CN113909972B - 一种内置式数控车削装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内置式数控车削装置，包括：刀盘体、驱动机构、传动机构以及车刀，驱动机构、传动机构均安装在刀盘体内，传动机构与驱动机构转动连接，车刀安装在刀盘体的前端上，并与传动机构可动连接；在使用该内置式数控车削装置时，刀盘体安装在机床上，刀盘体内的驱动机构带动传动机构工作，车刀既能够转动，同时又能移动，从而实现了对工件的车削加工。本发明公开的一种内置式数控车削装置，由于驱动机构、传动机构内置到刀盘体的内部，这样就节省了占地空间，加工出的工件精度高，大大提高了生产效率。

Description

一种内置式数控车削装置

技术领域

本发明涉及机床技术领域，更具体地说，本发明涉及一种内置式数控车削装置。

背景技术

目前应用于机床行业上的车削加工设备，大多采用工件转动，车刀移动的方式来对工件进行车加工，这种设备大多结构比较复杂，所占空间较大，成本高，加工精度低，效率低下。因此，有必要提出一种内置式数控车削装置，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种内置式数控车削装置，包括：刀盘体、驱动机构、传动机构以及车刀，所述驱动机构、传动机构设置在所述刀盘体内，所述传动机构与所述驱动机构转动连接，所述车刀设置在所述刀盘体的前端上，并与所述传动机构可动连接。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述驱动机构设置在所述刀盘体的驱动腔内，所述驱动机构包括伺服电机、减速器以及第一带轮，所述减速器设置在所述伺服电机的输出端，所述第一带轮设置在所述减速器的输出端，所述第一带轮与所述传动机构转动连接。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述传动机构设置在所述刀盘体的传动腔内，所述传动机构包括滚珠丝杠、托架、丝杠支承法、兰盘以及第二带轮，所述法兰盘、丝杠支承套设在所述滚珠丝杠上，所述第二带轮设置在所述滚珠丝杠的一端并通过同步带与所述第一带轮传动连接，所述托架设置在所述滚珠丝杠上，并通过刀架座与所述车刀连接。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述刀架座设置在所述刀盘体的滑动腔内，所述刀架座包括滑板、刀座，所述滑动腔内设置有左压板、右压板，所述滑板设置在所述滑动腔内并与所述左压板、右压板连接，所述刀座设置在所述滑板上，所述托架与所述滑板连接，所述车刀设置在所述刀座上。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述滑动腔内设置有冷却管，所述冷却管连接在所述滑板上。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述传动腔内设置有光栅尺、读数支架、读数头、镶条，所述镶条设置在滑板的左侧，所述读数支架与所述托架连接，所述读数头设置在所述读数支架上，所述光栅尺设置在所述托架的前侧。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述传动腔内设置有丝杠架模块，所述丝杠架模块设置在所述滚珠丝杠的另一端，所述丝杠架模块包括第一箍体、第二箍体以及丝杠轴承，所述丝杠轴承设置在滚珠丝杠的另一端，所述第一箍体、第二箍体设置在所述丝杠轴承的外部，所述第一箍体设置在所述第二箍体的上方，其端部分别通过端部件与所述第二箍体的端部连接，所述第一箍体的内壁设置有与所述丝杠轴承对应的第一夹紧机构，所述第二箍体的内壁设置有多个与所述丝杠轴承对应的第二夹紧机构，所述第二箍体的底部设置有两个连接架，所述第一夹紧机构包括内箍条、多个第一弹簧以及多个夹盘，多个所述第一弹簧均布在所述第一箍体的内壁上，所述夹盘设置在所述第一弹簧的内端，所述内箍条上设置有多个夹孔，所述夹盘设置在所述夹孔，使得所述夹盘抵顶所述丝杠轴承，所述内箍条的端部通过内插杆与所述第一箍体的内插孔连接；多个所述第二夹紧机构均布在所述第二箍体的内壁上，所述第二夹紧机构包括夹筒、第二弹簧以及T型夹板，所述夹筒穿设在所述第二箍体内，所述夹筒内设置有弹簧槽，所述T型夹板的内夹杆设置在所述弹簧槽内，所述第二弹簧设置在所述弹簧槽内并抵顶所述内夹杆，使得所述T型夹板的夹板体抵顶所述丝杠轴承。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述端部件包括第一凸块、第二凸块、锁紧螺杆部以及内撑部，所述第一凸块设置在所述第一箍体的端部，所述第二凸块设置在所述第二箍体的端部，所述第一凸块上设置有T型孔、内撑槽，所述第二凸块设置有固定槽、定位槽，所述锁紧螺杆部包括固定块、螺杆体、第三弹簧以及T型螺帽，所述固定块设置在所述固定槽内，所述螺杆体的下端与所述固定块连接，所述第三弹簧设置在所述螺杆体上，所述T型螺帽螺接在所述T型孔内并套在所述螺杆体上，所述内撑部包括第四弹簧、倒T型杆，所述倒T型杆的上端位于所述内撑槽内，所述第四弹簧设置在所述内撑槽内并抵顶所述倒T型杆的上端，所述倒T型杆的下端位于所述定位槽内。

