CN113833777A - 一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及抽油机制动技术领域，尤其涉及一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置。一种增加缓冲实现合理锁死和刹车保护功能的油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置。包括有辅助刹车装置、制动装置和动力组件等；辅助刹车装置和制动装置分别与刹车轴通过键连接，动力组件固定连接在安装架上，动力组件分别与辅助刹车装置和制动装置滑动连接。本发明通过辅助刹车装置和制动装置的配合实现对抽油机的刹停，辅助刹车装置和制动装置中的缓冲组件实现平稳刹停，更好的锁死、保护和报警功能，发生意外时应急刹车装置对抽油机进行刹停，避免由刹车失效带来的危险情况，动力组件联动控制三个装置，简化工人的操作步骤。

Description

一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置

技术领域

本发明涉及一种抽油机制动技术领域，尤其涉及一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置。

背景技术

在石油开采过程中，抽油机是一种十分重要的开采设备，由于石油开采多在野外进行，并经常面临各种恶劣天气，所以保障抽油机的安全工作是石油开采的重点工作。在抽油机检修、碰泵作业紧急停止等多种情况下，抽油机的刹车装置必须保证及时、准确、可靠和安全。

在现有技术中，刹车装置包括外抱式和内张式两大类，都是利用摩擦副实现抽油机的制动，随着使用年限的增加，刹车摩擦副及刹车轮的正常磨损、刹车连杆机构变形等原因，使刹车力矩减少；为保险起见，现陆续研制一些辅助刹车装置，但是这些装置一般过于精密且制作成本高，而过于简单的辅助刹车装置不能确保能实现对刹车的辅助功能。

针对上述技术问题，我们研发一种增加缓冲实现合理锁死和刹车保护功能的油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置。

发明内容

为了克服辅助刹车装置无法保证自动锁死、刹车装置使用过程无保护易溜滑和意外发生无保护措施的缺点，本发明的目的是提供一种增加缓冲实现合理锁死和刹车保护功能的油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置。

技术方案为：一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，包括有安装架、刹车轴、辅助刹车装置、制动装置和动力组件，安装架固定连接在梁式抽油机上，刹车轴为梁式抽油机减速器的一个输出轴端，刹车轴前部为阶梯状设计，刹车轴阶梯处为螺纹设计，刹车轴前部从后往前依次设置有辅助刹车装置和制动装置，辅助刹车装置和制动装置分别与刹车轴通过键连接，动力组件固定连接在安装架上，动力组件分别与辅助刹车装置和制动装置滑动连接；

辅助刹车装置包括有辅助刹车轮、第一限位块、限位弧形块、弧形卡位块、缓冲组件和报警组件，辅助刹车轮通过键连接在刹车轴上，辅助刹车轮外表面沿周向开设若干个卡位槽，第一限位块上部滑动连接在安装架上部，第一限位块下表面固定连接有限位弧形块，限位弧形块下表面前后对称开有两个滑槽，限位弧形块上部开有安置槽，限位弧形块后侧面下部固接有两个滑块，限位弧形块的两个滑块与安装架中部滑动连接，弧形卡位块滑动设置在限位弧形块中，弧形卡位块中部前后对称固接有两个弧形滑块，弧形卡位块的两个弧形滑块分别与限位弧形块的两个滑槽滑动连接，弧形卡位块上部与限位弧形块的安置槽滑动连接，弧形卡位块左上部开设有空腔，弧形卡位块的空腔滑动设置有缓冲组件，限位弧形块的安置槽右端面与缓冲组件紧密接触，弧形卡位块下表面沿弧向设置有若干个卡齿，弧形卡位块的卡齿左部嵌有报警组件。

进一步的，缓冲组件包括有弧形推杆和活塞，弧形推杆贯穿弧形卡位块的空腔右侧壁，活塞设置有两个，一个活塞与弧形推杆左端固定连接，另一个活塞滑动设置在弧形卡位块的空腔中部，两个活塞将弧形卡位块的空腔分隔形成第一空腔和第二空腔。

