CN113874601A - 蒸汽轮机的密封间隙调整方法以及蒸汽轮机 - Google Patents

蒸汽轮机的密封间隙调整方法以及蒸汽轮机 Download PDF

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Abstract

蒸汽轮机具备：旋转轴，其绕轴线旋转；动叶，其设置于旋转轴的外周面；壳体，其从外周侧覆盖旋转轴及动叶；静叶，其设置于壳体的内周面；以及密封装置，其具有设置于外周面与静叶之间的密封环及能够调整密封环的径向位置的位置调整部。密封间隙调整方法包括：测量工序，在该测量工序中，测量密封环从预先设定的基准位置起的径向的长度作为基准长度；准备工序，在该准备工序中，准备未使用的密封环；以及调整工序，在该调整工序中，通过位置调整部对未使用的密封环从基准位置起的长度进行调整，以使得该未使用的密封环从基准位置起的长度成为基准长度。

Description

蒸汽轮机的密封间隙调整方法以及蒸汽轮机
技术领域
本发明涉及一种蒸汽轮机的密封间隙调整方法以及蒸汽轮机。
本申请基于2019年5月31日在日本申请的日本特愿2019-101996号而主张优先权，并将其内容援引于此。
背景技术
蒸汽轮机具备：旋转轴，其绕轴线旋转；多个动叶，它们一体地设置于该旋转轴；壳体，其从外周侧覆盖旋转轴及动叶；以及静叶，其设置于壳体的内周面。在动叶的径向外侧的端部设置有与壳体的内周面对置的动叶护罩。在壳体的内周面上，为了抑制蒸汽的泄漏流，设置有具有朝向动叶护罩的外周面突出的密封环的密封装置。另外，在静叶的径向内侧的端部设置有与旋转轴的外周面对置的静叶护罩。在静叶护罩的内周面上，为了与上述同样地抑制泄漏流，设置有具有朝向旋转轴的外周面突出的密封环的密封装置。
在蒸汽轮机的运转中，上述密封环相对于动叶护罩或旋转轴的外周面以隔开间隙的状态对置。但是，有可能由于某些外部干扰因素，旋转轴及动叶护罩发生位移并与这些密封环接触。在该情况下，通过密封环的前端磨损来吸收该位移，从而维持上述间隙。另一方面，在这样的磨损大幅度发展的情况下，需要进行密封环的更换、修补。
以往，在更换密封环(密封装置)的情况下，作为一例采用了下述专利文献1所记载的方法。在该方法中，首先将壳体(机室)分割为上半部和下半部，使排列在壳体的内周面的静叶及密封装置露出。在此，随着蒸汽轮机的长期运用，有时在壳体产生微小的热变形。因此，在密封环的更换之前，将壳体临时组装成运转时的状态，测量由壳体的热变形引起的间隙的变化。基于该变化量，在壳体的上半部与下半部之间(凸缘部彼此之间)配置填隙片来修正间隙的变化。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2018-084169号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，由于壳体的临时组装需要长时间，因此在上述方法中存在工期的长期化的课题。进而，还存在壳体的热变形比设想大、无法通过上述填隙片完全吸收其变形量的情况。在该情况下，也可以考虑对密封环实施切削加工来进行进一步的修正。但是，在设备的现场进行的加工作业的限制较大，难以维持加工精度。因此，对不进行上述壳体的临时组装及密封环的加工就能够更换密封装置的技术的需求提高。
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够容易且在短时间内执行修补的蒸汽轮机的密封间隙调整方法以及蒸汽轮机。
用于解决课题的方案
