CN113825716B - 电梯的紧急停止装置、以及电梯的紧急停止装置的检修装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开能够减少保养检修所需的作业时间且能够高精度地对磨损引起的楔块的更换时期进行判定的电梯的紧急停止装置。本紧急停止装置具备在使轿厢紧急停止时与导轨接触的楔块(14)、以及将楔块(14)提起直至楔块(14)与导轨接触的驱动机构(12、17、19、20)，且该紧急停止装置设置于轿厢，其中，该紧急停止装置具备对楔块(14)的动作进行检测的第一开关(22)、以及对驱动机构(12、17、19、20)的动作进行检测的第二开关(21)，基于第一开关(22)的检测信号和第二开关(21)的检测信号对磨损引起的楔块的更换时期进行判定。

Description

电梯的紧急停止装置、以及电梯的紧急停止装置的检修装置

技术领域

本发明涉及电梯用的紧急停止装置以及在该紧急停止装置的检修中使用的检修装置。

背景技术

作为与电梯用的紧急停止装置相关的现有技术，已知专利文献1所记载的技术。

在本现有技术中，当轿厢的下降速度超过规定的值时，调速器吊索被调速器的夹持部把持，提拉棒先于轿厢停止并相对于轿厢以及引导板相对地上升，从而与提拉棒的下端卡止的楔块(楔子)相对于轿厢上升。由此，一对楔块的对置面被按压于导轨的侧面而从两侧夹住导轨，从而利用导轨与楔块之间的摩擦力对轿厢进行制动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-222367号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述的现有技术中，并未考虑楔块的磨损状态的检修，在紧急停止装置进行了动作的情况下无论磨损状态如何都更换楔块、或应用基于目视观察、测定工具(例如，游标卡尺等)的一般的磨损检修机构来判断是否需要更换楔块。因此，保养所需的作业时间增加。

因此，本发明提供能够减少保养所需的作业时间且能够高精度地判定磨损引起的楔块的更换时期的电梯的紧急停止装置以及电梯的紧急停止装置的检修装置。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的电梯的紧急停止装置具备在使轿厢紧急停止时与导轨接触的楔块、以及将楔块提起直至楔块与导轨接触的驱动机构，且该紧急停止装置设置于轿厢，其中，该紧急停止装置具备对楔块的动作进行检测的第一开关、以及对驱动机构的动作进行检测的第二开关，基于第一开关的检测信号和第二开关的检测信号对磨损引起的楔块的更换时期进行判定。

为了解决上述课题，本发明的电梯的紧急停止装置的检修装置具备第一开关，其对紧急停止装置的楔块的动作进行检测；第二开关，其对驱动楔块的驱动机构的动作进行检测；以及判定装置，其基于来自第一开关的信号以及来自第二开关的信号对楔块的磨损引起的更换时期进行判定。

发明效果

根据本发明，减少紧急停止装置的保养检修所需的作业时间，并且提高楔块的更换时期的判定精度。

上述以外的课题、结构以及效果通过以下的实施方式的说明而得以明确。

附图说明

图1是作为一实施方式的电梯装置的概要结构图。

图2是示出通常时的紧急停止装置的状态的剖视图。

图3是示出动作时的紧急停止装置的状态的剖视图。

图4是楔块更换时期判定装置的结构图。

图5是示出楔块的磨损状态正常的情况下的、驱动机构侧检测开关以及楔块侧检测开关的动作状态例的图。

图6是示出楔块的磨损状态异常的情况下的、驱动机构侧检测开关以及楔块侧检测开关的动作状态例的图。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，在各图中，附图标记相同的结构表示相同的构成要件或者具备类似功能的构成要件。