进一步的，第一空腔中为惰性气体，第二空腔中为液压油。

进一步的，报警组件包括有压力感应器和鸣笛报警灯，压力感应器的数量与弧形卡位块的卡齿数量相同，若干个压力感应器分别嵌在弧形卡位块的卡齿左部，鸣笛报警灯固接在安装架上部，压力感应器与鸣笛报警灯电连接。

进一步的，制动装置包括有刹车内轮、刹车外轮、刹车臂轴、第一刹车臂、第二刹车臂、刹车片、刹车拉销、第一弹簧和缓冲组件，刹车内轮通过键连接在刹车轴上，刹车内轮前侧面中心位置为圆台形设计，刹车内轮沿外表面周向均匀分布有三个缓冲组件，每个缓冲组件中的两个活塞分别配合刹车内轮的空腔，分隔形成第三空腔和第四空腔，刹车内轮外表面滑动套设有刹车外轮，刹车外轮内表面分别设置有三个安置槽与刹车内轮外表面配合，刹车臂轴固定连接在安装架上部，第一刹车臂和第二刹车臂上部互相配合分别转动连接在刹车臂轴上，第一刹车臂和第二刹车臂内表面分别固接有刹车片，刹车拉销贯穿并滑动连接在第一刹车臂和第二刹车臂下部，刹车拉销中部设有圆形挡块，刹车拉销的圆形挡块与第一刹车臂和第二刹车臂之间分别固接有第一弹簧，两个第一弹簧均绕设在刹车拉销上。

进一步的，动力组件包括有电动推杆、Z形连杆、刹车摇杆、第一翘杆、第二翘杆、限位杆和刹车臂推块，电动推杆固定连接在安装架左部，Z形连杆中部固定连接在电动推杆的伸缩端，Z形连杆下部滑动连接有刹车摇杆，刹车摇杆右部与刹车拉销铰接，刹车摇杆位于第一刹车臂下部和Z形连杆下部之间，Z形连杆上部铰接有第一翘杆，第一翘杆中部靠右位置与安装架转动连接，第一翘杆右部与第一限位块下部滑动连接，第二翘杆后部与第一限位块上部滑动连接，第二翘杆中部与安装架上部转动连接，第二翘杆前端铰接有限位杆，刹车臂推块设置有两个，两个刹车臂推块固定连接在刹车摇杆右端前后两部。

进一步的，还包括有应急刹车装置，应急刹车装置设置在刹车轴前侧，应急刹车装置设置在安装架上，应急刹车装置包括有三角爪环、第二限位块、刹车块、保护框、第二弹簧、第三限位块和第四限位块，三角爪环滑动设置在刹车轴前端，第二限位块设置有三个，三个第二限位块通过螺栓连接在三角爪环上，三个第二限位块后端面分别固接有刹车块，保护框可拆卸连接在安装架上，保护框与三角爪环之间设置有第二弹簧，第二弹簧前端与保护框固定连接，第二弹簧后端与三角爪环可拆卸连接，第三限位块设置有三个，第三限位块沿保护框内侧壁周向阵列排布并与其固定连接，第三限位块分别与三角爪环和第二限位块紧密接触，保护框前壁内侧中间固定连接有第四限位块，第四限位块为圆柱形，其直径与刹车轴前端直径相同。

进一步的，三角爪环的三个爪外部为梯形设计，第二限位块为梯形设计，三个第二限位块的斜面分别与三角爪环的斜面紧密配合。

本发明具有以下优点：本发明通过辅助刹车装置和制动装置的配合实现对抽油机的刹停，辅助刹车装置和制动装置中的缓冲组件实现平稳刹停，并且确保更好的实现辅助刹车装置的锁死功能，同时又对装置实现保护功能，辅助刹车装置的报警功能向工人传递装置工作情况，应急刹车装置在辅助刹车装置和制动装置发生意外时对抽油机进行刹停，避免由刹车失效带来的危险情况，动力组件联动控制三个装置，简化工人的操作步骤，最大限度减少操作不当造成的危险情况的发生。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构剖面图。

