CN113879411A - 一种电动汽车座椅横梁结构 - Google Patents

一种电动汽车座椅横梁结构 Download PDF

Info

Publication number
CN113879411A
CN113879411A CN202111213172.3A CN202111213172A CN113879411A CN 113879411 A CN113879411 A CN 113879411A CN 202111213172 A CN202111213172 A CN 202111213172A CN 113879411 A CN113879411 A CN 113879411A
Authority
CN
China
Prior art keywords
section
crossbeam
connecting end
seat
bottom plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111213172.3A
Other languages
English (en)
Inventor
陈道林
于波涛
刘其文
侯春生
周中彪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lantu Automobile Technology Co Ltd filed Critical Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN202111213172.3A priority Critical patent/CN113879411A/zh
Publication of CN113879411A publication Critical patent/CN113879411A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车座椅横梁结构，涉及汽车内部结构设计与制造的技术领域，包括设置在底板上的横梁，所述横梁的截面投影呈“M”型结构；所述横梁包括中段横梁和分别设置在所述中段横梁左右两侧的左段横梁、右段横梁，所述左段横梁、中段横梁和右段横梁通过激光焊接后再经过热成型冲压工艺形成一体式结构；本发明的座椅横梁采用激光焊接工艺，可根据不同区域的性能需要将材料的强度和厚度进行合理组合，通过局部区域加厚实现减少零件数量，最大程度地减少材料使用，可有效地降低成本；最后通过热成型技术将分体焊接的座椅横梁冲压为一体式结构，更进一步地提高了座椅横梁的强度。

