CN113882220A - 一种路桥施工用路面整平装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种路桥施工用路面整平装置，属于机械装置技术领域，旨在解决路面混凝土通过人工方式摊铺效率低下，且整平效果不理想的问题；包括车身和设置在车身上的整平单元；整平单元包括底板和设置在底板上的立板、振动单元、推平单元、辊压单元和压板；车身上铰接有第一油缸、第二油缸、牵引杆；振动单元包括滑杆、弹簧、振动电机、振动板和传动杆；推平单元包括第一驱动电机、转盘、传动链条、连接杆、连接块和轴辊；辊压单元包括压辊、安装板和第二驱动电机；本发明中的设计，能够对路面混凝土进行摊铺整平，使混凝土各处的含水量保持一致，并对混凝土进行压紧抹平，使混凝土路面的结构更均匀，强度更高，提高施工质量，节省劳动力。
Description
技术领域
本发明涉及机械装置技术领域，具体为一种路桥施工用路面整平装置。
背景技术
目前，在路桥施工时，常需要对路面上铺设的混凝土进行摊铺整平；常用的操作方式是先通过人工方式将集中堆积在路面中央的混凝土向道路两侧摊分，然后再通过轴辊摊铺机将混凝土整平，施工效率比较低，浪费大量劳动力；并且当混凝土堆放时间较长时，混凝土中的水分会与混凝土分离，使混凝土上下位置的含水量不同，增加摊铺难度，整平后的效果不好，路面质量较差。
发明内容
针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种路桥施工用路面整平装置，本发明中的设计，能够对路面混凝土进行摊铺整平，使混凝土各处的含水量保持一致，并对混凝土进行压紧抹平，使混凝土路面的结构更均匀，强度更高，提高施工质量，节省劳动力。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，包括车身和设置在所述车身上的整平单元；
所述整平单元包括底板和设置在所述底板上的立板、振动单元、推平单元、辊压单元和压板；
所述车身上铰接有第一油缸、第二油缸、牵引杆；所述立板上铰接有拉杆；所述拉杆的一端与所述第一油缸固定连接；所述第二油缸的一端铰接在所述牵引杆上；所述牵引杆的一端铰接在所述立板上；
所述振动单元包括滑杆、弹簧、振动电机、振动板和传动杆；所述滑杆活动设置在所述底板上，所述滑杆、传动杆、振动电机固定在所述振动板上；所述弹簧套在所述滑杆上，且所述弹簧的上下两端分别抵接在所述底板和所述振动板上；
所述推平单元包括第一驱动电机、转盘、传动链条、连接杆、连接块和轴辊；所述第一驱动电机固定在所述底板上；所述转盘与所述第一驱动电机传动连接；所述传动链条活动置于所述转盘上，通过所述转盘驱动所述传动链条转动；所述连接杆的两端分别与所述传动链条和所述连接块固定连接；所述轴辊活动设置在所述连接块上；
所述辊压单元包括压辊、安装板和第二驱动电机；所述安装板固定在所述底板上，所述第二驱动电机固定在所述安装板上，所述压辊活动置于所述安装板上，且所述压辊与所述第二驱动电机传动连接；
所述压板铰接在所述底板上；所述底板上铰接有第三油缸，所述第三油缸与所述压板铰接连接。
优选地，所述车身上固定有推料单元；所述推料单元包括第四油缸和推料板；所述第四油缸固定在所述车身上；所述推料板固定在所述第四油缸上。
优选地，所述传动杆设有多个，密布于所述振动板的底部。
优选地，所述轴辊与所述连接杆之间的夹角为45°。
优选地，所述推平单元设置有2个，两个所述推平单元的传动链条转动方向相反。
优选地，所述压板上一体设有折弯角。
优选地，所述车身上固定设有液压泵，所述液压泵与所述第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸连通。
本发明的有益效果在于：本发明中的设计，能够对路面混凝土进行摊铺整平，使混凝土各处的含水量保持一致，并对混凝土进行压紧抹平，使混凝土路面的结构更均匀，强度更高，提高施工质量，节省劳动力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种路桥施工用路面整平装置的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本发明实施例提供的一种路桥施工用路面整平装置的整平单元的立体结构图；
图4为图3中B处的局部放大图。
附图标记说明：
1、推料板；2、第四油缸；3、车身；4、第一油缸；5、拉杆；6、振动板；7、第二油缸；8、弹簧；9、滑杆；10、牵引杆；11、立板；12、第一驱动电机；13、第二驱动电机；14、底板；15、第三油缸；16、压板；17、安装板；18、压辊；19、连接块；20、转盘；21、传动链条；22、连接杆；23、轴辊；24、振动电机；25、传动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图4所示，一种路桥施工用路面整平装置，包括车身3和设置在车身3上的整平单元；整平单元设置在车身3的后端，车身3进行牵引，通过整平单元对混凝土进行整平；车身3能够提供驱动行驶的力；
整平单元包括底板14和设置在底板14上的立板11、振动单元、推平单元、辊压单元和压板16；
车身3上铰接有第一油缸4、第二油缸7、牵引杆10；立板11上铰接有拉杆5；拉杆5的一端与第一油缸4固定连接；第二油缸7的一端铰接在牵引杆10上；牵引杆10的一端铰接在立板11上；通过第一油缸4和第二油缸7的伸缩配合，可以调节整平单元的高度及倾斜度，以满足不同场景条件下的整平要求；
