CN111074762A - 一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，混凝土桥面板设于沥青加铺层的下方，混凝土桥面板设于沟槽两侧，钢筋预埋件下端设于混凝土桥面板内，钢筋预埋件上端设于沥青加铺层内，钢筋预埋件包括左钢筋预埋件与右钢筋预埋件，钢板设于左钢筋预埋件与右钢筋预埋件之间，钢板设于沟槽上方，U型凹槽设有多组，U型凹槽沿沟槽两侧左右对称，PAN基碳纤维布缠绕在左钢筋预埋件与右钢筋预埋件上，沟槽外其余部分均为伸缩缝填充料。本发明从裂缝产生的根源着手一种增强桥梁无缝伸缩缝抗反射裂缝性能的结构构造方法，通过高弹高模纤维布承载无缝伸缩缝横向拉应力，预防反射裂缝的产生和扩展，进而减少或阻止加铺沥青面层反射裂缝的出现。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁与道路工程技术领域，具体为一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝。
背景技术
较传统伸缩缝，无缝伸缩缝有缓解桥梁变形、提高桥面平整性和降低行车噪声等优点。目前我国很多地区或城市的桥梁伸缩缝面临着维修改造，采用较多的方法是使用无缝伸缩缝替代传统伸缩缝。由于桥梁无缝伸缩缝自身的力学性能特性，在一段时间内，过大的温差变化会使无缝伸缩缝弹性接缝底部出现反射裂缝。相关研究表明，造成无缝伸缩缝反射裂缝的原因是水平拉应力及垂直压应力。水平拉应力是由温度变化引起的。铺装过程中不规范的行为及温度变化会使钢板侧端面产生初始缺陷，其中板侧间隙的存在对反射裂缝形成的影响较为明显。对于钢板侧端间隙部位处,不同材料的温缩系数及混凝土在变形过程中对沥青的层间黏附阻力，使其在靠近钢板边缘处形成微小的反射裂纹。不断变化的环境温度影响下，无缝伸缩缝弹性接缝底部、钢板正上方出现比较明显的周期应力，并伴随湿度的变化，受到两种应力的反复作用。随着时间的增加，细小的反射裂纹会逐步演变为反射裂缝，并沿结构厚度方向形成贯通向上扩展的反射裂缝。对于非板侧边缘部位处，接触条件良好的弹性接缝表面，温度荷载对反射裂缝产生的影响不明显，但会间接加快已有反射裂缝的扩展。垂直方向的压应力由车辆荷载变化引起的，不同季节下车辆荷载对无缝伸缩缝反射裂缝的影响有所不同。夏季高温环境中弹性接缝相对松软，荷载作用力产生的能量以物体形变方式得到了一定程度的释放，弹性接缝底部不容易产生较为集中的应力，进而形成反射裂缝病害。冬季低温干燥环境中，无缝伸缩缝整体弹性模量较高，弹性接缝易形成较集中应力。垂直方向上的压应力大小与弹性接缝的厚度有关，铺设的厚度越大，垂直压应力越小。就无缝伸缩缝整体结构而言，水平方向的拉应力是大多数桥梁无缝伸缩缝接缝反射裂缝产生并扩展的主要原因。因此，采用适当的方法在一定程度上能减小弹性接缝处的集中拉应力，降低反射裂缝发生的概率。
现阶段，增强无缝伸缩缝抗反射裂缝的技术措施主要集中在材料配方及结构变化上，有：(1)在SBS/橡胶粉复合改性的基础上引入抗车辙剂，改善了沥青的高温稳定性及低温耐久性；(2)改变胶结剂的性能，提高抗车辙变形能力及温度敏感性；(3)选用聚氨酯弹性体材料；(4)安装复合预制块；(5)安装一些降低应力集中的装置。(1)、(2)、(3)通过提升材料的性能可以有效延缓反射裂缝发生的时间，降低裂缝的扩展速度和发展，但并不能降低底部混凝土面层对其影响。方案(4)、(5)存在运输不方便的问题，施工工艺比较复杂价格昂贵，可利用率较低。
