CN113927796A

CN113927796A - 轮胎硫化胶囊

Info

Publication number: CN113927796A
Application number: CN202111166483.9A
Authority: CN
Inventors: 王思文; 朱善平; 张晓军
Original assignee: Sailun Jinyu Group Co Ltd
Current assignee: Sailun Jinyu Group Co Ltd
Priority date: 2021-09-30
Filing date: 2021-09-30
Publication date: 2022-01-14

Abstract

本发明提供了一种轮胎硫化胶囊。轮胎硫化胶囊包括：胶囊本体，胶囊本体的外表面上设置有多个沿胶囊本体的周向间隔设置的排气道；加强筋，设置在胶囊本体的内表面上；其中，加强筋为多个，多个加强筋沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45°且小于或者等于60°。本发明有效地解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题。

Description

轮胎硫化胶囊

技术领域

本发明涉及轮胎加工技术领域，具体而言，涉及一种轮胎硫化胶囊。

背景技术

目前，轮胎硫化胶囊的作用是轮胎硫化时在其内部充入压缩空气、氮气、过热水或过热蒸气，以撑起生胎，形成内压定型并传导热量，进而从内部对生胎进行硫化。

然而，在轮胎硫化胶囊使用过程中，轮胎硫化胶囊的断面周长L会膨胀到1.2～1.3倍，设置在轮胎硫化胶囊外周面上的排气道也会同步膨胀，存在排气道的变形量较大而出现裂口的现象，影响轮胎硫化胶囊的使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轮胎硫化胶囊，以解决现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轮胎硫化胶囊，包括：胶囊本体，胶囊本体的外表面上设置有多个沿胶囊本体的周向间隔设置的排气道；加强筋，设置在胶囊本体的内表面上；其中，加强筋为多个，多个加强筋沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45°且小于或者等于60°。

进一步地，加强筋的两端分别延伸至胶囊本体的上通孔和下通孔。

进一步地，排气道的个数为M，加强筋的个数为m，且满足1≤M/m≤1.3。

进一步地，加强筋呈波浪形或者折线形。

进一步地，加强筋包括顺次连接的多组子加强筋，各组子加强筋包括：第一直筋段；第一弧形筋段，第一弧形筋段朝向加强筋的第一侧凸出；第二直筋段，第一弧形筋段的两端分别与第一直筋段和第二直筋段连接；其中，第一直筋段与第二直筋段之间呈第二预设夹角B设置，第二预设夹角B大于或等于80°且小于或等于90°。

进一步地，胶囊本体的外径D与第一弧形筋段的半径Rc之间满足以下关系：0.25πD≤Rc≤0.35πD。

进一步地，各组子加强筋还包括：第二弧形筋段，第二弧形筋段的第一端与第一直筋段连接；第三弧形筋段，第三弧形筋段的第一端与第二直筋段连接；其中，沿加强筋的延伸方向，各组子加强筋的第二弧形筋段的第二端与相邻的一组子加强筋的第三弧形筋段的第二端连接，各组子加强筋的第三弧形筋段的第二端与相邻的一组子加强筋的第二弧形筋段的第二端连接；第二弧形筋段和/或第三弧形筋段朝向加强筋的第二侧凸出。

进一步地，第二弧形筋段的半径与第三弧形筋段的半径相同，且第二弧形筋段的半径与第一弧形筋段的半径相同。

进一步地，各组子加强筋的第二弧形筋段与相邻的一组子加强筋的第三弧形筋段同轴设置，各组子加强筋的第三弧形筋段与相邻的一组子加强筋的第二弧形筋段同轴设置。

进一步地，各组子加强筋的长度W与第一弧形筋段的半径Rc之间满足：3.5≤W/Rc≤4。

进一步地，加强筋的横截面由曲线段和直线段组成；或者，加强筋的横截面由多段直线段组成；和/或，加强筋与胶囊本体一体成型。

应用本发明的技术方案，加强筋设置在胶囊本体的内表面上，多个加强筋和多个排气道均沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置。这样，在轮胎硫化胶囊使用过程中，加强筋的上述设置使得排气道的膨胀变形受到约束和限制，进而能够避免排气道由于过度膨胀变形而产生裂口，提高了排气道的结构强度，解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，进而延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的轮胎硫化胶囊的实施例的透视图示意图；

图2示出了图1中的轮胎硫化胶囊的C处放大示意图；

图3示出了图1中的轮胎硫化胶囊的立体结构示意图；

图4示出了图3中的轮胎硫化胶囊的D-D向剖视图；

图5示出了图3中的轮胎硫化胶囊的E-E向剖视图；

图6示出了图3中的轮胎硫化胶囊的主视图；以及

图7示出了图6中的轮胎硫化胶囊的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、胶囊本体；11、排气道；12、上通孔；13、下通孔；20、加强筋；21、加强筋；211、第一直筋段；212、第一弧形筋段；213、第二直筋段；214、第二弧形筋段；215、第三弧形筋段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

