CN113864023A - 一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车发动机冷却润滑系统领域，尤其是一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，针对现有的水泵与机油泵分别安置在发动机不同位置，集成度低，相关零部件数量多，降低装配时长，并且发动机不便于进行拆装，不能够对发动机的安装高度进行调节的问题，现提出如下方案，其包括冷却润滑模块主体，所述冷却润滑模块主体上设置有机油泵总成和水泵总成，所述水泵总成上设置有水泵涡室、水泵进水口和水泵出水口，所述机油泵总成上设置有机油泵进油口和机油泵出油口，冷却润滑模块主体的底部接触有安装板。本发明汽车发动机冷却润滑模块集成度高，提高装配效率，并且方便对冷却润滑模块主体进行拆装，能够根据需要将冷却润滑模块主体安装到指定高度。

Description

一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块
技术领域
本发明涉及汽车发动机冷却润滑系统技术领域，尤其涉及一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
现有技术或产品中，汽车发动机冷却系统与润滑系统为分开布置的两个系统。水泵与机油泵分别安置在发动机不同位置，集成度低，相关零部件数量多，降低装配时长，并且发动机不便于进行拆装，不能够对发动机的安装高度进行调节。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在水泵与机油泵分别安置在发动机不同位置，集成度低，相关零部件数量多，降低装配时长，并且发动机不便于进行拆装，不能够对发动机的安装高度进行调节的缺点，而提出的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，包括冷却润滑模块主体，所述冷却润滑模块主体上设置有机油泵总成和水泵总成，所述水泵总成上设置有水泵涡室、水泵进水口和水泵出水口，所述机油泵总成上设置有机油泵进油口和机油泵出油口，冷却润滑模块主体的底部接触有安装板，冷却润滑模块主体的底部固定连接有两个插板，安装板的顶部开设有两个插槽，插板与插槽相卡装，安装板的下方设有安装座，安装座的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的四周内壁上接触有同一个矩形板，两个矩形板的顶部均与安装板的底部固定连接，安装板的顶部开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴，转轴的外侧固定套设有上板，冷却润滑模块主体的两侧底部均固定连接有下板，上板的底部与下板的顶部相接触，安装板的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧焊接有弹簧，弹簧的一端焊接于滑槽的一侧内壁上，滑板的底部焊接有底板，转轴的外侧固定套设有齿轮，底板的前侧固定连接有两个齿条，齿轮与齿条相啮合，安装座的顶部开设有两个平移槽，平移槽内滑动安装有平移板，两个平移板相互远离的一侧顶部均焊接有限定板，两个矩形板相互靠近的一侧均开设有多个限定槽，限定板与最上方的限定槽相卡装，安装座上开设有腔体，腔体的两侧内壁上均开设有水平槽，两个水平槽内转动安装有同一个水平轴，腔体的顶部内壁上开设有两个牵引孔，牵引孔内滑动安装有牵引板，水平轴的外侧开设有两个外螺纹，牵引板上开设有螺孔，水平轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，腔体的顶部内壁上开设有操作孔，操作孔内转动安装有操作轴，操作轴的底端焊接有第一伞齿轮，水平轴的外侧固定套设有第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，一个牵引板的一侧顶部焊接有面板，两个牵引板相互远离的一侧顶部均焊接有指引板，两个指引板相互远离的一侧分别与两个平移板相互靠近的一侧相焊接，底板的底部焊接有接触板，面板的顶部开设有接触孔，接触板的底部贯穿接触孔，接触板与接触孔的一侧内壁相接触。
优选的，所述安装座的顶部开设有接触槽，接触板的底部延伸至接触槽内并与接触槽的底部内壁相接触。
优选的，所述安装座的顶部四角均螺纹连接有螺栓，通过螺栓将安装座固定在指定地点。
优选的，所述水平轴上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
优选的，所述操作轴的顶端焊接有旋钮。
优选的，两个牵引板相互远离的一侧分别与两个牵引孔相互远离的一侧内壁相接触，对牵引板进行限位。
优选的，两个平移板相互远离的一侧分别与两个平移槽相互远离的一侧内壁相接触，对平移板进行限位。
优选的，位于同一竖直轴线上的多个限定槽等间距间隔设置。
本发明中，所述一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，冷却润滑模块将发动机冷却系统与润滑系统集合到一个零部件上，分别包含机油泵总成和水泵总成，集成度高，提高装配效率；