根据本发明实施例的内置式数控车削装置，所述连接架包括承载板、锁紧螺母、斜向杆、连接杆，所述承载板固定在所述传动腔的内壁上，所述连接杆设置在所述承载板上，所述承载板穿过斜向杆，并且所述斜向杆连接有锁紧管，所述锁紧螺母螺接在所述锁紧管上。

相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

本发明提供了一种内置式数控车削装置，该内置式数控车削装置包括刀盘体、驱动机构、传动机构以及车刀，驱动机构、传动机构均安装在刀盘体内，传动机构与驱动机构转动连接，车刀安装在刀盘体的前端上，并与传动机构可动连接；在使用该内置式数控车削装置时，刀盘体安装在机床上，刀盘体内的驱动机构带动传动机构工作，车刀既能够转动，同时又能移动，从而实现了对工件的车削加工。本发明公开的一种内置式数控车削装置，由于驱动机构、传动机构内置到刀盘体的内部，这样就节省了占地空间，加工出的工件精度高，大大提高了生产效率。

本发明所述的内置式数控车削装置，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的主视方向结构示意图。

图2为本发明的俯视方向结构示意图。

图3为本发明的左视方向结构示意图。

图4为本发明的A-A剖面结构示意图。

图5为本发明的B-B剖面结构示意图。

图6为本发明中丝杠架模块的结构侧视图。

图7为本发明中丝杠架模块的结构主视图。

图8为本发明中第一夹紧机构的结构示意图。

图9为本发明中第二夹紧机构的结构示意图。

图10为本发明中端部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-图5所示，本发明提供了一种内置式数控车削装置，包括：刀盘体1、驱动机构、传动机构以及车刀5，所述驱动机构、传动机构设置在所述刀盘体1内，所述传动机构与所述驱动机构转动连接，所述车刀5设置在所述刀盘体1的前端上，并与所述传动机构可动连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本发明提供了一种内置式数控车削装置，该内置式数控车削装置包括刀盘体1、驱动机构、传动机构以及车刀5，具体地，驱动机构、传动机构均安装在刀盘体1内，传动机构与驱动机构转动连接，车刀5安装在刀盘体1的前端上，并与传动机构可动连接；在使用该内置式数控车削装置时，刀盘体1安装在机床上，刀盘体1内的驱动机构带动传动机构工作，通过传动机构驱动车刀5在刀盘体1内做往复的直线移动，同时刀盘体1在机床上还能转动，所以车刀5也可以转动，也就是说，车刀5既能够转动，同时又能移动，从而实现了对工件的车削加工。本发明公开的一种内置式数控车削装置，由于驱动机构、传动机构内置到刀盘体1的内部，这样就节省了占地空间，加工出的工件精度高，大大提高了生产效率。

在一个实施例中，所述驱动机构设置在所述刀盘体1的驱动腔101内，所述驱动机构包括伺服电机10、减速器11以及第一带轮13，所述减速器11设置在所述伺服电机10的输出端，所述第一带轮13设置在所述减速器11的输出端，所述第一带轮13与所述传动机构转动连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了驱动机构的具体结构，这里刀盘体1内部的左侧具有驱动腔，左盖板8将该驱动腔的左侧封闭住，驱动机构安装在该驱动腔101内，该驱动机构包括伺服电机10、减速器11以及第一带轮13，这里伺服电机10启动后带动减速器11转动，进而减速器11的输出端上安装第一带轮13，第一带轮13转动起来，进而带动传动机构转动，使得传动机构带动车刀5移动，进而实现车刀5在转动的同时在刀盘体1内移动。

