CN113879937B - 电梯缓冲器及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电梯缓冲器及其工作方法，包括外壳体以及由外壳体上方延伸至外壳体内部的上盖板，所述上盖板上部与外壳体上表面之间设置有第一减振机构，所述上盖板侧部与外壳体开口内侧之间设有第二减振机构，所述上盖板底部与外壳体内底面之间设置有第三减振机构，所述外壳体内侧部设置有第四减振机构。本发明设计巧妙，结构合理，具有较好缓冲减振能力，具有广阔应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及一种电梯缓冲器及其工作方法。
背景技术
随着城市化的发展，电梯的使用已经达到迅速普及，而电梯缓冲器是保证电梯平稳运行的关键。电梯缓冲器主要安装在井道底坑中，在电梯正常运行时可减小电梯的振动从而减少电梯内货物的振动或提高乘客的舒适性，当电梯非正常下降时，电梯缓冲器能避免电梯直接碰撞到地面，从而减小乘客的受伤。目前的电梯缓冲器主要有高分子缓冲器及弹簧缓冲器，高分子缓冲器无法在恶劣的环境中持续有效的工作，降低了电梯缓冲器的可靠性，而弹簧缓冲器吸收振动能量的性能较差，无法达到较为满意的减振效果。
发明内容
本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是提供一种电梯缓冲器及其工作方法，减振性能好且可靠性高。
本发明是这样构成的，它包括外壳体以及由外壳体上方延伸至外壳体内部的上盖板，所述上盖板上部与外壳体上表面之间设置有第一减振机构，所述上盖板侧部与外壳体开口内侧之间设有第二减振机构，所述上盖板底部与外壳体内底面之间设置有第三减振机构，所述外壳体内侧部设置有第四减振机构。
进一步的，所述第一减振机构包括位于上盖板外侧的阻尼体，所述阻尼体外侧套设有减振弹簧。
进一步的，所述第二减振机构包括设置在外壳体上部的开槽，所述开槽设有横向减振体，所述横向减振体靠近上盖板的一端设有与外壳体侧部接触的球状减速体，所述横向减振体外部套有横向弹簧，所述横向弹簧位于球状减速体和开槽内侧面之间。
进一步的，所述第三减振机构包括两个可沿外壳体内底面左右滑动的滑动板，两个滑动板之间设置有拉伸弹簧，所述上盖板底部设有连接块，两个滑动板与连接块之间分别设置有联动杆。
进一步的，所述第四减振机构包括滑杆，所述滑杆外部由上至下依次设置有垂直减振体、滑动套和下垂直减振弹簧，所述垂直减振体外部设置有上垂直减振弹簧，所述滑动板与滑动套之间设置有斜杆。
进一步的，所述外壳体下部设置有冲击缓冲块，所述冲击缓冲块外侧设置有缓冲支撑块。
进一步的，所述上盖板侧部设置有半圆形槽，所述球状减速体的直径小于半圆形槽的直径。
进一步的，所述外壳体靠近其开口的上方设有导向环。
进一步的，所述外壳体侧下方设置有螺栓。
进一步的，所述外壳体内底面设有滑动槽，用以与滑动板滑动配合。
进一步的，所述横向减振体、垂直减振体、缓冲支撑块和阻尼体均由金属橡胶阻尼材料制成。
进一步的，一种电梯缓冲器的工作方法，包括步骤如下：（1）当电梯受到较小振动时，上盖板下移，上盖板会压缩减振弹簧和阻尼体，同时通过连接块带动联动杆向下运动，滑动板沿滑动槽向外侧移动，此时拉伸弹簧拉伸并带动滑动套向上运动，压缩上垂直减振弹簧、垂直减振体，拉伸下垂直减振弹簧，从而起到减小电梯振动的作用；（2）当电梯受到较大的振动时，上盖板继续下移，在下移过程中，在横向弹簧和横向减振体的弹性作用下，球状减速体顶入上盖板侧边的半圆形槽中，由于半圆形槽的直径大于球状减速体的直径，上盖板不会被卡死，而当上盖板继续下移时，球状减速体便由半圆形槽中滑出，使横向弹簧和横向减振体压缩，在这个过程中使上盖板起到减速的作用；（3）当电梯失去控制急速下降时，在经过阻尼体、减振弹簧、上垂直减振弹簧、垂直减振体和下垂直减振弹簧的最大缓冲减振作用以后，由于受到较大冲击，减振缓冲作用可能会失效，此时上盖板继续下移，外壳体内底面的冲击缓冲块和缓冲支撑块可以吸收绝大部分能量，避免电梯直接冲击地面，减小电梯内人员伤亡。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本装置构造简单，设计合理，通过阻尼体和减振弹簧的压缩，联动上垂直减振弹簧和垂直减振体压缩、下垂直减振弹簧拉伸来对电梯的小振动进行缓冲减振；通过在横向弹簧和横向减振体的弹性作用下，球状减速体卡入上盖板侧边的半圆形槽中，再由半圆形槽中滑出，来对电梯的较大振动进行减速减振；通过设置冲击缓冲块和缓冲支撑块吸收大部分能量，避免电梯失去控制急速下降时，电梯直接冲击地面，减小电梯内人员伤亡。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图一；
