CN113513366A - 旋转气门转子发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了旋转气门转子发动机，包括飞轮、齿箱盖、正时齿轮、前缸盖、转子活塞、缸体、后缸盖、热交换器和气门，热交换器设置在装置整体的底部，热交换器上部加装有后缸盖，后缸盖上部加装有适配规格的缸体，缸体内填装有相连接的气门和转子活塞，缸体上部加装有适配规格的前缸盖。本发明与现有技术相比的优点在于：本产品相同功率下，因为转速更高所以体积，振动、噪音很小，采用内循环的圆周运动；效率高，可控半相可调供气，膨胀倍数增大，无直线往复运动；绿色，环保，用太阳能光热发动；工况持续稳定，用重金属储存热能，用液体金属流动通过热交换器供能；造价低廉，适合大面积推广，普通百姓都可接受。

Description

旋转气门转子发动机
技术领域
本发明涉及发动机，具体是指旋转气门转子发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能量转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有的发动机结构及工作原理复杂，效率低，研发和制作成本高昂，对环境污染较大，不满足目前需要。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：旋转气门转子发动机，包括飞轮、齿箱盖、正时齿轮、前缸盖、转子活塞、缸体、后缸盖、热交换器和气门，热交换器设置在装置整体的底部，热交换器上部加装有后缸盖，后缸盖上部加装有适配规格的缸体，缸体的缸壁上有四道分别与气缸和热交换与气门相匹配的通道，缸体内填装有转子活塞和与之相啮合的转子气门，缸体上部加装有适配规格的前缸盖，气门和转子活塞5顶部结构穿过前缸盖的对应孔位露出后，分别在气门和转子活塞的上部加装密封环及两个啮合的正时齿轮；前缸盖上方加装有适配规格的齿箱盖。
本发明与现有技术相比的优点在于：本产品相同功率下，因为运转部件全是圆周运动，转速可以更高，所以体积，振动、噪音小；采用内循环，圆周运动；可控半相可调供气，膨胀倍数增大，效率高；绿色，环保，用太阳光热能发动；工况持续稳定，用重金属储存热能，用液体金属流动通过热交换器供能；造价低廉，这样的发电设备适合大面积推广，普通百姓都可接受。
作为改进，转子活塞顶部加装有至少一个气门。
作为改进，后缸盖、缸体、后缸盖和转子活塞构成的环形封闭气缸，由转子气门相位控制气缸工作状态。
作为改进，热交换器、后缸盖、缸体、前缸盖和齿箱盖周围均加工有多个相同孔径的螺纹孔座，螺纹孔座内装填有螺母，通过适配规格的螺丝旋入实现发动机整体的连接固定。
作为改进，前缸盖的孔位处加装有密封环和适配规格的低膨胀合金瓦。
作为改进，后缸盖处设有与前缸盖孔位相适配的孔位，后缸盖上的孔位处加装有适配规格的低膨胀合金瓦。
作为改进，气门密封行程为72°，活塞直径不同则密封行程角度不同。
作为改进，旋转气门转子发动机的进气144°，做功行程为288°，排气行程144°，压缩行程为288°，准确角度根据实际结构需要确定，可调控。
附图说明
图1是旋转气门转子发动机的结构示意图。
如图所示：1、飞轮，2、齿箱盖，3、正时齿轮，4、前缸盖，5、转子活塞，6、缸体，7、后缸盖，8、热交换器，9、气门。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，旋转气门转子发动机，包括飞轮1、齿箱盖2、正时齿轮3、前缸盖4、转子活塞5、缸体6、后缸盖7、热交换器8和气门9，所述热交换器8设置在装置整体的底部，所述热交换器8上部加装有后缸盖7，所述后缸盖7上部加装有适配规格的缸体6，所述缸体6的缸壁上有四道分别与气缸和热交换与气门相匹配的通道，所述缸体6内填装有转子活塞5和与之相啮合的转子气门9，所述缸体6上部加装有适配规格的前缸盖4，所述气门9和转子活塞5顶部结构穿过前缸盖4的对应孔位露出后，分别在气门9和转子活塞5的上部加装密封环及两个啮合的正时齿轮3；所述前缸盖4上方加装有适配规格的齿箱盖2。
所述转子活塞5顶部加装有至少一个气门9。
所述后缸盖7、缸体6、后缸盖7和转子活塞构成的环形封闭气缸，由转子气门相位控制气缸工作状态。
所述热交换器8、后缸盖7、缸体6、前缸盖4和齿箱盖2周围均加工有多个相同孔径的螺纹孔座，螺纹孔座内装填有螺母，通过适配规格的螺丝旋入实现发动机整体的连接固定。
所述前缸盖4的孔位处加装有密封环和适配规格的低膨胀合金瓦。
所述后缸盖7处设有与前缸盖4孔位相适配的孔位，后缸盖7上的孔位处加装有适配规格的低膨胀合金瓦。
所述气门9密封行程为72°，活塞直径不同则密封行程角度不同。