为了解决现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，本申请提供了一种轮胎硫化胶囊。

如图1至图7所示，轮胎硫化胶囊包括胶囊本体10和加强筋20。胶囊本体10的外表面上设置有多个沿胶囊本体10的周向间隔设置的排气道11。加强筋20设置在胶囊本体10的内表面上。其中，加强筋20为多个，多个加强筋20沿胶囊本体10的周向间隔设置，各排气道11的延伸方向与各加强筋20的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，第一预设夹角A大于或者等于45°且小于或者等于60°。

应用本实施例的技术方案，加强筋设置在胶囊本体的内表面上，多个加强筋和多个排气道均沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置。这样，在轮胎硫化胶囊使用过程中，加强筋的上述设置使得排气道的膨胀变形受到约束和限制，进而能够避免排气道由于过度膨胀变形而产生裂口，提高了排气道的结构强度，解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，进而延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。

在本实施例中，轮胎硫化胶囊为B型轮胎硫化胶囊。

在本实施例中，第一预设夹角A为45°，以使加强筋20的加工更加容易、简便，降低了加强筋20的加工成本和加工难度。

需要说明的是，第一预设夹角A的取值不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第一预设夹角A为48°、或50°、或55°、或58°。

具体地，排气道11为两排，两排排气道11沿胶囊本体10的轴向间隔设置，各排排气道11中包括多个间隔设置的排气道11。其中，两排排气道11之间具有无花纹部，而加强筋20也覆盖在无花纹部处，进一步提升了轮胎硫化胶囊的结构强度。

在本实施例中，加强筋20的两端分别延伸至胶囊本体10的上通孔12和下通孔13。这样，上述设置确保胶囊本体10的内周面上尽可能处处设置加强筋20，进而增大了加强筋20的覆盖面积，进而避免排气道发生膨胀变形而产生裂口，进一步提升了轮胎硫化胶囊的结构强度，延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。

具体地，胶囊本体10呈桶状，各加强筋20的两端分别延长至上通孔12和下通孔13，进而使得位于上通孔12和下通孔13处的排气道11的膨胀受到约束和限制，进而能够避免该位置处的排气道11由于过度膨胀变形而产生裂口。

可选地，排气道11的个数为M，加强筋20的个数为m，且满足1≤M/m≤1.3。这样，上述设置不仅提升了排气道11的排气可靠性和排气效率，也使得轮胎硫化胶囊的结构更加简单，容易加工、实现，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本和加工难度。同时，上述设置使得加强筋20的个数选取更加灵活，以满足不同的使用需求和工况，提升了工作人员的加工灵活性。

在本实施例中，排气道11的个数M与加强筋20的个数m之间满足：M/m＝1，以使轮胎硫化胶囊的加工更加容易、简便，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

可选地，排气道11的个数M与加强筋20的个数m之间的取值关系不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，M/m＝1.05、或M/m＝1.10、或M/m＝1.15、或M/m＝1.20、或M/m＝1.25。

可选地，加强筋20呈波浪形或者折线形。这样，上述设置使得加强筋20的形状选取更加灵活，以满足不同的使用需求和工况，提升了工作人员的加工灵活性。同时，上述设置增大了加强筋20对排气道11的约束面积，进而提升了加强筋20对排气道11膨胀变形的约束可靠性。

在本实施例中，加强筋20呈波浪形，以使加强筋20的结构更加简单，容易加工、实现，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本和加工难度。

如图2所示，加强筋20包括顺次连接的多组子加强筋21，各组子加强筋21包括第一直筋段211、第一弧形筋段212及第二直筋段213。第一弧形筋段212朝向加强筋20的第一侧凸出。第一弧形筋段212的两端分别与第一直筋段211和第二直筋段213连接。这样，上述设置增大了加强筋20对排气道11的约束面积，进而提升了加强筋20对排气道11膨胀变形的约束可靠性。同时，上述设置使得各组子加强筋21的结构更加简单，容易加工、实现，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

可选地，第一直筋段211与第二直筋段213之间呈第二预设夹角B设置，第二预设夹角B大于或等于80°且小于或等于90°。这样，上述设置使得第二预设夹角B的取值更加灵活，以满足不同的使用需求和工况，也提升了工作人员的加工灵活性。

在本实施例中，第二预设夹角B为90°，以使各组子加强筋21的加工更加容易、简便，降低了加强筋20的加工成本和加工难度。

需要说明的是，第二预设夹角B的取值不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，第二预设夹角B为82°、或85°、或88°。

