CN113819348A - 一种柴油机弹性安装机构 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种柴油机弹性安装机构，属于柴油机安装技术领域。该机构包括柴油机本体和安装组件，所述安装组件包括连接件、圆板、底座与竖板，所述圆板固定于所述连接件底部，所述圆板底部转动安装有转杆，多个所述转杆关于所述圆板中心环形阵列分布，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽与所述转杆对应设置，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块通过弹簧与所述滑槽内壁连接，每个所述转杆均对应转动安装于所述滑块，两个所述竖板相朝向的一端均滑动设置有连接块，所述连接块一端开设有活动槽，所述活动槽内部固定有弹性件，所述弹性件一端与所述连接件连接，该机构便于在不同方向降低柴油机与底座之间震动的幅度。
Description
技术领域
本申请涉及柴油机安装技术领域，具体而言，涉及一种柴油机弹性安装机构。
背景技术
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机在使用过程中通常需要将其安装在底座顶部，底座用于支撑和保护柴油机。为了使柴油机运行时的震动不传递给底座，同时底座受到外界的震动不传递给柴油机，通常需要在底座与柴油机之间设置弹性安装机构，以用于缓冲震动的幅度。现有的安装机构多为在竖直方向进行减震，具有一定的局限性，未能在不同方向降低柴油机与底座之间震动的幅度。
如何发明一种柴油机弹性安装机构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种柴油机弹性安装机构，旨在改善现有机构不便于在不同方向降低柴油机与底座之间震动的幅度的问题。
本申请实施例提供了一种柴油机弹性安装机构，包括柴油机本体和安装组件，所述安装组件包括连接件、圆板、底座与竖板，所述连接件通过螺栓与所述柴油机本体活动连接，所述圆板固定于所述连接件底部，所述圆板底部转动安装有转杆，所述转杆设置有多个，多个所述转杆关于所述圆板中心环形阵列分布，所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽与所述转杆对应设置，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块通过弹簧与所述滑槽内壁连接，每个所述转杆均对应转动安装于所述滑块，所述竖板设置于底座顶部一侧，所述竖板对称设置有两个，两个所述竖板相朝向的一端均滑动设置有连接块，所述连接块一端开设有活动槽，所述活动槽内部固定有弹性件，所述弹性件一端与所述连接件连接。
在上述实现过程中，将柴油机本体通过螺栓安装于连接件顶部，此时柴油机本体固定于连接件，当柴油机本体受到竖直方向的震动时，柴油机本体会进行上下移动，转杆两端均开始转动，使得圆板上方的柴油机本体上下移动，此时转杆底部的滑块在滑槽内滑动，由于弹簧连接于滑块与滑槽内壁之间，所以滑块左右两侧的弹簧分别进行拉伸和压缩，在弹簧的反作用力的情况下，使得滑块复位，进而使得柴油机本体进行复位，从而减小了柴油机本体竖向震动的力度，当柴油机本体横向发生震动的是，此时连接件通过弹性件的压缩或拉伸在活动槽内移动，同样在弹性件的反作用力情况下，减小了柴油机本体横向震动的力度，由于连接块滑动设置于竖板，所以当柴油机横向和竖向同时发生震动时，柴油机都能受到弹性减震的效果。
在一种具体的实施方案中，所述弹性件包括套管和内杆，所述套管滑动套接于所述内杆，所述套管内壁一侧与所述内杆外壁一侧之间固定有弹簧。
在上述实现过程中，通过套管滑动套接于内杆的方式，便于提高弹性件横向伸缩时的稳定性。
在一种具体的实施方案中，所述内杆一端设置有安装板，所述安装板通过螺栓与所述连接件活动连接。
在上述实现过程中，松动螺栓使其脱离安装板，即可完成安装板与连接件之间的拆卸，以便连接件进行更换。
在一种具体的实施方案中，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板之间通过螺栓螺母连接，所述第一连接板与所述第二连接板之间设置有减震垫。
在上述实现过程中，由于柴油机固定于第一连接板顶部，通过减震垫位于中间位置的设定，便于降低第一连接板顶部的震动传递给第二连接板的程度，螺栓螺母的设置实现了第一连接板和第二连接板的活动连接，以便更换减震垫。
在一种具体的实施方案中，所述活动槽顶部和底部均设置有滑动槽，所述第一连接板顶部和所述第二连接板底部均设置有滑动块，两端的所述滑动块分别滑动于相邻近的所述滑动槽。