在一个实施例中，所述传动机构设置在所述刀盘体1的传动腔内，所述传动机构包括滚珠丝杠14、托架15、丝杠支承16法、兰盘17以及第二带轮19，所述法兰盘17、丝杠支承16套设在所述滚珠丝杠14上，所述第二带轮19设置在所述滚珠丝杠14的一端并通过同步带12与所述第一带轮13传动连接，所述托架15设置在所述滚珠丝杠14上，并通过刀架座与所述车刀5连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了传动机构的具体结构，这里刀盘体1内部的右侧具有传动腔，右盖板9将该传动腔的左侧封闭住，传动机构安装在刀盘体1的传动腔102内，该结构的传动机构包括滚珠丝杠14、托架15、丝杠支承16法、兰盘17以及第二带轮19，具体地，滚珠丝杠14通过法兰盘17、丝杠支承16安装在传动腔102内，滚珠丝杠14的一端安装有第二带轮19，第一带轮13通过同步带12带动第二带轮19转动，第二带轮19带动滚珠丝杠14在法兰盘17、丝杠支承16内转动，进而滚珠丝杠14带动托架15移动，托架15与刀架座连接，进而带动刀架座上的车刀5移动，以此实现该传动机构带动车刀5的移动。

在一个实施例中，所述刀架座设置在所述刀盘体1的滑动腔内，所述刀架座包括滑板2、刀座4，所述滑动腔内设置有左压板3、右压板7，所述滑板2设置在所述滑动腔内并与所述左压板3、右压板7连接，所述刀座4设置在所述滑板2上，所述托架15与所述滑板2连接，所述车刀5设置在所述刀座4上。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了刀架座的具体结构，该结构的刀架座安装在刀盘体1的滑动腔103内，具体地，该刀架座包括滑板2、刀座4，这里滑动腔103内还设置有左压板3、右压板7，滑板2安装在滑动腔103内，并且左压板3、右压板7固定滑板2的左右两侧，这里刀座4安装在滑板2上，而托架15则穿过至滑动腔103与滑板2连接，刀座4上安装有车刀5，这里托架15移动可以带动滑板2在滑动腔103内移动，进而滑板2带动刀座4移动，进而刀座4上的车刀5也就在刀盘体1内移动，以此实现了车刀5转动的同时也移动对工件进行加工。

在一个实施例中，所述滑动腔103内设置有冷却管6，所述冷却管6连接在所述滑板2上。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中在滑动腔103内设置有冷却管6，冷却管6的内端连接着冷源，冷源将冷却液通过冷却管6输送到滑板2上的刀座4、车刀5处，对车刀5进行冷却，也将碎屑排出。

在一个实施例中，所述传动腔内设置有光栅尺20、读数支架21、读数头22、镶条23，所述镶条23设置在滑板2的左侧，所述读数支架21与所述托架15连接，所述读数头22设置在所述读数支架21上，所述光栅尺20设置在所述托架15的前侧。

上述技术方案的工作原理和有益效果：为了提供该内置式数控车削装置的加工精度，本实施例中提供了光栅尺20、读数支架21、读数头22等结构，具体地，镶条23安装在滑板2的左侧，以将滑板2固定住；这里读数支架21安装在托架15上，读数头22安装在读数支架21上，而光栅尺20安装在驱动腔内，并位于托架15的前侧，所以托架15带动读数头22移动，而读数头22沿着光栅尺20的滑动面移动，进而提供了车刀5的移动精度，加工出的工件精度高，大大提高了生产效率。

