JP2022010771A - 乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】スピーカユニットを含む乗り物用シートにおいて、使用感及び外観品質の向上を実現しつつ、着座した人にスピーカユニットの音を適切に提供する。【解決手段】自動車用シート１は、ヘッドレスト３０と、ヘッドレスト３０に内蔵された、ヘッドレスト３０の側面から音を射出するスピーカユニット４１Ｒ、４１Ｌと、スピーカユニット４１Ｒ、４１Ｌの中心軸ＡＲ、ＡＬと交差する位置に保持可能に構成された、スピーカユニット４１Ｒ、４１Ｌから射出される音をヘッドレスト３０の外部に向けて反射させる反射部材３５Ｒ、３５Ｌと、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、乗り物用シートに関する。

特許文献１には、スピーカユニットを内蔵したヘッドレストが記載されている。このスピーカユニットは、ヘッドレストの側方に向けて音を出力する。ヘッドレストの側方には、ハニカム状織物構造体が取り付けられている。

特許文献２には、スピーカを組み込んだヘッドレストが記載されている。このヘッドレストの側面には、スピーカを保護し、且つ音響エネルギーの放射を助けるグリルアセンブリが設けられている。

特許文献３には、座席に座った乗員の耳の位置に対応する位置に設けたスピーカと、座席における高さ位置あるいは左右位置を調整してスピーカの位置を移動させて調整する調整手段とを備えたヘッドレストが記載されている。

特表２０１８－５０９３３７号公報 特表２０１９－５１３１０２号公報 特開２００１－９５６４６号公報

特許文献１及び特許文献２に記載のヘッドレストでは、スピーカから出力された音が着座した人の側方に進むため、着座した人にとって音が聞きづらくなったり、スピーカから出力された音が隣の乗員に聞こえてしまったりするといった課題がある。特許文献３に記載の座席によれば、スピーカの向きを変えられるため、上述した課題を解決できる。しかし、この座席の構造では、ヘッドレストが幅広となって外観品質を損なう、スピーカの向きを変えるための機構によって製造コストが高くなる、頭部とスピーカが接触することでヘッドレストの使用感が低下する等の課題がある。

本発明の目的は、スピーカユニットを含む乗り物用シートにおいて、使用感及び外観品質の向上を実現しつつ、着座した人にスピーカユニットの音を適切に提供することにある。

本発明の一態様の乗り物用シートは、ヘッドレストと、前記ヘッドレストに内蔵された、前記ヘッドレストの側面から音を射出するスピーカユニットと、前記スピーカユニットの中心軸と交差する位置に保持可能に構成された、前記スピーカユニットから射出される音を前記ヘッドレストの外部に向けて反射させる反射部材と、を備えるものである。

本発明によれば、スピーカユニットを含む乗り物用シートにおいて、使用感及び外観品質の向上を実現しつつ、着座した人にスピーカユニットの音を適切に提供できる。

本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。 図１に示す自動車用シート１のＡ－Ａ線の断面模式図である。 図２に示す反射部材３５Ｒ、３５Ｌがスピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌを覆い隠した状態を示す断面模式図である。 図２に示す反射部材３５Ｒ、３５Ｌの取り付け位置の変形例を示す断面模式図である。 図１に示す自動車用シート１のヘッドレスト３０の変形例を示す断面模式図である。

図１は、本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。図２は、図１に示す自動車用シート１のＡ－Ａ線の断面模式図である。図１に示すように、自動車用シート１は、正規の姿勢で着座した利用者（以下、着座者と記載）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２０と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック１０と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト３０と、を備える。

以下では、着座者の前方を前方向と記載し、着座者の後方を後方向と記載し、これらを併せて前後方向と記載する。また、前後方向に直交する方向（着座者の右方向及び左方向）を左右方向と記載する。また、前後方向及び左右方向に垂直な方向であって、ヘッドレスト３０からシートクッション２０側に向かう方向を下方向と記載し、下方向の逆方向を上方向と記載する。

シートクッション２０は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド２１と、これらシートフレーム及びシートパッド２１を覆うトリムカバー２２と、を備える。