可选地，胶囊本体10的外径D与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足以下关系：0.25πD≤Rc≤0.35πD。这样，上述设置不仅使得各组子加强筋21的加工更加容易、简便，降低了加工成本和加工难度，也增大了加强筋20在胶囊本体10的内表面上的覆盖面积，进而增大了加强筋20对排气道11膨胀变形的约束力。

在本实施例中，胶囊本体10的外径D与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足以下关系：Rc＝0.25πD，以使各组子加强筋21的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

需要说明的是，胶囊本体10的外径D与第一弧形筋段212的半径Rc之间的取值关系不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，胶囊本体10的外径D与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足以下关系：Rc＝0.28πD、或Rc＝0.30πD、或Rc＝0.32πD。

如图2所示，各组子加强筋21还包括第二弧形筋段214和第三弧形筋段215。第二弧形筋段214的第一端与第一直筋段211连接。第三弧形筋段215的第一端与第二直筋段213连接。其中，沿加强筋20的延伸方向，各组子加强筋21的第二弧形筋段214的第二端与相邻的一组子加强筋21的第三弧形筋段215的第二端连接，各组子加强筋21的第三弧形筋段215的第二端与相邻的一组子加强筋21的第二弧形筋段214的第二端连接。第二弧形筋段214和/或第三弧形筋段215朝向加强筋20的第二侧凸出。这样，上述设置增大了加强筋20对排气道11的约束面积，进而提升了加强筋20对排气道11膨胀变形的约束可靠性。同时，上述设置使得各组子加强筋21的结构更加简单，容易加工、实现，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

具体地，加强筋20的第一侧和第二侧相对设置，以使加强筋20呈波浪形。

在本实施例中，第二弧形筋段214的半径与第三弧形筋段215的半径相同，且第二弧形筋段214的半径与第一弧形筋段212的半径相同。这样，上述设置使得各组子加强筋21的结构更加简单容易加工、实现，降低了加强筋20的加工成本和加工难度。同时，上述设置能够避免各组子加强筋21的连接处发生应力集中而影响加强筋20的结构强度。

在本实施例中，各组子加强筋21的第二弧形筋段214与相邻的一组子加强筋21的第三弧形筋段215同轴设置，各组子加强筋21的第三弧形筋段215与相邻的一组子加强筋21的第二弧形筋段214同轴设置。这样，上述设置使得各组子加强筋21的连接处与第一弧形筋段212的形状一致，以使加强筋20呈波浪形，进而使得加强筋20的加工更加容易、简便，降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

具体地，沿加强筋20的延伸方向，每相邻的两组子加强筋21中，一组子加强筋21的第二弧形筋段214与另一组子加强筋21的第三弧形筋段215连接，一组子加强筋21的第三弧形筋段215与另一组子加强筋21的第二弧形筋段214连接。

可选地，各组子加强筋21的长度W与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足：3.5≤W/Rc≤4。这样，上述设置不仅使得各组子加强筋21的加工更加容易、简便，降低了加工成本和加工难度，也增大了加强筋20在胶囊本体10的内表面上的覆盖面积，进而增大了加强筋20对排气道11膨胀变形的约束力。

在本实施例中，各组子加强筋21的长度W与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足：W/Rc＝4，以使各组子加强筋21的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

需要说明的是，各组子加强筋21的长度W与第一弧形筋段212的半径Rc之间的取值关系不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，各组子加强筋21的长度W与第一弧形筋段212的半径Rc之间满足：W/Rc＝3.6，或W/Rc＝3.8。

可选地，加强筋20的横截面由曲线段和直线段组成；或者，加强筋20的横截面由多段直线段组成。这样，上述设置使得加强筋20的横截面的选取更加灵活，以满足不同的使用需求和工况，提升了工作人员的加工灵活性。

在本实施例中，加强筋20的横截面为半圆形，半圆形的半径为Ra，且1mm≤Ra≤1.5mm。这样，上述设置不仅使得加强筋20的结构更加简单，容易加工、实现，降低了加强筋20的加工成本，也使得Ra的取值更加灵活，以满足不同的使用需求和工况，也提升了工作人员的加工灵活性。

在本实施例中，半圆形的半径Ra为1mm，以使加强筋20的结构更加简单，容易加工、实现，进而降低了轮胎硫化胶囊的加工成本。

需要说明的是，半径Ra的取值不限于此，可根据工况和使用需求进行调整。可选地，半径Ra为1.2mm、或半径Ra为1.4mm。

在本实施例中，加强筋20与胶囊本体10一体成型。这样，上述设置不仅提升了加强筋20与胶囊本体10的连接稳定性，进而提升了轮胎硫化胶囊的结构强度，也使得轮胎硫化胶囊的加工更加容易、简便，降低了轮胎硫化胶囊的加工难度和加工成本。