如图6-图10所示，在一个实施例中，所述传动腔内设置有丝杠架模块30，所述丝杠架模块30设置在所述滚珠丝杠14的另一端，所述丝杠架模块30包括第一箍体31、第二箍体32以及丝杠轴承37，所述丝杠轴承37设置在滚珠丝杠14的另一端，所述第一箍体31、第二箍体32设置在所述丝杠轴承37的外部，所述第一箍体31设置在所述第二箍体32的上方，其端部分别通过端部件33与所述第二箍体32的端部连接，所述第一箍体31的内壁设置有与所述丝杠轴承37对应的第一夹紧机构34，所述第二箍体32的内壁设置有多个与所述丝杠轴承37对应的第二夹紧机构35，所述第二箍体32的底部设置有两个连接架36，所述第一夹紧机构34包括内箍条341、多个第一弹簧342以及多个夹盘343，多个所述第一弹簧342均布在所述第一箍体31的内壁上，所述夹盘343设置在所述第一弹簧342的内端，所述内箍条341上设置有多个夹孔345，所述夹盘343设置在所述夹孔345，使得所述夹盘343抵顶所述丝杠轴承37，所述内箍条341的端部通过内插杆346与所述第一箍体31的内插孔311连接；多个所述第二夹紧机构35均布在所述第二箍体32的内壁上，所述第二夹紧机构35包括夹筒351、第二弹簧352以及T型夹板353，所述夹筒351穿设在所述第二箍体32内，所述夹筒351内设置有弹簧槽354，所述T型夹板353的内夹杆355设置在所述弹簧槽354内，所述第二弹簧352设置在所述弹簧槽354内并抵顶所述内夹杆355，使得所述T型夹板353的夹板体356抵顶所述丝杠轴承37。

上述技术方案的工作原理和有益效果：由于滚珠丝杠14的另一端在传动腔内没有设计固定部件，所以长时间使用后滚珠丝杠14的另一端可能发翘曲或下偏，所以本实施例中提供了丝杠架模块30，通过该丝杠架模块30固定住齿条油缸232的右端，防止齿条油缸232的右端发生上述情况；

该丝杠架模块30包括第一箍体31、第二箍体32以及丝杠轴承37，丝杠轴承37安装在滚珠丝杠14的另一端，这里通过第一箍体31、第二箍体32将丝杠轴承37固定住，第二箍体32的底部安装了两个连接架36，使用者可以灵活地设置该连接架36的长度，以支撑住第二箍体32；而

第一箍体31则位于第二箍体32的上方，丝杠轴承37处于二者之间，并且二者的端部通过端部件33连接的，这里为了使得第一箍体31、第二箍体32可以更好地固定住丝杠轴承37，在第一箍体31的内壁上安装了第一夹紧机构34，在第二箍体32的内壁上安装了多个第二夹紧机构35；该第一夹紧机构34包括内箍条341、多个第一弹簧342以及多个夹盘343，这里多个第一弹簧342均布在第一箍体31的内壁上，对应地，将夹盘343安装在第一弹簧342的内端，同时在内箍条341上开设有多个夹孔345，夹盘343则穿设过夹孔345，使得夹盘343抵顶齿条油缸232，同时内箍条341的端部通过内插杆346与第一箍体31的内插孔311连接，这样就避免夹盘343发生移动；通过第一弹簧342、夹盘343持续地对丝杠轴承37的一部分外壁抵顶着；

而多个第二夹紧机构35均布在第二箍体32的内壁上，具体地，该第二夹紧机构35包括夹筒351、第二弹簧352以及T型夹板353，夹筒351穿设在第二箍体32的筒孔321内，而夹筒351内则开设了弹簧槽354，第二弹簧352安装在弹簧槽354内，T型夹板353的内夹杆355穿过该弹簧槽354内，使得第二弹簧352抵顶内夹杆355，进而使得T型夹板353的夹板体356抵顶齿条油缸232的下部；通过第一夹紧机构34、第二夹紧机构35将丝杠轴承37包裹起来，从丝杠轴承37的上下左右持续地提供夹紧力以夹紧丝杠轴承37，通过丝杠轴承37抵消滚珠丝杠14发生翘曲或下偏，使得该滚珠丝杠14能够平稳地持续工作。

