CN103358087A - 动车组车钩缓冲器检修线及检修方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种动车组车钩缓冲器检修线，该检修线按检修流程依次包括待修缓存区、分解检查区、探伤检测区、补漆区、组装试验区和合格品存放区，待修缓存区内设置有多个立体存放架；分解检查区内设置有分解工作台、钩缓分解装置、车钩头分解装置、缓冲器压溃管压装机和缓冲器压装机；探伤检测区内设置有探伤工作台、测量工作台和移动式磁粉探伤机；补漆区内设置有补漆工作台和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台、缓冲器组装装置、缓冲器压溃管压装机、车钩头组装装置、钩缓组装装置和车钩连挂试验台。

Description

动车组车钩缓冲器检修线及检修方法

技术领域

本发明属于属于密接车钩缓冲器检修领域，特别涉及一种用于对各型号动车组车钩及缓冲器进行分解、检测、清洗、组装及试验等工作车钩缓冲器检修线及检修方法。

背景技术

车钩缓冲器是车辆最基本也是最重要的部件之一，用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或调车时所产生的纵向力和冲击力。随着列车运行速度的不断提高,作为传递列车纵向牵引力、压缩力与缓和列车纵向冲动的车钩缓冲装置的作用越来越重要。目前，国内CRH型动车组上使用的密接车钩主要是柴田式密接式车钩和Scharfenberg型密接式车钩。由于两种类型的密接车钩结构完全不同，因此对该类产品的检修设备提出了较高的需求，需要配备不同的设备和检修工装。传统的车钩缓冲器检修只是针对特定的车钩缓冲器进行检修，通用性较差，检修效率低下，不能满足现代轨道交通事业的飞速发展要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车组车钩缓冲器检修线及检修方法。

本发明的技术方案是：一种车钩缓冲器检修线，该检修线按检修流程依次包括待修缓存区、分解检查区、探伤检测区、补漆区、组装试验区和合格品存放区，待修缓存区内设置有多个立体存放架；分解检查区内设置有分解工作台、钩缓分解装置、车钩头分解装置、缓冲器压溃管压装机和缓冲器压装机；探伤检测区内设置有探伤工作台、测量工作台和移动式磁粉探伤机；补漆区内设置有补漆工作台和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台、缓冲器组装装置、缓冲器压溃管压装机、车钩头组装装置、钩缓组装装置和车钩连挂试验台。

优选的是：分解检查区内均设置有控制终端，对车钩缓冲器检修线的总体工作进行控制。

优选的是：待修缓存区、分解检查区、探伤检测区、补漆区、组装试验区、合格品存放区内均设置有悬吊臂，悬吊臂用于带动部件在各工位之间有序传送，实现各工位按节拍，按工艺检修。

优选的是：分解工作台配备了适用于Scharfenberg型密接式车钩及柴田式密接式车钩等专用分解工装。

优选的是：压溃管缓冲器压装机包括底座，底座边缘对称设置有两根立柱，立柱上安装有可上下移动的横梁，底座上安装有液压油缸，液压油缸上部为工作台，被测试件安装在工作台上，实现对试样的压装。

优选的是：分解检查区内还设置有气动部件检修工作台。

优选的是：组装试验区内还设置有电气部件检修工作台。

优选的是：车钩连挂试验台车钩连挂试验台（21）包括计算机控制系统、电气系统、液压系统和机械系统，计算机控制系统控制电气系统，电气系统控制液压系统，通过控制液压系统的液压调节机械系统的运动，所述的机械系统包括底架、车钩错动装置、垂直错动装置和车钩移动装置，车钩错动装置上设置有车钩安装座，垂直错动装置上设置有车钩安装座和固定安装座，可以安装被试验车钩；底架为框架结构，框架上安装有上导轨和下导轨，导轨上安装有车钩移动装置，车钩移动装置上设置有车钩安装座，用于安装主动连挂车钩，小车前端连接连挂油缸，连挂油缸前端的活塞杆上设置有拉力传感器，拉力传感器与计算机控制系统相连；所述的液压系统包括双联齿轮泵、调压阀、换向阀、蓄能器，双联齿轮泵为液压系统提供动力，低压大流量泵用于车钩快速连挂，调压阀用于调节不同工况下所需要的液压压力，换向阀用于切换油缸的运动方向，实现油缸的位置调整和车钩连挂，蓄能器用于补充车钩快速连挂时所需的液压油流量。