图1是本发明的作为一实施方式的电梯装置的概要结构图。

本电梯装置具有设置于升降通道上部的卷扬机，在卷绕于卷扬机的曳引轮1上的主吊索2的一端部连结有轿厢3，在主吊索2的另一端部连结有平衡重4。

轿厢3在升降通道内被主吊索2吊起。当卷扬机被马达驱动而曳引轮1旋转时，主吊索2被驱动。由此，轿厢3沿着设置于升降通道内的一对轿厢用导轨5A、5B在升降通道内升降。另外，平衡重4沿着设置于升降通道内的一对平衡重用导轨6A、6B向与轿厢3相反的方向在升降通道内升降。

调速器7具有在升降通道的上部配置的调速器带轮8、在升降通道的下部设置的张紧带轮9、以及在调速器带轮8与张紧带轮9之间呈环状卷绕的调速器吊索10。在轿厢3的下部配置有紧急停止装置11，该紧急停止装置11在紧急时通过后述的制动件夹持轿厢用导轨5A、5B，从而使轿厢3的升降停止。安装于轿厢3的工作杆12的一端与紧急停止装置11的工作部连结，工作杆12的另一端与调速器吊索10连结。

需要说明的是，在本实施方式中，紧急停止装置11在轿厢3的下部的左右各设置有一台。

由于调速器吊索10经由工作杆12而与轿厢3同步地升降，因此调速器7能够根据调速器吊索10的动作对轿厢3的速度进行检测。调速器7在检测到轿厢3的升降速度超过额定速度并到达第一过速度(例如，未超过额定速度的1.3倍的速度)时，将驱动卷扬机的马达的电源以及控制马达的控制装置的电源切断。另外，调速器7在轿厢3的下降速度达到第二过速度(例如，未超过额定速度的1.4倍的速度)时，经由工作杆12使紧急停止装置11进行动作，从而使轿厢3机械地紧急停止。

图2是示出通常时(非动作时)的紧急停止装置11的状态的剖视图。

在紧急停止装置11中，在框体13内配置有一对楔块14(楔状体)，其夹着轿厢用导轨5A左右对称地配置；倾斜体15，其配置于各楔块14的外侧；以及未图示的弹性体(例如，U弹簧等弹簧体)，其施加从倾斜体15的反导轨侧朝向轿厢用导轨5A的按压力。

在楔块14中，与轿厢用导轨5A对置的侧面为大致垂直的面。另外，在楔块14中，宽度趋向上部而逐渐变窄，反导轨侧的侧面为倾斜面。

在倾斜体15中，反导轨侧的侧面为大致垂直的面。另外，在倾斜体15中，宽度趋向下部而逐渐变窄，导轨侧的侧面、即与楔块14的倾斜面接触的侧面为倾斜面。因此，倾斜体15也是楔状。

图3是示出动作时的紧急停止装置11的状态的剖视图。

如图1所示，当轿厢3的下降速度到达第二过速度时，通过调速器7的调速器吊索抓持动作，调速器吊索10的动作停止，工作杆12被提起。与此相对应地，楔块14通过与工作杆12连结的连杆机构(后述)而相对于与轿厢3一起下降的框体13、倾斜体15相对地上升。当楔块14像这样相对于倾斜体15相对地向上方向移动时，楔块14沿着倾斜体15的倾斜面移动，因此一对楔块14也朝向轿厢用导轨5A在水平方向上移动，因此该一对楔块14夹着轿厢用导轨5A相互接近。

一对楔块14如上述那样动作，且如图3所示，各楔块14的下端从框体13离开，并且一对楔块14从左右两侧接近轿厢用导轨5A并与之接触。并且，当楔块14伴随于轿厢3的下降而从图3的状态稍微向上方移动时，未图示的弹性体发生变形，因此弹性体的弹性力向楔块14与轿厢用导轨5A的接触面施加。由此，一对楔块14对轿厢用导轨5A进行把持。