本发明的一个实施方式的蒸汽轮机的密封间隙调整方法是运转后的蒸汽轮机的修补方法，其中，所述蒸汽轮机具备：旋转轴，其绕轴线旋转；动叶，其设置于所述旋转轴的外周面；壳体，其从外周侧覆盖所述旋转轴及所述动叶；静叶，其设置于所述壳体的内周面；以及密封装置，其具有设置于所述旋转轴的外周面与所述静叶之间的密封环、及能够对所述密封环的相对于所述轴线的径向位置进行调整的位置调整部，所述密封间隙调整方法包括：测量工序，在该测量工序中，测量所述密封环从预先设定的基准位置起的径向的长度作为基准长度；准备工序，在该准备工序中，准备未使用的密封环；以及调整工序，在该调整工序中，通过所述位置调整部对所述未使用的密封环从所述基准位置起的长度进行调整，以使得所述未使用的密封环从所述基准位置起的长度成为所述基准长度。
根据上述方法，首先对运转了一定期间后的状态的蒸汽轮机执行测量工序。在该状态下，由于磨损等，密封环的径向的长度与未使用的状态相比发生变化。在测量工序中，在这样产生了磨损的状态下，测量密封环从基准位置起的长度作为基准长度。在此，对于经过一定期间的运转而产生了磨损的密封环，即使前端磨损而作为翅片的性能劣化，也可以视为与旋转轴的外周面之间的间隙尺寸值至少被最佳化的状态。因此，在后续的调整工序中，如果以成为该基准长度的方式对未使用的密封环的长度进行调整，则能够在使间隙最佳化的同时对密封环进行更换。特别是，无需进行对密封环的加工、壳体的临时组装，就能够进行密封环的更换和对准的最佳化，因此能够实现工时的削减。
在上述蒸汽轮机的密封间隙调整方法中，也可以是，所述密封环具有密封基部、以及设置于所述密封基部的内周面的多个翅片主体，在所述调整工序之后，在所述蒸汽轮机的运转后所述翅片主体产生了向所述轴线方向的倾倒的情况下，还执行第一校正工序，在该第一校正工序中，将因该倾倒产生的所述密封环的径向的长度的减少量加给所述基准长度。
在蒸汽轮机的运转中，有时由于包括水垢等异物碰撞的某些外部干扰因素而对旋转轴施加向轴线方向的力(推力)。当旋转轴因该推力而在轴线方向上位移时，有时密封环与旋转轴接触，密封环无法维持最初的姿态而倾倒(倾斜)。若产生这样的倾倒，则密封环的前端与旋转轴的外周面(或没置于动叶端部的翅片前端和与其对置的壳体侧的密封部的内周面)之间的间隙扩大。因此，在更换密封环时，需要考虑由倾倒引起的间隙的变化量来进行对准调整(密封环的位置调整)。在上述方法中，将因倾倒产生的密封环的径向长度的减少量加给在测量工序中得到的基准长度的值。由此，能够在未使用的密封环再现产生倾倒前的状态。其结果是，能够以更高的精度使间隙最佳化。
在上述蒸汽轮机的密封间隙调整方法中，也可以是，在所述调整工序之后，在所述蒸汽轮机的运转后所述旋转轴产生了与所述密封环的接触痕的情况下，还执行第二校正工序，在该第二校正工序中，将因接触产生的所述密封环的径向的长度的减少量加给所述基准长度。
在旋转轴与密封环特别强力地接触的情况下(产生了硬摩擦的情况下)，密封环的前端部因摩擦而过度地热膨胀并损耗，其长度有时会过度地减少。由此，密封环的前端与旋转轴的外周面之间的间隙比原本需要的值扩大。因此，在更换密封环时，需要考虑由上述损耗引起的间隙的变化量来进行对准调整(密封环的位置调整)。在上述方法中，将因损耗产生的密封环的径向长度的减少量加给在测量工序中得到的基准长度。由此，能够在未使用的密封环再现产生损耗前的状态。其结果是，能够以更高的精度使间隙设定最佳化。
本发明的一个实施方式的蒸汽轮机具备：旋转轴，其绕轴线旋转；动叶，其设置于所述旋转轴的外周面；壳体，其从外周侧覆盖所述旋转轴及所述动叶；静叶，其设置于所述壳体的内周面；以及密封装置，其具有设置于所述旋转轴的外周面与所述静叶之间的密封环、在径向外侧对所述密封环进行支承的保持架、及能够对从所述保持架的基准位置到所述密封环的前端为止的长度进行调整的位置调整部。