因此，解决桥梁无缝伸缩缝弹性接缝底部的反射裂缝问题，应从裂缝产生的根源及形成的途径上着手，降低钢板两侧的水平拉应力，阻止反射裂缝的产生和扩展，进而减少或避免弹性接缝部位反射裂缝病害的出现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，利用高弹高模碳纤维布来增强桥梁无缝伸缩缝抗反射裂缝性能的结构构造方法，以控制底部的变形量，提高冬季抗开裂性能，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，包括混凝土桥面板、钢筋预埋件、沥青加铺层、伸缩缝填充料、PAN基碳纤维布、钢板、沟槽以及U型凹槽，所述混凝土桥面板设于所述沥青加铺层的下方，所述混凝土桥面板设于所述沟槽两侧，所述钢筋预埋件下端设于所述混凝土桥面板内，所述钢筋预埋件上端设于所述沥青加铺层内，所述钢筋预埋件包括左钢筋预埋件与右钢筋预埋件，所述钢筋预埋件与所述混凝土桥面板之间设有钢板，所述钢板设于所述左钢筋预埋件与所述右钢筋预埋件之间，所述钢板设于所述沟槽上方，所述U型凹槽设有多组，所述U型凹槽沿沟槽两侧左右对称，所述左钢筋预埋件与所述右钢筋预埋件之间缠有PAN基碳纤维布，所述沟槽外其余部分均为伸缩缝填充料。
优选的，钢筋预埋件包括上横杆、下横杆以及竖杆，所述上横杆和下横杆呈平行结构，所述竖杆垂直设于所述上横杆、下横杆两侧。
优选的，上横杆、下横杆和竖杆构成Z型结构，所述下横杆设于所述竖杆下方一侧，所述上横杆设于所述竖杆上方另一侧，所述上横杆由多个横杆组成，所述横杆的数量为2-3个。
优选的，PAN基碳纤维布通过缠绕或胶结方式与所述钢筋预埋件中的上横杆连接。
优选的，钢筋预埋件为螺纹钢筋结构，所述钢筋预埋件总长53-54cm，所述钢筋预埋件总宽11-12mm，所述钢筋预埋件高度10-11cm，所述钢筋预埋件设有多组，所述钢筋预埋件相邻两组间的间距为20-30cm。
优选的，U型凹槽等间距的设于所述沟槽两侧，所述U型凹槽底部与所述钢筋预埋件中的下横杆底部尺寸相适应，所述U型凹槽的深度为混凝土桥面板厚度的1/3-2/5，所述U型凹槽总长度为53-54cm，所述U型凹槽总宽度为65-70mm。
优选的，钢板长度为1m，所述钢板宽度为20cm，所述钢板厚度为6mm。
优选的，一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝改造步骤包括：
步骤1：根据预埋钢筋中下横杆的尺寸在沟槽两侧切割出等间距的U型凹槽；
步骤2：用吹风机对U型凹槽进行吹扫；
步骤3：沿沟槽方向竖直插入钢筋预埋件至U型凹槽底部，钢筋预埋件中的下横杆直径小于U型凹槽内壁宽度5mm；
步骤4：在U型凹槽剩余部位灌入混凝土砂浆，并对混凝土修复部位喷洒混凝土养护剂；
步骤5：在混凝土表面的水分蒸发完后喷洒粘层沥青；
步骤6：在混凝土表面铺设沥青，铺设沥青时，用线绳栓线定位；
步骤7：在沟槽上方放置钢板，将伸缩缝填充料填充至钢板侧边凹槽处至钢筋预埋件中的上横杆底部并刮平，上横杆底部高度高于钢板高度2-4mm；
步骤8：在右钢筋预埋件的上横杆上方缠绕PAN基碳纤维布，PAN基碳纤维布单位质量在100-200g/㎡，PAN基碳纤维布厚度小于2mm，每一层PAN基碳纤维布铺设前后，表面均匀喷洒0.3-0.5L/m2的粘层沥青；
步骤9：将石料与密封胶量比例为1:5的混合料加热并快速倒入伸缩缝槽刮平；
步骤10：利用振动压实机压实混合料，以刮板盒为纽带将密封胶倒至槽面，填充石料缝隙并刮平；
步骤11：在无缝伸缩缝弹性接缝顶部尚处于融化状态时，撒上一层砂。
优选的，步骤4包括：所述混凝土砂浆为C20水泥与细沙混合料。
优选的，步骤5和步骤8包括：所述粘层沥青温度不低于140℃。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明从裂缝产生的根源着手一种增强桥梁无缝伸缩缝抗反射裂缝性能的结构构造方法，通过纤维布承载无缝伸缩缝横向拉应力，预防反射裂缝的产生和扩展，进而减少或阻止加铺沥青面层反射裂缝的出现。