シートバック１０は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド１１と、これらシートフレーム及びシートパッド１１を覆うトリムカバー１２と、を備える。

ヘッドレスト３０は、図２に示すように、シートバック１０の上面部に取り付けられるステー３４と、ステー３４を支持するインナーケース３１と、表皮カバーを構成する袋状のトリムカバー３３と、インナーケース３１とトリムカバー３３との間に形成されたスポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたヘッドレストパッド３２と、を備える。

トリムカバー１２、トリムカバー２２、及びトリムカバー３３は、それぞれ、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。カバー部材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。カバー部材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。

図２に示すように、ヘッドレスト３０の左右の両端部には左右一対のスピーカ装置４０Ｒ及びスピーカ装置４０Ｌが内蔵されている。スピーカ装置４０Ｒは、インナーケース３１の右側面に設けられた開口に嵌め込まれた状態で保持されている。スピーカ装置４０Ｌは、インナーケース３１の左側面に設けられた開口に嵌め込まれた状態で保持されている。

スピーカ装置４０Ｒは、スピーカユニット４１Ｒと、スピーカユニット４１Ｒを収納する筐体４２Ｒと、筐体４２Ｒに設けられた開口部を塞ぐ網目状のスピーカグリル４３Ｒと、を備える。

トリムカバー３３には、ヘッドレスト３０の右側面におけるスピーカ装置４０Ｒに対応する位置に開口が形成されており、この開口からスピーカグリル４３Ｒが露出している。スピーカユニット４１Ｒから射出された音は、スピーカグリル４３Ｒを通過し、ヘッドレスト３０の右側面から射出されてヘッドレスト３０の外部へと進む。スピーカユニット４１Ｒから射出される音の射出方向は右方向（自動車用シート１の右側方）となっている。この射出方向は、スピーカユニット４１Ｒの中心軸ＡＲに沿った方向であり、音の減衰が最も少ない方向である。

スピーカ装置４０Ｌは、スピーカユニット４１Ｌと、スピーカユニット４１Ｌを収納する筐体４２Ｌと、筐体４２Ｌに設けられた開口部を塞ぐ網目状のスピーカグリル４３Ｌと、を備える。

トリムカバー３３には、ヘッドレスト３０の左側面におけるスピーカ装置４０Ｌに対応する位置に開口が形成されており、この開口からスピーカグリル４３Ｌが露出している。スピーカユニット４１Ｌから射出された音は、スピーカグリル４３Ｌを通過し、ヘッドレスト３０の左側面から射出されてヘッドレスト３０の外部へと進む。スピーカユニット４１Ｌから射出される音の射出方向は左方向（自動車用シート１の左側方）となっている。この射出方向は、スピーカユニット４１Ｌの中心軸ＡＬに沿った方向であり、最も音の減衰が少ない方向である。

スピーカ装置４０Ｒの筐体４２Ｒの右側後端部には、上下方向を回動軸方向とするヒンジ３６Ｒが固定されている。ヒンジ３６Ｒの可動部には、スピーカユニット４１Ｒから射出される音を反射させる反射面３５Ｒａを持つ反射部材３５Ｒが固定されている。このヒンジ３６Ｒにより、反射部材３５Ｒは、ヘッドレスト３０の右側面に回動可能に支持された構成となっている。

反射部材３５Ｒは、反射面３５Ｒａがスピーカグリル４３Ｒに最も接近してこれと対面した状態の図３に示す位置と、反射面３５Ｒａの前端がスピーカグリル４３Ｒから最も離れた状態の図２に示す位置との間で回動可能に構成されている。図２に示す状態では、スピーカユニット４１Ｒの中心軸ＡＲが、反射部材３５Ｒの反射面３５Ｒａと９０度未満の角度で交差している。図２に示す状態では、スピーカユニット４１Ｒから射出されて中心軸ＡＲに沿って右方向に進む音が、反射面３５Ｒａにて反射して左斜め前方（左方向と前方向の間の方向）に進む。図２では、反射面３５Ｒａにて反射された音の進行方向を方向ＤＲにて示している。反射部材３５Ｒは、図２に示す状態において、方向ＤＲが前方向と左方向の間に向くように構成されている。換言すると、反射部材３５Ｒは、図２に示す状態において、方向ＤＲが自動車用シート１の着座者Ｐ側に向くように構成されている。なお、方向ＤＲが前方向に向くように、反射部材３５Ｒが構成されていてもよい。