根据上述结构，能够通过位置调整部使从保持架的基准位置到密封环的前端为止的长度变化。由此，在更换密封环时，无需对更换前的未使用的密封环施加加工，就能够再现间隙被最佳化的状态。
在上述蒸汽轮机中，电可以是，所述位置调整部具有螺栓，所述螺栓以能够通过使拧入量变化而使所述密封环相对于所述保持架相对位移的状态对所述密封环进行支承。
根据上述结构，能够对应于使螺栓旋转的量(拧入量)而容易地使密封环相对于保持架的相对位置变化。由此，在更换密封环时，无需对更换前的未使用的密封环施加加工，就能够再现间隙被最佳化的状态。
在上述蒸汽轮机中，也可以是，所述位置调整部具有：齿条，其设置于所述密封环，且沿径向延伸；以及小齿轮，其设置于所述保持架，且与所述齿条啮合。
根据上述结构，能够对应于小齿轮相对于齿条的相对位置而容易地使密封环相对于保持架的相对位置变化。由此，在更换密封环时，无需对更换前的未使用的密封环施加加工，就能够再现间隙被最佳化的状态。
发明效果
根据本发明，可以提供能够容易且在短时间内执行修补的蒸汽轮机的修补方法以及蒸汽轮机。
附图说明
图1是示出本发明的第一实施方式的蒸汽轮机的结构的示意图。
图2是示出本发明的第一实施方式的蒸汽轮机的结构的侧视图。
图3是本发明的第一实施方式的蒸汽轮机的主要部分放大剖视图。
图4是示出本发明的第一实施方式的密封装置的结构的剖视图。
图5是示出本发明的第一实施方式的作为位置调整部的螺栓的结构的立体图。
图6是示出本发明的第一实施方式的蒸汽轮机的修补方法的工序的流程图。
图7是示出产生了倾倒的状态的密封环的说明图。
图8是示出产生了损耗的状态的密封环的说明图。
图9是示出本发明的第二实施方式的密封装置的结构的剖视图。
具体实施方式
[第一实施方式]
参照图1至图8对本发明的第一实施方式进行说明。本实施方式的蒸汽轮机100具备：转子3，其沿着轴线O方向延伸；壳体2(定子)，其从外周侧覆盖转子3；轴颈轴承4A及推力轴承4B，其将转子3的轴端11支承为能够绕轴线O旋转。
转子3具有沿着轴线O延伸的旋转轴1、以及设置于旋转轴1的外周面的多个动叶30。动叶30在旋转轴1的周向上以一定的间隔排列有多个。在轴线O方向上也以一定的间隔排列有多个动叶30的列。动叶30具有动叶主体31和动叶护罩34。动叶主体31从转子3的外周面朝向径向外侧突出。动叶主体31从径向观察时具有翼型的截面。在动叶主体31的前端部(径向外侧的端部)设置有动叶护罩34。
壳体2呈从外周侧覆盖转子3的大致筒状。在壳体2的轴线O方向一侧设置有取入蒸汽S的蒸汽供给管12。在壳体2的轴线O方向另一侧设置有排出蒸汽S的蒸汽排出管13。蒸汽在壳体2的内部从轴线O方向一侧流向另一侧。在以下的说明中，将蒸汽的流动方向简称为“流动方向”。并且，将从蒸汽排出管13观察时蒸汽供给管12所在的一侧称为流动方向的上游侧，将从蒸汽供给管12观察时蒸汽排出管13所在的一侧称为流动方向的下游侧。
在壳体2的内周面设置有多个静叶20的列。静叶20具有静叶主体21、静叶护罩22、以及静叶基座24。静叶主体21是经由静叶基座24与壳体2的内周面连接的叶片状的构件。并且，在静叶主体21的前端部(径向内侧的端部)设置有静叶护罩22。与动叶30同样地，静叶20在内周面上沿着周向及轴线O方向排列有多个。动叶30以进入相邻的多个静叶20之间的区域的方式配置。也就是说，静叶20及动叶30在与蒸汽的流动方向交叉的方向(针对轴线O而言的径向)上延伸。