Description

一种电动汽车座椅横梁结构
技术领域
本发明涉及汽车内部结构设计与制造的技术领域，具体为一种电动汽车座椅横梁结构。
背景技术
目前电动车由于取消了排气管，使得底板中的中通道通常被设计成接近于大平面的结构，从而使得左座椅横梁和右座椅横梁可以合二为一，设计成从左门槛到右门槛贯通的整体式横梁结构，因此电动车座椅横梁长度一般较长，接近于整个车宽，同时由于电动车侧碰除了保护乘客外，还需保证电池包，因此座椅横梁一般设计得比较强，零件料厚比较厚，从而导致最终座椅横梁的整体重量难以降下来，因此减重的同时如何保证强度成为需攻克的难题。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明在座椅横梁采用热成型技术和激光拼焊技术，通过热成型超高强刚的应用和根据需要实现不同区域不同料厚激光拼焊技术可实现在不影响侧碰强度性能的前提下减薄料厚，以实现减重的目标。
本发明提出的具体方案如下：
一种电动汽车座椅横梁结构，包括设置在底板上的横梁，
所述横梁的截面投影呈“M”型结构；
所述横梁包括中段横梁和分别设置在所述中段横梁左右两侧的左段横梁、右段横梁，所述左段横梁、中段横梁和右段横梁通过激光焊接后再经过热成型冲压工艺形成一体式结构。
进一步的，所述左段横梁与所述右段横梁为镜像结构件。
进一步的，所述左段横梁和/或所述右段横梁的M型截面厚度大于所述中段横梁的M型截面厚度。
进一步的，所述左段横梁和/或所述右段横梁包括第一连接端和第二连接端；
所述第一连接端与所述中段横梁焊接固定；
所述第二连接端与设置在底板上的门槛梁焊接固定。
进一步的，所述第二连接端的宽度大于所述第一连接端的宽度且所述第二连接端与所述第一连接端的两侧平滑连接，使得所述左段横梁和/或所述右段横梁的俯视投影呈喇叭状扩散结构。
进一步的，所述第二连接端的两侧面分别设置有第一边沿；所述第二连接端与所述门槛梁正对的一面上设置有第二边沿；所述第二边沿和两个所述第一边沿与所述门槛梁搭接以方便焊接。
进一步的，所述底板包括左底板、中通道和右底板，所述中段横梁横跨所述中通道且所述中段横梁的左右两端分为位于所述左底板、右底板上；所述左段横梁和右段横梁分别与所述左底板、右底板对应。
进一步的，所述中段横梁与所述左底板、中通道和右底板均采用三排焊点固定连接。
进一步的，所述左段横梁、中段横梁和右段横梁均为金属冲压件，由厚度1.6～2.0mm的带镀锌热成型材料制成。
进一步的，所述横梁热成型冲压后的屈服强度范围为950～1250MPa，抗压强度范围为1300～1650MPa。
采用本技术方案所达到的有益效果为：
本发明通过对座椅横梁采用激光焊接，激光焊接强度远高于电阻点焊，使得整个座椅横梁的结构强度更大。本发明的座椅横梁采用激光焊接工艺，可根据不同区域的性能需要将材料的强度和厚度进行合理组合，通过局部区域加厚实现减少零件数量，最大程度地减少材料使用，可有效地降低成本；最后通过热成型技术将分体焊接的座椅横梁冲压为一体式结构，更进一步地提高了座椅横梁的强度。
附图说明
图1为本方案中横梁的投影结构图。
图2为图1中A-A的剖面截面图。
图3为横梁与底板的安装装配图。
图4为图3中B-B的剖面截面图。
图5为图3中左侧的局部放大图。
其中：11左段横梁、12中段横梁、13右段横梁、21左底板、22中通道、23右底板、100第一边沿、200第二边沿。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本实施例提供了一种电动汽车座椅横梁结构，通过设计全新的座椅横梁结构，在保证其强度的情况下进一步地降低其质量，达到减重效果。
发明专利CN113002375A同样提供了一种电动汽车座椅横梁结构，其方案介绍中的座椅横梁为“几”字形的等截面结构，且座椅横梁为分段式，被拆分为三个零件，分别为一个座椅横梁中间本体和两个座椅横梁两侧连接本体，中间本体和两侧连接本体有一段焊接重叠区域，通过点焊连接；这里采用焊接重叠区域的方式，重叠区域会导致不必要的重量增加，不利于重量的控制，也不利于生产制造的尺寸精度控制。
本发明提供一种热成型激光拼焊一体式电动汽车座椅横梁，通过合理的料厚组合满足座椅横梁不同位置的安全强度要求，在保证汽车安全性的同时减轻汽车重量。
本方案中，参见图1－图2，座椅横梁结构包括设置在底板上的横梁，该横梁的截面投影呈“M”型结构；可以理解为，整个横梁的投影截面呈M型结构，相比现有横梁呈现的“几”字形结构，本发明提供的M型结构，增大了座椅横梁的横截面面积，提高了座椅横梁的强度，能有效避免座椅横梁在侧碰时发生折弯，减少侵入量。
具体的，横梁包括中段横梁12和分别设置在中段横梁12左右两侧的左段横梁11、右段横梁13，左段横梁11、中段横梁12和右段横梁13通过激光焊接后再经过热成型冲压工艺形成一体式结构。
相比现有分段式座椅横梁两侧采用点焊连接的形式，本发明提供的座椅横梁采用激光焊接，激光焊接强度远高于电阻点焊，结构强度更大；同时在焊接完成后再经过热成型冲压处理，使得整个座椅横梁成为一体式，一体式结构相比座椅横梁两侧采用加强板补强的形式，能有效减少零件数量，减轻重量，降低成本，同时减少焊接工序，工艺实现更加简单，零件精度更易于控制。
本方案中，左段横梁11与右段横梁13为镜像结构件。
本方案中，左段横梁11和/或右段横梁13的M型截面厚度大于中段横梁12的M型截面厚度；可以理解为本方案提供的横梁整体呈现“中间薄，两侧厚”结构；这样的结构设计相比传统的等厚结构，两侧加厚可提升座椅横梁与门槛梁搭接区域的强度，从而提升座椅横梁抵御侧碰的性能。
本方案中对左段横梁11与右段横梁13的结构作出了进一步的设计，即左段横梁11和/或右段横梁13包括第一连接端和第二连接端；其中第一连接端与中段横梁12焊接固定；第二连接端与设置在底板上的门槛梁焊接固定。第二连接端的宽度大于第一连接端的宽度且第二连接端与第一连接端的两侧平滑连接，使得左段横梁11和/或右段横梁13的俯视投影呈喇叭状扩散结构。
