CN113895221A - 四驱卡车改制 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及商用车特种改制技术领域，具体指四驱卡车改制。包括前后车轮、底盘、发动机和四驱改制系统，前后车轮之间分别设有前驱动杆和后驱动杆，前驱动杆与后驱动杆之间分别设有前差速器和后差速器，前驱动杆设有前驱锥齿轮一，后驱动杆设有后驱锥齿轮一，发动机和四驱改制系统设置在底盘上，发动机设有后驱传动轴，后驱传动轴与后差速器相互连接。此设备结构简单，设计难度小，制造成本低，能够让司机在合适的路况下采用合适的驾驶机制，两驱省油，四驱脱困迅速，避免了在极端路况下的无法行驶的情况，此设计还可以对前后轮采用不同的动力分配，根据实际情况采用不同的档位，就会有不同的前后轮动力表现，更加便于司机的日常使用。

Description

四驱卡车改制
技术领域
本发明涉及商用车特种改制技术领域，具体指四驱卡车改制。
背景技术
目前我国的卡车行业非常火爆，随着物流业和基础设施建设的迅猛发展，各大卡车产商也在不断的更新改进自己的卡车，国内的卡车几乎都是以前驱车为主，这样的布局成本低，重量小，设计出来的空间巨大，非常适合我们国家使用，但是随着车辆的增多，物流和基建所需要的货物送到的越来越远，平坦的公路也变得稀少，一旦卡车陷入其中，两轮前驱的车型几乎无法通过甚至陷入其中，所以拥有良好通过性的四驱车变得十分重要。
发明内容
本发明要解决上诉问题，提供四驱卡车改制。为了解决上述问题，本发明提供的技术方案为：四驱卡车改制，包括前后车轮、底盘、发动机和四驱改制系统，所述前后车轮设置在底盘两侧，所述前后车轮之间分别设有前驱动杆和后驱动杆，所述前驱动杆与后驱动杆之间分别设有前差速器和后差速器，所述前驱动杆设有前驱锥齿轮一，所述后驱动杆设有后驱锥齿轮一，所述发动机和四驱改制系统设置在底盘上，所述发动机设有后驱传动轴，所述后驱传动轴与后差速器相互连接，所述四驱改制系统包括外壳，所述外壳靠近后驱动杆的一侧插接设有传动轴，所述传动轴延伸出外壳的一端设有后驱锥齿轮二，所述后驱锥齿轮一与后驱锥齿轮二相互啮合，所述传动轴位于外壳内的一端设有主动锥齿轮，所述外壳内底面分别设有支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三，所述支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三上端设有大轴承，所述大轴承分别套接设有传动杆一、传动杆二和传动杆三，所述传动杆一、传动杆二和传动杆三靠近主动锥齿轮的一端分别对应设有与主动锥齿轮啮合的锥齿轮一、锥齿轮二和锥齿轮三，所述传动杆一位于大轴承与锥齿轮一之间设有轴承一，所述传动杆二位于大轴承与锥齿轮二之间设有轴承二，所述传动杆三位于大轴承与锥齿轮三之间设有轴承三，所述轴承一设有拨杆一，所述轴承二设有拨杆二，所述轴承三设有拨杆三，所述拨杆一远离轴承一的一端设有换挡仓一，所述拨杆二远离轴承二的一端设有换挡仓二，所述拨杆三远离轴承三的一端设有换挡仓三，所述换挡仓一、换挡仓二和换挡仓三相互靠近的侧面设有开口，所述换挡仓一设有与开口配合工作的的钢球，所述钢球延伸出外壳设有换挡杆，所述传动杆一另一端设有与锥齿轮一相同的锥齿轮四，所述传动杆二另一端设有与锥齿轮二相同的锥齿轮五，所述传动杆三另一端设有与锥齿轮三相同的锥齿轮六，所述外壳上侧面设有配合换挡杆换挡的换挡轨道，所述换挡轨道位于末端配合换挡杆设有L形卡槽，所述外壳远离主动锥齿轮的一侧插接设有从动传动杆，所述从动传动杆靠近主动锥齿轮的一端设有与主动锥齿轮相同的从动锥齿轮，所述从动传动杆延伸出外壳的一端设有前驱锥齿轮二，所述前驱锥齿轮一与前驱锥齿轮二相互啮合。
