CN113846552A - 一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，涉及建筑工程技术领域，包括第一梁板和第二梁板，所述第一梁板和第二梁板的端部之间形成伸缩缝预留槽，所述伸缩缝预留槽内部底面铺设托底钢筋，且托底钢筋的两端分别搭在第一梁板和第二梁板内部，所述托底钢筋表面铺设木垫板，所述木垫板表面填塞第一土工布，所述木垫板的顶部设有伸缩量预留盒，且伸缩量预留盒位于第一土工布表面，且伸缩量预留盒和木垫板相互垂直。利用伸缩量预留盒的变形量抵消车辆行驶时对梁板产生的位移，该预留盒需具备一定的强度，以满足车辆行驶所需的承载力，同时应通过变形量验算，确保伸缩缝装置的变形符合施工规范要求。
Description
技术领域
本发明涉及建筑工程技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法。
背景技术
高速公路桥梁伸缩缝的安装，通常是在桥面结构面层（如沥青层）施工完毕后进行。在预制梁板吊装、桥面铺装完成后，所预留的伸缩缝槽和预埋的伸缩缝钢筋对桥面施工车辆通行造成不便，为消除该通行不便，施工单位需设置临时通道。
目前常见的施工方法有两种，第一种是在伸缩缝预留槽上方铺设钢板作为临时通道，确保伸缩缝预埋筋不受破坏，但因钢板与伸缩缝槽口无连接，车辆通行后会出现偏位情况，需频繁维护，施工工作量增大。第二种是在伸缩缝槽口内塞填方木，受方木材料特性影响，刚度较小。在车辆通行后，会导致伸缩缝预埋筋出现变形或断裂，所以在伸缩缝安装前，需对伸缩缝预埋筋进行复位调整、补植。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，解决了车辆行驶安全、预埋钢筋的保护、减少维护工作量等问题，为伸缩缝临时通道的施工提供了新的方法，采用其他工序剩余的边角料，经济环保，节能高效。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，包括第一梁板和第二梁板，所述第一梁板和第二梁板的端部之间形成伸缩缝预留槽，所述伸缩缝预留槽内部底面铺设托底钢筋，且托底钢筋的两端分别搭在第一梁板和第二梁板内部，所述托底钢筋表面铺设木垫板，所述木垫板表面填塞第一土工布，所述木垫板的顶部设有伸缩量预留盒，且伸缩量预留盒位于第一土工布表面，且伸缩量预留盒和木垫板相互垂直。
所述第一梁板的内部设有第一外露钢筋，所述第二梁板的内部设有第二外露钢筋，所述第一梁板、第二梁板和伸缩量预留盒之间均填充有碎石料，且第一外露钢筋和第二外露钢筋位于碎石料内部。
所述碎石料的顶部铺设有第二土工布，且第二土工布覆盖伸缩量预留盒的顶面，所述第二土工布的表面浇筑有混凝土。
一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，所述施工方法如下：
Sp1：准备托底钢筋、木垫板、碎石料、第一土工布、第二土工布、伸缩量预留盒和混凝土材料，并且清理伸缩缝预留槽、第一梁板和第二梁板表面混凝土残渣，设立限制车辆通行警示牌；
Sp2：在伸缩缝预留槽铺设托底钢筋，托底钢筋方向为顺桥方向，再在托底钢筋上铺垫木板；
Sp3：将第一土工布填充在木垫板与第一梁板和第二梁板之间的缝隙；
Sp4：在第一土工布表面安装伸缩量预留盒，伸缩量预留盒安装位置应与伸缩缝位置对应；
Sp5：填充碎石料，在伸缩量预留盒两侧对称填充，碎石料表面铺设的第二土工布充当防护层；
Sp6：在第二土工布表面浇筑混凝土，浇筑时应保证混凝土标高与桥面标高一致，浇筑后及时清理污染桥面的部位，最后对混凝土养护可使用第二土工布外露部分覆盖洒水养护，待混凝土强度达到设计强度的100%后方可行驶车辆。所述伸缩量预留盒采用木板、胶合材料制作。
所述碎石料选用卵石、破碎石材料。
（三）有益效果
本发明提供了一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法。具备以下有益效果：
