CN113859299B - 一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其中：包括辅跨和主跨；辅跨和主跨均为长条形，两者并行，中间相互隔开，同一端分别设入库口和出库口，另一端均封闭但相互连通，形成U形结构；辅跨中按照入库方向依次连接安装有待修缓存装置、上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置；主跨中依次连接安装有零部件检查装置、分拣集配装置、组装装置、试验装置、合格品缓存装置。通过构造各检修装置及连接关系、设置干湿分离、根据检修节拍配置工位数量、在检修车间合理构造偶换件仓库与必换件仓库，并通过自动化设备连接各工位装置，减少了占地面积，保证了车间环境，极大地提高了检修效率，具有显著的经济效益。

Description

一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构

技术领域

本发明属于轨道交通车辆部件检修领域，具体涉及一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构。

背景技术

随着轨道交通产业的快速发展，车辆的各类配件的检修工作量急剧上升，但目前来说，车辆部件的检修还存在以下问题：

1、目前检修车间或检修区域分楼层布置，物料流转不便；

2、检修工位未设置严格的流水关系，工艺流程不顺畅，存在检修过程反复流转，检修效率低下；

3、检修工位受制于检修工艺时间，导致工件堆积；

4、检修工艺装备安装分散，导致占地面积大；

5、检修干湿未分离，导致检修车间环境脏乱；

6、仓库与检修车间独立设置，零部件分拣配送缓慢。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，通过构造各检修装置及连接关系、设置干湿分离、根据检修节拍配置工位数量、在检修车间合理构造偶换件仓库与必换件仓库，并通过自动化设备连接各工位装置，减少了占地面积，保证了车间环境，极大地提高了检修效率，具有显著的经济效益。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其中：包括辅跨和主跨；

所述辅跨和主跨均为长条形，两者并行，中间相互隔开，同一端分别设入库口和出库口，另一端均封闭但相互连通，形成U形结构；

所述辅跨中按照入库方向依次连接安装有待修缓存装置、上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置；

所述主跨中依次连接安装有零部件检查装置、分拣集配装置、组装装置、试验装置、合格品缓存装置；

所述零部件检查装置、分拣集配装置按照出库方向设置，并整体与所述组装装置形成并列结构，所述并列结构与所述试验装置、合格品缓存装置按照出库方向依次设置。

进一步优选地，所述主跨中还安装有必换件仓库装置；

所述必换件仓库装置安装在所述主跨的封闭端，并列的所述零部件检查装置与组装装置的出库方向反向端。

进一步优选地，所述辅跨中还安装有污水集中排放装置，用于将所述预清洗装置、精洗装置、补洗装置的污水集中排放到检修库外。

进一步优选地，所述补洗装置设置有多个补洗工位。

进一步优选地，所述零部件检查装置设置有多个零部件检查工位。

进一步优选地，所述分拣集配装置内还安装有偶换件仓库，位于所述分拣集配装置朝向出库方向的端部。

进一步优选地，所述组装装置包括预组装装置与总装装置，所述预组装装置分别连接所述总装装置。

进一步优选地，多个所述预组装装置按照出库方向分别间隔纵向排列，并与所述总装装置并列。

进一步优选地，所述预组装装置与所述总装装置按照出库方向设置。

进一步优选地，所述上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置之间，所述零部件检查装置、分拣集配装置之间，所述组装装置内部以及所述组装装置与所述试验装置之间，均分别采用一条电动传输流水线装置。

进一步优选地，所述电动传输流水线装置为上下双层结构。

进一步优选地，所述组装装置内部以及所述组装装置与所述试验装置之间的双层电动传输流水线装置的层高，大于所述上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置之间双层电动传输流水线装置的层高。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，通过构造各检修装置及连接关系、设置干湿分离、根据检修节拍配置工位数量、在检修车间合理构造偶换件仓库与必换件仓库，并通过自动化设备连接各工位装置，减少了占地面积，保证了车间环境，极大地提高了检修效率，具有显著的经济效益。

2、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，主跨和辅跨整体呈U形，一端开口一端封闭，中间隔离，底部贯通，流水检修车间结构采用平面化，车辆部件的入库和出库流程清晰，避免了现有技术分楼层的流转问题，提高了检修作业效率。

3、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，清洗设备全部集中在辅跨作为湿区，便于污水集中排放，主跨为干区，干湿分离互不影响，改善了车间作业环节。

4、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，人工补洗装置、零部件检查装置、预组装装置根据检修节拍，设置相应数量的工位，消除了瓶颈工序。

5、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，分拣集配装置设偶换件仓库，对检查不合格的零部件及时补料。

