与翅片231的倾斜限位面接触，实现物理限位。

可选地，还可以通过电控单元5来控制驱动单元4的最大翻转角度，实现软件控制限位。

本发明的一些实施例中，如图5-6所示，翻转壳体22上设有朝向固定壳体21延伸出的连接部221，驱动单元4通过花键41和圆柱轴42与连接部221连接，花键41和圆柱轴42与连接部221固定连接，驱动单元4通过驱动花键41和圆柱轴42来带动翻转壳体22翻转。

具体为，连接部221从翻转壳体22的内侧面朝向固定壳体21的方向延伸出，并且与驱动单元4的花键41和圆柱轴42固定连接。花键41和圆柱轴42同轴布置，花键41和圆柱轴42分别与两个连接部221固定连接。驱动单元4带动花键41转动时，花键41作为主传动，带动翻转壳体22翻转，圆柱轴42作为辅助传动，也带动翻转壳体22翻转。

进一步地，如图7所示，固定壳体21的左右侧面上开设有缺口216，缺口216供连接部221伸入到固定壳体21中与驱动单元4连接，并且防止翻转壳体22转动过程中与固定壳体21发生干涉。

本发明的一些实施例中，如图10和图13所示，驱动单元4还包括电机43、第一级蜗轮蜗杆44、第二级蜗轮蜗杆45和第三级齿轮46，电机43带动第一级蜗轮蜗杆44传动，第一级蜗轮蜗杆44带动两个第二级蜗轮蜗杆45传动，两个第二级蜗轮蜗杆45分别带动一个第三级齿轮46传动，第三级齿轮46带动花键41转动。

具体为，电机43与第一级蜗轮蜗杆44直接连接，电机43的输出轴与第一级蜗轮蜗杆44的蜗杆同轴布置。第二级蜗轮蜗杆45的蜗杆与第一级蜗轮蜗杆44的蜗杆相互垂直布置，使得两个第二级蜗轮蜗杆45沿水平方向布置在电机43的左右两侧，第一级蜗轮蜗杆44的蜗轮带动第二级蜗轮蜗杆45的蜗杆转动，第二级蜗轮蜗杆45的蜗轮带动第三级齿轮46转动，第三级齿轮46的中心轴线与第二级蜗轮蜗杆45的蜗轮的中心轴线相互平行布置，第三级齿轮46带动花键41转动，从而带动两个翻转壳体22转动。

本实施例中，如图10所示，第三级齿轮46和第二级蜗轮蜗杆45的蜗轮，以及电机43位于同一水平线上沿横向布置。

可选地，如图11所示，第三级齿轮46还可以相对于第二级蜗轮蜗杆45的蜗轮向前偏移，用于缩短侧翼组件2的宽度。

可选地，如图12所示，还可以通过改变齿轮和蜗轮的大小，以及蜗杆的长度，来改变侧翼组件2的宽度。

可选地，第三级齿轮46可以与花键41同轴固定连接。

本发明的一些实施例中，如图13-14所示，离合单元9包括与花键41固定连接的摩擦盘91，以及预紧弹簧92，第三级齿轮46的锥面与摩擦盘91摩擦接触，预紧弹簧92用于将第三级齿轮46朝向摩擦盘91压紧；

电机43驱动时，第三级齿轮46通过摩擦力带动摩擦盘91转动，摩擦盘91带动花键41转动，花键41带动翻转壳体22翻转；

电机43不驱动，且外力带动翻转壳体22转动时，翻转壳体22带动花键41转动，花键41带动摩擦盘相对于第三级齿轮46转动，第三级齿轮46不转动。

具体为，如图14所示，第三级齿轮46的下端面为锥面，摩擦盘91的上端面为凹陷的锥形槽，锥面与锥形槽面接触，并具有足够的摩擦系数。摩擦盘91可以与花键41和圆柱轴42为一整体。当第三级齿轮46转动时，摩擦力带动摩擦盘91同步转动，摩擦盘91带动花键41和圆柱轴42一起转动，从而带动翻转壳体22转动。

预紧弹簧92安装在第三级齿轮46的上端面上，并且被压缩在驱动单元4的壳体中，预紧弹簧92对第三级齿轮46施加向下的推力，使得第三级齿轮46与摩擦盘91压紧，因此具有足够的摩擦力来带动摩擦盘91一起转动。

当汽车受到碰撞时，或其他巨大的外力时，导致翻转壳体22从外部施力并被强行翻转。此时，花键41和圆柱轴42带动摩擦盘91一起转动，摩擦盘91克服预紧弹簧48的弹力后，相对于第三级齿轮46转动，从而起到保护翻转壳体22和连接部221的作用，避免翻转壳体22断裂对人体造成伤害。

本发明的一些实施例中，如图7所示，固定壳体21上设有用于安装驱动单元4的安装槽211、台阶面212和卡槽213，安装槽211的长度大于驱动单元4的长度，驱动单元4上设有卡条；