反射部材３５Ｒは、反射面３５Ｒａにて音を反射させることができるものであればよく、紙、木、樹脂、又は金属等の任意の材料によって構成することができる。反射部材３５Ｒは、図３に示す状態において、反射面３５Ｒａがスピーカ装置４０Ｒを覆い隠すことのできるサイズとなっている。反射面３５Ｒａは、音の反射方向を均一にできるよう、平面にて構成されていることが好ましい。音の反射方向が略均一にできればよいため、反射面３５Ｒａは完全な平面である必要はなく、音の反射に影響を与えない程度の多少の凹凸が存在していてもよい。反射部材３５Ｒにおける反射面３５Ｒａと反対側の面は、反射面３５Ｒａ側と反対側に向かって膨らむ曲面となっている。

スピーカ装置４０Ｌの筐体４２Ｌの左側後端部には、上下方向を回動軸方向とするヒンジ３６Ｌが固定されている。ヒンジ３６Ｌの可動部には、スピーカユニット４１Ｌから射出される音を反射させる反射面３５Ｌａを持つ反射部材３５Ｌが固定されている。このヒンジ３６Ｌにより、反射部材３５Ｌは、ヘッドレスト３０の左側面に回動可能に支持された構成となっている。

反射部材３５Ｌは、反射面３５Ｌａがスピーカグリル４３Ｌに最も接近してこれと対面した状態の図３に示す位置と、反射面３５Ｌａの前端がスピーカグリル４３Ｌから最も離れた状態の図２に示す位置との間で回動可能に構成されている。図２に示す状態では、スピーカユニット４１Ｌの中心軸ＡＬが、反射部材３５Ｌの反射面３５Ｌａと９０度未満の角度で交差している。図２に示す状態では、スピーカユニット４１Ｌから射出されて中心軸ＡＬに沿って左方向に進む音が、反射面３５Ｌａにて反射して右斜め前方（右方向と前方向の間の方向）に進む。図２では、反射面３５Ｌａにて反射された音の進行方向を方向ＤＬにて示している。反射部材３５Ｌは、図２に示す状態において、方向ＤＬが前方向と右方向の間に向くように構成されている。換言すると、反射部材３５Ｌは、図２に示す状態において、方向ＤＬが自動車用シート１の着座者Ｐ側に向くように構成されている。なお、方向ＤＬが前方向に向くように、反射部材３５Ｌが構成されていてもよい。

反射部材３５Ｌは、反射部材３５Ｒと同様の材料によって構成することができる。反射部材３５Ｌは、図３に示す状態において、反射面３５Ｌａがスピーカ装置４０Ｌを覆い隠すことのできるサイズとなっている。反射面３５Ｌａは、反射面３５Ｒａと同様に平面にて構成されていることが好ましい。反射部材３５Ｌにおける反射面３５Ｌａと反対側の面は、反射面３５Ｌａ側と反対側に向かって膨らむ曲面となっている。

なお、ヘッドレスト３０には、図３に示す状態において反射部材３５Ｒと反射部材３５Ｌの位置を保持するためのロック機構と、図２に示す状態において反射部材３５Ｒと反射部材３５Ｌの位置を保持するためのロック機構が設けられていることが好ましい。

以上のように構成された自動車用シート１においてスピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの使用を開始する際には、反射部材３５Ｒ及び反射部材３５Ｌを、図３に示す位置から図２に示す位置に回動させて保持する。図２に示す状態において、スピーカユニット４１Ｒから右方向に射出された音は、反射部材３５Ｒで反射されて着座者Ｐに向かい、スピーカユニット４１Ｌから左方向に射出された音は、反射部材３５Ｌで反射されて着座者Ｐに向かう。

スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌをヘッドレスト３０に内蔵する場合には、ヘッドレスト３０内部の余剰スペース、ヘッドレスト３０の使用感を妨げないこと、ヘッドレスト３０の外観品質を低下させないこと等を考慮して、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌを配置する必要がある。自動車用シート１のように、ヘッドレスト３０の左右の側部にスピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌを内蔵する構成とすることで、ヘッドレスト３０の使用感を妨げることなく、外観品質を向上させることが可能である。しかし、このように、ヘッドレスト３０の左右の側部にスピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌを内蔵する構成では、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの各々の中心軸ＡＲ、ＡＬを着座者Ｐ側に向けることが難しい。

自動車用シート１では、ヘッドレスト３０の左右の側部に支持された反射部材３５Ｒ、３５Ｌによって、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの各々から射出された音の進行方向を着座者Ｐ側に変更させることができる。このため、反射部材３５Ｒ、３５Ｌが存在しない場合と比較して十分な量の音を着座者Ｐに届けることが可能になる。また、着座者Ｐの左右に着座している他の人に音が届くのを防ぐことができる。これらの効果を、反射部材３５Ｒ、３５Ｌを設けるのみで実現できる。このため、ヘッドレスト３０の使用感及び外観品質の向上と、着座者Ｐへの高品質の音の提供と、製造コストの抑制とを実現できる。

また、自動車用シート１によれば、反射部材３５Ｒ、３５Ｌを図３に示す位置に回動することで、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌを覆い隠すことができる。このため、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの保護と、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの非使用時における自動車用シート１の外観品質の向上とを実現できる。

また、自動車用シート１によれば、反射部材３５Ｒ、３５Ｌが回動可能となっている。このため、反射部材３５Ｒ、３５Ｌの回動位置の調整によって、音の聞こえ方の調整が可能になる。

自動車用シート１は、反射部材３５Ｒ、３５Ｌを手動で回動させるものとしているが、これに限らない。例えばスピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの起動と連動して、反射部材３５Ｒ、３５Ｌを電動で回動させる構成としてもよい。具体的には、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌが起動すると、モータなどのアクチュエータが反射部材３５Ｒ、３５Ｌを図３に示す位置から図２に示す位置まで駆動し、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌが停止すると、アクチュエータが反射部材３５Ｒ、３５Ｌを図３に示す位置に駆動する。もちろん、自動車用シート１に設けられた専用の操作部材を操作することで、反射部材３５Ｒ、３５Ｌが電動で回動される構成としてもよい。

自動車用シート１では、反射部材３５Ｒ、３５Ｌがヘッドレスト３０に固定されるものとしたが、これに限らない。反射部材３５Ｒ、３５Ｌがヘッドレスト３０に着脱自在に構成されていてもよい。このようにすると、例えば、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの非使用時には反射部材３５Ｒ、３５Ｌを外しておくことで、自動車用シート１の使い勝手を向上できる。また、反射部材３５Ｒ、３５Ｌを他の種類のものに交換することも可能となり、用途又は人の趣味に合わせた使い方が可能になる。

自動車用シート１では、反射部材３５Ｒ、３５Ｌがヘッドレスト３０に対して回動可能に構成されるものとしたが、これに限らない。反射部材３５Ｒ、３５Ｌは、図２に示す位置にて固定されるものであってもよい。

反射面３５Ｒａ、３５Ｌａは、ヘッドレスト３０の側面から離れる方向に向かって窪む曲面によって構成されていてもよい。このように、反射面３５Ｒａ、３５Ｌａが曲面で構成されていることで、図２に示す状態における反射部材３５Ｒ、３５Ｌの回動角度を小さくすることができ、外観品質を向上させることができる。

ヒンジ３６Ｒ、３６Ｌは、例えば、図４に示すように、スピーカグリル４３Ｒ、４３Ｌに固定される構成であってもよい。この構成によれば、筐体４２Ｒ、４２Ｌの内部空間を音質に適した形状にすることが容易となり、音質を高めることができる。ヒンジ３６Ｒ、３６Ｌは、インナーケース３１に固定される構成であってもよい。この構成によれば、汎用のスピーカ装置に改良を加える必要がなく、製造コストを抑えることができる。