具体地，轮胎硫化胶囊的加工步骤如下：

一、选定B型轮胎硫化胶囊，并根据排气道11的数量M确定加强筋20的数量m；

二、确定加强筋20的延伸方向，以使加强筋20的延伸方向与排气道11的延伸方向相反，且排气道11的延伸方向与各加强筋20的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置；

三、确定第一弧形筋段212的半径Rc及各组子加强筋21的长度W；

四、作图：

首先依据与排气道11的延伸方向相反的方向偏移第一预设夹角A做第一直线，其次在第一直线上任意取一点，做与第一直线之间呈45°角的第一斜线，然后再沿第一直线取2倍Rc的第二点，过第二点做与第一直线之间呈135°角的第二斜线，第一斜线和第二斜线的两端均通过半径为Rc的圆角连接，以此方法做出波形线；

五、将形成的波形线投影到胶囊本体10的内表面，作为Ra的扫描路径。然后旋转m条加强筋20，以完成胶囊本体10内表面上的加强筋20的实体形状，以用作模具图纸。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

加强筋设置在胶囊本体的内表面上，多个加强筋和多个排气道均沿胶囊本体的周向间隔设置，各排气道的延伸方向与各加强筋的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置。这样，在轮胎硫化胶囊使用过程中，加强筋的上述设置使得排气道的膨胀变形受到约束和限制，进而能够避免排气道由于过度膨胀变形而产生裂口，提高了排气道的结构强度，解决了现有技术中轮胎硫化胶囊的使用寿命较短的问题，进而延长了轮胎硫化胶囊的使用寿命。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种轮胎硫化胶囊，其特征在于，包括：

胶囊本体(10)，所述胶囊本体(10)的外表面上设置有多个沿所述胶囊本体(10)的周向间隔设置的排气道(11)；

加强筋(20)，设置在所述胶囊本体(10)的内表面上；

其中，所述加强筋(20)为多个，多个所述加强筋(20)沿所述胶囊本体(10)的周向间隔设置，各所述排气道(11)的延伸方向与各所述加强筋(20)的延伸方向之间呈第一预设夹角A设置，所述第一预设夹角A大于或者等于45°且小于或者等于60°。

2.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)的两端分别延伸至所述胶囊本体(10)的上通孔(12)和下通孔(13)。

3.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述排气道(11)的个数为M，所述加强筋(20)的个数为m，且满足1≤M/m≤1.3。

4.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)呈波浪形或者折线形。

5.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述加强筋(20)包括顺次连接的多组子加强筋(21)，各组子加强筋(21)包括：

第一直筋段(211)；

第一弧形筋段(212)，所述第一弧形筋段(212)朝向所述加强筋(20)的第一侧凸出；

第二直筋段(213)，所述第一弧形筋段(212)的两端分别与所述第一直筋段(211)和所述第二直筋段(213)连接；

其中，所述第一直筋段(211)与所述第二直筋段(213)之间呈第二预设夹角B设置，所述第二预设夹角B大于或等于80°且小于或等于90°。

6.根据权利要求5所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述胶囊本体(10)的外径D与所述第一弧形筋段(212)的半径Rc之间满足以下关系：0.25πD≤Rc≤0.35πD。

7.根据权利要求5所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，各组子加强筋(21)还包括：

第二弧形筋段(214)，所述第二弧形筋段(214)的第一端与所述第一直筋段(211)连接；

第三弧形筋段(215)，所述第三弧形筋段(215)的第一端与所述第二直筋段(213)连接；

其中，沿所述加强筋(20)的延伸方向，各组子加强筋(21)的第二弧形筋段(214)的第二端与相邻的一组子加强筋(21)的第三弧形筋段(215)的第二端连接，各组子加强筋(21)的第三弧形筋段(215)的第二端与相邻的一组子加强筋(21)的第二弧形筋段(214)的第二端连接；所述第二弧形筋段(214)和/或所述第三弧形筋段(215)朝向所述加强筋(20)的第二侧凸出。

8.根据权利要求7所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，所述第二弧形筋段(214)的半径与所述第三弧形筋段(215)的半径相同，且所述第二弧形筋段(214)的半径与所述第一弧形筋段(212)的半径相同。

9.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，各组子加强筋(21)的第二弧形筋段(214)与相邻的一组子加强筋(21)的第三弧形筋段(215)同轴设置，各组子加强筋(21)的第三弧形筋段(215)与相邻的一组子加强筋(21)的第二弧形筋段(214)同轴设置。

10.根据权利要求5所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，各组子加强筋(21)的长度W与所述第一弧形筋段(212)的半径Rc之间满足：3.5≤W/Rc≤4。

11.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于，

所述加强筋(20)的横截面由曲线段和直线段组成；或者，

所述加强筋(20)的横截面由多段直线段组成；和/或，

所述加强筋(20)与所述胶囊本体(10)一体成型。