优选的是：计算机控制系统包括工控机，工控机连接有显示器、打印机、键盘和鼠标，可实现试验结果的打印，工控机还连接有DI/DO板，DI/DO板经继电器输出板连接电气系统的继电器和电磁阀，工控机还经模数转换模块连接到压力传感器，压力传感器设置于车钩缓冲器的风管处。

一种车钩缓冲器检修线的检修方法，包括以下步骤：

（1）将需要检修的车钩缓冲器通过电动升降搬运车运输至待修缓存区进行存放；

（2）待修车钩缓冲器通过堆高车搬运至分解检查区，由悬臂吊吊至钩缓分解装置，对车钩缓冲器各零部件状态进行检查和分解，分解后的车钩头吊至车钩头分解装置进行分解，钩身吊至缓冲器压溃管压装机进行分解，之后缓冲器吊至缓冲器压装机进行分解；

（3）分解检查区分解后的零部件，根据动车组检修工艺，对需要进行抛丸脱漆除锈处理的零部件进行集中处理，抛丸处理后的零部件和不需要进行抛丸处理的零部件放入探伤检测区的探伤工作台，对易磨损的零部件放入测量工作台，在测量工作台对部件的尺寸进行检测，不合格但在检修范围内的零部件需进行焊修打磨，超限的零部件做报废处理，焊修后的零部件进行二次复探，之后对零部件进行清洗；

（4）探伤检测区检修合格的零部件送入补漆区在补漆工作台进行集中补漆处理，处理好的零部件放置于临时存放架；

（5）补漆后的零部件送入组装实验区，依次经缓冲器组装装置、缓冲器压溃管压装机、车钩头组装装置、组装工作台进行组装，组装后的车钩缓冲器由悬臂吊吊入车钩连挂试验台，进行连挂动作试验、水平错动试验、垂直错动试验、风管路气密性试验、车钩解锁试验和间隙测量试验等试验测试，测试合格的车钩缓冲器送入合格品存放区。

本发明的有益效果是：

（1）本发明提供的动车组车钩缓冲器检修线设计了车钩缓冲器检修通用设备，并且可通过更换夹具、工装的形式实现对不同型号车钩缓冲器的检修，解决了现有车钩缓冲器检修通用性差的问题，适用于不同型号动车组车钩缓冲器的检修和试验。

（2）对压溃管缓冲器压装机进行设计，采用升降横梁的结构，可调节横梁与工作台之间的操作空间，实现不同型号压溃管缓冲器压的分解和组装。

（3）对缓冲器压装机进行设计，可对CRH2动车组前端车用橡胶缓冲器、中间车用橡胶缓冲器和后部压缩用橡胶缓冲器进行分解和组装作业，

（4）本发明提供的动车组车钩缓冲器检修线设计的车钩连挂试验台配备有计算机控制系统，并可以进行连挂动作试验、水平错动试验、垂直错动试验、风管路气密性试验、车钩解锁试验和间隙测量试验等多种试验测试，功能全面。

（5）本发明提供的动车组车钩缓冲器检修方法满足车钩缓冲器检修流程需求，检修全面，待检修车钩在各个区域之间以流水线的形式在各工位之间有序传输，实现各工位按节拍按工艺检修，可大大提高劳动效率节约劳动成本。