与该弹性力成比例的摩擦力(比例系数为“摩擦系数”)在轿厢用导轨5A与相对于轿厢用导轨滑动的楔块14之间产生。由此，轿厢3减速并机械地停止。

需要说明的是，在本实施方式中，当紧急停止装置进行动作时，楔块14从图2的状态向上方移动，在经过图3的状态而轿厢停止时，楔块14与框体13抵接、或大致抵接。因此，楔块14相对于框体13移动的范围被限制在框体13内。因此，能够准确地将后述的楔块侧检测开关(图5的“22”)设置于进行动作的位置。

在此，当紧急停止装置11进行动作时，楔块14与轿厢用导轨5A接触并滑动，因此发生磨损。因此，在图2所示的状态(非动作时)下，楔块14与轿厢用导轨5A之间的间隙增大，因此当紧急停止装置11在楔块14磨损了的状态下动作时，与楔块14未磨损的状态进行比较，则到楔块14与轿厢用导轨5A接触为止的楔块14的水平方向上的移动量增加。

伴随于水平方向上的移动的增加，楔块14的上方向上的移动量也增加，因此楔块14上升至框体13的更靠上侧的位置后与轿厢用导轨5A接触。因此，当楔块14伴随于轿厢3的下降进一步上升时，一对楔块14向扩大一对倾斜体15的间隔的方向使各倾斜体15在水平方向上移动，但各倾斜体15的水平移动量比楔块14未磨损时小。因此，弹性体的弹性力降低，因此紧急停止装置11所带来的轿厢3的制动力降低。

因此，在保养检修时，基于楔块14的磨损状态来判定楔块14的更换时期，当判定为更换时期后，将楔块14更换为新的楔块。由此，能够确保紧急停止装置11的制动力。

在本实施方式中，楔块14的磨损状态并非通过目视观察、测量工具进行判定，而是由构成检修装置的楔块更换时期判定装置(后述的图4中的“24”)自动判定，并且基于判定结果来判定楔块的更换时期。

图4是楔块更换时期判定装置的结构图。需要说明的是，在本图4中，一并显示了包括楔块14、以及由工作杆12、连杆17、连杆19以及提拉杆20构成的楔块14的驱动机构在内的紧急停止装置。

如图4所示，工作杆12能够以作为支点的旋转轴16为中心进行转动。另外，在工作杆12的一端部连结有调速器吊索10(图1)，在工作杆12的另一端部连结有连杆17的一端部。在连杆17的另一端部连接有具有作为支点的旋转轴18的连杆19的一端部。在连杆19的另一端部连结由沿着轿厢3的升降方向延伸的提拉杆20的上端部，在提拉杆20的下端部卡合有楔块14。

楔块14载置于在框体13内在提拉杆20的下端部设置的板部或台部。另外，楔块14具有与提拉杆20的下端部卡合的提拉销23。需要说明的是，提拉销23虽然与提拉杆20的下端部卡合但并未被固定于提拉杆20的下端部，该提拉销23隔着规定的游隙与提拉杆20的下端部卡合。因此，提拉销23能够在该游隙的范围内自由移动。

需要说明的是，在本实施方式中，工作杆、连杆17以及连杆19的形状为细长的棒状。

在图4所示的紧急停止装置的驱动机构中，在轿厢3下降中，当调速器7(图1)进行动作而调速器吊索10(图1)停止时，工作杆12以旋转轴16为中心向逆时针方向转动，工作杆12与连杆17的连结部向下方移动。在工作杆12与连杆17的连结部的附近设置有对紧急停止装置11动作时的驱动机构的动作时机进行检测的驱动机构侧检测开关21。在紧急停止装置11的动作时，当工作杆12与连杆17的连结部向下方位移时，驱动机构侧检测开关21被该连结部操作并输出动作时机信号。

另外，在楔块14侧，在框体13的内侧设置有对紧急停止装置11动作时的楔块14的动作时机进行检测的楔块侧检测开关22。在紧急停止装置11的动作时，当楔块14被驱动机构提起时，楔块侧检测开关22被作为楔块14的一部分的提拉销23操作并输出动作时机信号。

