CN113885608B - 车辆的控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的控制方法，通过获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。在本申请中，可以根据用户设置的终端闹钟时间自动的控制目标车辆的启动并开启空调，从而在用户上车前，车辆能够自动的调节车内的温度，为用户创造一个舒适的驾驶环境，无需用户在每次出行前，手动控制车辆的开启，从而提高了控制车辆启动的灵活性。

Description

车辆的控制方法和装置

技术领域

本发明涉及智能车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法和装置。

背景技术

随着科技的发展，越来越多的车辆具备了远程控制的功能，从而可以通过智能终端远程控制车辆来实现一些功能。预约出行作为其中的一个功能，能够在用户开车出发前，自动完成车辆的启动和空调的开启。

目前的预约出行功能通过如下方式触发：在每次开车出行前，用户通过触发智能终端的应用上按键来控制车辆启动并开启空调。

可见，现有的预约出行功能需要在每次出行前，通过用户远程控制的方式开启车辆并控制空调，无法自动启动车辆并开启空调。

发明内容

本发明实施例提供了一种车辆的控制方法和装置，可提高控制车辆启动的灵活性。具体技术方案如下：

第一方面，本申请提供了一种车辆的控制方法，该方法包括：

获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；

根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间；

根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，所述根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间，包括：

获取多组历史闹钟时间和历史出行时间，所述历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，所述历史出行时间为用户实际启动所述目标车辆的时间，其中同一组的所述历史闹钟时间为在所述历史出行时间的之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间；

根据所述多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长，确定所述目标准备时间；

将所述闹钟时间与所述目标准备时间之间的和，作为所述当前日期的目标出行时间。

可选的，所述目标准备时间为固定时长，所述根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间，包括：

将所述闹钟时间加上所述固定时长得到的时间，作为所述当前日期的目标出行时间。

可选的，当所述目标准备时间为固定时长时，在所述根据所述目标出行时间，控制目标车辆启动并开启空调的步骤之后，所述方法还包括：

在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件；

当所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆进入熄火状态；

当所述熄火状态的持续时长达到第二预设时长且所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆启动并开启空调，并开始执行在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件的步骤，直到所述目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件为止。

可选的，所述根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令，包括：

获取在所述目标出行时间之前预设时长的目标控制时间；

根据所述目标控制时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，所述方法还包括：

在所述目标车辆启动后，获取车内的温度；

根据所述车内的温度，将所述空调调节至目标温度。

另一方面，本申请提供了一种车辆的控制装置，该装置包括：

第一获取模块，用于获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；

预测模块，用于根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间；

发送模块，用于根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，所述预测模块，包括：

第一获取子模块，用于获取多组历史闹钟时间和历史出行时间，所述历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，所述历史出行时间为用户实际启动所述目标车辆的时间，其中同一组的所述历史闹钟时间为在所述历史出行时间的之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间；

第一确定子模块，用于根据所述多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长，确定所述目标准备时间；

第二确定子模块，用于将所述闹钟时间与所述目标准备时间之间的和，作为所述当前日期的目标出行时间。

可选的，所述目标准备时间为固定时长，所述预测模块，包括：

第三确定子模块，用于将所述闹钟时间加上所述固定时长得到的时间，作为所述当前日期的目标出行时间。

可选的，所述装置还包括：

判断模块，用于在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件；

第一控制模块，用于当所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆进入熄火状态；

第二控制模块，用于当所述熄火状态的持续时长达到第二预设时长且所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆启动并开启空调，并开始执行在所述目标车辆启动的启动时长第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件的步骤，直到所述目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件为止。

可选的，所述发送模块，包括：

第二获取子模块，用于获取在所述目标出行时间之前预设时长的目标控制时间；

发送子模块，用于根据所述目标控制时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，所述装置还包括：

第二获取模块，用于在所述目标车辆启动后，获取车内的温度；

调节模块，用于根据所述车内的温度，将所述空调调节至目标温度。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本发明实施例提供的车辆的控制方法，通过获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。在本申请中，可以根据用户设置的终端闹钟时间自动的控制目标车辆的启动并开启空调，从而在用户上车前，车辆能够自动的调节车内的温度，为用户创造一个舒适的驾驶环境，无需用户在每次出行前，手动控制车辆的开启，从而提高了控制车辆启动的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车辆的控制方法所涉及的实施环境的示意图；

图2为本申请实施例提供的车辆的控制方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的车辆的控制方法的另一流程图；

图4为本申请实施例提供的控制车辆启动并开启空调的方法的流程图；

图5为本申请实施例提供的车辆的控制装置的结构图。

具体实施方式

除非另有定义，本发明实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆的控制方法所涉及的实施环境的示意图，如图1所示，该实施环境可以包括：目标车辆110、目标终端120和车联网服务平台130，该目标终端可以为手机、智能穿戴设备等移动终端。该目标车辆与车联网服务平台可以通过无线方式进行连接，该目标终端与车联网服务平台可以通过无线方式连接。