安装驱动单元4的初始阶段时，驱动单元4放置到安装槽211的一侧，此时卡条的一端与卡槽213的一端对准；

当驱动单元4从安装槽211的一侧滑入到另一侧时，卡条卡入到卡槽213中，直到驱动单元4与台阶面212抵靠。

具体为，安装槽211位于固定壳体21的中心，并且根据驱动单元4的外部形状匹配相应的凹槽形状，从而限制驱动单元4的Y向(即车身的左右方向)的位置。安装槽211的长度大于驱动单元4的长度，即驱动单元4的Z向的尺寸。因此，驱动单元4放置在安装槽211中，是可以沿Z向滑动的。

驱动单元4上设有卡条，安装槽211中设有卡槽213。当安装驱动单元4的初始阶段时，驱动单元4放置到安装槽211的下侧，此时卡条的上端与卡槽213的下端对准；

当驱动单元4从安装槽211的下侧滑入到上侧时，卡条卡入到卡槽213中，直到驱动单元4与台阶面212抵靠，驱动单元4不能继续沿Z向滑动，台阶面212起到限制驱动单元4的Z向位移的作用。同时，由于卡条卡入到卡槽213中，用于限制驱动单元4的X向(即车身的前后方向)的位移，实现了对驱动单元4三个方向的定位。

较佳地，如图7所示，固定壳体21上还设有四个螺钉孔215，驱动单元4定位完成后，四个螺钉穿入驱动单元4后与螺钉孔215拧紧，实现驱动单元4的固定连接。

较佳地，如图7所示，固定壳体21的左右侧面上还设有弧形的挡板217，挡板217与驱动单元4的左右侧接触，也起到限位驱动单元4的作用。

本发明的一些实施例中，如图2所示，侧翼组件2还包括侧翼后盖24，音响单元6安装在翻转壳体22与侧翼后盖24形成的音腔中。

进一步地，面套组件3包括面套层31、海绵层32和发泡层33，发泡层33包裹在侧翼组件2外，海绵层32位于面套层31与发泡层33之间，面套层31罩设在发泡层33和海绵层32的外面。

其中，发泡层33用于包裹侧翼组件2的壳体，发泡层33可以由乳胶等弹性材料制成，海绵层32覆盖在发泡层33的前表面上用于遮挡发泡层33上的孔洞结构，发泡层33上的孔洞结构与翻转壳体22上的发声孔222(参见图9)对应，便于音响单元6的声音的输出。海绵层32的厚度较薄，不影响声音的传输。海绵层32和发泡层33的最外面包裹有面套层31，面套层31可以是织布，或皮革，起到保护海绵层32和发泡层33的作用，同时也具有一定的美观性，面套层31上对应发声孔222的位置可以设有对应的开孔结构。其中，发泡层33的孔洞结构的直径大于发声孔222的直径，便于与发声孔222对准，将声音更多的传递出来。面套层31上的开孔结构的直径最小，不影响头枕的美观性。

较佳地，如图2所示，翻转壳体22的后面盖设有侧翼后盖24，侧翼后盖24起到遮挡翻转壳体22的内部结构的作用。侧翼后板24还具有弧面挡板，用于减小传动噪音扩散。

本发明的一些实施例中，汽车座椅，包括靠背和坐垫，还包括安装在靠背上方的上述任意实施例中的翻转头枕。

本发明通过合理布局翻转头枕的内部结构，将电控单元安装在后方的本体组件中，驱动单元安装在侧翼组件中，使得侧翼组件的厚度可以做的更薄，增加了头枕的美观性。并且，在侧翼组件的翻转壳体中安装音响单元，驱动单元带动翻转壳体转动时，能够调节音响单元距离用户耳部的距离，从而满足用户的不同需求。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种翻转头枕，包括本体组件(1)、侧翼组件(2)和面套组件(3)，其特征在于，所述本体组件(1)安装在所述侧翼组件(2)的后方，所述面套组件(3)套设在所述侧翼组件(2)外；

还包括驱动单元(4)、电控单元(5)和离合单元(9)，所述翻折头枕包括电动控制和手动控制来带动所述侧翼组件(2)运动的两种方式；

所述电动控制时，所述电控单元(5)控制所述驱动单元(4)，所述驱动单元(4)通过所述离合单元(9)驱动所述侧翼组件(2)的运动；

所述手动控制时，手动带动所述侧翼组件(2)的运动。所述离合单元(9)断开了所述驱动单元(4)与所述侧翼组件(2)之间的传动。

2.根据权利要求1所述翻转头枕，其特征在于，所述侧翼组件(2)包括固定壳体(21)和翻转壳体(22)，所述固定壳体(21)与所述本体组件(1)连接，两个所述翻转壳体(22)分别布置在所述固定壳体(21)的左右两侧，所述驱动单元(4)安装在所述固定壳体(21)中，所述电控单元(5)安装在所述本体组件(1)中；