当需要对冷却润滑模块主体进行安装时，首先将冷却润滑模块主体上的插板插入插槽内，然后根据需要调节冷却润滑模块主体的高度，拉动安装板，安装板带动矩形板进行移动，然后转动旋钮，操作轴带动第一伞齿轮进行转动，第二伞齿轮带动水平轴进行转动，水平轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动牵引板进行移动，牵引板带动指引板进行移动，指引板带动平移板进行移动，使得限定板卡入与其位于同一水平轴线上的限定槽内，对矩形板进行固定，一个牵引板带动面板进行移动，面板带动接触孔进行移动，接触孔带动接触板进行移动，接触板带动底板进行移动，底板带动滑板进行移动，滑板对弹簧进行拉伸，底板带动齿条进行移动，齿轮带动转轴进行转动，转轴带动上板进行转动，使得上板的底部与下板的顶部相接触，对冷却润滑模块主体进行安装固定，当需要拆下冷却润滑模块主体时，只需要反向转动旋钮进行转动即可。
本发明汽车发动机冷却润滑模块集成度高，提高装配效率，并且方便对冷却润滑模块主体进行拆装，能够根据需要将冷却润滑模块主体安装到指定高度。
附图说明
图1为本发明提出的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块的结构示意图；
图2为本发明提出的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块的冷却润滑模块主体安装后的结构示意图；
图4为图3中的A部分的结构示意图；
图5为图3中的B部分的结构示意图。
图中：1、冷却润滑模块主体；2、机油泵总成；3、水泵总成；4、水泵涡室；5、水泵进水口；6、水泵出水口；7、机油泵进油口；8、机油泵出油口；9、安装板；10、插板；11、安装座；12、矩形板；13、转轴；14、上板；15、下板；16、滑板；17、弹簧；18、底板；19、齿轮；20、齿条；21、平移板；22、限定板；23、水平轴；24、牵引板；25、操作轴；26、第一伞齿轮；27、第二伞齿轮；28、面板；29、指引板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，包括冷却润滑模块主体1，冷却润滑模块主体1上设置有机油泵总成2和水泵总成3，水泵总成3上设置有水泵涡室4、水泵进水口5和水泵出水口6，机油泵总成2上设置有机油泵进油口7和机油泵出油口8，冷却润滑模块主体1的底部接触有安装板9，冷却润滑模块主体1的底部固定连接有两个插板10，安装板9的顶部开设有两个插槽，插板10与插槽相卡装，安装板9的下方设有安装座11，安装座11的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的四周内壁上接触有同一个矩形板12，两个矩形板12的顶部均与安装板9的底部固定连接，安装板9的顶部开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴13，转轴13的外侧固定套设有上板14，冷却润滑模块主体1的两侧底部均固定连接有下板15，上板14的底部与下板15的顶部相接触，安装板9的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板16，滑板16的一侧焊接有弹簧17，弹簧17的一端焊接于滑槽的一侧内壁上，滑板16的底部焊接有底板18，转轴13的外侧固定套设有齿轮19，底板18的前侧固定连接有两个齿条20，齿轮19与齿条20相啮合，安装座11的顶部开设有两个平移槽，平移槽内滑动安装有平移板21，两个平移板21相互远离的一侧顶部均焊接有限定板22，两个矩形板12相互靠近的一侧均开设有多个限定槽，限定板22与最上方的限定槽相卡装，安装座11上开设有腔体，腔体的两侧内壁上均开设有水平槽，两个水平槽内转动安装有同一个水平轴23，腔体的顶部内壁上开设有两个牵引孔，牵引孔内滑动安装有牵引板24，水平轴23的外侧开设有两个外螺纹，牵引板24上开设有螺孔，水平轴23上的外螺纹与螺孔螺纹连接，腔体的顶部内壁上开设有操作孔，操作孔内转动安装有操作轴25，操作轴25的底端焊接有第一伞齿轮26，水平轴23的外侧固定套设有第二伞齿轮27，第一伞齿轮26和第二伞齿轮27相啮合，一个牵引板24的一侧顶部焊接有面板28，两个牵引板24相互远离的一侧顶部均焊接有指引板29，两个指引板29相互远离的一侧分别与两个平移板21相互靠近的一侧相焊接，底板18的底部焊接有接触板，面板28的顶部开设有接触孔，接触板的底部贯穿接触孔，接触板与接触孔的一侧内壁相接触。
本发明中，安装座11的顶部开设有接触槽，接触板的底部延伸至接触槽内并与接触槽的底部内壁相接触。
本发明中，安装座11的顶部四角均螺纹连接有螺栓，通过螺栓将安装座11固定在指定地点。
本发明中，水平轴23上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
本发明中，操作轴25的顶端焊接有旋钮。
本发明中，两个牵引板24相互远离的一侧分别与两个牵引孔相互远离的一侧内壁相接触，对牵引板24进行限位。
本发明中，两个平移板21相互远离的一侧分别与两个平移槽相互远离的一侧内壁相接触，对平移板21进行限位。
本发明中，位于同一竖直轴线上的多个限定槽等间距间隔设置。