图3为本发明辅助刹车装置的剖面立体结构示意图。

图4为本发明辅助刹车装置的局部剖面立体结构示意图。

图5为本发明制动装置第一部分的剖面立体结构示意图。

图6为本发明制动装置第二部分的立体结构示意图。

图7为本发明动力组件的立体结构图。

图8为本发明的A处放大立体结构图。

图9为本发明应急刹车装置的局部剖面立体结构示意图。

图10为本发明应急刹车装置的局部放大立体结构示意图。

图中标号名称：1-安装架，2-刹车轴，3-辅助刹车装置，301-辅助刹车轮，302-第一限位块，303-限位弧形块，304-弧形卡位块，305-弧形推杆，306-活塞，307-第一空腔，308-第二空腔，309-压力感应器，310-鸣笛报警灯，4-制动装置，401-刹车内轮，402-刹车外轮，403-第三空腔，404-第四空腔，405-刹车臂轴，406-第一刹车臂，407-第二刹车臂，408-刹车片，409-刹车拉销，410-第一弹簧，5-动力组件，501-电动推杆，502-Z形连杆，503-刹车摇杆，504-第一翘杆，505-第二翘杆，506-限位杆，507-刹车臂推块，6-应急刹车装置，601-三角爪环，602-第二限位块，603-刹车块，604-保护框，605-第二弹簧，606-第三限位块，607-第四限位块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

实施例1

一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，如图1和图2所示，包括有安装架1、刹车轴2、辅助刹车装置3、制动装置4和动力组件5，安装架1固定连接在梁式抽油机上，刹车轴2为梁式抽油机减速器的一个输出轴端，刹车轴2前部为阶梯状设计，刹车轴2阶梯处为螺纹设计，刹车轴2前部从后往前依次设置有辅助刹车装置3和制动装置4，辅助刹车装置3和制动装置4分别与刹车轴2通过键连接，制动装置4用于将抽油机刹停，辅助刹车装置3用于配合抽油机的刹停和刹停后装置的锁死，动力组件5固定连接在安装架1上，动力组件5分别与辅助刹车装置3和制动装置4滑动连接，动力组件5用于两个装置的联动控制。

本装置通过螺栓将安装架1固定连接在梁式抽油机上，当需要对梁式抽油机进行刹停时，工人启动动力组件5工作，动力组件5联动辅助刹车装置3和制动装置4工作，制动装置4将刹车轴2刹停，同时辅助刹车装置3也将刹停后的刹车轴2锁死，刹车轴2的刹停要经过一个减速到停止的过程，辅助刹车装置3的锁定动作在刹车轴2刹停过程即将结束时开始实现，辅助刹车装置3完成刹车锁定后会向工人示意，如果锁定失败同样会反馈不同的信号示警工人，当本装置结束制动时，工人启动动力组件5工作，动力组件5联动辅助刹车装置3和制动装置4自动复位，辅助刹车装置3优先解除对刹车轴2锁死，这时制动装置4也逐渐失去制动力，抽油机开始继续工作。

如图3和图4所示，辅助刹车装置3包括有辅助刹车轮301、第一限位块302、限位弧形块303、弧形卡位块304、缓冲组件和报警组件，辅助刹车轮301通过键连接在刹车轴2上，辅助刹车轮301外表面沿周向开设若干个卡位槽，第一限位块302上部滑动连接在安装架1上部，第一限位块302下表面固定连接有限位弧形块303，限位弧形块303下表面前后对称开有两个滑槽，限位弧形块303上部开有安置槽，安置槽用于和弧形卡位块304配合滑动，限位弧形块303后侧面下部固接有两个滑块，限位弧形块303的两个滑块与安装架1中部滑动连接，用于限制限位弧形块303的转动，使限位弧形块303只能上下滑动，弧形卡位块304滑动设置在限位弧形块303中，弧形卡位块304中部前后对称固接有两个弧形滑块，弧形卡位块304的两个弧形滑块分别与限位弧形块303的两个滑槽滑动连接，弧形卡位块304上部与限位弧形块303的安置槽滑动连接，弧形卡位块304左上部开设有空腔，弧形卡位块304的空腔滑动设置有缓冲组件，缓冲组件用于配合实现卡齿与卡位槽的啮合锁死，同时对刹停实现缓冲保护，限位弧形块303的安置槽右端面与缓冲组件紧密接触，弧形卡位块304下表面沿弧向设置有若干个卡齿，弧形卡位块304的卡齿左部嵌有报警组件，报警组件将辅助刹车装置3的锁死状态信息向外传递。

