CN113895363B - 一种汽车显示屏滑跃机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车显示屏滑跃机构，属于汽车内饰技术领域。它解决了现有显示屏调节机构结构不紧凑，显示屏存在受损风险的技术问题，本汽车显示屏滑跃机构包括骨架和运动支架，运动支架上具有安装面，骨架左右方向的侧壁上具有前后间隔布置的滑轨一和滑轨二，滑轨一和滑轨二的间距自下而上逐渐减小或增大，运动支架上转动连接有左右水平设置且前后依次间隔的销轴一和销轴二，销轴一与滑轨一滑动连接，销轴二与滑轨二滑动连接，且销轴一靠近安装面的下侧边布置，当销轴二朝上滑动时能带动运动支架朝上运动并使安装面的下侧边逐渐远离骨架或与骨架的间距保持固定。本发明结构紧凑合理，同时避免显示屏干涉受损的风险。

Description

一种汽车显示屏滑跃机构

技术领域

本发明属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车显示屏滑跃机构。

背景技术

目前汽车中控屏幕设计多为固定在中控平台的结构，为实现中控屏幕的调节，部分品牌方设计了可翻倒或旋转横屏竖屏的简单调节模式，但上述模式以逐渐难以满足客户更高舒适性的需求。

因此，申请公布号为CN113071422A的中国专利公开了一种汽车中控屏及具有其的汽车，包括显示部件、基座、滑动部件以及驱动结构；基座用于安装在汽车中控台上，基座上设有可转动的导块，显示部件上设有与导块相配合的导向部件；滑动部件可移动的设在基座上，滑动部件与显示部件铰接相连；驱动结构用于驱动所述滑动部件移动，驱动结构设在基座上。

上述方案可实现显示屏边移动边翻转的滑跃效果，但显示屏的后方需要预留供翻转的让位空间，易使杂物侵入，而存在使显示屏干涉受损的隐患。本领域的一般技术人员为解决该缺陷容易考虑：1、显示屏后侧设置防护板遮盖让位空间的入口，减小大型杂物侵入；2、设置软质波纹套，避免外界杂质侵入。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车显示屏滑跃机构，本发明所要解决的技术问题是：如何实现显示屏的滑跃功能并保证显示屏调节的安全性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车显示屏滑跃机构，包括运动支架和呈C形且开口朝前的骨架，所述运动支架的前端具有用于安装显示屏的安装面，所述骨架左右方向的侧壁上具有间隔布置的滑轨一和滑轨二，所述滑轨一位于滑轨二的前方，所述滑轨一和滑轨二的前后间距自下而上逐渐减小或增大，所述运动支架上转动连接有与所述滑轨一滑动连接的销轴一和与滑轨二滑动连接的销轴二，所述销轴一靠近所述安装面的下侧边布置，当所述销轴二带动所述运动支架朝上运动时该安装面的下侧边逐渐远离所述骨架或与该骨架的间距保持固定。

骨架用于容置盒安装运动支架，其可与汽车仪表梁钣金连接，运动支架装于骨架内可相对骨架活动进行调节，运动支架前端伸出的安装面为汽车显示屏的安装平台，显示屏的尺寸往往比安装面的尺寸面积要大。通过在骨架左右方向的侧壁上设置前后间隔且间距向上逐渐减小或增大的滑轨一和滑轨二，滑轨一和滑轨二可为凸出的轨道或条形的滑槽，使运动支架上前后转动连接的销轴一和销轴二分别与滑轨一和滑轨二滑动配合，销轴一靠近安装面的下侧边布置，这样销轴二朝上滑动时可带动整个运动支架朝上移动，滑轨一和滑轨二之间间距变化使运动支架带动显示屏上端同时朝前(车室所在一侧)翻转，实现滑跃效果，而运动支架的翻转轴心线由于集中在安装面的下侧边附近，可使显示屏的下端在调节过程中沿前后方向的变化幅度较小，与向上的运动结合使显示屏下端的轨迹自下而上朝后倾斜而与运动支架向下运动复位时显示屏表面的轮廓相接近，即调节过程中显示屏的下端的活动范围对于显示屏下端的后方空间没有干涉或干涉很小，可免去骨架与显示屏之间的让位空间设计，结构紧凑合理，同时避免杂物遗落卡入导致调节时显示屏干涉受损。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，当所述滑轨一和滑轨二的间距向上逐渐减小时，所述销轴一的位置适应低于销轴二的位置；当滑轨一和滑轨二的间距向上逐渐增大时，所述销轴一的位置始终高于销轴二的位置。这样对于不同的运动方式设计，均可使运动支架在向上运动时带动显示屏上端朝外翻转，保证显示屏角度合理调节。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述销轴二位于所述运动支架的后端，所述滑轨二竖向设置且与骨架的后侧壁平行。这样运动支架后端在调节过程中的轨迹为竖向往复运动，利于减小此处的空间浪费，提高利用效果。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述安装面自下而上朝后倾斜，当所述运动支架向下运动复位后，所述安装面与所述滑轨一之间形成的夹角大于所述滑轨二与该滑轨一之间形成的夹角。这样，利于用户视线从高处观察显示屏的内容，上保证安装面在运动支架上移到位的过程中其能为接近于竖直状态，避免安装面翻转过度呈自下而上朝前倾斜的状态影响用户观察。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述滑轨一、滑轨二、销轴一和销轴二各有两个且分别对称布置于所述运动支架的左右两侧。这样运动支架的左右两侧均得到均衡的受力效果，使调节滑跃更加稳定可靠。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述骨架内设有与两所述销轴二同时固连的驱动架，该骨架的外侧固设有能带动所述驱动架上下往复运动的驱动机构。这样可保证两销轴二上下动作同步，实现运动支架的稳定驱动。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述驱动机构包括电机、驱动齿轮和竖向设置的齿条，所述驱动齿轮与电机的输出轴传动连接，所述齿条与该驱动齿轮相啮合，所述齿条的上端与所述驱动架固连。这样通过电机、驱动齿轮和齿条传动来控制驱动座运动，可保证调节动作精确可靠，实现自动精准调节。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述骨架上还具有竖向设置的滑轨三，所述驱动架与所述滑轨三滑动连接。这样可保证驱动架的运动轨迹精确稳定，提高工作稳定性。