目标手机120上安装有用于远程控制车辆的应用程序，通过该应用程序控制车辆。

车联网服务平台用于使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆的控制方法的流程图。如附图2所示，该方法通过车联网服务平台执行，该方法包括：

步骤S201，获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间。

步骤S202，根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间。

步骤S203，根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，通过获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。在本申请中，可以根据用户设置的终端闹钟时间自动的控制目标车辆的启动并开启空调，从而在用户上车前，车辆能够自动的调节车内的温度，为用户创造一个舒适的驾驶环境，无需用户在每次出行前，手动控制车辆的开启，从而提高了控制车辆启动的灵活性。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆的控制方法的流程图。如附图3所示，该方法通过车联网服务平台执行，该方法包括：

步骤S301，获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间。

在本申请中，在手机终端上安装有可以远程控制车辆的应用程序，通过该应用程序实现将手机终端与车辆的绑定，从而通过该手机终端上的应用程序对绑定的车辆远程控制。

手机终端上安装有可以设置闹钟的应用程序，从而通过该应用程序设置当前日期的闹钟，在到达该闹钟的设置的时间时，对用户进行提醒。

在本申请中，当通过可以设置闹钟的应用程序设置了闹钟，该远程控制车辆的应用程序可以预先获取到当前日期对应的闹钟时间，也可以在到达闹钟时间时，获取到设置的闹钟时间，在获取到该闹钟时间后发送给车联网服务平台，从而使该车联网服务平台获取到闹钟时间。

需要说明的是，可以设置闹钟的应用程序上设置了一个或多个闹钟，远程控制车辆的应用程序可以获取所有的闹钟时间，然后基于每个闹钟时间来预测目标出行时间，从而基于确定出的目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。也可以预先设置筛选该闹钟时间的第一阈值范围，在获取到所有的闹钟时间后，通过第一阈值范围对所有的闹钟时间进行筛选，得到位于第一阈值范围内的闹钟时间，在获取到该闹钟时间后发送给车联网服务平台，从而使该车联网服务平台获取到闹钟时间。该第一阈值范围可以是根据用户的出行时间设定的。该第一阈值范围可以使获取到的闹钟时间更接近用户的目标出行时间。

步骤S302，获取多组历史闹钟时间和历史出行时间。

每组历史闹钟时间和历史出行时间包括一个历史闹钟时间和一个历史出行时。其中，历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，历史出行时间为用户实际启动目标车辆的时间，其中同一组的历史闹钟时间为在历史出行时间之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间。

需要说明的是，目标车辆的预约出行功能在第一次使用，此时并没有当前日期之前的历史闹钟时间以及对应的历史出行时间，为了能够保证用户在上车出行时，能够为用户创造更舒适的环境，控制目标车辆启动的方式为在闹钟时间之后的固定时长启动车辆。当第二天启动车辆的目标出行时间可以根据第一天的闹钟时间与出行时间之间的差值以及第二天的闹钟时间来确定，也可以将第一天获取到的用户的实际出行时间作为第二天的目标出行时间，该目标出行时间的确定方式可以根据实际情况确定。

步骤S303，根据多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长，确定目标准备时间。

在本申请中，确定出每组中的历史出行时间与历史闹钟时间之间的相隔时长，将得到的多个相隔时长求平均来得到目标准备时间。如表1，该表1为日期、历史闹钟时间、历史出行时间和相隔时长之间的对应关系。对于每一个日期，可以将历史出行时间与历史闹钟时间作差得到对应的相隔时长，对所有日期对应的相隔时长求平均值来得到目标准备时间。

表1

步骤S304，将闹钟时间与目标准备时间之间的和，作为当前日期的目标出行时间。

需要说明的是，该目标出行时间可以为用户准备出行的时间，可以通过该目标出行时间来确定目标车辆启动并开启空调的时间，从而可以在用户上车之前，为用户创建更舒适的环境。

在本申请中，每组历史闹钟时间和历史出行时间是当前日期之前的数据。若该目标车辆的预约出行功能在第一次使用，此时并没有当前日期之前的历史闹钟时间以及对应的历史出行时间，为了能够保证用户在上车出行时，能够为用户创造更舒适的环境，参见图4，可以通过以下步骤S401-S407控制车辆启动并开启空调：

