CN107587414A - 一种风积沙路基填筑施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种风积沙路基填筑施工方法，包括以下步骤：1、完成施工前准备工作；2、清理路基表面，进行填前碾压；3、用风积沙填筑路基；4、对推、运至填方路段内的填料推铺平整，采用挂线法控制松铺厚度；5、设置围堰，在下湿地段挖设积水设施，布设给水管道进行浇水；6、进行机械碾压，压实后在表面洒水稳压；7、采用环刀法测量现场压实密度，对路基地基系数进行检测，若检测结果不合格则重复步骤6直至合格为止；8、重复步骤3～7，直到路基填筑到设定标高后，实施刷坡；9、对路基顶面和边坡进行封闭和防护。与现有技术相比，本发明提供了一种科学合理的风积沙路基填筑方法，具有节能环保、降低成本等优点。

Description

一种风积沙路基填筑施工方法

技术领域

本发明涉及水利水电工程建设施工领域，尤其是涉及一种风积沙路基填筑施工方法。

背景技术

新疆戈壁滩区域地质表层多为风积沙，容易产生风蚀、风积等危害，对道路路基施工十分不利，常规道路路基施工采用砾石土回填作为路基，但该做法浪费土地资源，成本较大，而如何就地取材，利用风积沙进行路基施工，以到达到节能环保，降低项目成本，是高压工程道路施工的重要问题，但必须注意的是，在风积沙路基施工过程中应采取必要的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭管理，以减少风蚀现象，这样才能有效避免对周围环境和草场的污染。

风积沙按路基土分类属细砂，其颗粒组成细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力小，松散性强，保水性差，水稳性好。风积沙由于常年受到风蚀作用，颗粒圆滑，颗粒之间粘结力很差，较难成为一个整体，且在外力作用下，很容易发生移动，在施工中，风积沙填筑路基很难到达路基的设计要求，同时，风积沙路基上料也比较困难。实际上，风积砂是一种砂性土，其含有一定量的粗颗粒，因而路基具有较强的强度，同时，风积砂还具有一定量的细颗粒，这使得他也具有一定的粘结性，不会出现过分分散的情况，遇到水时也不会膨胀，也非常易于压实，是填筑路基的好材料。总之，风积沙是一种较为均匀的松散体，施工中一定要加强质量的控制，否则将会严重影响到公路的使用。因此，采取科学合理的施工方法，是风积沙施工的关键所在。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种风积沙路基填筑施工方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种风积沙路基填筑施工方法，包括以下步骤：

S1、施工前，通过取样试验确定风积砂填料的相对密度，完成施工测量放线工作；

S2、清理路基表面，进行填前碾压，达到设定压实度标准；

S3、用风积沙填筑单层路基，采用横向直接填筑法，通过移挖作填或者以路基沿线两侧就近取弃原则进行填筑；

S4、对推、运至填方路段内的填料用推土机推铺平整，采用挂线法控制松铺厚度，松铺厚度不超过400cm，松铺系数为1.24；

S5、在摊铺平整的路基上设置围堰，围堰按方格布置，在下湿地段挖设积水设施，布设给水管道，每隔设定距离预留三通接引管进行浇水，使得两层填料中间不得留有夹层，并且水面高于填料8～12cm；

S6、进行机械碾压，碾压时轮迹布满整个工作面为一遍，不得少于3遍，压实后在表面8～12cm洒水稳压，避免下一层填土对本层填料产生扰动；

S7、采用环刀法测量现场压实密度，用K30和Evd两种标准分别对路基地基系数进行检测，若检测结果不合格则重复步骤S6直至合格为止；

S8、重复步骤S3～S7，直到路基填筑到设定标高后，以设定边坡坡度和位置为基准，通过自上而下的方式实施刷坡；

S9、对路基顶面和边坡进行封闭和防护。

所述步骤S2压实度标准为压实度不小于95％。

所述步骤S3的横向直接填筑法具体包括：

在路堤一侧取土，如果路堤填筑高度小于等于2m，采用推土机向路堤依次移送风积沙，如果填高大于2m，用装载机运风积沙至路堤，推土机、装载机施工时，采取纵向分段进行，分段距离小于200m。

所述步骤S3路中的路基沿线两侧就近取弃原则具体包括取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。

所述步骤S5中围堰按方格布置的方格长度为4～6m，宽度为2～4m。

所述步骤S5围堰高度不低于20cm，宽度不小于20cm。

所述步骤S6碾压过程中按照重叠单轮宽度的1/2碾压，采用推土机的数量大于等于2台。

所述步骤S9的防护具体包括：采取网格防护，并在网格内回填种植土植草。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、利用风积沙进行路基施工，可以减少沙丘存在，提高环境质量，就地取材，节能环保，降低项目成本。

2、采用分层填筑方式，在每层压实过程中对当前路基洒水，有助于风积沙颗粒聚集紧凑，利于风积沙达到压实标准。

3、风积沙填筑路基时，采用装载机纵向分段进行施工，可以扩大施工面，更有效发挥机械效率。

4、机械碾压过程中按照重叠单轮宽度的1/2碾压，且整体碾压不小于3遍，可保证碾压质量，避免碾压过长导致水分蒸发过快。

5、采用环刀法测量现场压实密度，检测方法简单，检测速度快。

6、路基填筑完成后对路基顶面和边坡进行封闭和防护，可以防止风蚀现象。

附图说明

图1为本发明风积沙路基填筑施工方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种风积沙路基填筑施工方法，包括以下步骤：