当动力组件5使辅助刹车装置3配合刹停工作时，动力组件5带动第一限位块302将限位弧形块303、弧形卡位块304和缓冲组件放下，弧形卡位块304上的卡齿与辅助刹车轮301的卡位槽进行卡位锁定，为解决卡齿第一时间不能恰好卡入卡位槽的问题，在弧形卡位块304向下即将接触辅助刹车轮301时，辅助刹车轮301还处于转动状态，并且卡位槽的宽度长于卡齿的宽度，卡齿和卡位槽卡住后，此时辅助刹车轮301并没完全停止，故此弧形卡位块304会跟随辅助刹车轮301一起转动，在缓冲组件的作用下辅助刹车装置3逐渐停止转动，当恢复抽油机的工作时，动力组件5带动第一限位块302将限位弧形块303、弧形卡位块304和缓冲组件向上复位，使弧形卡位块304失去与辅助刹车轮301的啮合，由于刹车缓冲过程中弧形块303和弧形卡位块304之间会发生相对转动，因此在卡位块304失去与辅助刹车轮301的啮合后，限位弧形块303和弧形卡位块304之间在内部压力和缓冲组件的带动下恢复至初始位置。

如图3-图4所示，缓冲组件包括有弧形推杆305和活塞306，弧形推杆305贯穿弧形卡位块304的空腔右侧壁，活塞306设置有两个，一个活塞306与弧形推杆305左端固定连接，另一个活塞306滑动设置在弧形卡位块304的空腔中部，两个活塞306将弧形卡位块304的空腔分隔形成第一空腔307和第二空腔308，第一空腔307中为惰性气体，第二空腔308中为液压油，第一空腔307中的惰性气体性质稳定，在缓冲过程中避免快速压缩对其造成的影响，第二空腔308中的液压油相对气体来讲可承受的压力范围更大，但气体压缩的体积变化更大，在缓冲过程中相同压力下有更大的缓冲行程，液压油的缓冲承受的突变力更强，故此两者配合更加适用辅助刹车装置3的缓冲需求。

缓冲组件工作前提是，限位弧形块303在其下部滑块的限制下不移动，弧形卡位块304和辅助刹车轮301一起转动，此时弧形推杆305同样不动，弧形推杆305上的活塞306将压缩第一空腔307的惰性气体，另一个活塞306也会跟随第一空腔307压力变化而压缩第二空腔308中的液压油，这个压缩过程使第一空腔307和第二空腔308压力变大，产生的阻力也变大，从而使弧形卡位块304和辅助刹车轮301停止运动，实现卡齿和卡位槽啮合后的转动缓冲过程，缓冲组件首先使辅助刹车装置3制动时避免发生急停，其次在制动装置4发生意外失效后，对突然施加在辅助刹车装置3上作用力的传递实现一个缓冲过程，对本装置而言减少对卡齿和报警组件等零件的损伤，对整个梁式抽油机来说，避免急停和制动失效时对机器的各个部位造成的影响，因为辅助刹车装置3中缓冲的功能，在装置的复位过程中卡齿和卡位槽的啮合不会带来锁死后无法复位的影响，因此弧形卡位块304在合理的前提下设计的较长，这样使辅助刹车装置3有更长的锁定啮合距离，更大程度上确保了辅助刹车装置3能安全稳定锁死。