采用以上结构后本发明的优点在于：
此设备结构简单，设计难度小，制造成本低，能够让司机在合适的路况下采用合适的驾驶机制，两驱省油，四驱脱困迅速，避免了在极端路况下的无法行驶的情况，此设计还可以对前后轮采用不同的动力分配，根据实际情况采用不同的档位，就会有不同的前后轮动力表现，更加便于司机的日常使用。
作为改进：所述换挡杆位于与外壳连接处设有摩擦垫片。
作为改进：所述换挡杆顶端设有换挡扶手。
作为改进：所述锥齿轮一的齿数小于锥齿轮二的齿数，所述锥齿轮二的齿数小于锥齿轮三的齿数。
作为改进：所述外壳围绕传动轴和从动传动杆设有深沟球轴承。
作为改进：所述换挡仓一、换挡仓二和换挡仓三设有与钢球啮合的凹槽。
作为改进：所述底盘设有固定块，所述固定块与传动轴和从动传动杆位于外壳外的一端固定连接。
作为改进：所述底盘对应四驱改制系统设有平衡杆，所述平衡杆重量与四驱改置系统重量相同。
作为改进：所述外壳上侧面设有机油口，所述机油口设有与之配合的外盖。
附图说明
图1是本发明四驱卡车改制的俯视图。
图2是本发明四驱卡车改制的四驱改制系统的俯视内部结构图。
图3是本发明四驱卡车改制的四驱改制系统A-A的截面图。
图4是本发明四驱卡车改制的四驱改制系统的主视图。
图5是本发明四驱卡车改制的四驱改制系统的换挡仓的放大图。
图6是本发明四驱卡车改制的四驱改制系统的外壳的示意图。
如图所示：
1、前后车轮，2、底盘，3、发动机，4、前驱动杆，5、后驱动杆，6、前差速器，7、后差速器，8、前驱锥齿轮一，9、后驱锥齿轮一，10、后驱传动轴，11、外壳，12、传动轴，13、后驱锥齿轮二，14、主动锥齿轮，15、支撑杆一，16、支撑杆二，17、支撑杆三，18、大轴承，19、传动杆一，20、传动杆二，21、传动杆三，22、锥齿轮一，23、锥齿轮二，24、锥齿轮三，25、轴承一，26、轴承二，27、轴承三，28、拨杆一，29、拨杆二，30、拨杆三，31、换挡仓一，32、换挡仓二，33、换挡仓三，34、开口，35、钢球，36、换挡杆，37、锥齿轮四，38、锥齿轮五，39、锥齿轮六，40、换挡轨道，41、L形卡槽，42，从动传动杆，43、从动锥齿轮，44、前驱锥齿轮二，45、摩擦垫片，46、换挡扶手，47、深沟球轴承，48、凹槽，49、固定块，50、平衡杆，51、机油口，52、外盖。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
结合所有附图所示：
四驱卡车改制，包括前后车轮1、底盘2、发动机3和四驱改制系统，所述前后车轮1设置在底盘2两侧，所述前后车轮1之间分别设有前驱动杆4和后驱动杆5，所述前驱动杆4与后驱动杆5之间分别设有前差速器6和后差速器7，所述前驱动杆4设有前驱锥齿轮一8，所述后驱动杆5设有后驱锥齿轮一9，所述发动机3和四驱改制系统设置在底盘2上，所述发动机3设有后驱传动轴10，所述后驱传动轴10与后差速器7相互连接，所述四驱改制系统包括外壳11，所述外壳11靠近后驱动杆5的一侧插接设有传动轴12，所述传动轴12延伸出外壳11的一端设有后驱锥齿轮二13，所述后驱锥齿轮一9与后驱锥齿轮二13相互啮合，所述传动轴12位于外壳11内的一端设有主动锥齿轮14，所述外壳11内底面分别设有支撑杆一15、支撑杆二16和支撑杆三17，所述支撑杆一15、支撑杆二16和支撑杆三17上端设有大轴承18，所述大轴承18分别套接设有传动杆一19、传动杆二20