需要说明的是，作为驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22，例如能够应用微动开关。

紧急停止装置11进行动作时的驱动机构通常在楔块14与轿厢用导轨5A接触后，进行动作直至稍微向上方压入楔块14。此时，驱动机构的上下方向上的动作慢于楔块14的上方向上的动作。因此，在楔块14与轿厢用导轨5A接触后，楔块14先于驱动机构向上方向移动。因此，对楔块侧检测开关22进行操作的提拉销23以比对驱动机构侧检测开关21进行操作的工作杆12与连杆17的连结部向下方向移动的速度快的速度向上方向移动。

在此，如前所述，当楔块14磨损时，直至楔块14与轿厢用导轨5A接触为止的上方向上的移动量增加。即，从调速器7进行动作到产生制动力为止的时间增长，因此，楔块侧检测开关22进行动作的时机延迟。由此，随着楔块14的磨损进展，楔块侧检测开关22的动作时机逐渐延迟。与此相对地，驱动机构的动作实质上并不依赖于楔块14的磨损，调速器7进行动作后的驱动机构的动作时机实质上恒定。因此，驱动机构侧检测开关21与楔块侧检测开关22的动作时机能够产生时间间隔(时间差)。并且，这样的时间间隔与楔块14的磨损状态相应地发生变化。

因此，本实施方式中的楔块更换时期判定装置24(图4)如以下说明这样基于驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的动作时机来判定磨损了的楔块14的更换时期。

在图4中以框图示出的、楔块更换时期判定装置24的各部的功能如下。需要说明的是，在本实施方式中，楔块更换时期判定装置24由使用微型计算机等的计算机系统构成。

保养运转检测部25对在紧急停止装置11的动作后进行的保养检修中的呈轿厢的保养运转中即低速运转中的状态进行检测。需要说明的是，保养运转检测部25例如基于从对轿厢3的运转进行控制的电梯控制装置(未图示)接收到的、表示轿厢3的运转状态的信号，来对轿厢3的运转状态是否为保养运转进行检测。

信号取得部26在保养运转检测部25检测到呈保养检修时的低速运转中的状态时，获取驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的各动作时机信号。

时间间隔算出部27使用信号取得部26获取到的动作时机信号，算出楔块侧检测开关22的动作时机与驱动机构侧检测开关21的动作时机之间的时间间隔(＝驱动机构侧检测开关21的动作时机-楔块侧检测开关22的动作时机)。并且，时间间隔算出部27对算出的时间间隔与由阈值设定部28设定的时间间隔的阈值进行比较。如上所述，随着楔块14的磨损进展，时间间隔发生变化，在本实施方式中，时间间隔变短。另外，在楔块14正常时，楔块侧检测开关22先于驱动机构侧检测开关21进行动作。因此，时间间隔的阈值被设定为允许的时间间隔(＞0)的范围内的最小值或接近于最小值的值、例如零。

阈值设定部28将用于对磨损了的楔块14的更换时期进行判定的时间间隔的阈值向后述的时间间隔算出部27进行设定。需要说明的是，该阈值基于为了通过紧急停止装置11得到所希望的制动力而使轿厢正常地停止所允许的楔块的磨损状态下的时间间隔的值决定，并预先存储于存储部30或寄存器等。需要说明的是，如上所述，

磨损判定部29基于由时间间隔算出部27得出的比较结果，对是否为楔块14的更换时期进行判定。

存储部30存放磨损判定用的程序等数据。

控制部31按照磨损判定用的程序来控制上述的各部分。

需要说明的是，在本实施方式中，控制部31与运算部(未图示)一起构成计算机系统中的CPU(Central Processing Unit)。根据控制部31的控制，运算部基于程序执行规定的运算处理，从而运算部作为保养运转检测部25、信号取得部26、时间间隔算出部27、阈值设定部28、磨损判定部29中的任一个而发挥功能。