如图1-图3所示，报警组件包括有压力感应器309和鸣笛报警灯310，压力感应器309的数量与弧形卡位块304的卡齿数量相同，压力感应器309检测啮合情况下压力的大小并向鸣笛报警灯310发生信号，若干个压力感应器309分别嵌在弧形卡位块304的卡齿左部，鸣笛报警灯310固接在安装架1上部，压力感应器309与鸣笛报警灯310电连接，鸣笛报警灯310接收到不同信号后通过不同方式向工人传递装置信息。

在上述卡齿和卡位槽啮合后，压力感应器309感应到啮合带来的压力后向鸣笛报警灯310发射信号，鸣笛报警灯310亮起绿灯表示辅助刹车装置3正常工作，在此之前鸣笛报警灯310一直亮红灯警示工人禁止靠近，当发生卡齿和卡位槽不能啮合的意外时，鸣笛报警灯310红灯鸣笛一直不变警示工人辅助刹车装置3出现问题，此时抽油机虽然刹停，但还需要通过其它手段保证操作安全，当制动装置4失效发生意外时，压力感应器309感应到压力突然变大，此时鸣笛报警灯310红灯闪烁并鸣笛示意工人。

如图5和图6所示，制动装置4包括有刹车内轮401、刹车外轮402、刹车臂轴405、第一刹车臂406、第二刹车臂407、刹车片408、刹车拉销409、第一弹簧410和缓冲组件，刹车内轮401通过键连接在刹车轴2上，刹车内轮401前侧面中心位置为圆台形设计，刹车内轮401沿外表面周向均匀分布有三个缓冲组件，刹车内轮401和缓冲组件配合的部分与弧形卡位块304设计相同，每个缓冲组件中的两个活塞306分别配合刹车内轮401的空腔，分隔形成第三空腔403和第四空腔404，第三空腔403中为液压油，第四空腔404中为惰性气体，这样设置将瞬间的作用力先经液压油吸收再向第四空腔404惰性气体中传递，并且传递过程中液压油也会与第三空腔403壁发生摩擦，这样既能保持较大的相对滑移距离又能承受较大的瞬间作用力，刹车内轮401外表面滑动套设有刹车外轮402，刹车外轮402内表面分别设置有三个安置槽与刹车内轮401外表面配合，刹车臂轴405固定连接在安装架1上部，第一刹车臂406和第二刹车臂407上部互相配合分别转动连接在刹车臂轴405上，第一刹车臂406和第二刹车臂407内表面分别固接有刹车片408，刹车拉销409贯穿并滑动连接在第一刹车臂406和第二刹车臂407下部，刹车拉销409中部设有圆形挡块，刹车拉销409的圆形挡块与第一刹车臂406和第二刹车臂407之间分别固接有第一弹簧410，两个第一弹簧410均绕设在刹车拉销409上。

当动力组件5使制动装置4对抽油机进行刹停时，动力组件5拉动刹车拉销409，使第一刹车臂406和第二刹车臂407下部锁紧，刹车片408会与刹车外轮402接触，此时刹车内轮401和刹车外轮402逐渐停止，在刹停过程中刹车内轮401和刹车外轮402会发生相对转动，缓冲组件会对两者的刹车过程实现缓冲，使刹车瞬间的作用力不会直接作用到刹车轴2上，对刹车轴2实现了保护，同时减少刹车片408与刹车外轮402接触摩擦的相对滑动路程，延长了刹车片408的使用寿命，制动装置4缓冲过程与辅助刹车装置3的缓冲过程基本相同，只不过刹车过程的瞬间作用力会大于辅助刹车装置3的缓冲过程，所以第三空腔403中为液压油，第四空腔404中为惰性气体，并且两者缓冲的主要目的不全相同，当制动装置4取消制动时，第一弹簧410推动第一刹车臂406和第二刹车臂407复位，刹车片408脱离刹车外轮402，抽油机开始继续工作。

