CN113882222B - 一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路工程技术领域，旨在解决现有技术中机械设备的利用率降低，延长了工期，施工压实的效果得不到保障，经济效益差和社会效益差的问题，提供一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，所述压实方法包括以下步骤：最大干密度的确定以及最大含水量的确定，在对路基施工范围内的地面地下障碍物进行拆迁、改移或加固；取原状沙料现场测其含水量，根据与最大含水量的差值，提前一天在下一个施工段围堰放水；用履带式推土机沿纵向行走两遍，再用平地机找平；其次，采用19吨重的振动压路机压实。最后，采用胶轮压路机静压一遍。本发明的有益效果是机械设备的利用率提高，缩短了工期，施工压实的效果能得到保障，经济效益好和社会效益好。

Description

一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，具体而言，涉及一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法。

背景技术

沙漠地区由于地基原材料及就地取材的填料塑性指数较低，在填前原地面处理和道路路基施工中，采用常规施工压实方法，很难达到技术规范所要求的压实度；有些地区沙漠路基填前基底要求处理100cm,如果按照常规压实方法需要采用大吨位的特种“梅花”冲击碾，反复压实，即便如此，也很难达到规范要求的压实度，而且还工程成本高，经济效益差，组织复杂，不便于施工，机械利用率低。

发明内容

本发明旨在提供一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，以解决现有技术中机械设备的利用率降低，延长了工期，施工压实的效果得不到保障，经济效益差和社会效益差的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，所述压实方法包括以下步骤：

A：最大干密度的确定，采用干振法和饱水振动法来确定风积沙最大干密度；

B：最佳含水量的确定，采用试验室烘干法确定试样含水量，从中找出最佳的含水量，按照项目技术规范的要求，压实度和最佳含水量要双控，即二者都要达到技术规范的要求才算合格；

C：对路基施工范围内的地面地下障碍物进行拆迁、改移或加固，清除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、穴等按技术规范要求回填密实；

D：取原状沙料现场测其含水量，根据与最佳含水量的差值，提前一天在下一个施工段围堰放水，放水前用松土器耙松原地面；使水能充分、均匀的渗透到规范要求需要处理的深度范围以内；

E：当水充分渗透到规范要求处理的深度时，及时利用带松土器的推土机翻拌2-3遍；

F：利用平地机整平表面，先用履带式推土机沿纵向行走两遍，再用平地机找平；

G：采用19吨的振动压路机压实，压路机的碾压行驶速度开始时控制在3km／h以内，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；这样达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

H：采用胶轮压路机静压一遍，以消除基底表面的轮迹。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，在确定最佳含水量时，由于沙漠地区气候炎热，水分蒸发量大，而在沙漠地区，含水量的大小，对压实效果却起着至关重要的作用，为此，在碾压之前根据现场含水量的情况补洒水，使碾压时的含水量大于或接近于最佳含水量±2%，补水量按下式进行计算得出：

。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，在整平原地面基底时，如果原地面标高接近路床设计标高，需要利用平地机找平标高，使其符合规范限差要求，挖方区应先进行挖方处理，使其地面标高高于设计路床5CM，再重复步骤F～步骤H。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，上述的振动压路机进行碾压时，先慢后快，先强振碾压四遍，后弱振碾压两遍，压实遍数控制在六遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，上述填前原地面的压实度不小于90%。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因,采取措施进行补压；检验频率每2000㎡检验8点,不足200㎡时,至少应检验两点。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，基底顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m测4点,左、右两后轮隙下各一点。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，基底顶面压实完成后的标高和设计标高的差不大于±2cm。

本发明所述的用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，施工前对地下管线查明、移位，对周边受到影响范围内的设施进行加固，并且拍照留底，以免事后索赔。

综合以上描述，本发明公开的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法具有机械设备的利用率提高，缩短了工期，施工压实的效果能得到保障，经济效益好和社会效益好的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参见图1，本实施例提出一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，

在本实施例中，为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过干振法来确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为细粒砂、风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基底压实的依据。

而为了满足用风积沙填筑桥头、涵(通道)背，墙后的压实质量控制要求，通过饱水振动法可以确定风积沙的最大干密度，适用于振动压路机加推土机等分层压实风积沙的施工质量控制，一般施工主要采用的是饱水振动法，利用轻型击实试验法来确定最大干密度。