附图说明

附图1为本发明检修线结构示意图。

附图2为本发明缓冲器压溃管压装机结构主视图。

附图3为本发明的检修工艺流程图。

附图4本发明车钩连挂试验台计算机控制系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细的说明。

车钩缓冲器的检修依据为动车组检修工艺。

一种车钩缓冲器检修线，该检修线按检修流程依次包括待修缓存区1、分解检查区2、探伤检测区3、补漆区4、组装试验区5和合格品存放区6，各个区内均设置有悬吊臂，用于带动部件在各个工位之间传送，实现各工位按节拍，按工艺检修。待修缓存区内1设置有多个立体存放架；分解检查区内2设置有分解工作台7、钩缓分解装置8、车钩头分解装置9、缓冲器压溃管压装机10和缓冲器压装机11，还设置有气动部件检修工作台；探伤检测区3置有探伤工作台12、测量工作台13和移动式磁粉探伤机14，测量工作台13用于测量易磨损部件，根据测量结果考量磨损量，磁粉探伤机14用于对分解后需要探伤的零部件进行探伤；补漆区内设置有补漆工作台15和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台16、缓冲器组装装置17、缓冲器压溃管压装机18、车钩头组装装置19、钩缓组装装置20和车钩连挂试验台21，还设置有电气部件检修工作台。

车钩头分解装置9是由工作台和翻转分解工装组成，通过堆高车运输配合悬臂吊将待检修的车钩放置在分解工作台7上，翻转工装加紧车钩的车钩头，利用分解工具将自动车钩钩身和车钩头之间的卡环连接螺栓拆除，分解钩身和车钩头，翻转工装将车钩头翻转90°，钩吊至车钩头分解装置9进行车钩头的分解。

缓冲器压溃管压装机18为双立柱框架结构，包括底座22，底座22边缘对称设置有两根立柱25，立柱25上安装有可上下移动的横梁26，底座22上安装有液压油缸23，液压油缸23上部为工作台24，活塞在液压力的作用下向上移动对试样进行加载，被测试件安装在工作台24上，对照缓冲器压溃管压装机18的控制柜上显示屏的读数，通过扭动控制柜上的调压手柄，实时对泵站压力进行调节，实现对压溃管和缓冲器的分解和组装。液压油缸23是低阻尼缸，减少因缸体内摩擦力导致的压力损失，液压油缸23内活塞杆上接有连接杆和球形压力盘，减少工件在不水平的时候受压给活塞杆带来的侧向力。液压油缸23及活塞是主机的重要零件，他们的接触表面经过精密加工，并保持一定的配合间隙和油膜，使活塞能自由移动而将摩擦减少到最低限度。

车钩连挂试验台21包括依次连接的计算机控制系统、电气系统、液压系统和机械系统，机械系统包括底架、车钩错动装置、垂直错动装置和车钩移动装置，车钩错动装置上设置有车钩安装座，垂直错动装置上设置有车钩安装座和固定安装座，可以安装被试验车钩；底架为框架结构，框架上安装有上导轨和下导轨，导轨上安装有车钩移动装置，车钩移动装置上设置有车钩安装座，用于安装主动连挂车钩，小车前端连接连挂油缸，连挂油缸前端的活塞杆上设置有拉力传感器，拉力传感器与计算机控制系统相连；所述的液压系统包括双联齿轮泵、调压阀、换向阀、蓄能器，双联齿轮泵为液压系统提供动力，低压大流量泵用于车钩快速连挂，调压阀用于调节不同工况下所需要的液压压力，换向阀用于切换油缸的运动方向，实现油缸的位置调整和车钩连挂，蓄能器用于补充车钩快速连挂时所需的液压油流量。工作时，两车钩分别安装在车钩错动装置和车钩移动装置的两个车钩安装座上，通过液压系统的液压油缸推动车钩安装座运动来模拟两车钩的连挂动作。

车钩连挂试验台21的计算机控制系统采用研华工控机，WindowsXP操作系统，试验结果可以在微机系统中输入并存储，工控机连接有显示器、打印机、鼠标和键盘，可以实现试验结果的打印。工控机将试验过程用程序通过DI/DO板输出至继电器板，驱动相应的继电器和电磁阀，进而控制有关气路的通断，以实现试验所规定的动作。压力传感器将测得的风管处的气压值转换为标准电流信号，然后经过AD4117采集模块变换为数字量进入微机经过计算机处理后即可得到相应的试验结果。