在一个实施例中，所述端部件33包括第一凸块331、第二凸块332、锁紧螺杆部以及内撑部，所述第一凸块331设置在所述第一箍体31的端部，所述第二凸块332设置在所述第二箍体32的端部，所述第一凸块331上设置有T型孔333、内撑槽334，所述第二凸块332设置有固定槽335、定位槽，所述锁紧螺杆部包括固定块336、螺杆体337、第三弹簧338以及T型螺帽339，所述固定块336设置在所述固定槽335内，所述螺杆体337的下端与所述固定块336连接，所述第三弹簧338设置在所述螺杆体337上，所述T型螺帽339螺接在所述T型孔333内并套在所述螺杆体337上，所述内撑部包括第四弹簧340、倒T型杆330，所述倒T型杆330的上端位于所述内撑槽334内，所述第四弹簧340设置在所述内撑槽334内并抵顶所述倒T型杆330的上端，所述倒T型杆330的下端位于所述定位槽内。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了端部件33的具体结构，该结构的端部件33包括第一凸块331、第二凸块332、锁紧螺杆部以及内撑部，这里第一凸块331安装在第一箍体31的端部，第二凸块332安装在第二箍体32的端部，同时在第一凸块331上设置有T型孔333、内撑槽334，在第二凸块332开设有固定槽335、定位槽，而锁紧螺杆部包括固定块336、螺杆件337、第三弹簧338以及T型螺帽339，将固定块336安装在固定槽335内，螺杆件337的下端与固定块336连接，在螺杆件337上套有第三弹簧338，T型螺帽339螺接在T型孔333内，并套在螺杆件337上，这样第三弹簧338位于T型螺帽339、固定块336之间，起到张紧的作用，避免T型螺帽339发生松动；同时内撑部包括第四弹簧340、倒T型杆330，倒T型杆330的上端位于内撑槽334内，第四弹簧340则安装在内撑槽334内并抵顶倒T型杆330的上端，使得倒T型杆330的下端位于定位槽内，这样通过内撑部将第一凸块331、第二凸块332之间撑开，与锁紧螺杆相配合，以将第一箍体31、第二箍体32固定住。

在一个实施例中，所述连接架36包括承载板361、锁紧螺母362、斜向杆363、连接杆364，所述承载板361固定在所述传动腔的内壁上，所述连接杆364设置在所述承载板361上，所述承载板361穿过斜向杆363，并且所述斜向杆363连接有锁紧管，所述锁紧螺母362螺接在所述锁紧管上。

上述技术方案的工作原理和有益效果：本实施例中提供了连接架36的具体结构，该结构的连接架36包括承载板361、锁紧螺母362、斜向杆363、连接杆364，这里承载板361固定在传动腔的内壁上，而连接杆364安装在承载板361上，连接杆364穿过斜向杆363，斜向杆363上安装有锁紧管，锁紧螺母362螺接在锁紧管上，通过锁紧管以将斜向杆363固定住，起到固定第二箍体32的作用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种内置式数控车削装置，其特征在于，包括：刀盘体（1）、驱动机构、传动机构以及车刀（5），所述驱动机构、传动机构设置在所述刀盘体（1）内，所述传动机构与所述驱动机构转动连接，所述车刀（5）设置在所述刀盘体（1）的前端上，并与所述传动机构可动连接；

所述驱动机构设置在所述刀盘体（1）的驱动腔内，所述驱动机构包括伺服电机（10）、减速器（11）以及第一带轮（13），所述减速器（11）设置在所述伺服电机（10）的输出端，所述第一带轮（13）设置在所述减速器（11）的输出端，所述第一带轮（13）与所述传动机构转动连接；

所述传动机构设置在所述刀盘体（1）的传动腔内，所述传动机构包括滚珠丝杠（14）、托架（15）、丝杠支承（16）、法兰盘（17）以及第二带轮（19），所述法兰盘（17）、丝杠支承（16）套设在所述滚珠丝杠（14）上，所述第二带轮（19）设置在所述滚珠丝杠（14）的一端并通过同步带（12）与所述第一带轮（13）传动连接，所述托架（15）设置在所述滚珠丝杠（14）上，并通过刀架座与所述车刀（5）连接；

