CN113860128B - 用于自动扶梯或自动人行道桁架的连接支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于自动扶梯或自动人行道的桁架的连接支撑件(100)，其中该连接支撑件(100)包括扁钢(104)和至少一个连接孔(101)。连接支撑件(100)尤其具有至少一个可移除的加强区域(103)。

Description

用于自动扶梯或自动人行道桁架的连接支撑件

技术领域

本发明涉及一种用于自动扶梯或自动人行道的桁架的连接支撑件，其中该连接支撑件包括扁钢和至少一个连接孔。

背景技术

自动扶梯或自动人行道的桁架分多个区段制造，这些区段通过连接支撑件相互连接以形成一个完整的桁架。

尤其是在组装的桁架的中间区域，连接支撑件承受非常高的载荷。因此，连接支撑件必须具有非常高的稳定性。

到目前为止，连接支撑件是使用气割方法制造的。

然而，该方法的缺点在于，连接支撑件必须通过机器方式后续加工，以去除通过气割产生的边缘层硬化，以使其能够焊接到桁架中。

代替通过气割方法生产的连接支撑件，也可以使用简单的扁钢作为连接支撑件。

这具有不再需要气割方法和随后的机器后续处理的优点。

因此显著简化了连接支撑件的制造方法。

然而缺点是，当使用扁钢时，必须显著增加连接支撑件的材料厚度，以便使连接支撑件能够经受在自动扶梯/自动人行道完工后其所承受的载荷。

由此，材料厚度必须从大约30mm增加到大约50mm。

此外，当使用扁钢作为连接支撑件时，用于在连接支撑件中钻连接孔的成本增加，因为由于材料厚度较大而不能使用高速工具。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于连接支撑件的解决方案，其中制造方法的材料用量和成本显著降低。