所述电动控制时，所述离合单元(9)切换到所述驱动单元(4)与所述翻转壳体(22)联动，所述驱动单元(4)驱动所述翻转壳体(22)相对于所述固定壳体(21)翻转；

所述手动控制时，手动带动所述翻转壳体(22)所述固定壳体(21)翻转，所述离合单元(9)切换到断开所述翻转壳体(22)与所述驱动单元(4)之间的传动。

3.根据权利要求2所述的翻转头枕，其特征在于，所述本体组件(1)包括骨架(11)和本体后盖(12)，所述本体后盖(12)安装在所述骨架(11)的后方，所述固定壳体(21)安装在所述骨架(11)的前方。

4.根据权利要求2所述的翻转头枕，其特征在于，所述固定壳体(21)的左右两侧面均设有翻转限位件(23)，当所述翻转壳体(22)向前翻转时，所述翻转限位件(23)与所述翻转壳体(22)接触后，用于限制所述翻转壳体(22)的翻转角度。

5.根据权利要求4所述的翻转头枕，其特征在于，所述翻转限位件(23)包括多片从所述固定壳体(21)的左右两侧面延伸出的翅片(231)，所述翅片(231)包括倾斜限位面，当所述翻转壳体(22)向前翻转时，所述翻转壳体(22)与所述倾斜限位面接触。

6.根据权利要求2所述的翻转头枕，其特征在于，所述翻转壳体(22)上设有朝向所述固定壳体(21)延伸出的连接部(221)，所述驱动单元(4)通过花键(41)和圆柱轴(42)与所述连接部(221)连接，所述花键(41)和所述圆柱轴(42)与所述连接部(221)固定连接，所述驱动单元(4)通过驱动所述花键(41)和所述圆柱轴(42)来带动所述翻转壳体(22)翻转。

7.根据权利要求6所述的翻转头枕，其特征在于，所述驱动单元(4)还包括电机(43)、第一级蜗轮蜗杆(44)、第二级蜗轮蜗杆(45)和第三级齿轮(46)，所述电机(43)带动所述第一级蜗轮蜗杆(44)传动，所述第一级蜗轮蜗杆(44)带动两个所述第二级蜗轮蜗杆(45)传动，两个所述第二级蜗轮蜗杆(45)分别带动一个所述第三级齿轮(46)传动，所述第三级齿轮(46)带动所述花键(41)转动。

8.根据权利要求7所述的翻转头枕，其特征在于，所述离合单元(9)包括与所述花键(41)固定连接的摩擦盘(91)，以及预紧弹簧(92)，所述第三级齿轮(46)的锥面与所述摩擦盘(91)摩擦接触，所述预紧弹簧(92)用于将所述第三级齿轮(46)朝向所述摩擦盘(91)压紧；

所述电机(43)驱动时，所述第三级齿轮(46)通过摩擦力带动所述摩擦盘(91)转动，所述摩擦盘(91)带动所述花键(41)转动，所述花键(41)带动所述翻转壳体(22)翻转；

所述电机(43)不驱动，且外力带动所述翻转壳体(22)转动时，所述翻转壳体(22)带动所述花键(41)转动，所述花键(41)带动所述摩擦盘(91)相对于所述第三级齿轮(46)转动，所述第三级齿轮(46)不转动。

9.根据权利要求2所述的翻转头枕，其特征在于，所述固定壳体(21)上设有用于安装所述驱动单元(4)的安装槽(211)、台阶面(212)和卡槽(213)，所述安装槽(211)的长度大于所述驱动单元(4)的长度，所述驱动单元(4)上设有卡条；

安装所述驱动单元(4)的初始阶段时，所述驱动单元(4)放置到所述安装槽(211)的一侧，此时所述卡条的一端与所述卡槽(213)的一端对准；

当所述驱动单元(4)从所述安装槽(211)的一侧滑入到另一侧时，所述卡条卡入到所述卡槽(213)中，直到所述驱动单元(4)与所述台阶面(212)抵靠。

10.根据权利要求2所述的翻转头枕，其特征在于，还包括音响单元(6)，所述侧翼组件(2)还包括侧翼后盖(24)，所述音响单元(6)安装在所述翻转壳体(22)与所述侧翼后盖(24)形成的音腔中。

11.根据权利要求1所述的翻转头枕，其特征在于，所述面套组件(3)包括面套层(31)、海绵层(32)和发泡层(33)，所述发泡层(33)包裹在所述侧翼组件(2)外，所述海绵层(32)位于所述面套层(31)与所述发泡层(33)之间，所述面套层(31)罩设在所述发泡层(33)和所述海绵层(32)的外面。

12.一种汽车座椅，包括靠背和坐垫，其特征在于，还包括安装在所述靠背上方的权利要求1-11任一项所述的翻转头枕。

Images