在上述的汽车显示屏滑跃机构中，所述骨架的前端固设有左右水平布置的限位梁，所述限位梁位于所述安装面的下方，当所述运动支架向下运动复位后，该限位梁的顶面与运动支架的底面之间形成隔离间隙。这样当运动支架带动显示屏上移到位后，限位梁可避免显示屏下端的空间露出孔洞结构，避免杂物侵入且更美观；此外限位梁可避免运动支架下移过量导致显示屏与骨架干涉的现象，进一步提高稳定性放置显示屏受损。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本汽车显示屏滑跃机构可免去骨架与显示屏之间的让位空间设计，结构紧凑合理，同时避免杂物遗落卡入导致调节时显示屏干涉受损。

附图说明

图1是本实施例下降至复位状态的立体结构示意图。

图2是本实施例下降至复位状态的剖面结构示意图。

图3是本实施例的立体爆炸结构示意图。

图4是本实施例上升至工作状态的立体结构示意图。

图5是本实施例上升至工作状态另一角度的立体结构示意图。

图中，1、骨架；11、滑轨一；12、滑轨二；13、滑轨三；

2、运动支架；21、安装面；

3、销轴一；4、销轴二；5、驱动架；

6、驱动机构；61、电机；62、驱动齿轮；63、齿条；

7、限位梁；8、隔离间隙。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本汽车显示屏滑跃机构包括呈C形且开口朝前的骨架1和位于骨架1内的运动支架2，运动支架2的前端伸出骨架1且具有用于安装显示屏的安装面21，安装面21自下而上朝后倾斜，骨架1左右方向的侧壁上具有上下延伸且前后间隔布置的滑轨一11和滑轨二12，滑轨一11和滑轨二12的前后间距自下而上逐渐减小，运动支架2上转动连接有左右水平设置且前后间隔的销轴一3和销轴二4，销轴一3与滑轨一11滑动连接，销轴二4与滑轨二12滑动连接，销轴一3的位置始终低于销轴二4的位置，且安装面21的下侧边靠近该销轴一3设置，当销轴二4朝上滑动时能带动运动支架2朝上运动并使安装面21的下侧边逐渐远离骨架1或与该骨架1的间距保持固定。滑轨一11、滑轨二12、销轴一3和销轴二4各有两个且分别对称布置于运动支架2的左右两侧。这样运动支架2的左右两侧均得到均衡的受力效果，使调节滑跃更加稳定可靠。骨架1用于容置盒安装运动支架2，其可与汽车仪表梁钣金连接，运动支架2装于骨架1内可相对骨架1活动进行调节，运动支架2前端伸出的安装面21为汽车显示屏的安装平台，安装面21向后倾斜布置使显示屏安装后会适应性向后倾斜，利于用户视线从高处观察显示屏的内容。通过在骨架1左右方向的侧壁上设置前后间隔且间距向上逐渐减小的滑轨一11和滑轨二12，使运动支架2上前后转动连接的销轴一3和销轴二4分别与滑轨一11和滑轨二12滑动配合，同时销轴一3的位置低于销轴二4的位置，销轴一3靠近安装面21的下侧边布置，这样销轴二4朝上滑动时可带动整个运动支架2朝上移动，滑轨一11和滑轨二12之间间距减小使运动支架2带动显示屏同时会朝前翻转，实现滑跃效果，而运动支架2的翻转轴心线由于集中在安装面21的下侧边附近，可使显示屏的下端在调节过程中沿前后方向的变化幅度较小，与向上的运动结合使显示屏下端的轨迹自下而上朝后倾斜与复位状态时显示屏表面的轮廓相接近，即调节过程中显示屏的下端在复位状态显示屏占用的范围内活动，而对于显示屏后方的空间没有干涉或干涉很小，可免去骨架1与显示屏之间的让位空间设计，结构紧凑合理，同时避免杂物遗落卡入导致调节时显示屏干涉受损。作为优选，销轴二4位于运动支架2的后端，滑轨二12竖向设置且与骨架1的后侧壁平行。这样运动支架2后端在调节过程中的轨迹为竖向往复运动，利于减小此处的空间浪费，提高利用效果。当运动支架2向下运动复位后，安装面21与滑轨一11之间形成的夹角大于滑轨二12与该滑轨一11之间形成的夹角。这样保证安装面21在运动支架2上移到位的过程中其能为接近于竖直状态，避免安装面21翻转过度呈自下而上朝前倾斜的状态影响用户观察。