S401，将闹钟时间加上固定时长得到的时间，作为当前日期的目标出行时间。

在本申请中，当辆第一次使用目标车辆的预约出行时，可以在闹钟时间之后的预设时长使目标车辆启动并开启空调，在此情况下，目标准备时间为固定时长。

S402，根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

在本申请中，在得到目标出行时间后，可以直接在到达该目标出行时间时，发送使目标车辆启动并开启空调的指令，也可以在到达该目标出行时间之前的预设时长时，发送使目标车辆启动并开启空调的指令，从而根据该指令将目标车辆启动并开启空调。

S403，在目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断目标车辆是否满足出行条件；

其中，第一预设时长是预先设定的，该第一预设时长的大小可以根据实际情况进行设定，例如：该第一预设时长可以是10分钟。

其中，出行条件为目标车辆的门的状态、锁的状态和档位状态中的至少一种发生变化。

需要说明的是，当用户需要上车出行时，目标车辆中的门的状态、锁的状态和档位状态中的至少一种发生变化，通过检测到目标车辆中的门的状态、锁的状态和档位状态的变化来确定用户将要上车并出行。在用户上车后，可以通过用户控制车辆，因此，在判断目标车辆满足出行条件时，可以停止对目标车辆的控制。

S404，当目标车辆不满足出行条件时，控制目标车辆进入熄火状态。

其中，熄火状态为车辆未启动的状态。

在本申请中，为了获取到多组历史闹钟时间和历史出行时间，将检测到用户上车出行的时间进行记录，并与在历史出行时间之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间建立对应关系，从而得到历史闹钟时间和历史出行时间，如表1。

S405，当熄火状态的持续时长达到第二预设时长且目标车辆不满足所述出行条件时，控制目标车辆启动并开启空调。

S406，判断目标车辆的启动次数或启动时长否达到预设条件。

当目标车辆的启动次数或启动时长未达到预设条件时，开始执行在目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断目标车辆是否满足出行条件的步骤。

S407，当目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件时，关闭目标车辆。

在本申请中，当目标车辆不满足出行条件时，还会再次控制目标车启动第一预设时长并熄火，直到目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件时，不再控制车辆启动，此时，可以认为用户目前没有出行的打算，该闹钟时间不是用户设置的出行之前的相关提醒的闹钟时间。

需要说明的是，由于该目标出行时间是将闹钟时间加上预设的固定时长，该种方式确定出的目标出行时间和用户的实际出行时间可能存在一定的偏差，因此，通过步骤S403-S407可以减少车辆能耗的同时，尽可能的为用户在上车之前营造出车内的舒适环境。

步骤S305，获取在目标出行时间之前预设时长的目标控制时间。

其中，目标出行时间可以是用户开车出门的时间，预设时长是预先设置的，该预设时长可以为10分钟、15分钟等。

需要说明的是，为了在用户在上车之前，车辆能够自动调节车内的温度，用户上车即可获得一个舒适的驾驶环境，可以在目标出行时间之前预设时长的目标控制时间来启动车辆并开启空调。

步骤S306，根据目标控制时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

在本申请中，在获取到目标控制时间后，可以控制目标车辆在目标控制时间时启动并开启空调。

步骤S307，在目标车辆启动后，获取车内的温度。

在本申请中，车内的温度可以通过车内的温度传感器获取到。

需要说明的是，在控制目标车辆进行启动之前，需要进行安全验证，在安全验证通过后，才可以启动目标车辆，安全验证的方式具体如下：

在向目标车辆的钥匙模块发送用于使目标车辆启动的指令后，钥匙模块会返回指令对应的随机数；

钥匙模块利用加密算法使加密因子对该随机数加密，得到第一数值，其中，加密算法可以为AES128加密算法；

车联网模块利用加密算法使预先存储的加密因子对该随机数加密，得到第二数值，并将第二数值发送给钥匙模块；

钥匙模块判断第一数值和第二数值是否相同，当第一数值和第二数值相同时，验证通过。

步骤S308，根据车内的温度，将空调调节至目标温度。

在本申请中，根据获取到的车内的温度判断需要制冷还是制热，从而控制空调调节至对应的目标温度。例如：当车内温度为15-26℃时，无需制冷和制热；低于15℃时制热，高于26℃时制冷。

在本申请中，在空调开启后，也可以开启空调的空气净化功能，从而对车内的空气进行净化，也可以对座椅加热、方向盘加热及香氛调节功能进行设置，使的用户上车时，目标车辆保持较好的出行状态。

需要说明的是：本申请在将空调调节至目标温度后，可以将目标车辆保持启动状态，也可以继续执行上述步骤S403-S407。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，通过获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。在本申请中，可以根据用户设置的终端闹钟时间自动的控制目标车辆的启动并开启空调，从而在用户上车前，车辆能够自动的调节车内的温度，为用户创造一个舒适的驾驶环境，无需用户在每次出行前，手动控制车辆的开启，从而提高了控制车辆启动的灵活性。