図５は、図１に示す自動車用シート１のヘッドレスト３０の変形例を示す断面模式図である。図５に示すヘッドレスト３０は、反射部材３５Ｒ、３５Ｌが反射部材３７Ｒ、３７Ｌに変更された点が図２と異なる。

反射部材３７Ｒは、紙、樹脂、金属、又は発泡ウレタン等で構成された板状の芯材３７２Ｒと、芯材３７２Ｒを覆う表皮材３７１Ｒと、を備える。表皮材３７１Ｒは、トリムカバー３３に用いることのできる材料と同じ材料によって構成されている。

反射部材３７Ｒは、ヘッドレスト３０の右側面の後端部におけるトリムカバー３３に対し、布ヒンジ３８Ｒによって取り付けられている。布ヒンジ３８Ｒは、トリムカバー３３と反射部材３７Ｒの表皮材３７１Ｒとに縫合されている。つまり、反射部材３７Ｒは、ヘッドレスト３０の右側面のトリムカバー３３に、縫合によって取り付けられている。

図５に示すヘッドレスト３０では、反射部材３７Ｒを図５に示す位置で保持するために、反射部材３７Ｒの下端の前端部と、ヘッドレスト３０の右側面の下端の前端部とが、連結部材３９Ｒによって連結されている。スピーカ装置４０Ｒを覆い隠す位置に反射部材３７Ｒを回動させた状態では、連結部材３９Ｒは、後方側に折れ曲がって、反射部材３７Ｒとヘッドレスト３０の右側面との間に収納されるように構成されている。連結部材３９Ｒと布ヒンジ３８Ｒは、それぞれ、表皮材３７１Ｒと同じ材料によって構成されていることが好ましい。

反射部材３７Ｌ、布ヒンジ３８Ｌ、及び連結部材３９Ｌの各々の構成は、反射部材３７Ｒ、布ヒンジ３８Ｒ、及び連結部材３９Ｒの各々の構成と同様であるため、説明を省略する。

反射部材３７Ｒの機能は、反射部材３５Ｒと同じである。すなわち、図５に示す状態では、スピーカユニット４１Ｒから射出された音を反射面３７Ｒａにて反射させて、その進行方向を着座者Ｐ側に変更させることができる。反射部材３７Ｌの機能は、反射部材３５Ｌと同じである。すなわち、図５に示す状態では、スピーカユニット４１Ｌから射出された音を反射面３７Ｌａにて反射させて、その進行方向を着座者Ｐ側に変更させることができる。

以上のように、図５に示すヘッドレスト３０によれば、反射部材３７Ｒ、３７Ｌとトリムカバー３３に一体感を持たせることができる。このため、自動車用シート１の外観品質を向上させることができる。また、反射部材３７Ｒ、３７Ｌの製造コストと、反射部材３７Ｒ、３７Ｌの取り付けコストを下げることができ、自動車用シート１の低コスト化が可能になる。

ここまでの説明では、スピーカユニット４１Ｒの中心軸ＡＲが右方向を向き、スピーカユニット４１Ｌの中心軸ＡＬが左方向を向く構成としている。しかし、例えば、中心軸ＡＲが右方向よりも僅かに後ろ側に向き、中心軸ＡＬが左方向よりも僅かに後ろ側に向く構成であってもよい。または、中心軸ＡＲが右方向よりも僅かに前側（着座者Ｐ側）に向き、中心軸ＡＬが左方向よりも僅かに前側（着座者Ｐ側）に向く構成であってもよい。後者の構成とすることで、スピーカ装置４０Ｒ、４０Ｌの使用時における反射部材３５Ｒ、３５Ｌ（反射部材３７Ｒ、３７Ｌ）の回動角度を小さくできる。このため、自動車用シート１の外観品質を向上させることができる。

ここまでの説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車に搭載される自動車用シート１を例にした。しかし、本発明は、自動車に搭載されるシートに限らず、自動車、電車、航空機、及び船舶等の乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

以上説明してきたように、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。

（１）
ヘッドレストと、
上記ヘッドレストに内蔵された、上記ヘッドレストの側面から音を射出するスピーカユニットと、
上記スピーカユニットの中心軸と交差する位置に保持可能に構成された、上記スピーカユニットから射出される音を上記ヘッドレストの外部に向けて反射させる反射部材と、を備える乗り物用シート。