在上述实现过程中，当柴油机发生水平方向的震动时，滑动块在滑动槽内进行滑动，以便于弹性件在水平方向上进行伸缩，滑动块与滑动槽之间可设计为可拆卸的方式，以便于弹性件脱离连接件，连接件从活动槽内取下。
在一种具体的实施方案中，所述滑槽内部固定有滑杆，所述滑块活动套设于所述滑杆，所述滑块一端的弹簧套接于所述滑杆。
在上述实现过程中，滑杆具有限位作用，使得滑块滑动过程中不易脱离滑槽，弹簧套接滑杆的方式，便于使得弹簧沿着滑槽的长度方向进行拉伸或压缩。
在一种具体的实施方案中，所述底座顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆对称设置有两个，两个所述伸缩杆伸缩端均与所述连接块连接。
在上述实现过程中，在连接块上下移动时，伸缩杆伸缩端竖向活动于伸缩杆固定端的内部，以便连接块滑动的方向与底座的长度方向保持垂直。
在一种具体的实施方案中，所述伸缩杆固定端一侧设置紧固螺栓。
在上述实现过程中，向一侧拧动紧固螺栓，可使得伸缩杆伸缩端处于伸缩杆固定端内部的部分不可移动，从而使得伸缩杆伸缩端的长度保持固定，若需牢固柴油机的竖向位置时，使用紧固螺栓即可使得连接块不可滑动于竖板，从而使得连接件顶部的柴油机不可竖向滑动。
在一种具体的实施方案中，所述柴油机本体输出轴活动连接有弹性联轴器，所述弹性联轴器包括第一半联轴、第二半联轴与弹性板，所述弹性板设置于所述第一半联轴和所述第二半联轴之间。
在上述实现过程中，第一半联轴可用于连接柴油机本体的输出轴，第二半联轴可用于连接外界设备的输出轴，弹性板设于二者之间，以便提高柴油机输出时的柔韧度。
在一种具体的实施方案中，所述弹性板设置为高弹性硅胶材料。
在上述实现过程中，高弹性硅胶材料的弹性伸缩效果较好且容易获取。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的一种柴油机弹性安装机构的结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的机构整体的主视图；
图3为本申请实施方式提供的活动槽的内部放大图；
图4为本申请实施方式提供的滑槽的内部放大图；
图5为本申请实施方式提供的滑槽的俯视图。
图中：100-柴油机本体；110-弹性联轴器；111-第一半联轴；112-第二半联轴；113-弹性板；200-安装组件；210-连接件；211-第一连接板；212-第二连接板；214-滑动块；220-圆板；221-转杆；230-底座；231-滑槽；232-滑块；233-滑杆；234-伸缩杆；240-竖板；241-连接块；242-活动槽；243-弹性件；2431-套管；2432-内杆；2433-安装板；244-滑动槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1，本申请提供一种柴油机弹性安装机构，包括柴油机本体100和安装组件200。
请参阅图2-5，安装组件200包括连接件210、圆板220、底座230与竖板240，连接件210通过螺栓与柴油机本体100活动连接，圆板220固定于连接件210底部，圆板220底部转动安装有转杆221，转杆221设置有多个，多个转杆221关于圆板220中心环形阵列分布，底座230顶部开设有滑槽231，滑槽231与转杆221对应设置，滑槽231内滑动设置有滑块232，滑块232通过弹簧与滑槽231内壁连接，每个转杆221均对应转动安装于滑块232，竖板240设置于底座230顶部一侧，竖板240对称设置有两个，两个竖板240相朝向的一端均滑动设置有连接块241，连接块241一端开设有活动槽242，活动槽242内部固定有弹性件243，弹性件243一端与连接件210连接。
在一些具体的实施方案中，弹性件243包括套管2431和内杆2432，套管2431滑动套接于内杆2432，套管2431内壁一侧与内杆2432外壁一侧之间固定有弹簧，通过套管2431滑动套接于内杆2432的方式，便于提高弹性件243横向伸缩时的稳定性。
在一些具体的实施方案中，内杆2432一端设置有安装板2433，安装板2433通过螺栓与连接件210活动连接，松动螺栓使其脱离安装板2433，即可完成安装板2433与连接件210之间的拆卸，以便连接件210进行更换。
在一些具体的实施方案中，连接件210包括第一连接板211和第二连接板212，第一连接板211与第二连接板212之间通过螺栓螺母连接，第一连接板211与第二连接板212之间设置有减震垫，由于柴油机固定于第一连接板211顶部，通过减震垫位于中间位置的设定，便于降低第一连接板211顶部的震动传递给第二连接板212的程度，螺栓螺母的设置实现了第一连接板211和第二连接板212的活动连接，以便更换减震垫。