以下，使用图5以及图6对楔块更换时期判定装置24的动作例进行说明。

需要说明的是，本实施方式中的楔块更换时期判定装置24在紧急停止装置11的实际动作后等执行的紧急停止装置11的保养检修时，使轿厢低速运转并使紧急停止装置11进行试验动作，基于此时的驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的动作时机，对是否为楔块14的磨损引起的更换时期进行判定。在此，轿厢以比紧急停止装置11的工作试验时、通常运转时的速度缓慢的低速运转。

图5是示出楔块14的磨损状态正常的情况下的、驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的动作状态例的图。需要说明的是，以下，适当参照图4进行说明(对于后述的图6也同样)。

在保养检修时，当保养运转检测部25检测到呈保养检修时的低速运转中的状态时，信号取得部26获取驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的各动作时机信号。在图5的动作状态下，楔块14正常，因此楔块侧检测开关22通过楔块14的提拉销23而先于驱动机构侧检测开关21进行接通动作。因此，信号取得部26先获取来自该楔块侧检测开关22的动作时机信号。然后，当驱动机构侧检测开关21较晚地通过工作杆12与连杆17的连结部进行接通动作时，信号取得部26获取来自驱动机构侧检测开关21的动作时机信号。

时间间隔算出部27使用信号取得部26获取到的来自驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的各动作时机信号，算出驱动机构侧检测开关21的动作时机与楔块侧检测开关22的动作时机之间的时间间隔，并且，对算出的时间间隔与由阈值设定部28设定的阈值进行比较。

磨损判定部29根据由时间间隔算出部27算出的比较结果，对是否为磨损引起的楔块14的更换时期进行判定。在图5所示的动作状态下，楔块14正常，时间间隔算出部27输出表示时间间隔(＞0)不低于阈值(＝0)的比较结果。基于该比较结果，磨损判定部29判定为并未到达磨损引起的楔块14的更换时期。需要说明的是，磨损判定部29将表示判定结果的信号输出，根据该信号，使判定结果显示在具备安装有楔块更换时期判定装置24控制面板或以能够通信的方式与控制面板连接的保养用端末装置等的显示装置上(对于后述的图6的动作状态也同样)。

图6是示出楔块14的磨损状态异常的情况下的、驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的动作状态例的图。

在图6的动作状态下，楔块14的磨损进展，楔块14与轿厢用导轨5A接触的时机延迟，因此在楔块侧检测开关22进行接通动作前，驱动机构侧检测开关21进行接通动作。

与前述的图5的情况同样地，在保养检修时，当保养运转检测部25检测到呈保养检修时的低速运转中的状态时，信号取得部26获取驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的各动作时机信号。在图6的动作状态下，楔块14的磨损进展而该楔块14异常，因此驱动机构侧检测开关21通过工作杆12与连杆17的连结部而先于楔块侧检测开关22进行接通动作。因此，信号取得部26先获取来自驱动机构侧检测开关21的动作时机信号。然后，当楔块侧检测开关22较晚地通过楔块14的提拉销23进行接通动作时，信号取得部26获取来自楔块侧检测开关22的动作时机信号。

时间间隔算出部27使用信号取得部26获取到的来自驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22的各动作时机信号，算出驱动机构侧检测开关21的动作时机与楔块侧检测开关22的动作时机之间的时间间隔，并且，对算出的时间间隔与由阈值设定部28设定的阈值进行比较。

磨损判定部29根据由时间间隔算出部27算出的比较结果，对是否为磨损引起的楔块14的更换时期进行判定。在图6所示的动作状态下，楔块14的磨损进展而该楔块14异常，时间间隔算出部27输出表示时间间隔(＜0)低于阈值(＝0)的比较结果。基于该比较结果，磨损判定部29判定为达到磨损引起的楔块14的更换时期。