(2)本发明通过在钢筋预埋件上缠绕PAN基纤维布作为植筋，在无缝伸缩缝填充料底部发生微小的纵向位移变化时，利用PAN基纤维布自身高弹高模的特性，可将底部受到的集中拉应力均匀扩散至整个纤维布上，同时多层纤维布的设计会使受力更均匀化。
(3)本发明通过在钢筋预埋件的上横杆上缠绕PAN基纤维布，保证了纤维布在铺设过程时有足够的预紧力，在添加填充料时不会被压弯压变形。
(4)本发明通过钢筋预埋件将底部混凝土、弹性接缝、沥青层三者联结在一起，对弹性接缝内部进行应力重组和协调变形，提高了弹性接缝内部的整体抗拉性。
(5)本发明通过在混凝土面板上设置左钢筋预埋件和右钢筋预埋件，且钢筋预埋件的自身刚度必须大于混凝土的刚度，这样混凝土在受到拉应力时不容易发生变形。
(6)本发明通过在铺设沥青时用线绳栓线定位，以便控制沥青铺设边缘线，防止差错。
(7)本发明通过在无缝伸缩缝弹性接缝顶部尚处于融化状态时，撒上一层砂，防止车辆通过时粘走接缝料。
附图说明
图1为无缝伸缩缝构造示意图(2层)；
图2为U型凹槽平面示意图；
图3为钢筋预埋件示意图(2层)；
图4为无缝伸缩缝构造示意图(3层)；
图5为左端钢筋预埋件示意图(3层)；
图6为右端钢筋预埋件示意图(3层)。
图中：1-混凝土桥面板；2-钢筋预埋件；3-沥青加铺层；4-伸缩缝填充料；5-PAN基碳纤维布；6-钢板；7-沟槽；8-U型凹槽；9-左钢筋预埋件；10-右钢筋预埋件；21-上横杆；22-下横杆；23-竖杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，包括混凝土桥面板1、钢筋预埋件2、沥青加铺层3、伸缩缝填充料4、PAN基碳纤维布5、钢板6、沟槽7以及U型凹槽8，混凝土桥面板1设于沥青加铺层3的下方，混凝土桥面板1设于沟槽7两侧，钢筋预埋件2下端设于混凝土桥面板1内，钢筋预埋件2上端设于沥青加铺层3内，钢筋预埋件2包括上横杆21、下横杆22以及竖杆23，上横杆21与下横杆22呈平行结构，竖杆23设于上横杆21、下横杆22两侧，上横杆21、下横杆22和竖杆23构成Z型结构，所述下横杆22设于所述竖杆23下方一侧，所述上横杆21设于所述竖杆23上方另一侧，所述上横杆21内设有多个横杆，所述横杆的数量为2个，PAN基碳纤维布5与钢筋预埋件2通过缠绕或胶结方式与上横杆21中的第一个横杆连接，在无缝伸缩缝填充料4底部发生微小的纵向位移变化时，作为植筋的PAN基纤维布5具有高弹高模的特性，可将底部受到的集中拉应力均匀扩散至整个纤维布上，同时多层纤维布的设计也会使受力更均匀化，同时在上横杆21上的第一个横杆上缠绕PAN基纤维布，保证了纤维布在铺设过程时有足够的预紧力，在添加填充料时不会被压弯压变形，钢筋预埋件2包括左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10，钢筋预埋件2为螺纹钢筋结构，钢筋预埋件2总长53-54cm，总宽11-12cm，高度10-11cm，钢筋预埋件2设有多组，钢筋预埋件2相邻两组间的间距为20-30cm，相邻两组间的间距为20-30cm，且钢筋预埋件2的自身刚度必须大于混凝土的刚度，这样混凝土在受到拉应力时不容易发生变形，钢筋预埋件2与混凝土桥面板1之间设有钢板6，钢板6设于左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10之间，钢板6设于沟槽7上方，钢板6长度为1m，钢板6宽度为20cm，钢板6厚度为6mm，U型凹槽8设有多组，U型凹槽8沿沟槽7两侧左右对称，U型凹槽8等间距的设于沟槽7两侧，U型凹槽8总长度为53-54cm，U型凹槽8总宽度为65-70mm，U型凹槽8的深度为混凝土桥面板1厚度的1/3-2/5，U型凹槽8底部与钢筋预埋件2中的下横杆22底部尺寸相适应，左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10上方设有PAN基碳纤维布5，PAN基碳纤维布5上方设有伸缩缝填充料4，通过钢筋预埋件2将底部混凝土、弹性接缝、沥青层三者联结在一起，对弹性接缝内部进行应力重组和协调变形，提高了弹性接缝内部的整体抗拉性。