如图7和图8所示，动力组件5包括有电动推杆501、Z形连杆502、刹车摇杆503、第一翘杆504、第二翘杆505、限位杆506和刹车臂推块507，电动推杆501固定连接在安装架1左部，Z形连杆502中部固定连接在电动推杆501的伸缩端，Z形连杆502联动刹车摇杆503和第一翘杆504，使辅助刹车装置3和制动装置4发生联动，Z形连杆502下部滑动连接有刹车摇杆503，刹车摇杆503右部与刹车拉销409铰接，刹车摇杆503位于第一刹车臂406下部和Z形连杆502下部之间，Z形连杆502上部铰接有第一翘杆504，第一翘杆504中部靠右位置与安装架1转动连接，第一翘杆504右部与第一限位块302下部滑动连接，第一翘杆504用于控制实现辅助刹车装置3的上下移动，第二翘杆505后部与第一限位块302上部滑动连接，第二翘杆505中部与安装架1上部转动连接，第二翘杆505前端铰接有限位杆506，刹车臂推块507设置有两个，两个刹车臂推块507固定连接在刹车摇杆503右端前后两部，刹车臂推块507用于控制第一刹车臂406和第二刹车臂407的限位卡紧。

当工人启动动力组件5对抽油机制动时，启动电动推杆501向上推动Z形连杆502，此时Z形连杆502上部抬动第一翘杆504左端，第一翘杆504右端随之向下摆动，第一翘杆504右端向下摆动使辅助刹车装置3向下移动，辅助刹车装置3上部同时拽动第二翘杆505使后端向下摆动，第二翘杆505前端翘起带动限位杆506向上移动，同时Z形连杆502下部拽动刹车摇杆503左端向上摆动，刹车摇杆503右端的刹车臂推块507向下推动制动装置4进行制动，当不需要制动时，启动电动推杆501向下拉动Z形连杆502，Z形连杆502带动一系列零件使装置复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图9和图10所示，还包括有应急刹车装置6，应急刹车装置6设置在刹车轴2前侧，应急刹车装置6设置在安装架1上，应急刹车装置6包括有三角爪环601、第二限位块602、刹车块603、保护框604、第二弹簧605、第三限位块606和第四限位块607，三角爪环601滑动设置在刹车轴2前端，第二限位块602设置有三个，三个第二限位块602通过螺栓连接在三角爪环601上，方便应急刹车装置6的拆卸复位，三个第二限位块602后端面分别固接有刹车块603，三角爪环601的三个爪外部为梯形设计，第二限位块602为梯形设计，三个第二限位块602的斜面分别与三角爪环601的斜面紧密配合，在应急刹车装置6的工作过程中，第二限位块602的斜面与三角爪环601的斜面紧密配合，使三角爪环601上的力更好通过第二限位块602传递至刹车块603上，保护框604可拆卸连接在安装架1上，方便应急刹车装置6的拆卸复位，保护框604与三角爪环601之间设置有第二弹簧605，第二弹簧605前端与保护框604固定连接，第二弹簧605后端与三角爪环601可拆卸连接，第二弹簧605处于压缩状态用于推动三角爪环601与刹车轴2接触，第三限位块606设置有三个，第三限位块606沿保护框604内侧壁周向阵列排布并与其固定连接，第三限位块606分别与三角爪环601和第二限位块602紧密接触，保护框604前壁内侧中间固定连接有第四限位块607，第四限位块607为圆柱形，其直径与刹车轴2前端直径相同。