在图5以及图6的动作状态例中，在楔块14正常时、以及需要进行磨损引起的更换的楔块14异常时，驱动机构侧检测开关21与楔块侧检测开关22的动作顺序逆转。因此，在驱动机构侧检测开关21的动作时机与楔块侧检测开关22的动作时机之间的时间间隔(＝驱动机构侧检测开关21的动作时机-楔块侧检测开关22的动作时机)为正值的情况下，为楔块14正常。另外，若将时间间隔的阈值设为零，动作顺序逆转而时间间隔成为负值且低于阈值(＝0)，为楔块14异常。这样，与驱动机构侧检测开关21与楔块侧检测开关22的动作顺序的逆转相对应地，对成为楔块14的异常即磨损引起的更换时期的情况进行判定，从而能够高精度地对楔块14的更换时期进行判定。

需要说明的是，并不限定于驱动机构侧检测开关21与楔块侧检测开关22的动作顺序的逆转，也可以根据楔块14的正常的动作时机设定时间间隔的阈值，从而对楔块14的磨损引起的更换时期进行判定。例如，虽然会由于电梯装置的规格发生变动，但在楔块14的磨损状态的正常范围内，到紧急停止装置11进行动作而轿厢正常地被制动并停止为止，楔块14最多移动数10mm左右(10～20mm)。在该情况下，相对于保养检修时的低速运转的检查速度，能够设为数100m秒左右的时间间隔进行检测。因此，也可以将这样的时间间隔设定为阈值，对磨损引起的楔块14的更换时期进行判定。

需要说明的是，本实施方式中的楔块更换时期判定装置并不限定于图4所示的结构的紧急停止装置11，也能够应用于具有通过具备与工作杆连动的连杆部的驱动机构提拉楔块直至其与轿厢用导轨5A接触的结构的紧急停止装置。

根据上述那样的本实施方式，基于来自驱动机构侧检测开关21的信号和来自楔块侧检测开关22的信号对楔块的磨损状态进行判定，并对磨损引起的楔块的更换时期进行判定，因此能够以不依赖于目视观察、测定工具的方式对紧急停止装置进行检修。由此，紧急停止装置的保养检修所需的时间缩短，并且能够高精度地对楔块的更换时期进行判定。另外，能够缩短电梯的服务运转伴随于保养检修作业而停止的时间，并且能够减少楔块的更换频率。另外，能够进行远离紧急停止装置的场所(例如，门厅等)的检修作业，因此保养检修作业的作业性提高。

另外，在检修时，使轿厢进行保养运转即低速运转并对驱动机构侧检测开关21和楔块侧检测开关22进行操作，因此能够延长驱动机构侧检测开关21的操作时机与楔块侧检测开关22的操作时机之间的时间间隔，从而时间间隔的检测精度提高。由此，楔块的磨损状态以及更换时期的判定精度提高。

需要说明的是，本发明并不限定于前述的实施方式，包括各种变形例。例如，前述的实施方式为了易于理解地说明本发明而详细进行了说明，但不一定限定于具备所说明的全部结构。另外，能够对实施方式的结构的一部分进行其他结构的追加、删除、置换。

例如，电梯装置可以具有机械室，也可以是不具有机械室的、所谓的无机械室电梯。

另外，楔块更换时期判定装置24可以安装于控制面板、便携终端、保养装置等，也可以安装于独立的检修装置。

另外，驱动机构侧检测开关21并不限定于通过在驱动机构中向下方位移的部分操作，其也可以通过向上方位移的部分、例如连杆17与连杆19的连结部等操作。

另外，楔块侧检测开关22也可以兼用作紧急停止装置的动作确认开关。在该情况下，楔块侧检测开关22在通常时以及紧急停止装置动作时作为动作确认开关而发挥功能，在紧急停止装置动作后的检修时如上述的实施方式那样作为检修用开关而发挥功能。