实施例2：
请参阅图4、图5和图6，本发明提供一种技术方案：一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，针对11cm沥青加铺层时桥梁无缝伸缩缝改造技术的结构(3层)，包括混凝土桥面板1、钢筋预埋件2、沥青加铺层3、伸缩缝填充料4、PAN基碳纤维布5、钢板6、沟槽7以及U型凹槽8，混凝土桥面板1设于沥青加铺层3的下方，混凝土桥面板1设于沟槽7两侧，钢筋预埋件2下端设于混凝土桥面板1内，钢筋预埋件2上端设于沥青加铺层3内，钢筋预埋件2包括上横杆21、下横杆22以及竖杆23，上横杆21与下横杆22呈平行结构，竖杆23设于上横杆21、下横杆22两侧，上横杆21、下横杆22和竖杆23构成Z型结构，所述下横杆22设于所述竖杆23下方一侧，所述上横杆21设于所述竖杆23上方另一侧，所述上横杆21内设有多个横杆，所述横杆的数量为3个，PAN基碳纤维布5与钢筋预埋件2通过缠绕或胶结方式与钢筋预埋件2中的上横杆21连接，在无缝伸缩缝填充料4底部发生微小的纵向位移变化时，作为植筋的PAN基纤维布5具有高弹高模的特性，可将底部受到的集中拉应力均匀扩散至整个纤维布上，同时多层纤维布的设计会使受力更均匀化，同时钢筋预埋件2也保证了纤维布在铺设过程时有足够的预紧力，在添加填充料时不会被压弯压变形，钢筋预埋件2包括左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10，钢筋预埋件2为螺纹钢筋结构，钢筋预埋件2总长53-54cm，总宽14-15cm，高度14-15cm，钢筋预埋件2设有多组，钢筋预埋件2相邻两组间的间距为20-30cm，通过在混凝土面板上设置左钢筋预埋件9和右钢筋预埋件10，且钢筋预埋件2的自身刚度必须大于混凝土的刚度，这样混凝土在受到拉应力时不容易发生变形，钢筋预埋件2与混凝土桥面板1之间设有钢板6，钢板6设于左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10之间，钢板6设于沟槽7上方，钢板6长度为1m，钢板6宽度为20cm，钢板6厚度为6mm，U型凹槽8设有多组，U型凹槽8沿沟槽7两侧左右对称，U型凹槽8等间距的设于沟槽7两侧，U型凹槽8总长度为53-54cm，U型凹槽8总宽度为65-70mm，U型凹槽8的深度为混凝土桥面板1厚度的1/3-2/5，U型凹槽8底部与左钢筋预埋件9和右钢筋预埋件10中的下横杆22底部尺寸相适应，左钢筋预埋件9与右钢筋预埋件10上方设有PAN基碳纤维布5，PAN基碳纤维布5上方设有伸缩缝填充料4，通过钢筋预埋件2将底部混凝土、弹性接缝、沥青层三者联结在一起，对弹性接缝内部进行应力重组和协调变形，提高了弹性接缝内部的整体抗拉性。
使用方法
(1)参照图2和图3，根据预埋钢筋的下横杆22底部尺寸及弹性接缝的宽度，在伸缩缝两侧按图2切割出等间距的U型凹槽8，U型凹槽8最外侧距板边为280-285mm，U型凹槽8总长度尺寸为53-54cm，总宽度为65-70mm；U型凹槽8深度为混凝土桥面板1厚度的1/3-2/5，内壁宽度应比钢筋直径大5mm左右。