当辅助刹车装置3和制动装置4全部失效时，且刹车轴2意外发生转动时，应急刹车装置6会自行启动将抽油机继续刹停，平常情况下刹车轴2转动，第二限位块602在动力组件5的限位杆506的限制下，刹车块603不会和制动装置4的刹车内轮401接触，在制动时限位杆506不再与第二限位块602啮合，三角爪环601在第二弹簧605的推动下与刹车轴2前部螺纹接触，当意外发生时，制动时刹车轴2突然转动，在刹车轴2上的螺纹带动下三角爪环601便会向后移动，三角爪环601、第二限位块602和刹车块603在第三限位块606的限制下不会发生转动，刹车块603向后移动至与刹车内轮401接触，在刹车块603和第三限位块606对三角爪环601和第二限位块602的双重作用力下，三角爪环601使刹车轴2停止转动，实现应急刹停，刹车内轮401前侧面中心位置的圆台形设计，使刹车块603的后表面和外侧面都与刹车内轮401更好的密切接触，应急刹车装置6的复位过程中，需要将连接三角爪环601和第二限位块602的螺栓拆卸，再将三角爪环601逆时针向外旋松离开刹车轴2，之后再将各个零件安装复位，因为刹停过程中三角爪环601和第二限位块602之间有很大的力，所以斜面接触的设计更容易实现三角爪环601的旋松。

尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (8)

1.一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，包括有安装架（1）和刹车轴（2），安装架（1）固定连接在梁式抽油机上，刹车轴（2）为梁式抽油机减速器的一个输出轴端，刹车轴（2）前部为阶梯状设计，其特征是，还包括辅助刹车装置（3）、制动装置（4）和动力组件（5），刹车轴（2）阶梯处为螺纹设计，刹车轴（2）前部从后往前依次设置有辅助刹车装置（3）和制动装置（4），辅助刹车装置（3）和制动装置（4）分别与刹车轴（2）通过键连接，动力组件（5）固定连接在安装架（1）上，动力组件（5）分别与辅助刹车装置（3）和制动装置（4）滑动连接；

辅助刹车装置（3）包括有辅助刹车轮（301）、第一限位块（302）、限位弧形块（303）、弧形卡位块（304）、缓冲组件和报警组件，辅助刹车轮（301）通过键连接在刹车轴（2）上，辅助刹车轮（301）外表面沿周向开设若干个卡位槽，第一限位块（302）上部滑动连接在安装架（1）上部，第一限位块（302）下表面固定连接有限位弧形块（303），限位弧形块（303）下表面前后对称开有两个滑槽，限位弧形块（303）上部开有安置槽，限位弧形块（303）后侧面下部固接有两个滑块，限位弧形块（303）的两个滑块与安装架（1）中部滑动连接，弧形卡位块（304）滑动设置在限位弧形块（303）中，弧形卡位块（304）中部前后对称固接有两个弧形滑块，弧形卡位块（304）的两个弧形滑块分别与限位弧形块（303）的两个滑槽滑动连接，弧形卡位块（304）上部与限位弧形块（303）的安置槽滑动连接，弧形卡位块（304）左上部开设有空腔，弧形卡位块（304）的空腔滑动设置有缓冲组件，限位弧形块（303）的安置槽右端面与缓冲组件紧密接触，弧形卡位块（304）下表面沿弧向设置有若干个卡齿，弧形卡位块（304）的卡齿左部嵌有报警组件。

2.如权利要求1所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，缓冲组件包括有弧形推杆（305）和活塞（306），弧形推杆（305）贯穿弧形卡位块（304）的空腔右侧壁，活塞（306）设置有两个，一个活塞（306）与弧形推杆（305）左端固定连接，另一个活塞（306）滑动设置在弧形卡位块（304）的空腔中部，两个活塞（306）将弧形卡位块（304）的空腔分隔形成第一空腔（307）和第二空腔（308）。

3.如权利要求2所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，第一空腔（307）中为惰性气体，第二空腔（308）中为液压油。

4.如权利要求1所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，报警组件包括有压力感应器（309）和鸣笛报警灯（310），压力感应器（309）的数量与弧形卡位块（304）的卡齿数量相同，若干个压力感应器（309）分别嵌在弧形卡位块（304）的卡齿左部，鸣笛报警灯（310）固接在安装架（1）上部，压力感应器（309）与鸣笛报警灯（310）电连接。