如图2所示，壳体2被分为上下两部分，上半部分为上半壳体2U，下半部分为下半壳体2L。上半壳体2U和下半壳体2L以在水平面内扩展的分割面Sd为基准而面对称(其中，除了配管部分之外)。上半壳体2U具有半圆筒状的上半壳体主体21U、从该上半壳体主体21U的端缘朝向外侧伸出的上半凸缘部22U。同样地，下半壳体2L具有半圆筒状的下半壳体主体21L、以及从该下半壳体主体21L的端缘朝向外侧伸出的下半凸缘部22L。该上半壳体2U和下半壳体2L以使上半凸缘部22U的下表面与下半凸缘部22L的上表面在分割面Sd内相互抵接的状态通过未图示的螺栓、螺母等紧固固定。需要说明的是，虽然省略图示，但在壳体2设置有多个用于在地面上对该壳体2进行支承的多个脚。另外，图2作为一例示出了具有被称为外部机室的结构的蒸汽轮机100，但也可以是在该外部机室的内部设置有其他机室(内部机室)的双重机室结构的蒸汽轮机100。
蒸汽S经由上游侧的蒸汽供给管12向如上述那样构成的壳体2的内部供给。在通过壳体2的内部的中途，蒸汽S交替地通过由各个静叶20和动叶30构成的流路。静叶20对蒸汽S的流动形成整流，整流后的蒸汽S团推压动叶30而动叶30对转子3施加旋转力。转子3的旋转力从轴端11取出而用于外部的设备(发电机等)的驱动。伴随转子3的旋转，蒸汽S通过下游侧的蒸汽排出管13朝向后续的装置(冷凝器等)排出。
轴颈轴承4A支承朝向针对轴线O而言的径向的载荷。轴颈轴承4A在转子3的两端各设置有一个。推力轴承4B支承朝向轴线O方向的载荷。推力轴承4B仅设置于转子3的上游侧的端部。
接着，参照图3，对静叶20和动叶30的周围的结构进行详细说明。在壳体主体2A的内周面形成有朝向径向外侧凹陷的空腔50。上述动叶护罩34被收容于该空腔50内。另外，在动叶护罩34中的朝向上游侧的面即护罩上游面34S与空腔50中的上游侧的面即空腔上游面50S之间形成有间隙。需要说明的是，在动叶主体31的径向内侧，支承该动叶主体31的平台35与旋转轴1一体设置。
壳体主体2A中的在轴线O方向上与上述静叶20对应的位置为静叶基座24。在静叶基座24中的朝向径向内侧的面即基座内周面24A固定有上述静叶主体21的径向外侧的端部。在静叶主体21的径向内侧的端部设置有上述静叶护罩22。静叶护罩22中的朝向径向内侧的面即护罩内周面22A相对于旋转轴1的外周面即旋转轴外周面1S隔开间隙地对置。在该间隙设置有后述的密封单元2B(密封装置)。更详细而言，密封单元2B安装于护罩内周面22A。密封单元2B是为了对通过护罩内周面22A与旋转轴外周面1S之间的蒸汽流(泄漏流)进行密封而设置的。
接着，参照图4对密封单元2B的结构进行说明。如该图所示，密封单元2B具有保持架41、钩板42、密封环43、作为位置调整部60的螺母45、以及调整螺栓46。
保持架41是用于将密封环43支承、固定于上述静叶护罩22的构件。保持架41具有保持架主体41A和卡合突起41B。保持架主体41A呈以轴线O为中心的环状。在保持架主体41A的轴线O方向两侧的端缘设置有朝向针对轴线O而言的径向内侧突出的一对卡合突起41B。在由这些卡合突起41B、以及保持架主体41A围起的空间中收容有钩板42。
钩板42是用于将密封环43支承、固定于保持架41的构件。钩板42呈以轴线O为中心的环状。钩板42中的朝向径向内侧的面(板下表面42S)与上述卡合突起41B中的朝向径向外侧的面(突起上表面41S)抵接。在钩板42形成有从该钩板42的朝向径向外侧的面(板上表面42T)延伸到板下表面42S的螺栓孔H。在螺栓孔H中插通有螺母45及调整螺栓46。螺栓孔H从径向外侧朝向内侧依次成为螺母收容部H1、中间部H2、凹部H3。调整螺栓46将密封环43以能够相对位移的方式固定于保持架41及钩板42(也就是说，能够调整该密封环43的径向位置。)。对于螺母45及调整螺栓46的结构将在后文叙述。