如图2-5所示，骨架1内设有与两个销轴二4同时固连的驱动架5，该骨架1的外侧固设有能带动驱动架5上下往复运动的驱动机构6。这样可保证两销轴二4上下动作同步，实现运动支架2的稳定驱动。具体来讲，驱动机构6包括电机61、驱动齿轮62和竖向设置的齿条63，驱动齿轮62与电机61的输出轴通过伞齿轮组传动连接，齿条63与该驱动齿轮62相啮合，齿条63的上端与驱动架5固连。这样通过电机61、驱动齿轮62和齿条63传动来控制驱动座运动，可保证调节动作精确可靠，实现自动精准调节。骨架1上还具有竖向设置的滑轨三13，驱动架5与滑轨三13滑动连接。这样可保证驱动架5的运动轨迹精确稳定，提高工作稳定性。

如图1-4所示，骨架1的前端固设有左右水平布置的限位梁7，限位梁7位于安装面21的下方，当运动支架2向下运动复位后，该限位梁7的顶面与运动支架2的底面之间形成隔离间隙8。这样当运动支架2带动显示屏上移到位后，限位梁7可与显示屏配合避免显示屏下端的空间露出孔洞结构，避免杂物侵入且更美观；此外限位梁7可避免运动支架2下移过量导致显示屏与骨架1干涉的现象，进一步提高稳定性放置显示屏受损。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车显示屏滑跃机构，包括运动支架（2）和呈C形且开口朝前的骨架（1），所述运动支架（2）的前端具有用于安装显示屏的安装面（21），其特征在于，所述骨架（1）左右方向的侧壁上具有间隔布置的滑轨一（11）和滑轨二（12），所述滑轨一（11）位于滑轨二（12）的前方，所述滑轨一（11）和滑轨二（12）的前后间距自下而上逐渐减小，所述运动支架（2）上转动连接有与所述滑轨一（11）滑动连接的销轴一（3）和与所述滑轨二（12）滑动连接的销轴二（4），所述销轴一（3）靠近所述安装面（21）的下侧边布置，所述销轴一（3）的位置始终低于销轴二（4）的位置，当所述销轴二（4）带动所述运动支架（2）朝上运动并使安装面（21）的下侧边逐渐远离所述骨架（1）；所述销轴二（4）位于所述运动支架（2）的后端，所述滑轨二（12）竖向设置且与骨架（1）的后侧壁平行；所述滑轨一（11）、滑轨二（12）、销轴一（3）和销轴二（4）各有两个且分别对称布置于所述运动支架（2）的左右两侧；所述骨架（1）的前端固设有左右水平布置的限位梁（7），所述限位梁（7）位于所述安装面（21）的下方，当所述运动支架（2）向下运动复位后，该限位梁（7）的顶面与运动支架（2）的底面之间形成隔离间隙（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车显示屏滑跃机构，其特征在于，所述安装面（21）自下而上朝后倾斜，当所述运动支架（2）向下运动复位后，所述安装面（21）与所述滑轨一（11）之间形成的夹角大于所述滑轨二（12）与该滑轨一（11）之间形成的夹角。

3.根据权利要求1或2所述的汽车显示屏滑跃机构，其特征在于，所述骨架（1）内设有与两所述销轴二（4）同时固连的驱动架（5），该骨架（1）的外侧固设有能带动所述驱动架（5）上下往复运动的驱动机构（6）。

4.根据权利要求3所述的汽车显示屏滑跃机构，其特征在于，所述驱动机构（6）包括电机（61）、驱动齿轮（62）和竖向设置的齿条（63），所述驱动齿轮（62）与电机（61）的输出轴传动连接，所述齿条（63）与该驱动齿轮（62）相啮合，所述齿条（63）的上端与所述驱动架（5）固连。

5.根据权利要求3所述的汽车显示屏滑跃机构，其特征在于，所述骨架（1）上还具有竖向设置的滑轨三（13），所述驱动架（5）与所述滑轨三（13）滑动连接。

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