图2为本发明实施例结构示意图二；
图3为本发明实施例第二减振机构结构示意图。
图中：1-上盖板，2-导向环，3-球状减速体，4-横向弹簧，5-横向减振体，6-上垂直减振弹簧，7-垂直减振体，8-滑动套，9-滑杆，10-下垂直减振弹簧，11-外壳体，12-斜杆，13-联动杆，14-拉伸弹簧，15-滑动板，16-螺栓，17-冲击缓冲块，18-缓冲支撑块，19-连接块，20-减振弹簧，21-阻尼体，22-滑动槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
实施例：参照附图1-3所示，提供一种电梯缓冲器，包括外壳体11以及由外壳体上方延伸至外壳体内部的上盖板1，所述上盖板上部与外壳体上表面之间设置有第一减振机构，所述上盖板侧部与外壳体开口内侧之间设有第二减振机构，所述上盖板底部与外壳体内底面之间设置有第三减振机构，所述外壳体内侧部设置有第四减振机构。
在本实施例中，所述第一减振机构包括位于上盖板外侧的阻尼体21，所述阻尼体外侧套设有减振弹簧20。
减振弹簧和阻尼体可以很好吸收上盖板的上下振动。
在本实施例中，所述第二减振机构包括设置在外壳体上部的开槽，所述开槽设有横向减振体5，所述横向减振体靠近上盖板的一端设有与外壳体侧部接触的球状减速体3，所述横向减振体外部套有横向弹簧4，所述横向弹簧位于球状减速体和开槽内侧面之间。
安装横向弹簧和横向减振体的时候存在较大压缩量，以保证球状减速体靠近上盖板侧部的一端始终与上盖板接触；横向减振体可以很好吸收电梯的水平向振动能量。
在本实施例中，所述第三减振机构包括两个可沿外壳体内底面左右滑动的滑动板15，两个滑动板之间设置有拉伸弹簧14，所述上盖板底部设有连接块19，两个滑动板与连接块之间分别设置有联动杆13。
上述的外壳体内底面设有与滑动板相配合的滑动槽22。
在本实施例中，所述第四减振机构包括滑杆9，所述滑杆外部由上至下依次设置有垂直减振体7、滑动套8和下垂直减振弹簧10，所述垂直减振体外部设置有上垂直减振弹簧6，所述滑动板与滑动套之间设置有斜杆12。
在安装垂直减振弹簧和垂直减振体时需要预压一定的位移量，滑动套在上盖板往下移动时会压缩上垂直减振弹簧和垂直减振体，同时拉伸下垂直减振弹簧，使得电梯承受冲击时能提供一定的初始恢复力从而减小电梯振动。
在本实施例中，横向减振体、垂直减振体、缓冲支撑块和阻尼体均为金属橡胶阻尼材料制成；由于金属橡胶由金属丝制备而成，因此在具备高阻尼特性的同时，具有较好的承载能力，可适用高温、腐蚀等环境中，解决了传统高分子电梯缓冲器无法在恶劣的环境中持续有效的工作的弊端，增加了缓冲器的使用寿命，极大节省了保养维修的费用；同时金属橡胶能提供较高的阻尼性能，可有效的减小电梯的振动。
上述的上盖板截面呈“T”型，上盖板可以根据实际电梯需求进行尺寸调整，也可以根据实际重量要求将上盖板加工为中空状，以减少重量。
在本实施例中，所述外壳体下部设置有冲击缓冲块17，所述冲击缓冲块外侧设置有缓冲支撑块18；冲击缓冲块及缓冲支撑块位于拉伸弹簧下方；冲击缓冲块可以由泡沫铝或是其它高吸能缓冲材料制成。
冲击缓冲块与缓冲支撑块一同起到缓冲作用，而缓冲支撑块具有一定刚度也能起到支撑冲击缓冲块的作用。
在本实施例中，所述上盖板侧部设置有半圆形槽，所述球状减速体的直径小于半圆形槽的直径。
在本实施例中，所述外壳体靠近其开口的上方设有导向环2。
在本实施例中，所述外壳体侧下方设置有螺栓16。
在本实施例中，在电梯振动较小时，上盖板会压缩减振弹簧和阻尼体，同时通过连接块带动联动杆向下运动，滑动板沿滑动槽向外侧移动，此时拉伸弹簧拉伸并带动滑动套向上运动，压缩上垂直减振弹簧、垂直减振体，拉伸下垂直减振弹簧，起到减小电梯振动的作用。