密封环43具有密封基部43A和多个翅片主体43B。密封基部43A是用于支承翅片主体43B的构件。密封基部43A呈以轴线O为中心的圆环状。在密封基部43A的朝向径向外侧的面(基部上表面43T)形成有供调整螺栓46插通的螺栓孔43H。在该螺栓孔43H的内周面形成有螺纹槽。该螺纹槽与调整螺栓46啮合。
在密封基部43A的径向内侧的面(基部内周面43S)设置有在轴线O方向上隔开间隔排列的多个翅片主体43B。各翅片主体43B从基部内周面43S朝向径向内侧突出。翅片主体43B随着从径向外侧朝向内侧而轴线O方向的尺寸逐渐减少，因此具有锥形形状的截面。需要说明的是，在本实施方式中，对设置有四个翅片主体43B的例子进行说明，但翅片主体43B的个数不限定于四个，也能够根据规格、设计而适当变更。另外，不需要所有的翅片主体43B具有彼此相同的形状、尺寸，也可以采用将具有不同的多种形状、尺寸的翅片主体43B交替地排列的结构。
如图5所示，调整螺栓46具有固定圆盘部46A、螺栓上部46B、以及螺栓下部46C。固定圆盘部46A呈以调整螺栓46的中心轴A为中心的圆盘状。固定圆盘部46A被收容于在上述钩板42的下表面(板下表面42S)形成的凹部H3。需要说明的是，凹部H3从板下表面42S朝向径向外侧凹陷。从径向观察时，凹部H3具有圆形的截面形状。
在固定圆盘部46A的中心轴A方向一侧(调整螺栓46以安装于密封单元2B的状态朝向径向外侧的面)一体地设置有螺栓上部46B。螺栓上部46B呈以中心轴A为中心的圆柱状，在其外周面形成有与螺母45啮合的螺纹槽。并且，在螺栓上部46B的朝向径向外侧的面形成有例如用于供一字螺丝刀等工具卡合的槽46D。槽46D呈通过中心轴A的直线状，并且具有矩形的截面。
在固定圆盘部46A的中心轴A方向另一侧(调整螺栓46以安装于密封单元2B的状态朝向径向内侧的面)一体地设置有螺栓下部46C。螺栓下部46C与螺栓上部46B同样地呈以中心轴A为中心的圆柱状，在其外周面形成有与上述螺栓孔43H的螺纹槽啮合的外螺纹。
螺母45被固定于在钩板42的上表面(板上表面42T)形成的螺母收容部H1内。也就是说，该螺母45以无法相对旋转的方式固定于钩板42。上述的螺栓上部46B的螺纹槽以啮合的状态插通固定于螺母45。并且，螺栓下部46C如上述那样插通固定于密封环43的螺栓孔43H。由此，密封环43相对于保持架41及钩板42进行固定。在此，在相对于螺母45使调整螺栓46绕中心轴A旋转了的情况下，调整螺栓46沿着螺纹槽进退移动。也就是说，通过设置螺母45及调整螺栓46，能够使密封环43的位置(相对于轴线O的径向的位置)变化。
接着，参照图6对本实施方式的蒸汽轮机100的密封间隙调整方法进行说明。该调整方法是在蒸汽轮机100运转了一定期间后而上述密封单元2B产生了磨损、损耗的情况下用于将其更换而执行的。该调整方法包括机室开放工序S1、测量工序S2、第一判定工序S3、第一校正工序S31、第二判定工序S4、第二校正工序S41、准备工序S5、调整工序S6、以及机室封闭工序S7。
在机室开放工序S1中，沿着上述的分割面Sd将壳体2分解。具体而言，将上半壳体2U从下半壳体2L分离。由此，安装于壳体2的内周面的密封单元2B成为露出的状态。接着，执行测量工序S2。在测量工序S2中，对密封环43的径向的长度进行测量，更具体而言，如图4所示，对从保持架41的突起上表面41S到翅片主体43B的前端部(径向内侧的端部)的尺寸进行测量，并将该值设定为基准长度Lc。