S1、施工前，做好人员及施工机械的安排，通过取样试验确定风积砂填料的相对密度，完成施工测量放线工作；

S2、清理路基表面，进行填前碾压，达到设定压实度标准，压实度不小于95％；

S3、用风积沙填筑单层路基，采用横向直接填筑法，通过移挖作填或者以路基沿线两侧就近取弃原则进行填筑，即取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主；

S4、装载机由近端向远端进料，这样可以对当层填料的压实作用，对推、运至填方路段内的填料用推土机推铺平整，采用挂线法控制松铺厚度，松铺厚度不超过400cm，松铺系数为1.24；

S5、在摊铺平整的路基上设置围堰，围堰按方格布置，方格长度为4～6m，宽度为2～4m，围堰高度不低于20cm，宽度不小于20cm，在下湿地段挖设积水设施，布设给水管道，管道为PE给水管公称压力为0.4mpa，每隔设定距离预留三通接引管进行浇水，浇水应浇透，使得两层填料中间不得留有夹层，并且水面高于填料8～12cm，优选的，水面要高于填料10cm；

S6、进行机械碾压，选择在沙漠中自由行走的机械，如履带推土机、装载机、挖掘机、双驱动振动压路机等进行碾压，碾压时轮迹布满整个工作面为一遍，不得少于3遍，每层压实后，在进行下一层填土时不得对上一层填料进行大的扰动，在表面8～12cm适当洒水稳压，不得因施工机械的问题大面积破坏表层，当选用推土机碾压时，推土机应选用160型推土机，碾压过程中按照重叠单轮宽度的1/2碾压，为保证碾压质量，避免碾压过长导致水分蒸发过快，采用多台推土机同时碾压。

S7、采用环刀法测量现场压实密度，用K30和Evd两种标准分别对路基地基系数进行检测，对风积沙路基压实度应满足表1规定值，若检测结果不合格则重复步骤S6直至合格为止；

S8、重复步骤S3～S7，直到路基填筑到设定标高后，以设定边坡坡度和位置为基准，通过自上而下的方式实施刷坡，一般将刷坡下来的风积沙当作挡水垫，挡水垫在处理时应合理进行布置，从而有效的避免周围的灌溉水或者雨水能够流入到路基内，同时还可以有效的避免路基排水进入农田污染周围的草地；

S9、对路基顶面和边坡进行封闭和防护，为防止风蚀现象，当路基填至设计标高后，或有较长的时间停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行封闭，在路基交工时，风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般采取网格防护，并在网格内回填种植土植草

表1、风积沙的压实度要求

步骤S3的横向直接填筑法具体包括：

在路堤一侧取土，如果路堤填筑高度小于等于2m，采用推土机向路堤依次移送风积沙，如果填高大于2m，用装载机运风积沙至路堤，单台或多台推土机装载机施工时，为扩大施工面更有效发挥机械效率，采取纵向分段进行，分段距离小于200m，具体根据机械能力来定。

由于风积沙是一种比较特殊的路基填料，采用传统的重型标准击实方法，对风积沙不是特别适用，而且实验原理与现场实际施工工艺差别较大。现在对风积沙的最大干密度的测试方法，还存在这一定的分歧和争议，一般认为，采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，是比较符合现场实际的一种方法。同样，对风积沙路基的填筑压实度的监测方法也存在这一定的分歧，传统的灌砂发检测程序复杂、时间较长、而且标准砂浪费太大，而环刀法相对比较简单、而且检测速度比较快。

Claims (8)

1.一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、施工前，通过取样试验确定风积砂填料的相对密度，完成施工测量放线工作；

S2、清理路基表面，进行填前碾压，达到设定压实度标准；

S3、用风积沙填筑单层路基，采用横向直接填筑法，通过移挖作填或者以路基沿线两侧就近取弃原则进行填筑；

S4、对推、运至填方路段内的填料用推土机推铺平整，采用挂线法控制松铺厚度，松铺厚度不超过400cm，松铺系数为1.24；

S5、在摊铺平整的路基上设置围堰，围堰按方格布置，在下湿地段挖设积水设施，布设给水管道，每隔设定距离预留三通接引管进行浇水，使得两层填料中间不得留有夹层，并且水面高于填料8～12cm；

S6、进行机械碾压，碾压时轮迹布满整个工作面为一遍，不得少于3遍，压实后在表面8～12cm洒水稳压，避免下一层填土对本层填料产生扰动；

S7、采用环刀法测量现场压实密度，用K30和Evd两种标准分别对路基地基系数进行检测，若检测结果不合格则重复步骤S6直至合格为止；

S8、重复步骤S3～S7，直到路基填筑到设定标高后，以设定边坡坡度和位置为基准，通过自上而下的方式实施刷坡；

S9、对路基顶面和边坡进行封闭和防护。

2.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S2压实度标准为压实度不小于95％。

3.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S3的横向直接填筑法具体包括：

在路堤一侧取土，如果路堤填筑高度小于等于2m，采用推土机向路堤依次移送风积沙，如果填高大于2m，用装载机运风积沙至路堤，推土机、装载机施工时，采取纵向分段进行，分段距离小于200m。

4.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S3路中的路基沿线两侧就近取弃原则具体包括取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。

5.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S5中围堰按方格布置的方格长度为4～6m，宽度为2～4m。

6.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S5围堰高度不低于20cm，宽度不小于20cm。

7.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S6碾压过程中按照重叠单轮宽度的1/2碾压，采用推土机的数量大于等于2台。

8.根据权利要求1所述的一种风积沙路基填筑施工方法，其特征在于，所述步骤S9的防护具体包括：采取网格防护，并在网格内回填种植土植草。