5.如权利要求1所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，制动装置（4）包括有刹车内轮（401）、刹车外轮（402）、刹车臂轴（405）、第一刹车臂（406）、第二刹车臂（407）、刹车片（408）、刹车拉销（409）、第一弹簧（410）和缓冲组件，刹车内轮（401）通过键连接在刹车轴（2）上，刹车内轮（401）前侧面中心位置为圆台形设计，刹车内轮（401）沿外表面周向均匀分布有三个缓冲组件，每个缓冲组件中的两个活塞（306）分别配合刹车内轮（401）的空腔，分隔形成第三空腔（403）和第四空腔（404），刹车内轮（401）外表面滑动套设有刹车外轮（402），刹车外轮（402）内表面分别设置有三个安置槽与刹车内轮（401）外表面配合，刹车臂轴（405）固定连接在安装架（1）上部，第一刹车臂（406）和第二刹车臂（407）上部互相配合分别转动连接在刹车臂轴（405）上，第一刹车臂（406）和第二刹车臂（407）内表面分别固接有刹车片（408），刹车拉销（409）贯穿并滑动连接在第一刹车臂（406）和第二刹车臂（407）下部，刹车拉销（409）中部设有圆形挡块，刹车拉销（409）的圆形挡块与第一刹车臂（406）和第二刹车臂（407）之间分别固接有第一弹簧（410），两个第一弹簧（410）均绕设在刹车拉销（409）上。

6.如权利要求5所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，动力组件（5）包括有电动推杆（501）、Z形连杆（502）、刹车摇杆（503）、第一翘杆（504）、第二翘杆（505）、限位杆（506）和刹车臂推块（507），电动推杆（501）固定连接在安装架（1）左部，Z形连杆（502）中部固定连接在电动推杆（501）的伸缩端，Z形连杆（502）下部滑动连接有刹车摇杆（503），刹车摇杆（503）右部与刹车拉销（409）铰接，刹车摇杆（503）位于第一刹车臂（406）下部和Z形连杆（502）下部之间，Z形连杆（502）上部铰接有第一翘杆（504），第一翘杆（504）中部靠右位置与安装架（1）转动连接，第一翘杆（504）右部与第一限位块（302）下部滑动连接，第二翘杆（505）后部与第一限位块（302）上部滑动连接，第二翘杆（505）中部与安装架（1）上部转动连接，第二翘杆（505）前端铰接有限位杆（506），刹车臂推块（507）设置有两个，两个刹车臂推块（507）固定连接在刹车摇杆（503）右端前后两部。

7.如权利要求5所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，还包括有应急刹车装置（6），应急刹车装置（6）设置在刹车轴（2）前侧，应急刹车装置（6）设置在安装架（1）上，应急刹车装置（6）包括有三角爪环（601）、第二限位块（602）、刹车块（603）、保护框（604）、第二弹簧（605）、第三限位块（606）和第四限位块（607），三角爪环（601）滑动设置在刹车轴（2）前端，第二限位块（602）设置有三个，三个第二限位块（602）通过螺栓连接在三角爪环（601）上，三个第二限位块（602）后端面分别固接有刹车块（603），保护框（604）可拆卸连接在安装架（1）上，保护框（604）与三角爪环（601）之间设置有第二弹簧（605），第二弹簧（605）前端与保护框（604）固定连接，第二弹簧（605）后端与三角爪环（601）可拆卸连接，第三限位块（606）设置有三个，第三限位块（606）沿保护框（604）内侧壁周向阵列排布并与其固定连接，第三限位块（606）分别与三角爪环（601）和第二限位块（602）紧密接触，保护框（604）前壁内侧中间固定连接有第四限位块（607），第四限位块（607）为圆柱形，其直径与刹车轴（2）前端直径相同。

8.如权利要求7所述的一种油田用具有缓冲功能的梁式抽油机辅助刹车装置，其特征是，三角爪环（601）的三个爪外部为梯形设计，第二限位块（602）为梯形设计，三个第二限位块（602）的斜面分别与三角爪环（601）的斜面紧密配合。

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