和传动杆三21，所述传动杆一19、传动杆二20和传动杆三21靠近主动锥齿轮14的一端分别对应设有与主动锥齿轮14啮合的锥齿轮一22、锥齿轮二23和锥齿轮三24，所述传动杆一19位于大轴承18与锥齿轮一22之间设有轴承一25，所述传动杆二20位于大轴承18与锥齿轮二23之间设有轴承二26，所述传动杆三21位于大轴承18与锥齿轮三24之间设有轴承三27，所述轴承一25设有拨杆一28，所述轴承二26设有拨杆二29，所述轴承三27设有拨杆三30，所述拨杆一28远离轴承一25的一端设有换挡仓一31，所述拨杆二29远离轴承二26的一端设有换挡仓二32，所述拨杆三30远离轴承三27的一端设有换挡仓三33，所述换挡仓一31、换挡仓二32和换挡仓三33相互靠近的侧面设有开口34，所述换挡仓一31设有与开口34配合工作的的钢球35，所述钢球35延伸出外壳11设有换挡杆36，所述传动杆一19另一端设有与锥齿轮一22相同的锥齿轮四37，所述传动杆二20另一端设有与锥齿轮二23相同的锥齿轮五38，所述传动杆三21另一端设有与锥齿轮三24相同的锥齿轮六39，所述外壳11上侧面设有配合换挡杆36换挡的换挡轨道40，所述换挡轨道40位于末端配合换挡杆36设有L形卡槽41，所述外壳11远离主动锥齿轮14的一侧插接设有从动传动杆42，所述从动传动杆42靠近主动锥齿轮14的一端设有与主动锥齿轮14相同的从动锥齿轮43，所述从动传动杆42延伸出外壳11的一端设有前驱锥齿轮二44，所述前驱锥齿轮一8与前驱锥齿轮二44相互啮合。
作为改进：所述换挡杆36位于与外壳11连接处设有摩擦垫片45。
作为改进：所述换挡杆36顶端设有换挡扶手46。
作为改进：所述锥齿轮一22的齿数小于锥齿轮二23的齿数，所述锥齿轮二23的齿数小于锥齿轮三24的齿数。
作为改进：所述外壳11围绕传动轴12和从动传动杆42设有深沟球轴承47。
作为改进：所述换挡仓一31、换挡仓二32和换挡仓三33设有与钢球35啮合的凹槽48。
作为改进：所述底盘2设有固定块49，所述固定块49与传动轴12和从动传动杆42位于外壳11外的一端固定连接。
作为改进：所述底盘2对应四驱改制系统设有平衡杆50，所述平衡杆50重量与四驱改置系统重量相同。
作为改进：所述外壳11上侧面设有机油口51，所述机油口51设有与之配合的外盖52。
本发明在具体实施时：
车辆在行驶时，由于本发明是前置后驱车型，后驱动杆5旋转，带动后驱锥齿轮一9旋转，带动后驱锥齿轮二13旋转，带动传动轴12旋转，带动主动锥齿轮14旋转，当司机需要四驱换挡时，手握换挡扶手46，沿着既定换挡轨道40开始切换到四驱驾驶模式，当需要一档时，直接向一档位置挂挡，换挡杆36带动钢球35和换挡仓二32，换挡仓二32带动拨杆二29上的锥齿轮二23向主动锥齿轮14啮合，挂挡时将换挡杆36放进L形卡槽41内，卡住换挡杆36不晃动，当啮合后主动锥齿轮14给锥齿轮二23传输动力，带动连接着的传动杆二20转动，传动杆二20带动另一端的锥齿轮五38转动，锥齿轮五38与从动锥齿轮43啮合转动，给从动传动杆42输送动力，带动前驱锥齿轮二44旋转，再带动前驱锥齿轮一8旋转，给前轮输送动力，当发现车辆还是无法运行，可以再进行切换档位操作，不需要四驱行驶时，就将换挡杆36放在空挡位置即可，日常保养时，可以往机油口51内倒入机油保养。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.