(2)参照图3，在已开槽的部位，用吹风机吹扫干净。沿无缝伸缩缝沟槽7方向，竖直方向插入螺纹钢筋预埋件2至U型凹槽8底部，植筋高度为10-11cm、钢筋结构底部总体尺度需与凹坑尺度相匹配。植入钢筋后，预埋件上横杆21中的第一个横杆底部应高过钢板6顶部2-4mm。
(3)在U型凹槽8剩余部位灌入高强度混凝土砂浆，并对混凝土修复部位喷洒养护液进行养护。
(4)混凝土表面在水分蒸发完后需喷洒粘层油(改性乳化沥青)，并进行后续的沥青加铺层结构。铺设沥青时，先用线绳栓线定位，控制沥青铺设边缘线，并设专人随时校对挂线位置，以防止差错。
(5)无缝伸缩缝中心部位处，即沟槽7上方放置长度为1m、宽度为20cm、厚度为6mm左右的钢板6，在特殊的情况下长度也可以缩短为30cm。钢板6铺设完成后，将接缝料填充至钢板6侧边U型凹槽8处至上横杆21底部并刮平。
(6)利用特制胶结剂将PAN基碳纤维布5的一端固定在右钢筋预埋件10的上横杆21上方处，并按图1绕横杆缠绕。每一层PAN基碳纤维布5铺设前后，需均匀喷洒0.3-0.5L/m2的粘层沥青。第一层PAN基碳纤维布5及伸缩缝填充料4完成后，高度不应超过上横杆21顶部，直至PAN基碳纤维布5及伸缩缝填充料4全部铺设完成后，物料与路面距离应保持在2cm左右。
(7)将石料与密封胶量比例为1:5的混合料加热并快速倒入伸缩缝槽刮平，铺设高度要超过相邻路面1cm。利用压实机(振动滚轮)或振动压板压实混合料，以刮板盒为纽带将密封胶倒至槽面，填充石料缝隙并刮平。
(8)在无缝伸缩缝弹性接缝顶部尚处于融化状态时，撒上一层砂，防止车辆通过时粘走接缝料。
施工要点：(1)填充高强度混凝土砂浆，并喷洒养护液养护；(2)喷洒粘层油时，温度应不低于140℃，要设专业人员随时检验抽查沥青的温度计用量；(3)沥青喷洒范围及厚度要均匀，做到无空白、无堆积；(4)气温低于10℃时，不得洒布粘层油；(5)铺设过程中，PAN基碳纤维布5需拉紧、拉平直，给其以一定的张力，避免折叠起皱，对贴布不实之处随时用推耙推实压平；(6)在施工中不得使用重型设备如压路机，避免压实机带走物料。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：包括混凝土桥面板、钢筋预埋件、沥青加铺层、伸缩缝填充料、PAN基碳纤维布、钢板、沟槽以及U型凹槽，所述混凝土桥面板设于所述沥青加铺层的下方，所述混凝土桥面板设于所述沟槽两侧，所述钢筋预埋件下端设于所述混凝土桥面板内，所述钢筋预埋件上端设于所述沥青加铺层内，所述钢筋预埋件包括左钢筋预埋件与右钢筋预埋件，所述钢筋预埋件与所述混凝土桥面板之间设有钢板，所述钢板设于所述左钢筋预埋件与所述右钢筋预埋件之间，所述钢板设于所述沟槽上方，所述U型凹槽设有多组，所述U型凹槽沿沟槽两侧左右对称，所述左钢筋预埋件与所述右钢筋预埋件之间缠有PAN基碳纤维布，所述沟槽外其余部分均为伸缩缝填充料。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述钢筋预埋件包括上横杆、下横杆以及竖杆，所述上横杆和下横杆呈平行结构，所述竖杆垂直设于所述上横杆、下横杆两侧。
3.根据权利要求2所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述上横杆、下横杆和竖杆构成Z型结构，所述下横杆设于所述竖杆下方一侧，所述上横杆设于所述竖杆上方另一侧，所述上横杆由多个横杆组成，所述横杆的数量为2-3个。
