CN113879962A - 一种弹性联轴器的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种弹性联轴器的安装方法，该方法通过牵引小车将弹性联轴器运到安装位置，解决了因空间限制无法焊接吊环来吊装弹性联轴器的施工难题，同时也减少了弹性联轴器吊装时的安装隐患，避免因弹性联轴器的安装位置上方无船体结构反顶而必须对船体肋骨进行局部切割并焊接吊梁等繁琐施工步骤，大大降低了对船体结构的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种弹性联轴器的安装方法。
背景技术
弹性联轴器被广泛地应用在船舶动力装置中，设置于船舶柴油机的输出端，其功能在于传递扭矩，调整传动装置轴系扭转振动特性，补偿因振动、冲击引起的船舶柴油机与齿轮箱的中心位移，起到了减振降噪的作用，从而起到保护船舶柴油机、齿轮箱和整个传动装置运行可靠性的目的。
弹性联轴器需要等到船舶柴油机与齿轮箱对中完成后才能进行安装，因此在船舶柴油机与齿轮箱对中完成前，需要将弹性联轴器预埋到机舱，待对中完成后再进行吊装。根据现场实际情况发现，弹性联轴器安装位置上方为主机进气管路及增压器，没有很好的受力点，弹性联轴器安装困难。且由于机舱内部设备众多，弹性联轴器的安装施工空间极小，船舶柴油机及齿轮箱的体积和重量大，高度均超过单层甲板空间，造成弹性联轴器所在的安装位置上方无船体结构反顶。弹性联轴器安装过程中，难以寻找合适的吊点焊接吊环，需要对船体肋骨进行局部切割并焊接吊梁进行起重施工，对船体结构造成一定的损伤，施工过程复杂，还需要运用起吊座、轴系起吊工装等多型辅助工具，同时配合大量起重工，耗时耗力。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种弹性联轴器的安装方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种弹性联轴器的安装方法，具体包括以下步骤：
S1，采用悬挂法测量并标记出弹性联轴器的重心；
S2，将弹性联轴器预埋悬挂在柴油机右侧的船舶舱壁上；
S3，在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处设置轨道，所述轨道的右端部延伸至弹性联轴器的下方；
S4，在轨道的左侧焊接牵引环，在轨道的右侧焊接挡块，所述牵引环上安装有卸扣；
S5，将牵引小车放置在轨道上的靠近挡块的位置，再将提前预埋的弹性联轴器缓慢下放到牵引小车上；
S6，利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处；
S7，将弹性联轴器与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮进行固定。
优选地，步骤S1中采用悬挂法测量并标记出弹性联轴器的重心的具体步骤为：
首先，在弹性联轴器的两侧分别安装第一起吊座和第二起吊座，
然后，以第一起吊座为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器，并用虚线在弹性联轴器上标注出第一重心标记线；
再以第二起吊座为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器，并用虚线在弹性联轴器上标注出第二重心标记线，第二重心标记线与第一重心标记线的交点即为弹性联轴器的重心。
优选地，所述起吊装置采用的是手拉葫芦。
优选地，步骤S3中在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处设置轨道的具体步骤为：
首先，在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处的船体结构上焊接固定支撑平台；
然后，找出一条与弹性联轴器的轴线相垂直并经过弹性联轴器中心的垂线，将该垂线竖直向下平行划制在支撑平台上，确定出轨道中心线；
根据轨道中心线将轨道安装在支撑平台上，并使轨道的右端部延伸至弹性联轴器的下方。
优选地，所述支撑平台通过满焊的焊接方式与船体结构相固定，焊缝高度为5mm。
优选地，步骤S6中利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处的具体步骤为：
将手扳葫芦的固定吊钩与卸扣相连；
将手扳葫芦上的柔性绑带绕过牵引小车后绑扎固定在其下吊钩上；
通过手扳葫芦拉动牵引小车，利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处。
优选地，牵引小车的左端面上安装有拉力环，手扳葫芦上的柔性绑带穿过牵引小车的拉力环后，绑扎固定在手扳葫芦的下吊钩中。
优选地，弹性联轴器下放到牵引小车上时，弹性联轴器的轴线与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮的旋转中心线位于同一高度平面内。