可以理解为，本方案提供的横梁整体呈现“中间窄，两侧宽”结构，这样的结构设计相比传统的等宽结构，两侧加宽可增加座椅横梁与门槛梁的搭接面积，提升接头区域的强度，并引导侧碰力合理的传导。
通过将横梁设计为“中间窄且薄，两侧宽且厚”的结构，在不影响侧碰性能的前提下实现减重的目标。CAE分析显示，使用本发明结构后，轻量化收益显著，以上述某新能源车型为例，使用本发明结构可实现1.2Kg的减重，减重率为20％。
可选的，参见图1、图5，在第二连接端的两侧面分别设置有第一边沿100；第二连接端与门槛梁正对的一面上设置有第二边沿200；第二边沿200和两个第一边沿100与门槛梁搭接以方便焊接。
本方案中，参见图3－图4，底板包括左底板21、中通道22和右底板23，中段横梁12横跨中通道22且中段横梁12的左右两端分为位于左底板21、右底板23上；左段横梁11和右段横梁13分别与左底板21、右底板23对应；为了进一步加固，中段横梁12与左底板21、中通道22和右底板23均采用三排焊点固定连接。
可选的，上文描述的左段横梁11、中段横梁12和右段横梁13均为金属冲压件，由厚度1.6～2.0mm的带镀锌热成型材料制成，具体的，左段横梁11、中段横梁12和右段横梁13各自单独进行排样落料得到料片，然后基于激光焊接工艺，对左段横梁11、中段横梁12和右段横梁13依次焊接，形成座椅横梁组合料片，最后基于热成型冲压工艺，冲压组合料片，得到热成型激光拼焊一体式座椅横梁。
本方案中，成型后的横梁热成型冲压后的屈服强度范围为950～1250MPa，抗压强度范围为1300～1650MPa。
本技术方案通过对座椅横梁采用激光焊接，激光焊接强度远高于电阻点焊，使得整个座椅横梁的结构强度更大。本发明的座椅横梁采用激光焊接工艺，可根据不同区域的性能需要将材料的强度和厚度进行合理组合，通过局部区域加厚实现减少零件数量，最大程度地减少材料使用，可有效地降低成本；最后通过热成型技术将分体焊接的座椅横梁冲压为一体式结构，更进一步地提高了座椅横梁的强度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车座椅横梁结构，包括设置在底板上的横梁；其特征在于，
所述横梁的截面投影呈“M”型结构；
所述横梁包括中段横梁(12)和分别设置在所述中段横梁(12)左右两侧的左段横梁(11)、右段横梁(13)，所述左段横梁(11)、中段横梁(12)和右段横梁(13)通过激光焊接后再经过热成型冲压工艺形成一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述左段横梁(11)与所述右段横梁(13)为镜像结构件。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述左段横梁(11)和/或所述右段横梁(13)的M型截面厚度大于所述中段横梁(12)的M型截面厚度。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述左段横梁(11)和/或所述右段横梁(13)包括第一连接端和第二连接端；
所述第一连接端与所述中段横梁(12)焊接固定；
所述第二连接端与设置在底板上的门槛梁焊接固定。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述第二连接端的宽度大于所述第一连接端的宽度且所述第二连接端与所述第一连接端的两侧平滑连接，使得所述左段横梁(11)和/或所述右段横梁(13)的俯视投影呈喇叭状扩散结构。
6.根据权利要求4或5所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述第二连接端的两侧面分别设置有第一边沿(100)；所述第二连接端与所述门槛梁正对的一面上设置有第二边沿(200)；所述第二边沿(200)和两个所述第一边沿(100)与所述门槛梁搭接以方便焊接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述底板包括左底板(21)、中通道(22)和右底板(23)，所述中段横梁(12)横跨所述中通道(22)且所述中段横梁(12)的左右两端分为位于所述左底板(21)、右底板(23)上；所述左段横梁(11)和右段横梁(13)分别与所述左底板(21)、右底板(23)对应。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述中段横梁(12)与所述左底板(21)、中通道(22)和右底板(23)均采用三排焊点固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述左段横梁(11)、中段横梁(12)和右段横梁(13)均为金属冲压件，由厚度1.6～2.0mm的带镀锌热成型材料制成。
10.根据权利要求1或9所述的一种电动汽车座椅横梁结构，其特征在于，所述横梁热成型冲压后的屈服强度范围为950～1250MPa，抗压强度范围为1300～1650MPa。
CN202111213172.3A 2021-10-18 2021-10-18 一种电动汽车座椅横梁结构 Pending CN113879411A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111213172.3A CN113879411A (zh) 2021-10-18 2021-10-18 一种电动汽车座椅横梁结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111213172.3A CN113879411A (zh) 2021-10-18 2021-10-18 一种电动汽车座椅横梁结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113879411A true CN113879411A (zh) 2022-01-04