1、本发明通过利用伸缩量预留盒的变形量抵消车辆行驶时对第一梁板和第二梁板产生的位移，该预留盒需具备一定的强度，以满足车辆行驶所需的承载力，同时应通过变形量验算，确保伸缩缝装置的变形符合施工规范要求。
2、本发明的施工材料基本使用废弃边角料，钢筋、碎石料、土工布等其他工序剩余边角料，经济环保，充分利用材料，变废为宝，节省施工成本。
3、本发明采用碎石料填充与硬化层浇筑的形式提供车辆行驶时所需的承载力，平整度高、承载力大、安全稳定性能好，可供车辆往返交汇通行，避免因车辆交汇造成的时间损失。
附图说明
图1为本发明的整体结构剖视图；
图2为本发明的混凝土浇筑后平面图；
图3为本发明的局部剖视图。
其中，1、托底钢筋；2、木垫板；3、第一土工布；4、伸缩量预留盒；5、碎石料；6、第二土工布；7、混凝土；8、第一外露钢筋；9、第二外露钢筋；10、第一梁板；11、第二梁板；12、伸缩缝预留槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
参照图1-3，一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，包括第一梁板10和第二梁板11，第一梁板10和第二梁板11的端部之间形成伸缩缝预留槽12，伸缩缝预留槽12内部底面铺设托底钢筋1，且托底钢筋1的两端分别搭在第一梁板10和第二梁板11内部，托底钢筋1表面铺设木垫板2，木垫板2表面填塞第一土工布3，木垫板2的顶部设有伸缩量预留盒4，且伸缩量预留盒4位于第一土工布3表面，且伸缩量预留盒4和木垫板2相互垂直。
通过利用伸缩量预留盒4的变形量抵消车辆行驶时对第一梁板10 和第二梁板11产生的位移，该预留盒需具备一定的强度，以满足车辆行驶所需的承载力，同时应通过变形量验算，确保伸缩缝装置的变形符合施工规范要求。
第一梁板10的内部设有第一外露钢筋8，第二梁板11的内部设有第二外露钢筋9，第一梁板10、第二梁板11和伸缩量预留盒4之间均填充有碎石料5，且第一外露钢筋8和第二外露钢筋9位于碎石料5内部。
碎石料5的顶部铺设有第二土工布6，且第二土工布6覆盖伸缩量预留盒4的顶面，第二土工布6的表面浇筑有混凝土7。
托底钢筋1、木垫板2作为填充碎石料5的支撑，可采用施工边角料，取材经济方便，第一土工布3填缝利用土工布填充缝隙，防止碎石料5掉落，伸缩量预留盒4利用自身形变抵消车辆通过桥梁时产生的第一梁板10和第二梁板11位移，碎石料5填充伸缩缝预留槽12，提供车辆通行主要承载力，第二土工布6隔离伸缩缝临时通道硬化层与预制第一梁板10 和第二梁板11接触面，使得拆卸临时通道时，不影响预制第一梁板10 和第二梁板11表面混凝土7质量，混凝土7浇筑与第二土工布6上方，标高与桥面铺装标高一致。
实施例二：
一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，施工方法如下：
Sp1：准备托底钢筋1、木垫板2、碎石料5、第一土工布3、第二土工布6、伸缩量预留盒4和混凝土7材料，并且清理伸缩缝预留槽12、第一梁板10和第二梁板11表面混凝土7残渣，设立限制车辆通行警示牌，施工材料基本使用废弃边角料，钢筋、碎石料5、土工布等其他工序剩余边角料，经济环保，充分利用材料，变废为宝，节省施工成本。
Sp2：在伸缩缝预留槽12铺设托底钢筋1，托底钢筋1方向为顺桥方向，再在托底钢筋1上铺垫木板，托底钢筋1主要为了保护木垫板2，提高木垫板2刚度，摆放间距可根据木垫板2的尺寸决定；
Sp3：将第一土工布3填充在木垫板2与第一梁板10和第二梁板11之间的缝隙，木垫板2与第一梁板10、第二梁板11之间的缝隙采用第一土工布3边角料填塞，需保证木垫板2与第一梁板10、第二梁板11之间无缝隙；
Sp4：在第一土工布3表面安装伸缩量预留盒4，伸缩量预留盒4安装位置应与伸缩缝位置对应，利用伸缩量预留盒4的变形量抵消车辆行驶时对第一梁板10和第二梁板11产生的位移，伸缩量预留盒4需具备一定的强度，防止车辆通行后破坏，且变形量应通过验算，满足伸缩缝装置的变形要求，伸缩量预留盒4可采用木板或胶合板等现场常见的满足变形需求的材料制作，结构尺寸按根据伸缩缝尺寸确定；