优选地，步骤S7中将弹性联轴器与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮进行固定的具体步骤为：
分别启动齿轮箱和柴油机，使齿轮箱输入法兰上的法兰孔、柴油机飞轮上的安装孔与弹性联轴器对应端部的安装孔相对准；
安装连接螺栓将弹性联轴器与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮固定为一体。
本发明的有益效果是：
本发明通过牵引小车将弹性联轴器运到安装位置，解决了因空间限制无法焊接吊环来吊装弹性联轴器的施工难题，同时也减少了弹性联轴器吊装时的安装隐患，避免因弹性联轴器的安装位置上方无船体结构反顶而必须对船体肋骨进行局部切割并焊接吊梁等繁琐施工步骤，大大降低了对船体结构的损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是弹性联轴器上标注的第一重心标记线的示意图。
图2是弹性联轴器上标注的第二重心标记线的示意图。
图3是轨道中心线的标注示意图。
图4是支撑平台及轨道的布置图。
图5是本发明的图4中A部分的放大图。
图6是本发明的图4中B部分的放大图。
图7是牵引小车放置示意图。
图8是弹性联轴器在牵引小车上的牵引示意图。
图9是连接螺栓的安装图。
图10是本发明的图9中C部分的放大图。
图11是弹性联轴器安装完成示意图。
图中：1-弹性联轴器，2-第一起吊座，3-第二起吊座，4-第一重心标记线，5-第二重心标记线，6-牵引小车，7-轨道中心线，8-齿轮箱输入法兰，9-柴油机飞轮，10-支撑平台，11-轨道，12-牵引环，13-卸扣，14-挡块，15-牵引小车，16-拉力环，17-柔性绑带，18-手扳葫芦，19-连接螺栓。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
本发明给出一种弹性联轴器的安装方法，具体包括以下步骤：
S1，采用悬挂法测量并标记出弹性联轴器1的重心。
具体地，首先，在弹性联轴器1的两侧分别安装第一起吊座2和第二起吊座3，然后，以第一起吊座2为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器1，并用虚线在弹性联轴器1上标注出第一重心标记线4；再以第二起吊座3为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器1，并用实线在弹性联轴器1上标注出第二重心标记线5，第二重心标记线5与第一重心标记线4的交点即为弹性联轴器的重心。
本实施例中，起吊装置采用的是手拉葫芦，手拉葫芦的额定载荷大于弹性联轴器1的重量。
确定弹性联轴器1的重心，是为了保证弹性联轴器1放置到牵引小车15上时能够保持水平。
S2，将弹性联轴器1预埋悬挂在柴油机右侧的船舶舱壁上。
S3，在齿轮箱输入法兰8与柴油机飞轮9之间的开档处设置轨道11，所述轨道11的右端部延伸至弹性联轴器1的下方。
具体地，首先，在齿轮箱输入法兰8与柴油机飞轮9之间的开档处的船体结构上焊接固定支撑平台10，本实施例中，所述支撑平台10通过满焊的焊接方式与船体结构相固定，焊缝高度为5mm。然后，找出一条与弹性联轴器1的轴线相垂直并经过弹性联轴器1重心的垂线，将该垂线竖直向下平行划制在支撑平台10上，确定出轨道中心线7。然后，根据轨道中心线7将轨道11安装在支撑平台10上，并使轨道11的右端部延伸至弹性联轴器1的下方。
轨道11的安装高度根据步骤S5中放置在牵引小车15上的弹性联轴器1的轴线高度来确定，即当弹性联轴器1放置在牵引小车15上时，弹性联轴器1的轴线应与齿轮箱输入法兰8和柴油机飞轮9的旋转中心线位于同一高度平面内。
S4，在轨道11的左侧焊接牵引环12，在轨道11的右侧焊接挡块14，所述牵引环12上安装有卸扣13。
本实施例中，从齿轮箱8看向柴油机9的方向的左边为轨道11的左侧，从齿轮箱8看向柴油机9的方向的右边为轨道11的右侧。
在轨道11的右侧设置挡块14是为了防止弹性联轴器1放入牵引小车15内时，牵引小车15在轨道11的初始牵引位置发生滑落。
S5，将牵引小车15放置在轨道11上的靠近挡块14的位置，再利用手拉葫芦将提前预埋的弹性联轴器1缓慢下放到牵引小车15上。
具体地，轨道11长度预先延伸到预埋位置的下方，弹性联轴器1的重心向轨道11所在平面作垂线，该垂线恰好落在轨道中心线7上。
S6，利用牵引小车15将弹性联轴器1移动至齿轮箱输入法兰8与柴油机飞轮9之间的开档处。
具体地，首先，将手扳葫芦18的固定吊钩与卸扣13相连。然后，将手扳葫芦18上的柔性绑带17绕过牵引小车15后绑扎固定在其下吊钩上，本实施例中，牵引小车15的左端面上安装有拉力环16，手扳葫芦18上的柔性绑带穿过牵引小车15的拉力环16后，折返绑扎固定在手扳葫芦18的下吊钩中。然后，通过手扳葫芦18拉动牵引小车15，利用牵引小车15将弹性联轴器1移动至齿轮箱输入法兰8与柴油机飞轮9之间的开档处。