四驱卡车改制，其特征在于：包括前后车轮、底盘、发动机和四驱改制系统，所述前后车轮设置在底盘两侧，所述前后车轮之间分别设有前驱动杆和后驱动杆，所述前驱动杆与后驱动杆之间分别设有前差速器和后差速器，所述前驱动杆设有前驱锥齿轮一，所述后驱动杆设有后驱锥齿轮一，所述发动机和四驱改制系统设置在底盘上，所述发动机设有后驱传动轴，所述后驱传动轴与后差速器相互连接，所述四驱改制系统包括外壳，所述外壳靠近后驱动杆的一侧插接设有传动轴，所述传动轴延伸出外壳的一端设有后驱锥齿轮二，所述后驱锥齿轮一与后驱锥齿轮二相互啮合，所述传动轴位于外壳内的一端设有主动锥齿轮，所述外壳内底面分别设有支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三，所述支撑杆一、支撑杆二和支撑杆三上端设有大轴承，所述大轴承分别套接设有传动杆一、传动杆二和传动杆三，所述传动杆一、传动杆二和传动杆三靠近主动锥齿轮的一端分别对应设有与主动锥齿轮啮合的锥齿轮一、锥齿轮二和锥齿轮三，所述传动杆一位于大轴承与锥齿轮一之间设有轴承一，所述传动杆二位于大轴承与锥齿轮二之间设有轴承二，所述传动杆三位于大轴承与锥齿轮三之间设有轴承三，所述轴承一设有拨杆一，所述轴承二设有拨杆二，所述轴承三设有拨杆三，所述拨杆一远离轴承一的一端设有换挡仓一，所述拨杆二远离轴承二的一端设有换挡仓二，所述拨杆三远离轴承三的一端设有换挡仓三，所述换挡仓一、换挡仓二和换挡仓三相互靠近的侧面设有开口，所述换挡仓一设有与开口配合工作的的钢球，所述钢球延伸出外壳设有换挡杆，所述传动杆一另一端设有与锥齿轮一相同的锥齿轮四，所述传动杆二另一端设有与锥齿轮二相同的锥齿轮五，所述传动杆三另一端设有与锥齿轮三相同的锥齿轮六，所述外壳上侧面设有配合换挡杆换挡的换挡轨道，所述换挡轨道位于末端配合换挡杆设有L形卡槽，所述外壳远离主动锥齿轮的一侧插接设有从动传动杆，所述从动传动杆靠近主动锥齿轮的一端设有与主动锥齿轮相同的从动锥齿轮，所述从动传动杆延伸出外壳的一端设有前驱锥齿轮二，所述前驱锥齿轮一与前驱锥齿轮二相互啮合。
2.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述换挡杆位于与外壳连接处设有摩擦垫片。
3.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述换挡杆顶端设有换挡扶手。
4.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述锥齿轮一的齿数小于锥齿轮二的齿数，所述锥齿轮二的齿数小于锥齿轮三的齿数。
5.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述外壳围绕传动轴和从动传动杆设有深沟球轴承。
6.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述换挡仓一、换挡仓二和换挡仓三设有与钢球啮合的凹槽。
7.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述底盘设有固定块，所述固定块与传动轴和从动传动杆位于外壳外的一端固定连接。
8.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述底盘对应四驱改制系统设有平衡杆，所述平衡杆重量与四驱改置系统重量相同。
9.根据权利要求1所述的四驱卡车改制，其特征在于：所述外壳上侧面设有机油口，所述机油口设有与之配合的外盖。
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