本申请实施例还提供了一种车辆的控制装置，如图5所示，该装置包括：

第一获取模块501，用于获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；

预测模块502，用于根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；

发送模块503，用于根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，预测模块502，包括：

第一获取子模块，用于获取多组历史闹钟时间和历史出行时间，历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，历史出行时间为用户实际启动目标车辆的时间，其中同一组的历史闹钟时间为在历史出行时间的之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间；

第一确定子模块，用于根据多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长，确定目标准备时间；

第二确定子模块，用于将闹钟时间与目标准备时间之间的和，作为当前日期的目标出行时间。

可选的，预测模块502，包括：

第三确定子模块，用于将闹钟时间加上固定时长得到的时间，作为当前日期的目标出行时间。

可选的，该装置还包括：

判断模块，用于在目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断目标车辆是否满足出行条件；

第一控制模块，用于当目标车辆不满足出行条件时，控制目标车辆进入熄火状态；

第二控制模块，用于当熄火状态的持续时长达到第二预设时长且目标车辆不满足出行条件时，控制目标车辆启动并开启空调，并开始执行在目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断目标车辆是否满足出行条件的步骤，直到目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件为止。

可选的，发送模块503，包括：

第二获取子模块，用于获取在目标出行时间之前预设时长的目标控制时间；

发送子模块，用于根据目标控制时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

可选的，该装置还包括：

第二获取模块，用于在目标车辆启动后，获取车内的温度；

调节模块，用于根据车内的温度，将空调调节至目标温度。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，通过获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；根据闹钟时间以及当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测当前日期的目标出行时间；根据目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。在本申请中，可以根据用户设置的终端闹钟时间自动的控制目标车辆的启动并开启空调，从而在用户上车前，车辆能够自动的调节车内的温度，为用户创造一个舒适的驾驶环境，无需用户在每次出行前，手动控制车辆的开启，从而提高了控制车辆启动的灵活性。

需要说明的是：上述实施例提供的一种车辆的控制方法，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车辆的控制装置与车辆的控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (8)

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；

根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间；

根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令；

其中，所述根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间，包括：

获取多组历史闹钟时间和历史出行时间，所述历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，所述历史出行时间为用户实际启动所述目标车辆的时间，其中同一组的所述历史闹钟时间为在所述历史出行时间的之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间；

根据所述多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长的平均值，确定所述目标准备时间；

将所述闹钟时间与所述目标准备时间之间的和，作为所述当前日期的目标出行时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标准备时间为固定时长，所述根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间，包括：

将所述闹钟时间加上所述固定时长得到的时间，作为所述当前日期的目标出行时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令的步骤之后，所述方法还包括：

在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件；

当所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆进入熄火状态；

当所述熄火状态的持续时长达到第二预设时长且所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆启动并开启空调，并开始执行在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件的步骤；直到所述目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件为止。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令，包括：

获取在所述目标出行时间之前预设时长的目标控制时间；

根据所述目标控制时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述目标车辆启动后，获取车内的温度；

根据所述车内的温度，将所述空调调节至目标温度。

6.一种车辆的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取当前日期的终端闹钟对应的闹钟时间；

预测模块，用于根据所述闹钟时间以及所述当前日期对应的出行前的目标准备时间，预测所述当前日期的目标出行时间；

发送模块，用于根据所述目标出行时间，发送用于使目标车辆启动并开启空调的指令；

所述预测模块，包括：

第一获取子模块，用于获取多组历史闹钟时间和历史出行时间，所述历史闹钟时间为用户设置的闹钟时间，所述历史出行时间为用户实际启动所述目标车辆的时间，其中同一组的所述历史闹钟时间为在所述历史出行时间的之前、最近且相隔时长在预设范围内的历史闹钟时间；

第一确定子模块，用于根据所述多组历史闹钟时间和历史出行时间的组内相隔时长的平均值，确定所述目标准备时间；

第二确定子模块，用于将所述闹钟时间与所述目标准备时间之间的和，作为所述当前日期的目标出行时间。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述目标准备时间为固定时长，所述预测模块，包括：

第三确定子模块，用于将所述闹钟时间加上所述固定时长得到的时间，作为所述当前日期的目标出行时间。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

判断模块，用于在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件；

第一控制模块，用于当所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆进入熄火状态；

第二控制模块，用于当所述熄火状态的持续时长达到第二预设时长且所述目标车辆不满足所述出行条件时，控制所述目标车辆启动并开启空调，并开始执行在所述目标车辆启动的启动时长达到第一预设时长时，判断所述目标车辆是否满足出行条件的步骤，直到所述目标车辆的启动次数或启动时长达到预设条件为止。

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