车钩连挂试验的实现过程为：车钩水平错动试验通过车钩错动装置实现，将车钩安装在车钩错动装置中设置有丝杠，丝杠拖动车钩安装座体在安装板上运动；两钩中心线垂直错动通过固定安装座上的垂直错动机构实现的，将车钩安装在固定安装座和垂直错动机构的安装座上，垂直错动机构中丝杠拖动车钩安装座和安装板在固定安装座上往复运动；风管连接器气密性试验，利用连挂油缸把两套钩缓装置连接好之后，给风管中通风，通过压力传感器检测压力的变化来试验风管连接器的气密性。整个试验过程通过控制柜内的工控机来控制实现，所有传感器的数据都传输到工控机内进行计算、分析适用范围。

车钩缓冲器的检修工艺为：待修存放→零部件分解→离线脱漆除锈清理→探伤检查→焊修→二次复探→清洗→测量检查→补漆→零部件组装→综合性能试验。

车钩缓冲器检修线的检修方法，检修步骤如下：

（1）将需要检修的车钩缓冲器通过电动升降搬运车运输至待修缓存区1进行存放；

（2）待修车钩缓冲器通过堆高车搬运至分解检查区2，由悬臂吊吊至钩缓分解装置8，对车钩缓冲器各零部件状态进行检查和分解，分解后的车钩头吊至车钩头分解装置9进行分解，钩身吊至缓冲器压溃管压装机10进行分解，之后缓冲器吊至缓冲器压装机11进行分解；

（3）分解检查区2分解后的零部件，根据动车组检修工艺，对需要进行抛丸脱漆除锈处理的零部件进行集中处理，抛丸处理后的零部件和不需要进行抛丸处理的零部件放入探伤检测区3的探伤工作台，对易磨损的零部件放入测量工作台，在测量工作台对部件的尺寸进行检测，不合格但在检修范围内的零部件需进行焊修打磨，朝鲜的零部件做报废处理，焊修后的零部件进行二次检查，之后对零部件进行清洗；

（4）探伤检测区4检修合格的零部件送入补漆区5在补漆工作台进行集中补漆处理，处理好的零部件放置于临时存放架；

（5）补漆后的零部件送入组装实验区6，依次经组装工作台16、缓冲器组装装置17、缓冲器压溃管压装机18、车钩头组装装置19、钩缓组装装置20进行组装，组装后的车钩缓冲器由悬臂吊吊入车钩连挂试验台21，进行连挂动作试验、水平错动试验、垂直错动试验、风管路气密性试验、车钩解锁试验和间隙测量试验等试验测试，测试合格的车钩缓冲器送入合格品存放区。

Claims (9)

1.一种动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：该检修线按检修流程依次包括待修缓存区（1）、分解检查区（2）、探伤检测区（3）、补漆区（4）、组装试验区（5）和合格品存放区（6），待修缓存区内（1）设置有多个立体存放架；分解检查区内（2）设置有分解工作台（7）、钩缓分解装置（8）、车钩头分解装置（9）、缓冲器压溃管压装机（10）和缓冲器压装机（11）；探伤检测区（3）置有探伤工作台（12）、测量工作台（13）和移动式磁粉探伤机（14）；补漆区内设置有补漆工作台（15）和临时存放架；组装试验区内设置有组装工作台（16）、缓冲器组装装置（17）、缓冲器压溃管压装机（18）、车钩头组装装置（19）、钩缓组装装置（20）和车钩连挂试验台（21）。

2.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的分解检查区（2）内均设置有控制终端，对车钩缓冲器检修线的总体工作进行控制。

3.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的待修缓存区（1）、分解检查区（2）、探伤检测区（3）、补漆区（4）、组装试验区（5）和合格品存放区（6）内均设置有悬吊臂，悬吊臂用于带动部件在各工位之间有序传送，实现各工位按节拍，按工艺检修。