6、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，必换件仓库装置设于组装装置附近，提高组装所需必换件的配送效率。

7、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，各功能装置之间设自动化转运设备，与检修工位无缝衔接，提高了工件流转效率。

8、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置之间，采用一条电动传输流水线装置，为上下双层结构；零部件检查装置、分拣集配装置之间，组装装置内部以及组装装置与试验装置之间，均分别采用一条电动传输流水线装置，为上下双层结构，电动流水线提高了运行效率，上下双层的流水线减小了占地面积；由于辅跨中车辆部件被拆解为各小件，并采用料框运输，双层流水线的层高小，而主跨中被逐步组装，体积越来越大，因此层高更大，且不再使用料框而改用工装。

9、本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，无法或不便于设置流水线的连接环节，可以采用若干搬运机器人进行转运连接，如辅跨与主跨之间、补洗装置与零部件检查装置之间，采用搬运机器人进行搬运连接，起到了衔接流畅的作用。

附图说明

图1是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的主跨与辅跨结构平面示意图；

图2是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的主跨与辅跨结构的剖面示意图；

图3是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的辅跨结构平面示意图；

图4是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的主跨结构平面示意图；

图5是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的组装装置的结构平面示意图；

图6是本发明实施例的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构的总体平面示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

作为本发明的一种较佳实施方式，如图1-6所示，本发明提供一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其中：包括辅跨1和主跨2。

如图1-2所示，所述辅跨1和主跨2均为长条形，两者并行，中间相互隔开，同一端分别设入库口100和出库口200，另一端均封闭但相互连通，形成U形结构，便于车间作业区的干湿分离和污水集中排放。所述主跨2中还设有纵向移动的天车和桁吊，用于搬运作业。

如图3所示，所述辅跨1中按照入库方向依次连接安装有待修缓存装置101、上料装置102、预清洗装置103、拆解装置104、精洗装置105、补洗装置106。清洗装置由预清洗装置103、精洗装置105、补洗装置106组成，保证了清洗质量。

进一步优选地，所述辅跨1中还安装有污水集中排放装置，用于将所述预清洗装置103、精洗装置105、补洗装置106的污水集中排放到检修库外。

进一步优选地，所述补洗装置106设置有多个补洗工位，见虚线小方框。

进一步优选地，所述上料装置102、预清洗装置103、拆解装置104、精洗装置105、补洗装置106之间，采用一条电动传输流水线装置。进一步优选地，所述电动传输流水线装置为上下双层结构。

如图4所示，所述主跨2中依次连接安装有零部件检查装置201、分拣集配装置202、组装装置203、试验装置204、合格品缓存装置205；所述零部件检查装置201、分拣集配装置202按照出库方向设置，并整体与所述组装装置203形成并列结构，所述并列结构与所述试验装置204、合格品缓存装置205按照出库方向依次设置。

进一步优选地，所述主跨2中还安装有必换件仓库装置206；所述必换件仓库装置206安装在所述主跨2的封闭端，并列的所述零部件检查装置201与组装装置203的出库方向反向端。

进一步优选地，所述零部件检查装置201设置有多个零部件检查工位，见虚线小方框。

进一步优选地，所述分拣集配装置202内还安装有偶换件仓库207，位于所述分拣集配装置202朝向出库方向的端部。

如图5所示，进一步优选地，所述组装装置203包括预组装装置2031(如虚线小方框)与总装装置2032(如虚线长条框)，所述预组装装置2031分别连接所述总装装置2032。

进一步优选地，多个所述预组装装置2031按照出库方向分别间隔纵向排列，并与所述总装装置2032并列。

进一步优选地，所述预组装装置2031与所述总装装置2032按照出库方向设置。

进一步优选地，所述零部件检查装置201、分拣集配装置202之间，所述组装装置203内部以及所述组装装置203与所述试验装置204之间，均分别采用一条电动传输流水线装置。进一步优选地，所述电动传输流水线装置为上下双层结构。

进一步优选地，所述组装装置203内部以及所述组装装置203与所述试验装置204之间的双层电动传输流水线装置的层高，大于所述上料装置102、预清洗装置103、拆解装置104、精洗装置105、补洗装置106之间双层电动传输流水线装置的层高。

