CN210886927U - 一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，涉及建筑结构技术领域，包括混凝土底板，所述混凝土底板的内部设置有第一浇筑层，所述混凝土底板的内部设置有第二浇筑层，所述混凝土底板的顶部固定插接有钢筋，所述混凝土底板的顶部设置有混凝土砟墙，所述混凝土砟墙的一侧插接有固定柱，所述混凝土砟墙的一侧开设有圆孔，所述固定柱的顶部固定连接有铁丝网。该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过混凝土底板、混凝土砟墙、固定柱、圆孔和铁丝网的配合设置，能够使铁丝网使砟位置固定，防止碎石移动，解决了现有的碎石位移维护工作量大的情况；通过混凝土底板、混凝土砟墙、固定柱、圆孔和铁丝网的配合设置，对轨枕进行保护，解决了现有的碎石移动割划轨枕的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体为一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽。
背景技术
铁路钢桥的桥面分为两种形式：无砟桥面和有砟桥面。本专利针对于有砟桥面。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。有砟桥面主要采用混凝土槽形结构容纳道砟，其支承结构分为两种：一种是纵梁和/或横梁，其与钢筋混凝土或预应力混凝土槽形梁之间通过剪力键连接；另一种是正交异性钢桥面板与由挡砟墙和底板组成的混凝土道砟槽之间通过剪力键或柔性粘结层连接。道砟是指铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
现有的铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽具有以下缺点：
1、道砟碎石会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石，铁路的维护工作量较大；
2、道砟碎石的棱角比较尖锐，在火车通过时受到震动会使碎石移动，割划轨枕，使轨枕收到损伤，破坏轨枕的物理结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在混凝土底板的顶部设置有混凝土砟墙，所述混凝土砟墙的一侧插接有固定柱，通过在混凝土砟墙的一侧开设有圆孔，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括混凝土底板，所述混凝土底板的内部设置有第一浇筑层，所述混凝土底板的内部设置有第二浇筑层，所述混凝土底板的顶部固定插接有钢筋，所述混凝土底板的顶部设置有混凝土砟墙，所述混凝土砟墙的一侧插接有固定柱，所述混凝土砟墙的一侧开设有圆孔，所述固定柱的顶部固定连接有铁丝网，所述混凝土底板的底部设置有钢板，所述钢板的顶部螺纹连接有固定螺栓。
可选的，所述第一浇筑层为钢筋网层，所述第一浇筑层的厚度与第二浇筑层的厚度相同。
可选的，所述第二浇筑层为纤维网层，所述第二浇筑层的底部设置有PVC板。
可选的，所述混凝土砟墙通过钢筋与混凝土底板固定连接，所述混凝土砟墙的截面形状为梯形，所述混凝土砟墙的一侧开设有与固定柱相适配的孔洞。
可选的，所述固定柱的材质为不锈钢，所述固定柱的一侧开设有螺纹孔。
可选的，所述圆孔的内部设置有螺栓，所述圆孔与固定柱的螺纹孔相对应。
可选的，所述铁丝网的外表面套接有橡胶套，所述铁丝网的底部设置有砟，所述铁丝网的间隔为5CM。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，具备以下有益效果：
1、该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在混凝土底板的顶部设置有混凝土砟墙，所述混凝土砟墙的一侧插接有固定柱，能够通过插接固定柱使铁丝网覆盖住砟，通过在混凝土砟墙的一侧开设有圆孔，圆孔与固定柱的螺纹孔对应，能够使螺栓使固定柱固定，使铁丝网与砟紧密贴合，并给予砟压力，使砟的结构稳定，不随列车的震动而移动，固定柱为不锈钢材质，铁丝网的表面套接有橡胶套，能够使固定柱与铁丝网防锈，实用性强，通过混凝土底板、混凝土砟墙、固定柱、圆孔和铁丝网的配合设置，能够使铁丝网使砟位置固定，防止碎石移动，有利于砟结构的稳定性，解决了现有的碎石位移维护工作量大的情况。
2、该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，通过在混凝土底板的顶部设置有混凝土砟墙，所述混凝土砟墙的一侧插接有固定柱，能够通过插接固定柱使铁丝网覆盖住砟，通过在混凝土砟墙的一侧开设有圆孔，圆孔与固定柱的螺纹孔对应，能够使螺栓使固定柱固定，使铁丝网与砟紧密贴合，并给予砟压力，使砟的结构稳定，不随列车的震动而移动，防止碎石割划轨枕，对轨枕起到保护作用，通过混凝土底板、混凝土砟墙、固定柱、圆孔和铁丝网的配合设置，能够使碎石的结构稳定，对轨枕进行保护，解决了现有的碎石移动割划轨枕的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的混凝土底板结构示意图；
图3为本实用新型的固定住结构示意图。