本发明中，使用时，冷却润滑模块将发动机冷却系统与润滑系统集合到一个零部件上，分别包含机油泵总成2和水泵总成3，集成度高，提高装配效率，当需要对冷却润滑模块主体1进行安装时，首先将冷却润滑模块主体1上的插板10插入插槽内，然后根据需要调节冷却润滑模块主体1的高度，拉动安装板9，安装板9带动矩形板12进行移动，然后转动旋钮，旋钮带动操作轴25进行转动，操作轴25带动第一伞齿轮26进行转动，第一伞齿轮26带动第二伞齿轮27进行转动，第二伞齿轮27带动水平轴23进行转动，水平轴23上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动牵引板24进行移动，使得两个牵引板24向相互靠近的方向进行移动，牵引板24带动指引板29进行移动，指引板29带动平移板21进行移动，平移板21带动限定板22进行移动，使得限定板22卡入与其位于同一水平轴线上的限定槽内，对矩形板12进行固定，一个牵引板24带动面板28进行移动，面板28带动接触孔进行移动，接触孔带动接触板进行移动，接触板带动底板18进行移动，底板18带动滑板16进行移动，滑板16对弹簧17进行拉伸，底板18带动齿条20进行移动，齿条20带动齿轮19进行转动，齿轮19带动转轴13进行转动，转轴13带动上板14进行转动，使得上板14的底部与下板15的顶部相接触，对冷却润滑模块主体1进行安装固定，当需要拆下冷却润滑模块主体1时，只需要反向转动旋钮进行转动即可。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，包括冷却润滑模块主体(1)，其特征在于，所述冷却润滑模块主体(1)上设置有机油泵总成(2)和水泵总成(3)，所述水泵总成(3)上设置有水泵涡室(4)、水泵进水口(5)和水泵出水口(6)，所述机油泵总成(2)上设置有机油泵进油口(7)和机油泵出油口(8)，冷却润滑模块主体(1)的底部接触有安装板(9)，冷却润滑模块主体(1)的底部固定连接有两个插板(10)，安装板(9)的顶部开设有两个插槽，插板(10)与插槽相卡装，安装板(9)的下方设有安装座(11)，安装座(11)的顶部开设有两个矩形槽，矩形槽的四周内壁上接触有同一个矩形板(12)，两个矩形板(12)的顶部均与安装板(9)的底部固定连接，安装板(9)的顶部开设有两个转孔，转孔内转动安装有转轴(13)，转轴(13)的外侧固定套设有上板(14)，冷却润滑模块主体(1)的两侧底部均固定连接有下板(15)，上板(14)的底部与下板(15)的顶部相接触，安装板(9)的底部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(16)，滑板(16)的一侧焊接有弹簧(17)，弹簧(17)的一端焊接于滑槽的一侧内壁上，滑板(16)的底部焊接有底板(18)，转轴(13)的外侧固定套设有齿轮(19)，底板(18)的前侧固定连接有两个齿条(20)，齿轮(19)与齿条(20)相啮合，安装座(11)的顶部开设有两个平移槽，平移槽内滑动安装有平移板(21)，两个平移板(21)相互远离的一侧顶部均焊接有限定板(22)，两个矩形板(12)相互靠近的一侧均开设有多个限定槽，限定板(22)与最上方的限定槽相卡装，安装座(11)上开设有腔体，腔体的两侧内壁上均开设有水平槽，两个水平槽内转动安装有同一个水平轴(23)，腔体的顶部内壁上开设有两个牵引孔，牵引孔内滑动安装有牵引板(24)，水平轴(23)的外侧开设有两个外螺纹，牵引板(24)上开设有螺孔，水平轴(23)上的外螺纹与螺孔螺纹连接，腔体的顶部内壁上开设有操作孔，操作孔内转动安装有操作轴(25)，操作轴(25)的底端焊接有第一伞齿轮(26)，水平轴(23)的外侧固定套设有第二伞齿轮(27)，第一伞齿轮(26)和第二伞齿轮(27)相啮合，一个牵引板(24)的一侧顶部焊接有面板(28)，两个牵引板(24)相互远离的一侧顶部均焊接有指引板(29)，两个指引板(29)相互远离的一侧分别与两个平移板(21)相互靠近的一侧相焊接，底板(18)的底部焊接有接触板，面板(28)的顶部开设有接触孔，接触板的底部贯穿接触孔，接触板与接触孔的一侧内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，所述安装座(11)的顶部开设有接触槽，接触板的底部延伸至接触槽内并与接触槽的底部内壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，所述安装座(11)的顶部四角均螺纹连接有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，所述水平轴(23)上的两个外螺纹旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。
5.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，所述操作轴(25)的顶端焊接有旋钮。
6.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，两个牵引板(24)相互远离的一侧分别与两个牵引孔相互远离的一侧内壁相接触。
7.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，两个平移板(21)相互远离的一侧分别与两个平移槽相互远离的一侧内壁相接触。
8.根据权利要求1所述的一种高集成的汽车发动机冷却润滑模块，其特征在于，位于同一竖直轴线上的多个限定槽等间距间隔设置。
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