Family

ID=79003331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111213172.3A Pending CN113879411A (zh) 2021-10-18 2021-10-18 一种电动汽车座椅横梁结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113879411A (zh)

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204548245U (zh) * 2015-02-13 2015-08-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车座椅横梁结构
CN205113169U (zh) * 2015-11-27 2016-03-30 重庆长安汽车股份有限公司 汽车中控箱安装板总成
CN208813023U (zh) * 2018-07-26 2019-05-03 力帆实业(集团)股份有限公司 一种座椅安装横梁组件
CN209008695U (zh) * 2018-08-16 2019-06-21 江苏敏安电动汽车有限公司 一种前地板座椅后横梁结构及车辆
CN210101764U (zh) * 2019-05-07 2020-02-21 常州众信联合汽车机械制造有限公司 汽车横梁
US20200079429A1 (en) * 2018-09-07 2020-03-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Crossmember and manufacturing method for crossmember
CN210310050U (zh) * 2019-07-31 2020-04-14 天津市德立汽车部件有限公司 一种汽车座椅下横梁结构
CN111038599A (zh) * 2018-10-15 2020-04-21 宝沃汽车（中国）有限公司 地板结构和车辆
CN210364084U (zh) * 2019-05-20 2020-04-21 贵州长江汽车有限公司 一种汽车座椅安装横梁
CN212353691U (zh) * 2020-05-06 2021-01-15 浙江零跑科技有限公司 一种汽车前排座椅后横梁结构
CN113002375A (zh) * 2020-11-16 2021-06-22 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种电动汽车座椅横梁结构

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN204548245U (zh) * 2015-02-13 2015-08-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车座椅横梁结构
CN205113169U (zh) * 2015-11-27 2016-03-30 重庆长安汽车股份有限公司 汽车中控箱安装板总成
CN208813023U (zh) * 2018-07-26 2019-05-03 力帆实业(集团)股份有限公司 一种座椅安装横梁组件
CN209008695U (zh) * 2018-08-16 2019-06-21 江苏敏安电动汽车有限公司 一种前地板座椅后横梁结构及车辆
US20200079429A1 (en) * 2018-09-07 2020-03-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Crossmember and manufacturing method for crossmember
CN111038599A (zh) * 2018-10-15 2020-04-21 宝沃汽车（中国）有限公司 地板结构和车辆
CN210101764U (zh) * 2019-05-07 2020-02-21 常州众信联合汽车机械制造有限公司 汽车横梁
CN210364084U (zh) * 2019-05-20 2020-04-21 贵州长江汽车有限公司 一种汽车座椅安装横梁
CN210310050U (zh) * 2019-07-31 2020-04-14 天津市德立汽车部件有限公司 一种汽车座椅下横梁结构
CN212353691U (zh) * 2020-05-06 2021-01-15 浙江零跑科技有限公司 一种汽车前排座椅后横梁结构
CN113002375A (zh) * 2020-11-16 2021-06-22 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种电动汽车座椅横梁结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101780882B1 (ko) 자동차용 구조 부재 및 그 제조 방법
EP3243595B1 (en) Method of welding overlapped portion, method of manufacturing overlap-welded member, overlap-welded member, and automotive part
US20060028032A1 (en) Vehicle bumper and method of making same
JP7165814B2 (ja) 鋼補強材を備えたバンパービーム
CN107848475B (zh) 保险杠加强件和具备该保险杠加强件的车辆
CN113879411A (zh) 一种电动汽车座椅横梁结构
WO2020209357A1 (ja) ブランクおよび構造部材
US11945053B2 (en) Tailored blank, tailored blank manufacturing method, stamped part, and stamped part manufacturing method
CN216034705U (zh) 一种汽车上边梁结构
US10793196B2 (en) Structural beams of hardened UHSS with reinforcement and method for manufacturing
KR102604218B1 (ko) 조인트 구조, 자동차 부품 및 조인트 구조의 제조 방법
US20190002028A1 (en) Structural beam with cover plate and method for manufacturing
CN111434564B (zh) 车辆用钢板的接合结构以及车辆用钢板的接合方法
KR100269775B1 (ko) 테일러드 용접 블랭크를 사용한 자동차용 범퍼 빔 및 그 제조방법
Furusako et al. Assembly Technology of Welding and Joining for Ultra-high Strength Steel Sheets for Automobiles—Spot Welding
CN219790307U (zh) 一种b柱加强组件和车辆
CN219948367U (zh) 后地板骨架总成及汽车
JP7381965B2 (ja) 鋼部品及びその製造方法
CN214524073U (zh) 一种侧围内环结构
CN217994219U (zh) 一种座椅横梁总成及汽车
US20230219625A1 (en) Rocker reinforcement for an electric vehicle
CN220924297U (zh) 门环、车门和车辆
CN212074219U (zh) 一种机舱边梁侧加强板
WO2022138810A1 (ja) 車両用センターピラー部材とその製造法
CN117508370A (zh) 一种前地板结构、前地板总成及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20220104