振动单元包括滑杆9、弹簧8、振动电机24、振动板6和传动杆25；滑杆9活动设置在底板14上，滑杆9、传动杆25、振动电机24固定在振动板6上；弹簧8套在滑杆9上，且弹簧8的上下两端分别抵接在底板14和振动板6上；传动杆25插入到混凝土内，振动电机24将振动传递到传动杆25上，通过传动杆25振动混凝土，使混凝土的含水量更均匀；
推平单元包括第一驱动电机12、转盘20、传动链条21、连接杆22、连接块19和轴辊23；第一驱动电机12固定在底板14上；转盘20与第一驱动电机12传动连接；传动链条21活动置于转盘20上，通过转盘20驱动传动链条21转动；连接杆22的两端分别与传动链条21和连接块19固定连接；轴辊23活动设置在连接块19上；推平单元设置有2个，两个推平单元的传动链条21转动方向相反，通过两个转动方向相反的传动链条21带动两个推平单元的轴辊23的旋转方向相反，将路面中央位置堆积的混凝土向路面两侧摊铺，使路面上自中央向两侧的混凝土厚度相同；
辊压单元包括压辊18、安装板17和第二驱动电机13；安装板17固定在底板14上，第二驱动电机13固定在安装板17上，压辊18活动置于安装板17上，且压辊18与第二驱动电机13传动连接；通过第二驱动电机13带动压辊18转动，利用压辊18对混凝土进行初次辊压整平；
压板16铰接在底板14上；底板14上铰接有第三油缸15，第三油缸15与压板16铰接连接，通过第三油缸15的伸缩能够调节压板16的下压程度，以控制混凝土路面的整平后的高度。
进一步的，车身3上固定有推料单元；推料单元包括第四油缸2和推料板1；第四油缸2固定在车身3上；推料板1固定在第四油缸2上；推料单元设置在车身3的前侧，通过推料板1将道路中央堆积的混凝土进行初步摊分，通过第四油缸2的伸缩，可以调节推料板1的摊分高度。
进一步的，传动杆25设有多个，密布于振动板6的底部。
进一步的，轴辊23与连接杆22之间的夹角为45°，增大轴辊23与混凝土的接触面积，便于快速推动混凝土自道路中央向两侧运动，同时该夹角的设置，能够避免轴辊23竖直朝向混凝土，导致的轴辊23受力过大，影响装置正常运转的问题。
进一步的，压板16上一体设有折弯角，便于混凝土顺着压板16下部的折弯处移动，使混凝土被压紧并抹平。
进一步的，车身3上固定设有液压泵，液压泵与第一油缸4、第二油缸7、第三油缸15和第四油缸2连通。
工作原理：
混凝土堆积在道路中央后，该整平装置置于道路中央，车身3向前行驶，通过推料板1将堆积在中央的混凝土向两侧推动；通过传动杆25插入混凝土后进行振动，使混凝土内的含水量更均匀，同时能够消除车身3压过处的混凝土变硬的影响；通过推平单元的转动，将混凝土进一步摊分，使摊分后的混凝土的厚度基本一致；通过辊压单元将混凝土进行进一步整平，使混凝土的表面基本平整；通过压板16对混凝土进行抹平压紧，完成混凝土路面的整平。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，包括车身和设置在所述车身上的整平单元；
所述整平单元包括底板和设置在所述底板上的立板、振动单元、推平单元、辊压单元和压板；
所述车身上铰接有第一油缸、第二油缸、牵引杆；所述立板上铰接有拉杆；所述拉杆的一端与所述第一油缸固定连接；所述第二油缸的一端铰接在所述牵引杆上；所述牵引杆的一端铰接在所述立板上；
所述振动单元包括滑杆、弹簧、振动电机、振动板和传动杆；所述滑杆活动设置在所述底板上，所述滑杆、传动杆、振动电机固定在所述振动板上；所述弹簧套在所述滑杆上，且所述弹簧的上下两端分别抵接在所述底板和所述振动板上；
所述推平单元包括第一驱动电机、转盘、传动链条、连接杆、连接块和轴辊；所述第一驱动电机固定在所述底板上；所述转盘与所述第一驱动电机传动连接；所述传动链条活动置于所述转盘上，通过所述转盘驱动所述传动链条转动；所述连接杆的两端分别与所述传动链条和所述连接块固定连接；所述轴辊活动设置在所述连接块上；
所述辊压单元包括压辊、安装板和第二驱动电机；所述安装板固定在所述底板上，所述第二驱动电机固定在所述安装板上，所述压辊活动置于所述安装板上，且所述压辊与所述第二驱动电机传动连接；
所述压板铰接在所述底板上；所述底板上铰接有第三油缸，所述第三油缸与所述压板铰接连接。
2.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述车身上固定有推料单元；所述推料单元包括第四油缸和推料板；所述第四油缸固定在所述车身上；所述推料板固定在所述第四油缸上。
3.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述传动杆设有多个，密布于所述振动板的底部。
4.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述轴辊与所述连接杆之间的夹角为45°。
5.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述推平单元设置有2个，两个所述推平单元的传动链条转动方向相反。
6.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述压板上一体设有折弯角。
7.如权利要求1所述的一种路桥施工用路面整平装置，其特征在于，所述车身上固定设有液压泵，所述液压泵与所述第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸连通。
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