为了实现该目的，提出了根据独立权利要求所述的连接支撑件。

在从属权利要求、说明书和附图中可以得到本发明的进一步有利改进。

所提出的解决方案设定了一种用于自动扶梯或自动人行道的桁架的连接支撑件，其中该连接支撑件具有扁钢和至少一个连接孔。

连接支撑件尤其具有至少一个可移除的加强区域。

连接支撑件尤其包括材料厚度小的扁钢。材料厚度尤其为30mm。

连接支撑件尤其通过可移除的加强区域局部加强。连接支撑件尤其可以借助于可移除的加强区域个性化地加强。

在一个实施形式中，连接支撑件具有至少一个压板。

尤其是连接支撑件的可拆卸的加强区域具有至少一个压板。

连接支撑件尤其借助于至少一个的压板加强。连接支撑件尤其通过至少一个的压板的材料厚度个性化地加强。

至少一个的压板的材料厚度尤其为20-30mm。

在一个实施形式中，至少一个的压板借助于可解除的紧固装置布置在扁钢上。

至少一个的压板尤其可以借助于可解除的紧固装置更换。

连接支撑件的加强因此尤其可以个性化地适配。连接支撑件的加强尤其可以进行后续调整。

在一个实施形式中，至少一个的压板布置在扁钢上，使得连接支撑件的材料厚度通过压板而局部增加。

根据本发明的连接支撑件的优点在于不需要气割方法，因此不需要对连接支撑件进行相应的后续加工，这导致较低的生产成本。

然而，根据本发明的连接支撑件具有与通过气割方法制造的连接支撑件相似的材料厚度。根据本发明的连接支撑件的扁钢尤其具有30mm的材料厚度。

由于较小的材料厚度，相应需要更少的钢材，从而显著降低制造成本。

通过使用具有低材料厚度的扁钢，可以通过高速工具在连接支撑件中制造必要的孔，其中能够独立于扁钢中的钻孔来在至少一个的压板中制造相应的孔。

通过使用压板对连接支撑件进行加强，可以根据需要通过匹配压板的材料厚度对连接支撑件进行个性化加强。

不带压板的连接支撑件尤其可承受100kN的力。具有材料厚度为30mm的压板的连接支撑件尤其可承受180kN的力。

附图说明

本发明的进一步有利的设计方案、特征和功能结合附图中所示的示例进行解释。

图中：

图1示出了通过气割方法生产的连接支撑件(现有技术)；

图2示出了包括扁钢的连接支撑件(现有技术)；和

图3示出了根据本发明的连接支撑件。

具体实施方式

图1示出了用于自动扶梯或自动人行道的已知连接支撑件100。图1所示的连接支撑件100通过气割方法制造。

在所示的实施例中，连接支撑件100被设计成两层，连接支撑件100的这两层通过可解除的紧固装置102、尤其是螺纹连接相互连接。

连接支撑件100具有用于固定自动扶梯/自动人行道的各个组件的连接孔101。

为了确保必要的稳定性，连接支撑件100具有凸出部形式的加强区域103。

为了确保连接支撑件100的必要稳定性，因此需要额外的材料，这导致额外的材料成本。

图1中借助于气割方法制造的连接支撑件100的缺点是，气割件的边缘层在气割过程中硬化。必须通过铣削表面去除这种硬化层，以确保其焊接适用性。这种后续加工防止了在将连接支撑件焊接到桁架中的期间由于与之伴随的局部加热而导致的材料重新硬化，这会导致材料变脆，并且导致材料产生裂纹。

为了避免这种昂贵的后续处理，可以使用主要由扁钢104组成的连接支撑件100，如图2所示。

然而，为了满足必要的稳定性要求，扁钢104必须具有一定的材料厚度。

为了提供必要的稳定性，连接支撑件100的材料厚度总体上增加是必要的。

为了具有与图1所示的材料厚度为30mm的连接支撑件100相同的稳定性，图2所示的连接支撑件100的扁钢104必须具有大约50mm的材料厚度。

这导致材料成本增加。

此外，图2所示的连接支撑件的材料厚度增加导致不能使用高速工具在连接支撑件中钻孔，这增加了生产成本。

图3示出了根据本发明的连接支撑件100。

根据本发明的连接支撑件100是图2中所示的连接支撑件100的进一步扩展，其中所使用的扁钢104的材料厚度相对于图2中所示的连接支撑件100显著减小。

图3所示的连接支撑件100具有可移除的加强区域103。

可移除的加强区域103由至少一个压板105形成，该压板借助于可解除的紧固装置102布置在连接支撑件100的扁钢104上。

连接支撑件100的材料厚度通过压板105局部增加，由此增加了连接支撑件的稳定性并因此提高了负载能力。

根据本发明的连接支撑件100具有以下优点，即，连接支撑件100的材料厚度可以借助压板105，通过固定相应厚度的压板105而个性化地局部增加，并且因此可以个性化地匹配稳定性要求。

如果自动扶梯/自动人行道的桁架中的各个连接支撑件100的稳定性要求较低，则还可以使用不具有通过布置至少一个压板105而形成的加强部的连接支撑件100。

附图标记说明

100 连接支撑件

101 连接孔

102 可解除的紧固装置

103 加强区域

104 扁钢

105 压板

Claims (2)

1.用于自动扶梯或自动人行道的桁架的连接支撑件(100)，其中所述连接支撑件(100)设置用于相互连接桁架的区段,并且包括扁钢(104)，和

至少一个用于固定自动扶梯或自动人行道的组件的连接孔(101)，

其特征在于，

至少一个压板(105)布置在扁钢(104)上，使得所述连接支撑件(100)的材料厚度通过所述压板(105)而局部增加,以便

形成所述连接支撑件(100)的至少一个可移除的加强区域(103)，由此提高连接支撑件(100)的负载能力。

2.根据权利要求1所述的连接支撑件(100)，

其特征在于，

所述至少一个压板(105)借助于可解除的紧固装置(102)布置在扁钢(104)上。