4.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的缓冲器压溃管压装机（18）包括底座（22），底座（22）边缘对称设置有两根立柱（25），立柱（25）上安装有可上下移动的横梁（26），底座（22）上安装有液压油缸（23），液压油缸（23）上部为工作台（24），被测试件安装在工作台（24）上，实现对压溃管和缓冲器的分解和组装。

5.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的分解检查区（2）内还设置有气动部件检修工作台。

6.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的组装试验区（5）内还设置有电气部件检修工作台。

7.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的车钩连挂试验台（21）包括计算机控制系统、电气系统、液压系统和机械系统，计算机控制系统控制电气系统，电气系统控制液压系统，通过控制液压系统的液压调节机械系统的运动，所述的机械系统包括底架、车钩错动装置、垂直错动装置和车钩移动装置，车钩错动装置上设置有车钩安装座，垂直错动装置上设置有车钩安装座和固定安装座，可以安装被试验车钩；底架为框架结构，框架上安装有上导轨和下导轨，导轨上安装有车钩移动装置，车钩移动装置上设置有车钩安装座，用于安装主动连挂车钩，小车前端连接连挂油缸，连挂油缸前端的活塞杆上设置有拉力传感器，拉力传感器与计算机控制系统相连；所述的液压系统包括双联齿轮泵、调压阀、换向阀、蓄能器，双联齿轮泵为液压系统提供动力，低压大流量泵用于车钩快速连挂，调压阀用于调节不同工况下所需要的液压压力，换向阀用于切换油缸的运动方向，实现油缸的位置调整和车钩连挂，蓄能器用于补充车钩快速连挂时所需的液压油流量。

8.如权利要求7所述的动车组车钩缓冲器检修线，其特征在于：所述的计算机控制系统包括工控机，工控机连接有显示器、打印机、键盘和鼠标，可实现试验结果的打印，工控机还连接有DI/DO板，DI/DO板经继电器输出板连接电气系统的继电器和电磁阀，工控机还经模数转换模块连接到压力传感器，压力传感器设置于车钩缓冲器的风管处。

9.如权利要求1所述的动车组车钩缓冲器检修线的检修方法，其特征在于：检修步骤如下：

1）将需要检修的车钩缓冲器通过电动升降搬运车运输至待修缓存区（1）进行存放；

2）待修车钩缓冲器通过堆高车搬运至分解检查区（2），由悬臂吊吊至钩缓分解装置（8），对车钩缓冲器各零部件状态进行检查和分解，分解后的车钩头吊至车钩头分解装置（9）进行分解，钩身吊至缓冲器压溃管压装机（10）进行分解，之后缓冲器吊至缓冲器压装机（11）进行分解；

3）分解检查区（2）分解后的零部件，根据动车组检修工艺，对需要进行抛丸脱漆除锈处理的零部件进行集中处理，抛丸处理后的零部件和不需要进行抛丸处理的零部件放入探伤检测区（3）的探伤工作台，对易磨损的零部件放入测量工作台，在测量工作台对部件的尺寸进行检测，不合格但在检修范围内的零部件需进行焊修打磨，超限的零部件做报废处理，焊修后的零部件进行二次复探，之后对零部件进行清洗；

4）探伤检测区（4）检修合格的零部件送入补漆区（5）在补漆工作台进行集中补漆处理，处理好的零部件放置于临时存放架；

5）补漆后的零部件送入组装实验区（6），依次经缓冲器组装装置（17）、缓冲器压溃管压装机（18）、车钩头组装装置（19）、钩缓组装装置（20）、组装工作台（16）进行组装，组装后的车钩缓冲器由悬臂吊吊入车钩连挂试验台（21），进行连挂动作试验、水平错动试验、垂直错动试验、风管路气密性试验、车钩解锁试验和间隙测量试验等试验测试，测试合格的车钩缓冲器送入合格品存放区。

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