（１）によれば、スピーカユニットから射出された音を、反射部材によって反射させて進行方向を変えることができる。このため、反射部材が存在しない場合と比較して十分な量の音を着座者に届けることが可能になる。また、着座者以外の他の人に音が届くのを防ぐことができる。これらの効果を、反射部材を設けるのみのシンプルな構成で実現できるため、外観品質の向上と製造コストの増大防止を実現できる。また、スピーカユニットはヘッドレストの側面から音を射出する構成であるため、ヘッドレストの使用感と外観品質を低下させることがない。

（２）
（１）記載の乗り物用シートであって、
上記反射部材は、上記ヘッドレストに対して回動可能に構成されている乗り物用シート。

（２）によれば、反射部材が回動可能となっているため、反射部材の回動位置の調整によって、音の聞こえ方の調整が可能になる。また、反射部材によって、スピーカユニットを覆い隠すことも可能となり、スピーカユニットの保護と、スピーカユニット非使用時における乗り物用シートの外観品質の向上とを実現できる。

（３）
（２）記載の乗り物用シートであって、
上記反射部材は、上記音を上記ヘッドレストの外部に向けて反射させる上記位置と、上記スピーカユニットを覆い隠す位置とで保持可能に構成されている乗り物用シート。

（３）によれば、反射部材によってスピーカユニットを覆い隠した状態を保持できる。このため、スピーカユニットの保護と、スピーカユニット非使用時における乗り物用シートの外観品質の向上とを実現できる。

（４）
（２）又は（３）記載の乗り物用シートであって、
上記反射部材は、上記ヘッドレストの表皮カバーに縫合によって取り付けられている乗り物用シート。

（４）によれば、反射部材の取り付けに要するコストを削減できる。また、表皮カバーと反射部材に一体感を持たせることができ、外観品質を向上させることができる

（５）
（１）から（３）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記反射部材は、上記ヘッドレストに着脱可能に構成されている乗り物用シート。

（５）によれば、例えば、スピーカユニットの非使用時には反射部材を外しておくことで、乗り物用シートの使い勝手を向上できる。また、反射部材を他の種類のものに交換することも可能となり、用途又は人の趣味に合わせた使い方が可能になる。

（６）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
上記反射部材における上記音の反射面は、平面又は曲面にて構成されている乗り物用シート。

（６）によれば、スピーカユニットの音を拡散させずに一定の方向に反射させることができる。このため、着座者に高品質の音を提供できるようになる。また、反射面が曲面で構成されていることで、音の射出方向と反射面とのなす角度を小さくすることができ、外観品質を向上させることができる。

１ 自動車用シート
３０ ヘッドレスト
４０Ｒ、４０Ｌ スピーカ装置
４１Ｒ、４１Ｌ スピーカユニット
ＡＲ、ＡＬ 中心軸
３５Ｒ、３５Ｌ 反射部材

Claims (6)

1. ヘッドレストと、
   前記ヘッドレストに内蔵された、前記ヘッドレストの側面から音を射出するスピーカユニットと、
   前記スピーカユニットの中心軸と交差する位置に保持可能に構成された、前記スピーカユニットから射出される音を前記ヘッドレストの外部に向けて反射させる反射部材と、を備える乗り物用シート。
2. 請求項１記載の乗り物用シートであって、
   前記反射部材は、前記ヘッドレストに対して回動可能に構成されている乗り物用シート。
3. 請求項２記載の乗り物用シートであって、
   前記反射部材は、前記音を前記ヘッドレストの外部に向けて反射させる前記位置と、前記スピーカユニットを覆い隠す位置とで保持可能に構成されている乗り物用シート。
4. 請求項２又は３記載の乗り物用シートであって、
   前記反射部材は、前記ヘッドレストの表皮カバーに縫合によって取り付けられている乗り物用シート。
5. 請求項１から３のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記反射部材は、前記ヘッドレストに着脱可能に構成されている乗り物用シート。
6. 請求項１から５のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記反射部材における前記音の反射面は、平面又は曲面にて構成されている乗り物用シート。

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