4.根据权利要求2所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述PAN基碳纤维布通过缠绕或胶结方式与所述钢筋预埋件中的上横杆连接。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述钢筋预埋件为螺纹钢筋结构，所述钢筋预埋件总长53-54cm，所述钢筋预埋件总宽11-12mm，所述钢筋预埋件高度10-11cm，所述钢筋预埋件设有多组，所述钢筋预埋件相邻两组间的间距为20-30cm。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述U型凹槽等间距的设于所述沟槽两侧，所述U型凹槽底部与所述钢筋预埋件中的下横杆底部尺寸相适应，所述U型凹槽的深度为混凝土桥面板厚度的1/3-2/5，所述U型凹槽总长度为53-54cm，所述U型凹槽总宽度为65-70mm。
7.根据权利要求1所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述钢板长度为1m，所述钢板宽度为20cm，所述钢板厚度为6mm。
8.根据权利要求1所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于，一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝改造步骤包括：
步骤1：根据预埋钢筋中下横杆的尺寸在沟槽两侧切割出等间距的U型凹槽；
步骤2：用吹风机对U型凹槽进行吹扫；
步骤3：沿沟槽方向竖直插入钢筋预埋件至U型凹槽底部，钢筋预埋件中的下横杆直径小于U型凹槽内壁宽度5mm；
步骤4：在U型凹槽剩余部位灌入混凝土砂浆，并对混凝土修复部位喷洒混凝土养护剂；
步骤5：在混凝土表面的水分蒸发完后喷洒粘层沥青；
步骤6：在混凝土表面铺设沥青，铺设沥青时，用线绳栓线定位；
步骤7：在沟槽上方放置钢板，将伸缩缝填充料填充至钢板侧边凹槽处至钢筋预埋件中的上横杆底部并刮平，上横杆底部高度高于钢板高度2-4mm；
步骤8：在右钢筋预埋件的上横杆上方缠绕PAN基碳纤维布，PAN基碳纤维布单位质量在100-200g/㎡，PAN基碳纤维布厚度小于2mm，每一层PAN基碳纤维布铺设前后，表面均匀喷洒0.3-0.5L/m2的粘层沥青；
步骤9：将石料与密封胶量比例为1:5的混合料加热并快速倒入伸缩缝槽刮平；
步骤10：利用振动压实机压实混合料，以刮板盒为纽带将密封胶倒至槽面，填充石料缝隙并刮平；
步骤11：在无缝伸缩缝弹性接缝顶部尚处于融化状态时，撒上一层砂。
9.根据权利要求8所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述步骤4包括：所述混凝土砂浆为C20水泥与细沙混合料。
10.根据权利要求8所述的一种碳纤维布复合型混凝土桥面无缝伸缩缝，其特征在于：所述步骤5和步骤8包括：所述粘层沥青温度不低于140℃。
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Application publication date: 20200428 Assignee: Nantong Risheng Road Engineering Materials Co.,Ltd. Assignor: NANTONG University Contract record no.: X2023980044970 Denomination of invention: A seamless expansion joint of carbon fiber cloth composite concrete bridge deck Granted publication date: 20210831 License type: Common License Record date: 20231031 |
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