在此，在运转了一定期间后的蒸汽轮机100中，在翅片的长度超过实际的容许间隙值而较长的情况下，旋转轴1与密封环43(翅片主体43B)接触而翅片主体43B的前端被切削。其结果是，旋转轴1的旋转轴外周面1S与翅片主体43B之间的间隔距离(间隙)在允许旋转轴1的顺畅的旋转的范围内成为最小的值。如上所述，将运转后的密封单元2B中的径向的长度作为基准长度Lc，通过在更换用的未使用的密封单元2B上再现该基准长度Lc，从而可维持最佳的间隙，详细内容如后述。
接着测量工序S2，执行第一判定工序S3。在第一判定工序S3中，判断在翅片主体43B是否产生了“倾倒”。这里所说的“倾倒”是指在图7中作为一例所示那样，翅片主体43B以向轴线O方向倾倒的方式变形了的状态。在该状态下，如该图所示，翅片主体43B的前端部的径向位置向径向外侧移动了与变化量D相应的量。也就是说，外观上的密封单元2B的径向长度减少了与变化量D相应的量。
在第一判定工序S3中，在判定为产生了上述“倾倒”的情况下，执行第一校正工序S31。在第一校正工序S31中，将因倾倒而产生的密封单元2B的径向的长度的减少量(变化量D)与基准长度Lc相加而得到新的基准长度Lc′(也就是说，成为Lc′＝Lc+D)。然后，执行第二判定工序S4。另外，在第一判定工序S3中判定为未产生倾倒的情况下，不执行第一校正工序S31，而执行第二判定工序S4。
在第二判定工序S4中，判定在旋转轴外周面1S是否产生了与翅片主体43B的接触痕。在翅片主体43B以较强按压的方式与旋转轴外周面1S接触了的情况下(即，产生了硬摩擦的情况下)，翅片因两者的摩擦热而产生热膨胀，从而与进行了软摩擦的情况相比，翅片主体43B的前端损耗。由于该损耗，作为一例如图8所示那样，翅片主体43B的前端部消失。具体而言，前端部损耗与损耗部分43R相应的量，密封单元2B的径向长度减小与变化量D′相应的量。
在产生了接触痕的情况下，能够判定为产生了上述那样的损耗。在该情况下，执行第二校正工序S41。在第二校正工序S41中，将因损耗而产生的密封单元2B的径向的长度的减少量(变化量D′)与基准长度Lc相加。需要说明的是，在执行了第一校正工序S31的情况下，针对Lc′＝Lc+D的值再加上D′，得到新的基准长度Lc′2(＝Lc′+D′)。然后，执行后续的准备工序S5。需要说明的是，在未产生接触痕的情况下，不执行第二校正工序S41，而执行准备工序S5。
在准备工序S5中，准备未使用的密封单元2B(密封环43)。接着，执行调整工序S6。在调整工序S6中，以满足经过上述各工序而计算出的基准长度Lc(Lc′、Lc′2)的方式，对未使用的密封单元2B的径向位置进行调整。具体而言，对作为上述位置调整部60的调整螺栓46的拧入量进行调整。由此，在将未使用的密封环43安装于壳体2后，立即成为翅片主体43B与旋转轴外周面1S之间的间隙被最佳化的状态。换言之，无需经过切削加工等作业就能够在未使用的密封环43上再现更换前所形成的间隙。然后，将上半壳体2U和下半壳体2L结合(机室封闭工序S7)。由此，完成蒸汽轮机100的修补方法的全部工序。
如以上说明那样，在上述修补方法中，对运转了一定期间后的状态的蒸汽轮机100执行测量工序S2。在该状态下，由于磨损等，密封环43的径向的长度与未使用的状态相比发生变化。在测量工序S2中，在这样产生了磨损的状态下，测量距基准位置(突起上表面41S)的密封环43的径向长度作为基准长度Lc。在此，经过一定期间的运转而产生了磨损的密封环43可视为与旋转轴1的旋转轴外周面1S之间的间隙被最佳化的状态。因此，在后续的调整工序S6中，如果以成为该基准长度Lc的方式调整未使用的密封环43的长度，则能够在使间隙最佳化的同时对密封环43进行更换。特别是，无需进行针对密封环43的加工、壳体2的临时组装就能够进行密封环43的更换以及对准的最佳化(间隙的最佳化)，因此能够实现工时的削减。