另外，在紧急停止装置的实际动作时，也可以从驱动机构侧检测开关21以及楔块侧检测开关22获取各信号并将其存储于存储装置，使用所存储的各信号在保养检修时对磨损状态以及更换时期进行判定。

附图标记说明

1…曳引轮、2…主吊索、3…轿厢、4…平衡重、5A，5B…轿厢用导轨、6A，6B…平衡重用导轨、7…调速器、8…调速器带轮、9…张紧带轮、10…调速器吊索、11…紧急停止装置、12…工作杆、13…框体、14…楔块、15…倾斜体、16…旋转轴、17…连杆、18…旋转轴、19…连杆、20…提拉杆、21…驱动机构侧检测开关、22…楔块侧检测开关、23…提拉销、24…楔块更换时期判定装置、25…保养运转检测部、26…信号取得部、27…时间间隔算出部、28…阈值设定部、29…磨损判定部、30…存储部、31…控制部。

Claims (8)

1.一种电梯的紧急停止装置，其具备：

楔块，其在使轿厢紧急停止时与导轨接触；以及

驱动机构，其将所述楔块提起直至所述楔块与所述导轨接触为止，

所述电梯的紧急停止装置设置于所述轿厢，

其特征在于，

所述电梯的紧急停止装置还具备：

第一开关，其对所述楔块的动作进行检测；以及

第二开关，其对所述驱动机构的动作进行检测，

基于所述第一开关的检测信号和所述第二开关的检测信号，判定所述楔块的磨损引起的所述楔块的更换时期，

所述第一开关由所述楔块进行操作，

所述第二开关由所述驱动机构进行操作。

2.根据权利要求1所述的电梯的紧急停止装置，其特征在于，

在所述第一开关被操作的时机与所述第二开关被操作的时机之间存在时间间隔。

3.根据权利要求2所述的电梯的紧急停止装置，其特征在于，

在所述楔块的正常时，所述第一开关先于所述第二开关被操作。

4.根据权利要求1所述的电梯的紧急停止装置，其特征在于，

所述驱动机构具备：

工作杆，其与调速器吊索连结；

连杆部，其以能够转动的方式与所述工作杆连结；以及

提拉杆，其与所述连杆部连结，且与所述楔块卡合，

所述第二开关由所述驱动机构中的在上下方向上位移的部分进行操作。

5.根据权利要求4所述的电梯的紧急停止装置，其特征在于，

所述楔块具有与所述提拉杆卡合的提拉销，

所述第一开关由所述提拉销进行操作。

6.一种电梯的紧急停止装置的检修装置，其特征在于，

所述电梯的紧急停止装置的检修装置具备：

第一开关，其对紧急停止装置的楔块的动作进行检测；

第二开关，其对驱动所述楔块的驱动机构的动作进行检测；以及

判定装置，其基于来自所述第一开关的信号以及来自所述第二开关的信号对所述楔块的磨损引起的更换时期进行判定，

所述第一开关由所述楔块进行操作，

所述第二开关由所述驱动机构进行操作。

7.根据权利要求6所述的电梯的紧急停止装置的检修装置，其特征在于，

所述判定装置具备：

时间间隔算出部，其基于来自所述第一开关的信号以及来自所述第二开关的信号算出所述楔块的动作时机与所述驱动机构的动作时机之间的时间间隔，并基于所述时间间隔对所述楔块的磨损状态进行判定；以及

磨损判定部，其基于所述时间间隔算出部的判定结果对磨损引起的所述楔块的更换时期进行判定。

8.根据权利要求7所述的电梯的紧急停止装置的检修装置，其特征在于，

所述判定装置还具有对轿厢的运转状态是否为保养运转进行检测的保养运转检测部，

当所述保养运转检测部检测到所述轿厢的所述运转状态为所述保养运转时，

所述时间间隔算出部算出所述时间间隔，并基于所述时间间隔对所述磨损状态进行判定。

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