所述旋转气门转子发动机的进气144°，做功行程为288°，排气行程144°，压缩行程为288°，准确角度根据实际结构需要确定，可调控。
本发明的工作原理：本发动机是一种利用压缩空气或制冷剂吸热膨胀推动转子活塞做功的热能发动机，用光能导管已申请专利导入太阳能或用液体金属导入储存于高比热金属储的太阳能或其它形式的热能。也包括内燃发动机多杠多气门结构。气门密封行程72度，进气行程144度，做功行程288度，排气行程144度，压缩行程288度。
本发动机的热源方式包括3种：1)用汇聚的太阳能经过辐射导管导入热交换器；2)用液体金属把储存于高比热金属内的热能用对流的方式导入热交换器；3)用化石能源，氢等，用内燃方式，此种方式限于外循环结构。
本发动机工作过程：在热交换器的吸热室，介质气体吸收热能膨胀，通过缸体通道A1流经控制相位的转子气门通道到达缸体通道B1，再进入缸体与转子活塞，缸盖，构成的由气门密封顶端的气缸，推动转子活塞A面运动做功。同时转子B面压缩前次已经吸热膨胀做功的气体，进入缸体通道B2流经控制相位的转子气门穿过缸体通道A2回到吸热实内燃方式外循环就排除缸体。完成一个工作循环。主轴转动一周，活塞做功一次。
整个发动机的运动部件全部是圆周运动，结构简单，零件很少。材质，加工工艺要求相对较高。特点如下：1)相同功率下，体积小，因为转速更高；2)振动，噪音很小，内循环，圆周运动；3)效率高，可控半相可调供气，膨胀倍数增大，无直线往复运动；4)绿色，环保，用太阳能光热发动；5)工况持续，稳定，用重金属储存热能，用液体金属流动通过热交换器供能电力联网机组可光热直接供能；6)造价低廉，适合大面积推广，普通百姓都可接受；7)调整部分结构及零配件，用氢气，油料供能，可用与于汽车，矿山，发电机组等其它需要发动机提供动能的环境。
本产品的主要技术点是转子活赛与转子气门构成的封闭气缸，这个结构可用于很多设备，本申请的热能发动机只是其中─个范例，其特点凸在于做功的高效率。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.旋转气门转子发动机，包括飞轮(1)、齿箱盖(2)、正时齿轮(3)、前缸盖(4)、转子活塞(5)、缸体(6)、后缸盖(7)、热交换器(8)和气门(9)，其特征在于：所述热交换器(8)设置在装置整体的底部，所述热交换器(8)上部加装有后缸盖(7)，所述后缸盖(7)上部加装有适配规格的缸体(6)，所述缸体(6)的缸壁上有四道分别与气缸和热交换与气门相匹配的通道，所述缸体(6)内填装有转子活塞(5)和与之相啮合的转子气门(9)，所述缸体(6)上部加装有适配规格的前缸盖(4)，所述气门(9)和转子活塞(5)顶部结构穿过前缸盖(4)的对应孔位露出后，分别在气门(9)和转子活塞(5)的上部加装密封环及两个啮合的正时齿轮(3)；所述前缸盖(4)上方加装有适配规格的齿箱盖(2)。
2.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述转子活塞(5)顶部加装有至少一个气门(9)。
3.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述后缸盖(7)、缸体(6)、后缸盖(7)和转子活塞构成的环形封闭气缸，由转子气门相位控制气缸工作状态。
4.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述热交换器(8)、后缸盖(7)、缸体(6)、前缸盖(4)和齿箱盖(2)周围均加工有多个相同孔径的螺纹孔座，螺纹孔座内装填有螺母，通过适配规格的螺丝旋入实现发动机整体的连接固定。
5.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述前缸盖(4)的孔位处加装有密封环和适配规格的低膨胀合金瓦。
6.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述后缸盖(7)处设有与前缸盖(4)孔位相适配的孔位，后缸盖(7)上的孔位处加装有适配规格的低膨胀合金瓦。
7.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述气门(9)密封行程为72°，活塞直径不同则密封行程角度不同。
8.根据权利要求1所述的旋转气门转子发动机，其特征在于：所述旋转气门转子发动机的进气144°，做功行程为288°，排气行程144°，压缩行程为288°，准确角度根据实际结构需要确定，可调控。
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