在本实施例中，采用试验室烘干法确定试样含水量，从中找出最佳的含水量，按照项目技术规范的要求，压实度和最佳含水量要双控，即二者都要达到技术规范的要求才算合格；

另外由于沙漠地区气候炎热，水分蒸发量大，而在沙漠地区，含水量的大小，对压实效果却起着至关重要的作用，为此，在碾压之前根据现场含水量的情况补洒水，使碾压时的含水量大于或接近于最佳含水量±2%，补水量按下式进行计算得出：

。

填前原地面基底处理压实，首先对路基施工范围内的地面地下障碍物进行拆迁、改移或加固，清除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、穴等按技术规范要求回填密实；取原状沙料现场测其含水量，根据与最佳含水量的差值，按照补水量的计算公式计算出需要补洒水的量，提前一天在下一个施工段围堰放水，放水前用松土器耙松原地面，使水能充分、均匀的渗透到规范要求需要处理的深度范围以内；当水充分渗透到规范要求处理的深度时，及时利用带松土器的推土机翻拌2-3遍，此法也可以清理原地面以下的毛细树根，一举两得；然后利用平地机整平表面，先用履带式推土机沿纵向行走两遍，再用平地机找平，如果原地面标高接近路床设计标高，需要利用平地机找平标高，使其符合规范限差要求，挖方区应先进行挖方处理，使其地面标高高于设计路床5CM，在重复以上作业；其次，在采用19吨重的振动压路机压实，压路机的碾压行驶速度开始时控制在3km／h以内，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，这样达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，而振动压路机进行碾压时，先慢后快，先强振碾压四遍，后弱振碾压两遍，压实遍数控制在六遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍，最后，采用胶轮压路机静压一遍，使其表面轮迹消除，以达到封面保持水分的目的。

施工过程中，需要注意的是：上述道路填前原地面的压实度不应小于90%。当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，压实处理的深度不应小于项目技术规范的要求深度。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。

每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因,采取措施进行补压；检验频率每2000㎡检验8点,不足200㎡时,至少应检验两点，而且必须每点都符合标准规定，必要时可根据需要增加检验点。

基底顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m测4点,左、右两后轮隙下各一点。

基底顶面压实完成后的标高和设计标高的差不大于±2cm。

施工前对地下管线查明、移位，对周边受到影响范围内的设施进行加固，并且拍照留底，以免事后索赔。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：所述压实方法包括以下步骤：

A：最大干密度的确定，采用干振法和饱水振动法来确定风积沙最大干密度；

B：最佳含水量的确定，采用试验室烘干法确定试样含水量，从中找出最佳的含水量，按照项目技术规范的要求，压实度和最佳含水量要双控，即二者都要达到技术规范的要求才算合格；

C：对路基施工范围内的地面地下障碍物进行拆迁、改移或加固，清除淤泥及杂物，对原地面的坑、洞、穴按技术规范要求回填密实；

D：取原状沙料现场测其含水量，根据与最佳含水量的差值，提前一天在下一个施工段围堰放水，放水前用松土器耙松原地面；

E：当水充分渗透到规范要求处理的深度时，及时利用带松土器的推土机翻拌2-3遍；

F：利用平地机整平表面，先用履带式推土机沿纵向行走两遍，再用平地机找平；

G：采用19吨的振动压路机压实，压路机的碾压行驶速度开始时控制在3km／h以内，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

H：采用胶轮压路机静压一遍，以消除基底表面的轮迹。

2.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

在确定最佳含水量时，由于沙漠地区气候炎热，水分蒸发量大，而在沙漠地区，含水量的大小，对压实效果却起着至关重要的作用，为此，在碾压之前根据现场含水量的情况补洒水，使碾压时的含水量大于或等于最佳含水量±2%，补水量按下式进行计算得出：

。

3.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

在整平原地面基底时，如果原地面标高等于路床设计标高，需要利用平地机找平标高，使其符合规范限差要求，挖方区应先进行挖方处理，使其地面标高高于设计路床5CM，再重复步骤F～步骤H。

4.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

上述的振动压路机进行碾压时，先慢后快，先较重的振碾压四遍，后较轻的振碾压两遍，压实遍数控制在六遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍。

5.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

上述填前原地面的压实度不小于90%。

6.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因,采取措施进行补压；检验频率每2000㎡检验8点,不足200㎡时,至少应检验两点。

7.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

基底顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验汽车的轮重或轴重及弯沉允许值按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m测4点,左、右两后轮隙下各一点。

8.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

基底顶面压实完成后的标高和设计标高的差不大于±2cm。

9.根据权利要求1所述的一种用于沙漠地区道路填前原地面的压实方法，其特征在于：

施工前对地下管线查明、移位，对周边受到影响范围内的设施进行加固，并且拍照留底。

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