进一步优选地，还设有若干搬运机器人107，见实线小方框；所述补洗装置106与所述零部件检查装置201之间，采用搬运机器人107进行搬运连接。

进一步优选地，隔开所述辅跨1和主跨2是纵向的实体墙，所述实体墙上开有若干纵向间隔的观察窗，观察窗安装有透明玻璃。

如图6所示，形成本发明完整的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，通过构造各检修装置及连接关系、设置干湿分离、根据检修节拍配置工位数量、在检修车间合理构造偶换件仓库与必换件仓库，并通过自动化设备连接各工位装置，减少了占地面积，保证了车间环境，极大地提高了检修效率，具有显著的经济效益。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，主跨和辅跨整体呈U形，一端开口一端封闭，中间隔离，底部贯通，流水检修车间结构采用平面化，车辆部件的入库和出库流程清晰，避免了现有技术分楼层的流转问题，提高了检修作业效率。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，清洗设备全部集中在辅跨作为湿区，便于污水集中排放，主跨为干区，干湿分离互不影响，改善了车间作业环节。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，人工补洗装置、零部件检查装置、预组装装置根据检修节拍，设置相应数量的工位，消除了瓶颈工序。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，分拣集配装置设偶换件仓库，对检查不合格的零部件及时补料。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，必换件仓库装置设于组装装置附近，提高组装所需必换件的配送效率。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，各功能装置之间设自动化转运设备，与检修工位无缝衔接，提高了工件流转效率。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，上料装置、预清洗装置、拆解装置、精洗装置、补洗装置之间，采用一条电动传输流水线装置，为上下双层结构；零部件检查装置、分拣集配装置之间，组装装置内部以及组装装置与试验装置之间，均分别采用一条电动传输流水线装置，为上下双层结构，电动流水线提高了运行效率，上下双层的流水线减小了占地面积；由于辅跨中车辆部件被拆解为各小件，并采用料框运输，双层流水线的层高小，而主跨中被逐步组装，体积越来越大，因此层高更大，且不再使用料框而改用工装。

本发明的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，无法或不便于设置流水线的连接环节，可以采用若干搬运机器人进行转运连接，如辅跨与主跨之间、补洗装置与零部件检查装置之间，采用搬运机器人进行搬运连接，起到了衔接流畅的作用。

可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：包括辅跨(1)和主跨(2)；

所述辅跨(1)和主跨(2)均为长条形，两者并行，中间相互隔开，同一端分别设入库口(100)和出库口(200)，另一端均封闭但相互连通，形成U形结构；

所述辅跨(1)中按照入库方向依次连接安装有待修缓存装置(101)、上料装置(102)、预清洗装置(103)、拆解装置(104)、精洗装置(105)、补洗装置(106)；

所述主跨(2)中依次连接安装有零部件检查装置(201)、分拣集配装置(202)、组装装置(203)、试验装置(204)、合格品缓存装置(205)；

所述零部件检查装置(201)、分拣集配装置(202)按照出库方向设置，并整体与所述组装装置(203)形成并列结构，所述并列结构与所述试验装置(204)、合格品缓存装置(205)按照出库方向依次设置。

2.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述主跨(2)中还安装有必换件仓库装置(206)；

所述必换件仓库装置(206)安装在所述主跨(2)的封闭端，并列的所述零部件检查装置(201)与组装装置(203)的出库方向反向端。

3.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述辅跨(1)中还安装有污水集中排放装置，用于将所述预清洗装置(103)、精洗装置(105)、补洗装置(106)的污水集中排放到检修库外。

4.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述补洗装置(106)设置有多个补洗工位。

5.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述零部件检查装置(201)设置有多个零部件检查工位。

6.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述分拣集配装置(202)内还安装有偶换件仓库(207)，位于所述分拣集配装置(202)朝向出库方向的端部。

7.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述组装装置(203)包括预组装装置(2031)与总装装置(2032)，所述预组装装置(2031)分别连接所述总装装置(2032)。

8.如权利要求7所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

多个所述预组装装置(2031)按照出库方向分别间隔纵向排列，并与所述总装装置(2032)并列。

9.如权利要求7所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述预组装装置(2031)与所述总装装置(2032)按照出库方向设置。

10.如权利要求1所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述上料装置(102)、预清洗装置(103)、拆解装置(104)、精洗装置(105)、补洗装置(106)之间，所述零部件检查装置(201)、分拣集配装置(202)之间，所述组装装置(203)内部以及所述组装装置(203)与所述试验装置(204)之间，均分别采用一条电动传输流水线装置。

11.如权利要求10所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述电动传输流水线装置为上下双层结构。

12.如权利要求11所述的轨道交通车辆部件的流水检修车间结构，其特征在于：

所述组装装置(203)内部以及所述组装装置(203)与所述试验装置(204)之间的双层电动传输流水线装置的层高，大于所述上料装置(102)、预清洗装置(103)、拆解装置(104)、精洗装置(105)、补洗装置(106)之间双层电动传输流水线装置的层高。

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