在此，在蒸汽轮机100的运转中，有时由于水垢的飞来等某些外部干扰因素而对旋转轴1施加朝向轴线O方向的力(推力)。当旋转轴1因该推力而沿轴线O方向位移时，有时密封环43与旋转轴1接触，密封环43无法维持最初的姿态而倾倒(倾斜)。若产生这样的倾倒，则密封环43的前端与旋转轴1的旋转轴外周面1S之间的间隙扩大。因此，在更换密封环43时，需要考虑由倾倒引起的间隙的变化量来进行对准调整(密封环43的位置调整)。在上述方法中，将因倾倒产生的密封环43的径向长度的减少量(变化量D)与在测量工序S2中得到的基准长度Lc的值相加。由此，能够在未使用的密封环43再现产生倾倒前的状态。其结果是，能够以更高的精度使间隙最佳化。
另外，在旋转轴1与密封环43特别强力地接触的情况下(产生了硬摩擦的情况下)，有时密封环43的前端部因摩擦而损耗，其长度减少。由此，密封环43的前端与旋转轴1的旋转轴外周面1S之间的间隙扩大。因此，在更换密封环43时，需要考虑由上述损耗引起的间隙的变化量来进行对准调整(密封环的位置调整)。在上述方法中，将因损耗产生的密封环43的径向长度的减少量(变化量D′)与在测量工序S2中得到的基准长度Lc的值(或在第一校正工序S31中计算出的基准长度Lc′的值)相加。由此，能够在未使用的密封环43再现产生损耗前的状态。其结果是，能够以更高的精度使间隙最佳化。
此外，根据上述结构，能够对应于使调整螺栓46旋转的量(拧入量)而容易地使密封环43相对于保持架41的相对位置(即，密封环43的径向长度)变化。由此，在更换密封环43时，无需对更换前的未使用的密封环43施加加工就能够再现间隙被最佳化的状态。
以上，对本发明的第一实施方式进行了说明。需要说明的是，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够对上述方法、结构实施各种变更、修改。例如，在上述第一实施方式中，对密封单元2B仅设置于静叶20的结构进行了说明。但是，密封单元2B的设置位置不限于上述情况，也可以将其设置于动叶30与壳体2的内周面之间。
[第二实施方式]
接着，参照图9对本发明的第二实施方式进行说明。需要说明的是，对与上述第一实施方式相同的结构标注相同的附图标记，并省略详细的说明。在本实施方式中，密封单元2B′中的位置调整部60′的结构与第一实施方式不同。位置调整部60′具有设置于上述钩板42的小齿轮48A、以及与该小齿轮48A啮合且固定于密封环43的齿条48B。小齿轮48A在钩板42的内部被支承为能够绕沿与上述轴线O及径向正交的方向延伸的转动轴Ax旋转。齿条48B沿径向延伸，随着小齿轮48A的旋转而在该径向上进退移动。由此，固定有齿条48B的密封环43在径向上进退移动。其结果是，密封环43的径向长度发生变化。
另外，在本实施方式中，在保持架主体41A设置有用于对钩板42向径向内侧施力的弹性构件47。作为弹性构件47，具体而言，适合使用板簧。
根据上述结构，能够根据小齿轮48A相对于齿条48B的相对位置，容易地使密封环43相对于保持架41的相对位置变化。由此，在更换密封环43时，无需对更换前的未使用的密封环43施加加工，就能够再现间隙被最佳化的状态。
以上，对本发明的第二实施方式进行了说明。需要说明的是，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够对上述结构实施各种变更、修改。
产业上的可利用性
根据本发明，可以提供一种能够容易且在短时间内执行修补的蒸汽轮机的修补方法以及蒸汽轮机。
附图标记说明：
100...蒸汽轮机；
1...旋转轴；
1S...旋转轴外周面；
2...壳体；