S7，将弹性联轴器1与齿轮箱输入法兰8和柴油机飞轮9进行固定。
具体地，分别启动齿轮箱8和柴油机9，使齿轮箱输入法兰8上的法兰孔、柴油机飞轮9上的安装孔与弹性联轴器1对应端部的安装孔相对准；
安装连接螺栓19并旋转到规定扭矩，将弹性联轴器1与齿轮箱输入法兰8和柴油机飞轮9固定为一体。
拆除所有辅助安装工具，弹性联轴器1安装完成。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (9)
1.一种弹性联轴器的安装方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，采用悬挂法测量并标记出弹性联轴器的重心；
S2，将弹性联轴器预埋悬挂在柴油机右侧的船舶舱壁上；
S3，在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处设置轨道，所述轨道的右端部延伸至弹性联轴器的下方；
S4，在轨道的左侧焊接牵引环，在轨道的右侧焊接挡块，所述牵引环上安装有卸扣；
S5，将牵引小车放置在轨道上的靠近挡块的位置，再将提前预埋的弹性联轴器缓慢下放到牵引小车上；
S6，利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处；
S7，将弹性联轴器与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮进行固定。
2.根据权利要求1所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，步骤S1中采用悬挂法测量并标记出弹性联轴器的重心的具体步骤为：
首先，在弹性联轴器的两侧分别安装第一起吊座和第二起吊座，
然后，以第一起吊座为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器，并用虚线在弹性联轴器上标注出第一重心标记线；
再以第二起吊座为吊点，采用起吊装置悬吊起弹性联轴器，并用实线在弹性联轴器上标注出第二重心标记线，第二重心标记线与第一重心标记线的交点即为弹性联轴器的重心。
3.根据权利要求2所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，所述起吊装置采用的是手拉葫芦。
4.根据权利要求1所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，步骤S3中在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处设置轨道的具体步骤为：
首先，在齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处的船体结构上焊接固定支撑平台；
然后，找出一条与弹性联轴器的轴线相垂直并经过弹性联轴器重心的垂线，将该垂线竖直向下平行划制在支撑平台上，确定出轨道中心线；
根据轨道中心线将轨道安装在支撑平台上，并使轨道的右端部延伸至弹性联轴器的下方。
5.根据权利要求4所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，所述支撑平台通过满焊的焊接方式与船体结构相固定，焊缝高度为5mm。
6.根据权利要求4所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，步骤S6中利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处的具体步骤为：
将手扳葫芦的固定吊钩与卸扣相连；
将手扳葫芦上的柔性绑带绕过牵引小车后绑扎固定在其下吊钩上；
通过手扳葫芦拉动牵引小车，利用牵引小车将弹性联轴器移动至齿轮箱输入法兰与柴油机飞轮之间的开档处。
7.根据权利要求6所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，牵引小车的左端面上安装有拉力环，手扳葫芦上的柔性绑带穿过牵引小车的拉力环后，绑扎固定在手扳葫芦的下吊钩中。
8.根据权利要求1所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，弹性联轴器下放到牵引小车上时，弹性联轴器的轴线与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮的旋转中心线位于同一高度平面内。
9.根据权利要求1所述的弹性联轴器的安装方法，其特征在于，步骤S7中将弹性联轴器与齿轮箱输入法兰和柴油机飞轮进行固定的具体步骤为：
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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