CN113874276A - 用于车辆车身的加强插件 - Google Patents

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CN113874276A
CN113874276A CN202080038211.8A CN202080038211A CN113874276A CN 113874276 A CN113874276 A CN 113874276A CN 202080038211 A CN202080038211 A CN 202080038211A CN 113874276 A CN113874276 A CN 113874276A
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longitudinal beam
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inner longitudinal
elbow
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CN202080038211.8A
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R·格罗塞
A·科纳费尔
A·塞夫兰
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PSA Automobiles SA
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PSA Automobiles SA
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    • B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023—Assembly of structural joints

Abstract

本发明涉及一种用于车辆车身的加强插件(1)，所述加强插件配置成匹配前支柱(2)的一部分的形状，所述部分形成车辆车身的前内纵梁(3)的肘部，所述前内纵梁(3)在所述前支柱(2)上游具有纵向轴线，所述加强插件(1)用于与所述前内纵梁(3)一体固定以覆盖所述肘部，以便锁定所述前内纵梁(3)对于所述前支柱(2)在朝向所述肘部的内部定向的方向上在与所述肘部对应的部分上旋转的任何可动性，从而在所述车辆的前部碰撞的情况下阻挡所述前支柱(2)的旋转。

Description

用于车辆车身的加强插件
技术领域
本发明涉及机动车辆的车身领域，并且尤其涉及一种用于车辆车身的前内纵梁的加强插件。
本发明尤其旨在借助于用于车辆车身的前内纵梁的这种加强插件而在前部碰撞的情况下改善车辆乘员的安全性。
背景技术
众所周知，机动车辆的车身在碰撞的情况下需满足一定的变形标准。为此目的，已知这种机动车辆的车身包括不同的加强装置，这些加强装置尤其具有添加在车身纵梁上的加强插件的形式，以便加固这些纵梁的一些部分。
文件FR2932146B1描述了用于机动车辆车身的加强插件的示例。该加强插件由两个组装部分构成，然而该加强插件不能够加强车辆车身的前内纵梁的前支柱(piedavant)。
但是，在车辆前部碰撞的情况下，在肘部位置处从前内纵梁伸出的前支柱构成脆弱区域，该脆弱区域趋于执行朝向肘部内部的旋转。这会影响表示为“生存室”的车身空间，该空间用于在碰撞的情况下确保用于车辆乘员的生存容积。实际上，前支柱的旋转可导致车门的滑动，所述车门可转动并穿过所述生存室。
因此，存在用于加强车辆车身的前内纵梁的加强插件的需求，该加强插件配置成在纵向碰撞的情况下(尤其在车辆前部碰撞的情况下)阻挡所述前支柱的旋转。
发明内容
为此目的，本发明涉及一种加强插件，所述加强插件用于与前内纵梁一体化以便覆盖所述前内纵梁的前支柱的肘部部分，以用于将其加固。
更确切地，本发明的目的在于提供一种用于车辆车身的加强插件，所述加强插件配置成匹配前支柱的一部分的形状，所述部分形成车辆车身的前内纵梁的肘部，所述前内纵梁在所述前支柱上游具有纵向轴线，所述肘部使所述前内纵梁在与所述前内纵梁的所述纵向轴线正交并与道路正交的方向上延长，所述加强插件用于与所述前内纵梁一体固定以覆盖所述肘部，以便锁定所述前内纵梁对于所述前支柱在朝向所述肘部的内部定向的方向上在与所述肘部对应的部分上旋转的任何可动性，从而在所述车辆的前部碰撞的情况下阻挡所述前支柱的旋转。
有利地，所述加强插件通过焊接与所述前内纵梁固定。
有利地，所述加强插件同时在所述前内纵梁的位于所述前支柱上游的部分上以及在所述前内纵梁的肘部部分上与所述前内纵梁固定。
有利地，所述加强插件是单件式零件。
有利地，所述加强插件是经冲压的单体零件。
根据优选实施例，所述加强插件同时在所述前内纵梁的底部部分上以及在车门进入墙体部分上与所述前内纵梁固定，所述底部部分对应于在与道路正交的平面上在所述前内纵梁的一侧侧向延伸的表面，所述车门进入墙体部分对应于在与道路平行的平面上在所述前内纵梁的上部纵向延伸的表面。
此外，本发明旨在提供一种用于机动车辆车身的前内纵梁，所述前内纵梁包括如上文简要描述的加强插件。
本发明还旨在提供一种机动车辆车身，所述机动车辆车身包括在车辆车身每侧的这种前内纵梁。
本发明还旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括如上文简要描述的车身。
附图说明
通过阅读以下仅作为示例给出的详细描述并且参考作为非限制性示例给出的附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1示意性示出了符合本发明的与车辆车身的前内纵梁一体化的加强插件。
注意到，附图详细地展示了本发明以实施本发明，所述附图在必要时当然可用于更好地限定本发明。
具体实施方式
参考图1，本发明涉及一种尤其由金属制成的加强插件1，所述加强插件适于在正面碰撞时锁定前内纵梁3的前支柱2的旋转。
加强插件1与前内纵梁3一体固定，尤其是焊接在前支柱2的底部以便覆盖前内纵梁3的肘部，所述加强插件部分地匹配所述肘部的形状。换句话说，加强插件1在与在前支柱2的基部从所述前内纵梁3伸出的肘部对应的部分上匹配前内纵梁3的部分的形状，所述前支柱沿主要用于接收车辆前门铰链的车身立柱正交于道路延伸。因此，所述加强插件1同时在前内纵梁3的位于前支柱2上游的部分上以及在前内纵梁3的肘部部分上与所述前内纵梁3固定。
前内纵梁3的前支柱2(在现有技术中构成脆弱区域，该脆弱区域趋于在车辆前部碰撞的情况下朝向肘部内部转动)的肘部损害了车身结构的硬度，加强插件3配置成阻挡前支柱2的上述旋转。
根据优选实施例，为了改善对前支柱2的加强，加强插件1还同时焊接在前内纵梁3的底部上以及车门进入墙体上。所述底部对应于前内纵梁3的在与道路正交的平面上延伸的侧向表面。前内纵梁3的车门进入墙体对应于前内纵梁3的在与道路平行的平面上延伸的上部表面。
加强插件1确保了前内纵梁3的覆盖(引出前支柱的)肘部的厚度局部增加。该厚度局部增加引起肘部的加强并阻止了在车辆前部碰撞的情况下前支柱朝向肘部内部旋转。
加强插件1优选地是由金属制成且与前内纵梁3一体化的经冲压的零件。
根据本发明的加强插件1具有的优点还在于易于通过实施变型来变化，其中，形状、材料、厚度又或尺寸适配于所涉及的车辆车型所期望的性能。