所述传动腔内设置有丝杠架模块（30），所述丝杠架模块（30）设置在所述滚珠丝杠（14）的另一端，所述丝杠架模块（30）包括第一箍体（31）、第二箍体（32）以及丝杠轴承（37），所述丝杠轴承（37）设置在滚珠丝杠（14）的另一端，所述第一箍体（31）、第二箍体（32）设置在所述丝杠轴承（37）的外部，所述第一箍体（31）设置在所述第二箍体（32）的上方，其端部分别通过端部件（33）与所述第二箍体（32）的端部连接，所述第一箍体（31）的内壁设置有与所述丝杠轴承（37）对应的第一夹紧机构（34），所述第二箍体（32）的内壁设置有多个与所述丝杠轴承（37）对应的第二夹紧机构（35），所述第二箍体（32）的底部设置有两个连接架（36），所述第一夹紧机构（34）包括内箍条（341）、多个第一弹簧（342）以及多个夹盘（343），多个所述第一弹簧（342）均布在所述第一箍体（31）的内壁上，所述夹盘（343）设置在所述第一弹簧（342）的内端，所述内箍条（341）上设置有多个夹孔（345），所述夹盘（343）设置在所述夹孔（345），使得所述夹盘（343）抵顶所述丝杠轴承（37），所述内箍条（341）的端部通过内插杆（346）与所述第一箍体（31）的内插孔（311）连接；多个所述第二夹紧机构（35）均布在所述第二箍体（32）的内壁上，所述第二夹紧机构（35）包括夹筒（351）、第二弹簧（352）以及T型夹板（353），所述夹筒（351）穿设在所述第二箍体（32）内，所述夹筒（351）内设置有弹簧槽（354），所述T型夹板（353）的内夹杆（355）设置在所述弹簧槽（354）内，所述第二弹簧（352）设置在所述弹簧槽（354）内并抵顶所述内夹杆（355），使得所述T型夹板（353）的夹板体（356）抵顶所述丝杠轴承（37）。

2.根据权利要求1所述的内置式数控车削装置，其特征在于，所述刀架座设置在所述刀盘体（1）的滑动腔内，所述刀架座包括滑板（2）、刀座（4），所述滑动腔内设置有左压板（3）、右压板（7），所述滑板（2）设置在所述滑动腔内并与所述左压板（3）、右压板（7）连接，所述刀座（4）设置在所述滑板（2）上，所述托架（15）与所述滑板（2）连接，所述车刀（5）设置在所述刀座（4）上。

3.根据权利要求2所述的内置式数控车削装置，其特征在于，所述滑动腔内设置有冷却管（6），所述冷却管（6）连接在所述滑板（2）上。

4.根据权利要求2所述的内置式数控车削装置，其特征在于，所述传动腔内设置有光栅尺（20）、读数支架（21）、读数头（22）、镶条（23），所述镶条（23）设置在滑板（2）的左侧，所述读数支架（21）与所述托架（15）连接，所述读数头（22）设置在所述读数支架（21）上，所述光栅尺（20）设置在所述托架（15）的前侧。

5.根据权利要求1所述的内置式数控车削装置，其特征在于，所述端部件（33）包括第一凸块（331）、第二凸块（332）、锁紧螺杆部以及内撑部，所述第一凸块（331）设置在所述第一箍体（31）的端部，所述第二凸块（332）设置在所述第二箍体（32）的端部，所述第一凸块（331）上设置有T型孔（333）、内撑槽（334），所述第二凸块（332）设置有固定槽（335）、定位槽，所述锁紧螺杆部包括固定块（336）、螺杆体（337）、第三弹簧（338）以及T型螺帽（339），所述固定块（336）设置在所述固定槽（335）内，所述螺杆体（337）的下端与所述固定块（336）连接，所述第三弹簧（338）设置在所述螺杆体（337）上，所述T型螺帽（339）螺接在所述T型孔（333）内并套在所述螺杆体（337）上，所述内撑部包括第四弹簧（340）、倒T型杆（330），所述倒T型杆（330）的上端位于所述内撑槽（334）内，所述第四弹簧（340）设置在所述内撑槽（334）内并抵顶所述倒T型杆（330）的上端，所述倒T型杆（330）的下端位于所述定位槽内。

6.根据权利要求1所述的内置式数控车削装置，其特征在于，所述连接架（36）包括承载板（361）、锁紧螺母（362）、斜向杆（363）、连接杆（364），所述承载板（361）固定在所述传动腔的内壁上，所述连接杆（364）设置在所述承载板（361）上，所述承载板（361）穿过斜向杆（363），并且所述斜向杆（363）连接有锁紧管，所述锁紧螺母（362）螺接在所述锁紧管上。

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