Sp5：填充碎石料5，在伸缩量预留盒4两侧对称填充，碎石料5表面铺设的第二土工布6充当防护层，填充的碎石料5可选用卵石、破碎石等材料，其最大粒径不宜过大，且靠近伸缩量预留盒4两侧应使用粒径较小的石料，采用碎石料5填充与硬化层浇筑的形式提供车辆行驶时所需的承载力，平整度高、承载力大、安全稳定性能好，可供车辆往返交汇通行，避免因车辆交汇造成的时间损失。
Sp6：在第二土工布6表面浇筑混凝土7，浇筑时应保证混凝土7标高与桥面标高一致，浇筑后及时清理污染桥面的部位，最后对混凝土7养护可使用第二土工布6外露部分覆盖洒水养护，待混凝土7强度达到设计强度的100%后方可行驶车辆，加设防护层可采用土工布或油毛毡等，既是为了防止拆除临时通道时对第一梁板10、第二梁板11表面造成损伤，又可以在浇筑完混凝土7时可作为覆盖养护的材料。
Claims (6)
1.一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，包括第一梁板（10）和第二梁板（11），其特征在于：所述第一梁板（10）和第二梁板（11）的端部之间形成伸缩缝预留槽（12），所述伸缩缝预留槽（12）内部底面铺设托底钢筋（1），且托底钢筋（1）的两端分别搭在第一梁板（10）和第二梁板（11）内部，所述托底钢筋（1）表面铺设木垫板（2），所述木垫板（2）表面填塞第一土工布（3），所述木垫板（2）的顶部设有伸缩量预留盒（4），且伸缩量预留盒（4）位于第一土工布（3）表面，且伸缩量预留盒（4）和木垫板（2）相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，其特征在于：所述第一梁板（10）的内部设有第一外露钢筋（8），所述第二梁板（11）的内部设有第二外露钢筋（9），所述第一梁板（10）、第二梁板（11）和伸缩量预留盒（4）之间均填充有碎石料（5），且第一外露钢筋（8）和第二外露钢筋（9）位于碎石料（5）内部。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，其特征在于：所述碎石料（5）的顶部铺设有第二土工布（6），且第二土工布（6）覆盖伸缩量预留盒（4）的顶面，所述第二土工布（6）的表面浇筑有混凝土（7）。
4.一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，其特征在于：所述施工方法如下：
Sp1：准备托底钢筋（1）、木垫板（2）、碎石料（5）、第一土工布（3）、第二土工布（6）、伸缩量预留盒（4）和混凝土（7）材料，并且清理伸缩缝预留槽（12）、第一梁板（10）和第二梁板（11）表面混凝土（7）残渣，设立限制车辆通行警示牌；
Sp2：在伸缩缝预留槽（12）铺设托底钢筋（1），托底钢筋（1）方向为顺桥方向，再在托底钢筋（1）上铺木垫板（2）；
Sp3：将第一土工布（3）填充在木垫板（2）与第一梁板（10）和第二梁板（11）之间的缝隙；
Sp4：在第一土工布（3）表面安装伸缩量预留盒（4）；
Sp5：填充碎石料（5），在伸缩量预留盒（4）两侧对称填充，碎石料（5）表面铺设的第二土工布（6）充当防护层；
Sp6：在第二土工布（6）表面浇筑混凝土（7），浇筑时使混凝土（7）标高与桥面标高一致，浇筑后及时清理污染桥面的部位，最后对混凝土（7）养护可使用第二土工布（6）外露部分覆盖洒水养护，待混凝土（7）强度达到设计强度的100%后方可行驶车辆。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，其特征在于：所述伸缩量预留盒（4）采用木板、胶合板材料制作。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝临时通道施工方法，其特征在于：所述碎石料（5）选用卵石、破碎石材料。
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