当电梯受到较大的振动时，上盖板继续下移，在下移过程中，在横向弹簧和横向减振体的弹性作用下，球状减速体卡入上盖板侧边的半圆形槽中，由于半圆形槽的直径大于球状减速体的直径，上盖板不会被卡死，而当上盖板继续下移时，球状减速体便由半圆形槽中滑出，使横向弹簧和横向减振体压缩，从而使上盖板起到减速的作用。
当电梯失去控制急速下降时，在经过阻尼体、减振弹簧、上垂直减振弹簧、垂直减振体和下垂直减振弹簧的缓冲减振作用后，由于受到较大冲击，减振缓冲作用可能会失效，此时上盖板继续下移，而位于外壳体内底面的冲击缓冲块和缓冲支撑块可以吸收绝大部分能量，避免电梯直击地面，减小电梯内人员伤亡。
上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。
另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (8)
1.一种电梯缓冲器，其特征在于，包括外壳体以及由外壳体上方延伸至外壳体内部的上盖板，所述上盖板上部与外壳体上表面之间设置有第一减振机构，所述上盖板侧部与外壳体开口内侧之间设有第二减振机构，所述上盖板底部与外壳体内底面之间设置有第三减振机构，所述外壳体内侧部设置有第四减振机构；
所述第三减振机构包括两个可沿外壳体内底面左右滑动的滑动板，两个滑动板之间设置有拉伸弹簧，所述上盖板底部设有连接块，两个滑动板与连接块之间分别设置有联动杆；
所述第四减振机构包括滑杆，所述滑杆外部由上至下依次设置有垂直减振体、滑动套和下垂直减振弹簧，所述垂直减振体外部设置有上垂直减振弹簧，所述滑动板与滑动套之间设置有斜杆；
所述第一减振机构包括位于上盖板外侧的阻尼体，所述阻尼体外侧套设有减振弹簧；
所述第二减振机构包括设置在外壳体上部的开槽，所述开槽设有横向减振体，所述横向减振体靠近上盖板的一端设有与外壳体侧部接触的球状减速体，所述横向减振体外部套有横向弹簧，所述横向弹簧位于球状减速体和开槽内侧面之间；
上盖板截面呈“T”型。
2.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述外壳体下部设置有冲击缓冲块，所述冲击缓冲块外侧设置有缓冲支撑块。
3.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述上盖板侧部设置有半圆形槽，所述球状减速体的直径小于半圆形槽的直径。
4.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述外壳体靠近其开口的上方设有导向环。
5.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述外壳体内底面设有滑动槽，用以与滑动板滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述横向减振体、垂直减振体、缓冲支撑块和阻尼体均由金属橡胶阻尼材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于，所述外壳体侧下方设置有螺栓。
8.一种利用如权利要求1所述的电梯缓冲器的工作方法，其特征在于，包括步骤如下：（1）当电梯受到较小振动时，上盖板下移，上盖板会压缩减振弹簧和阻尼体，同时通过连接块带动联动杆向下运动，滑动板沿滑动槽向外侧移动，此时拉伸弹簧拉伸并带动滑动套向上运动，压缩上垂直减振弹簧、垂直减振体，拉伸下垂直减振弹簧，从而起到减小电梯振动的作用；（2）当电梯受到较大的振动时，上盖板继续下移，在下移过程中，在横向弹簧和横向减振体的弹性作用下，球状减速体顶入上盖板侧边的半圆形槽中，由于半圆形槽的直径大于球状减速体的直径，上盖板不会被卡死，而当上盖板继续下移时，球状减速体便由半圆形槽中滑出，使横向弹簧和横向减振体压缩，在这个过程中使上盖板起到减速的作用；（3）当电梯失去控制急速下降时，在经过阻尼体、减振弹簧、上垂直减振弹簧、垂直减振体和下垂直减振弹簧的最大缓冲减振作用以后，由于受到较大冲击，减振缓冲作用可能会失效，此时上盖板继续下移，外壳体内底面的冲击缓冲块和缓冲支撑块可以吸收绝大部分能量，避免电梯直接冲击地面，减小电梯内人员伤亡。
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