CN112030638A - 一种高填方路堤填筑施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高填方路堤填筑施工工艺，涉及建筑施工工艺技术领域。该高填方路堤填筑施工工艺，具体包括以下流程：S1.基底处理:对即将施工的路面地基进行处理；S2.分层填筑:对施工段路堤分层填筑，在每层填筑完成压实后进行下一层填筑；S3.冲击碾压；S4.设置临时排水系统；S5.检验鉴定；S6.层面整修；S7.边坡夯拍。本发明提供一种高填方路堤填筑施工工艺，通过该施工工艺可以在土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的地区填筑高填方路堤，同时还可以避免施工完成后出现沉降的情况。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工工艺领域，具体为一种高填方路堤填筑施工工艺。
背景技术
根据《公路路基设计规范》定义，填方边坡高度大于20m时称为高填方路堤，但是一些地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差，此时可以定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路堤。
对于这种地区的地基，以往的高填方路堤填筑施工方法难以取得较好的施工效果，极容易在路堤填筑完成后出现沉降的情况，质量难以保证，所以需要对高填方路堤填筑施工工艺作出改进。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高填方路堤填筑施工工艺，解决了现有技术不能满足土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差地区高填方路堤填筑施工的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高填方路堤填筑施工工艺，具体包括以下流程：
S1.基底处理:对即将施工的路面地基进行处理，包括以下步骤：
S1-1.清表:将填方路基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净，覆盖层较浅的岩石地基,应清除覆盖层；对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实；当原地面坡度大于1：5时，应先挖内倾4％横坡台阶而后填筑；地面横坡陡于1:2.5时，按陡坡路堤设计；
S1-2.基地土夯实:在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工；采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水；完成以上工作后，按以下方式进行原地面处理；采用光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度；对于软土地基需进行换填处理，换填材料为石渣、碎石、砂砾或片石；
S1-3.基底检测：待基底土夯实后须进行压实度检测，报监理合格后方可进行填筑施工，对于当基底为粘土时，应先夯实基底，压实度不小于90％，当在基底强度不足采取换填措施时，其压实度应不小于下路堤压实度要求，即压实度≥93％；
S2.分层填筑:对施工段路堤分层填筑，在每层填筑完成压实后进行下一层填筑，具体包括以下步骤：
S2-1.划格上土：首先用水准仪进行测量控制，在边桩和中桩上画出相应的刻度标志，然后根据八轮车载运方量计算每车材料能填筑的面积，用灰线在路面上打格划线，然后将填筑材料运到路面上，保证一格一车料；
S2-2.摊铺整平：将填筑材料在路面上整平，在整平施工时先用推土机沿挂线进行粗平，在粗平过程应对材料的含水率进行检测，最佳含水率以路基试验段数据为准，在含水率合格的情况下用平地机进行精平，对于含水率不合格的材料视其情况进行洒水、晾晒；
S2-3.机械碾压：使用压路机将填筑层进行压实，碾压前对填筑层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压，碾压时先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工，达到规定的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理抽检验合格后再重复以上步骤直到将所有层路堤都填筑压实完成；
S3.冲击碾压：在地面以上每填高2m采用冲击式压路机碾压20遍；
S4.设置临时排水系统：在路基顶设置截水埂，每间隔50m左右开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖或混凝土进行砌筑，以免冲刷边坡；
S5.检验鉴定：每层路堤压实以后，报请监理，按设计与规范要求现场取样做压实度试验，经检验合格后方可填筑其上一层；
S6.层面整修：根据路面横纵坡设计，用平地机按坡率整平，之后用双光轮压路机进行压实；
S7.边坡夯拍：路基边缘处未经大型机械碾压夯实，采用人工夯实，压实度较低，边坡欠稳定，对于欠稳边坡需进行夯拍。
优选的，所述步骤S1-1中内倾4％横坡台阶的台阶宽度不小于2.0m。
优选的，所述步骤S2中分层填筑时土方填筑分层的最大松铺厚度不超过30cm，土石混填分层的最大松铺厚度不超过40cm，且每层土压实厚度应不小于10cm。
优选的，所述步骤S2-3中压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
(三)有益效果
本发明提供了一种高填方路堤填筑施工工艺。具备以下有益效果：
本发明在施工前对地基进行了清表、基地土夯实、以及基地检测，保证了该地基能够完全保证正常施工要求，使得该高填方路堤施工完成后不会出现沉降的情况。
本发明在进行分层填筑过程中，保证了每层填筑好后都保证碾压夯实，而且在地面以上每填高2m后都使用冲击式压路机进行冲击碾压，这使得整个高填路堤的稳定性大大提高。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
本发明实施例提供一种高填方路堤填筑施工工艺，具体包括以下流程：
S1.基底处理:对即将施工的路面地基进行处理，包括以下步骤：
S1-1.清表:基底应清除耕植土、杂填土等表层土0.3m；基底为黏土时应先夯实基底；基底为水田或浅水塘时要进行换填处理，在换填区底部50cm范围内换填透水性材料，透水性材料可选用片石、碎石、砂砾等水稳性好的材料，当采用隧道出渣或路堑边坡开挖土石方时，应保证石料风化不严重，无崩解、可溶性等不良特性；换填土及清表土禁止随意堆放，应立即弃置1#弃渣场；
S1-2.基地土夯实:在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工；采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水；完成以上工作后，按以下方式进行原地面处理；采用光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度；对于软土地基需进行换填处理，换填材料为石渣、碎石、砂砾或片石；