Claims (9)

1.一种用于车辆车身的加强插件(1)，所述加强插件配置成匹配前支柱(2)的一部分的形状，所述部分形成车辆车身的前内纵梁(3)的肘部，所述前内纵梁(3)在所述前支柱(2)上游具有纵向轴线，所述肘部使所述前内纵梁(3)在与所述前内纵梁的所述纵向轴线正交并与道路正交的方向上延长，所述加强插件(1)用于与所述前内纵梁(3)一体固定以覆盖所述肘部，以便锁定所述前内纵梁(3)对于所述前支柱(2)在朝向所述肘部的内部定向的方向上在与所述肘部对应的部分上旋转的任何可动性，从而在所述车辆的前部碰撞的情况下阻挡所述前支柱(2)的旋转。
2.根据权利要求1所述的加强插件(1)，其中，所述加强插件(1)通过焊接与所述前内纵梁(3)固定。
3.根据权利要求1或2所述的加强插件，其中，所述加强插件(1)同时在所述前内纵梁(3)的位于所述前支柱(2)上游的部分上以及在所述前内纵梁(3)的肘部部分上与所述前内纵梁(3)固定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的加强插件(1)，其中，所述加强插件(1)是单件式零件。
5.根据权利要求4所述的加强插件(1)，其中，所述加强插件(1)是经冲压的单体零件。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的加强插件(1)，其中，所述加强插件(1)同时在所述前内纵梁(3)的底部部分上以及在车门进入墙体部分上与所述前内纵梁(3)固定，所述底部部分对应于在与道路正交的平面上在所述前内纵梁(3)的一侧侧向延伸的表面，所述车门进入墙体部分对应于在与道路平行的平面上在所述前内纵梁(3)的上部纵向延伸的表面。
7.一种用于机动车辆车身的前内纵梁，包括根据权利要求1至6中任一项所述的加强插件(1)。
8.一种机动车辆车身，包括在所述机动车辆车身的每侧的根据权利要求7所述的前内纵梁。
9.一种机动车辆，包括根据权利要求8所述的机动车辆车身。
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