2B、2B′...密封单元；
2L...下半壳体；
2U...上半壳体；
3...转子；
4A...轴颈轴承；
4B...推力轴承；
11...轴端；
12...蒸汽供给管；
13...蒸汽排出管；
20...静叶；
21...静叶主体；
22...静叶护罩；
22A...护罩内周面；
24...静叶基座；
24A...基座内周面；
30...动叶；
31...动叶主体；
34...动叶护罩；
41...保持架；
41A...保持架主体；
41B...卡合突起；
41S...突起上表面；
42...钩板；
42S...板下表面；
42T...板上表面；
43...密封环；
43A...密封基部；
43B...翅片主体；
43S...基部内周面；
43T...基部上表面；
43H...螺栓孔；
43R...损耗部分；
45...螺母；
46...调整螺栓；
46A...固定圆盘部；
46B...螺栓上部；
46C...螺栓下部；
46D...槽；
47...弹性构件；
48A...小齿轮；
48B...齿条；
60、60′...位置调整部；
A...中心轴；
Ax...转动轴；
O...轴线。

Claims (6)

1.一种蒸汽轮机的密封间隙调整方法，其是运转后的蒸汽轮机的密封间隙调整方法，其中，
所述蒸汽轮机具备：
旋转轴，其绕轴线旋转；
动叶，其设置于所述旋转轴的外周面；
壳体，其从外周侧覆盖所述旋转轴及所述动叶；
静叶，其设置于所述壳体的内周面；以及
密封装置，其具有设置于所述旋转轴的外周面与所述静叶之间的密封环、及能够对所述密封环的相对于所述轴线的径向位置进行调整的位置调整部，
所述密封间隙调整方法包括：
测量工序，在该测量工序中，测量所述密封环从预先设定的基准位置起的径向的长度作为基准长度；
准备工序，在该准备工序中，准备未使用的密封环；以及
调整工序，在该调整工序中，通过所述位置调整部对所述未使用的密封环从所述基准位置起的长度进行调整，以使得所述未使用的密封环从所述基准位置起的长度成为所述基准长度。
2.根据权利要求1所述的蒸汽轮机的密封间隙调整方法，其中，
所述密封环具有密封基部、以及设置于所述密封基部的内周面的多个翅片主体，
在所述调整工序之后，在所述蒸汽轮机的运转后所述翅片主体产生了向所述轴线方向的倾倒的情况下，还执行第一校正工序，在该第一校正工序中，将因该倾倒产生的所述密封环的径向的长度的减少量加给所述基准长度。
3.根据权利要求1或2所述的蒸汽轮机的密封间隙调整方法，其中，
在所述调整工序之后，在所述蒸汽轮机的运转后所述旋转轴产生了与所述密封环的接触痕的情况下，还执行第二校正工序，在该第二校正工序中，将因接触产生的所述密封环的径向的长度的减少量加给所述基准长度。
4.一种蒸汽轮机，其中，
所述蒸汽轮机具备：
旋转轴，其绕轴线旋转；
动叶，其设置于所述旋转轴的外周面；
壳体，其从外周侧覆盖所述旋转轴及所述动叶；
静叶，其设置于所述壳体的内周面；以及
密封装置，其具有设置于所述旋转轴的外周面与所述静叶之间的密封环、在径向外侧对所述密封环进行支承的保持架、及能够对从所述保持架的基准位置到所述密封环的前端为止的长度进行调整的位置调整部。
5.根据权利要求4所述的蒸汽轮机，其中，
所述位置调整部具有螺栓，所述螺栓以能够通过使拧入量变化而使所述密封环相对于所述保持架相对位移的状态对所述密封环进行支承。
6.根据权利要求4所述的蒸汽轮机，其中，
所述位置调整部具有：
齿条，其设置于所述密封环，且沿径向延伸；以及
小齿轮，其设置于所述保持架，且与所述齿条啮合。
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