图中：1-混凝土底板、2-第一浇筑层、3-第二浇筑层、4-钢筋、5-混凝土砟墙、6-固定柱、7-圆孔、8-铁丝网、9-钢板、10-固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括混凝土底板1，混凝土底板1的内部设置有第一浇筑层2，混凝土底板1的内部设置有第二浇筑层3，混凝土底板1的顶部固定插接有钢筋4，混凝土底板1的顶部设置有混凝土砟墙5，混凝土砟墙5的一侧插接有固定柱6，混凝土砟墙5的一侧开设有圆孔7，固定柱6的顶部固定连接有铁丝网8，混凝土底板1的底部设置有钢板9，钢板9的顶部螺纹连接有固定螺栓10。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一浇筑层2为钢筋网层，第一浇筑层2的厚度与第二浇筑层3的厚度相同，钢筋网层能够使混凝土底板1的结构更加稳定，第二浇筑层3为纤维网层，第二浇筑层3的底部设置有PVC板，纤维网层能够使混凝土底板1的结构稳定，并且更加节省材料，PVC板能够使钢板9与混凝土底板1之间更加密封，并且防水，混凝土砟墙5通过钢筋4与混凝土底板1固定连接，混凝土砟墙5的截面形状为梯形，混凝土砟墙5的一侧开设有与固定柱6相适配的孔洞，固定柱6的材质为不锈钢，固定柱6的一侧开设有螺纹孔，圆孔7的内部设置有螺栓，圆孔7与固定柱6的螺纹孔相对应，能够通过螺栓使固定柱6固定，使铁丝网8与砟紧密贴合，铁丝网8的外表面套接有橡胶套，铁丝网8的底部设置有砟，铁丝网8的间隔为5CM，能够使铁丝网8防水，并且非一体设计，拆卸维护较方便。
使用者使用时，浇筑钢筋4使混凝土底板1与混凝土砟墙5之间连接更加紧密，安装固定螺栓10使钢板9与混凝土底板1固定，插上固定柱6，使铁丝网8覆盖住砟，在固定柱6的一侧安装螺栓，使固定柱6的位置固定，使铁丝网8与砟紧密贴合。
综上所述，该铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，使用时，通过在混凝土底板1的顶部设置有混凝土砟墙5，所述混凝土砟墙5的一侧插接有固定柱6，能够通过插接固定柱6使铁丝网8覆盖住砟，通过在混凝土砟墙5的一侧开设有圆孔7，圆孔7与固定柱6的螺纹孔对应，能够使螺栓使固定柱6固定，使铁丝网8与砟紧密贴合，并给予砟压力，使砟的结构稳定，不随列车的震动而移动，固定柱6为不锈钢材质，铁丝网8的表面套接有橡胶套，能够使固定柱6与铁丝网8防锈，实用性强，通过混凝土底板1、混凝土砟墙5、固定柱6、圆孔7和铁丝网8的配合设置，能够使铁丝网8使砟位置固定，防止碎石移动，有利于砟结构的稳定性，解决了现有的碎石位移维护工作量大的情况；通过在混凝土底板1的顶部设置有混凝土砟墙5，所述混凝土砟墙5的一侧插接有固定柱6，能够通过插接固定柱6使铁丝网8覆盖住砟，通过在混凝土砟墙5的一侧开设有圆孔7，圆孔7与固定柱6的螺纹孔对应，能够使螺栓使固定柱6固定，使铁丝网8与砟紧密贴合，并给予砟压力，使砟的结构稳定，不随列车的震动而移动，防止碎石割划轨枕，对轨枕起到保护作用，通过混凝土底板1、混凝土砟墙5、固定柱6、圆孔7和铁丝网8的配合设置，能够使碎石的结构稳定，对轨枕进行保护，解决了现有的碎石移动割划轨枕的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：包括混凝土底板(1)，所述混凝土底板(1)的内部设置有第一浇筑层(2)，所述混凝土底板(1)的内部设置有第二浇筑层(3)，所述混凝土底板(1)的顶部固定插接有钢筋(4)，所述混凝土底板(1)的顶部设置有混凝土砟墙(5)，所述混凝土砟墙(5)的一侧插接有固定柱(6)，所述混凝土砟墙(5)的一侧开设有圆孔(7)，所述固定柱(6)的顶部固定连接有铁丝网(8)，所述混凝土底板(1)的底部设置有钢板(9)，所述钢板(9)的顶部螺纹连接有固定螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述第一浇筑层(2)为钢筋网层，所述第一浇筑层(2)的厚度与第二浇筑层(3)的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述第二浇筑层(3)为纤维网层，所述第二浇筑层(3)的底部设置有PVC板。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述混凝土砟墙(5)通过钢筋(4)与混凝土底板(1)固定连接，所述混凝土砟墙(5)的截面形状为梯形，所述混凝土砟墙(5)的一侧开设有与固定柱(6)相适配的孔洞。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述固定柱(6)的材质为不锈钢，所述固定柱(6)的一侧开设有螺纹孔。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述圆孔(7)的内部设置有螺栓，所述圆孔(7)与固定柱(6)的螺纹孔相对应。
7.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于：所述铁丝网(8)的外表面套接有橡胶套，所述铁丝网(8)的底部设置有砟，所述铁丝网(8)的间隔为5CM。
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| CN114606874A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-06-10 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 | 一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法 |
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| CN114606874B (zh) * | 2022-03-16 | 2023-09-19 | 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 | 一种铁路偏位三线桥台纠偏处理方法 |
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