S1-3.基底检测：待基底土夯实后须进行压实度检测，报监理合格后方可进行填筑施工，对于当基底为粘土时，应先夯实基底，压实度不小于90％，当在基底强度不足采取换填措施时，其压实度应不小于下路堤压实度要求，即压实度≥93％；
S2.分层填筑:对施工段路堤分层填筑，在每层填筑完成压实后进行下一层填筑，具体包括以下步骤：
S2-1.划格上土：首先用水准仪进行测量控制，在边桩和中桩上画出相应的刻度标志，然后根据八轮车载运方量计算每车材料能填筑的面积，用灰线在路面上打格划线，然后将填筑材料运到路面上，保证一格一车料，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不应小于0.5m。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度；
S2-2.摊铺整平：将填筑材料在路面上整平，在整平施工时先用推土机沿挂线进行粗平，在粗平过程应对材料的含水率进行检测，最佳含水率以路基试验段数据为准，在含水率合格的情况下用平地机进行精平，对于含水率不合格的材料视其情况进行洒水、晾晒；
S2-3.机械碾压：使用压路机将填筑层进行压实，碾压前对填筑层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压，碾压时先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工，压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到规定的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理抽检验合格后再重复以上步骤直到将所有层路堤都填筑压实完成，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止；
S3.冲击碾压：在地面以上每填高2m采用冲击式压路机碾压20遍；
S4.设置临时排水系统：在路基顶设置截水埂，每间隔50m左右开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖或混凝土进行砌筑，以免冲刷边坡，临时排水系统尽量设置与永久排水系统结合；如将临时排水沟设置在人形骨架刻槽上或检查踏步上；
S5.检验鉴定：每层路堤压实以后，报请监理，按设计与规范要求现场取样做压实度试验，经检验合格后方可填筑其上一层；
S6.层面整修：根据路面横纵坡设计，用平地机按坡率整平，之后用双光轮压路机进行压实；
S7.边坡夯拍：路基边缘处未经大型机械碾压夯实，采用人工夯实，压实度较低，边坡欠稳定，对于欠稳边坡需进行夯拍。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种高填方路堤填筑施工工艺，其特征在于：具体包括以下流程：
S1.基底处理:对即将施工的路面地基进行处理，包括以下步骤：
S1-1.清表:将填方路基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净，覆盖层较浅的岩石地基,应清除覆盖层；对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实；当原地面坡度大于1：5时，应先挖内倾4％横坡台阶而后填筑；地面横坡陡于1:2.5时，按陡坡路堤设计；
S1-2.基地土夯实:在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工；采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水；完成以上工作后，按以下方式进行原地面处理；采用光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度；对于软土地基需进行换填处理，换填材料为石渣、碎石、砂砾或片石；
S1-3.基底检测：待基底土夯实后须进行压实度检测，报监理合格后方可进行填筑施工，对于当基底为粘土时，应先夯实基底，压实度不小于90％，当在基底强度不足采取换填措施时，其压实度应不小于下路堤压实度要求，即压实度≥93％；
S2.分层填筑:对施工段路堤分层填筑，在每层填筑完成压实后进行下一层填筑，具体包括以下步骤：
S2-1.划格上土：首先用水准仪进行测量控制，在边桩和中桩上画出相应的刻度标志，然后根据八轮车载运方量计算每车材料能填筑的面积，用灰线在路面上打格划线，然后将填筑材料运到路面上，保证一格一车料；
S2-2.摊铺整平：将填筑材料在路面上整平，在整平施工时先用推土机沿挂线进行粗平，在粗平过程应对材料的含水率进行检测，最佳含水率以路基试验段数据为准，在含水率合格的情况下用平地机进行精平，对于含水率不合格的材料视其情况进行洒水、晾晒；
S2-3.机械碾压：使用压路机将填筑层进行压实，碾压前对填筑层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压，碾压时先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工，达到规定的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理抽检验合格后再重复以上步骤直到将所有层路堤都填筑压实完成；
S3.冲击碾压：在地面以上每填高2m采用冲击式压路机碾压20遍；
S4.设置临时排水系统：在路基顶设置截水埂，每间隔50m左右开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖或混凝土进行砌筑，以免冲刷边坡；
S5.检验鉴定：每层路堤压实以后，报请监理，按设计与规范要求现场取样做压实度试验，经检验合格后方可填筑其上一层；
S6.层面整修：根据路面横纵坡设计，用平地机按坡率整平，之后用双光轮压路机进行压实；
S7.边坡夯拍：路基边缘处未经大型机械碾压夯实，采用人工夯实，压实度较低，边坡欠稳定，对于欠稳边坡需进行夯拍。
2.根据权利要求1所述的一种高填方路堤填筑施工工艺，其特征在于：所述步骤S1-1中内倾4％横坡台阶的台阶宽度不小于2.0m。
3.根据权利要求1所述的一种高填方路堤填筑施工工艺，其特征在于：所述步骤S2中分层填筑时土方填筑分层的最大松铺厚度不超过30cm，土石混填分层的最大松铺厚度不超过40cm，且每层土压实厚度应不小于10cm。
4.根据权利要求1所述的一种高填方路堤填筑施工工艺，其特征在于：所述步骤S2-3中压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
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