在一些具体的实施方案中，活动槽242顶部和底部均设置有滑动槽244，第一连接板211顶部和第二连接板212底部均设置有滑动块214，两端的滑动块214分别滑动于相邻近的滑动槽244，当柴油机发生水平方向的震动时，滑动块214在滑动槽244内进行滑动，以便于弹性件243在水平方向上进行伸缩，滑动块214与滑动槽244之间可设计为可拆卸的方式，以便于弹性件243脱离连接件210，连接件210从活动槽242内取下。
在一些具体的实施方案中，滑槽231内部固定有滑杆233，滑块232活动套设于滑杆233，滑块232一端的弹簧套接于滑杆233，滑杆233具有限位作用，使得滑块232滑动过程中不易脱离滑槽231，弹簧套接滑杆233的方式，便于使得弹簧沿着滑槽231的长度方向进行拉伸或压缩。
在一些具体的实施方案中，底座230顶部设置有伸缩杆234，伸缩杆234对称设置有两个，两个伸缩杆234伸缩端均与连接块241连接，在连接块241上下移动时，伸缩杆234伸缩端竖向活动于伸缩杆234固定端的内部，以便连接块241滑动的方向与底座230的长度方向保持垂直。
在一些具体的实施方案中，伸缩杆234固定端一侧设置紧固螺栓，向一侧拧动紧固螺栓，可使得伸缩杆234伸缩端处于伸缩杆234固定端内部的部分不可移动，从而使得伸缩杆234伸缩端的长度保持固定，若需牢固柴油机的竖向位置时，使用紧固螺栓即可使得连接块241不可滑动于竖板240，从而使得连接件210顶部的柴油机不可竖向滑动。
在一些具体的实施方案中，柴油机本体100输出轴活动连接有弹性联轴器110，弹性联轴器110包括第一半联轴111、第二半联轴112与弹性板113，弹性板113设置于第一半联轴111和第二半联轴112之间，第一半联轴111可用于连接柴油机本体100的输出轴，第二半联轴112可用于连接外界设备的输出轴，弹性板113设于二者之间，以便提高柴油机输出时的柔韧度。
在一些具体的实施方案中，弹性板113设置为高弹性硅胶材料，高弹性硅胶材料的弹性伸缩效果较好且容易获取。
该柴油机弹性安装机构的工作原理：将柴油机本体100通过螺栓安装于连接件210顶部，此时柴油机本体100固定于连接件210，当柴油机本体100受到竖直方向的震动时，柴油机本体100会进行上下移动，转杆221两端均开始转动，使得圆板220上方的柴油机本体100上下移动，此时转杆221底部的滑块232在滑槽231内滑动，由于弹簧连接于滑块232与滑槽231内壁之间，所以滑块232左右两侧的弹簧分别进行拉伸和压缩，在弹簧的反作用力的情况下，使得滑块232复位，进而使得柴油机本体100进行复位，从而减小了柴油机本体100竖向震动的力度，当柴油机本体100横向发生震动的是，此时连接件210通过弹性件243的压缩或拉伸在活动槽242内移动，同样在弹性件243的反作用力情况下，减小了柴油机本体100横向震动的力度，由于连接块241滑动设置于竖板240，所以当柴油机横向和竖向同时发生震动时，柴油机都能受到弹性减震的效果。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，包括
柴油机本体(100)；
安装组件(200)，所述安装组件(200)包括连接件(210)、圆板(220)、底座(230)与竖板(240)，所述连接件(210)通过螺栓与所述柴油机本体(100)活动连接，所述圆板(220)固定于所述连接件(210)底部，所述圆板(220)底部转动安装有转杆(221)，所述转杆(221)设置有多个，多个所述转杆(221)关于所述圆板(220)中心环形阵列分布，所述底座(230)顶部开设有滑槽(231)，所述滑槽(231)与所述转杆(221)对应设置，所述滑槽(231)内滑动设置有滑块(232)，所述滑块(232)通过弹簧与所述滑槽(231)内壁连接，每个所述转杆(221)均对应转动安装于所述滑块(232)，所述竖板(240)设置于底座(230)顶部一侧，所述竖板(240)对称设置有两个，两个所述竖板(240)相朝向的一端均滑动设置有连接块(241)，所述连接块(241)一端开设有活动槽(242)，所述活动槽(242)内部固定有弹性件(243)，所述弹性件(243)一端与所述连接件(210)连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述弹性件(243)包括套管(2431)和内杆(2432)，所述套管(2431)滑动套接于所述内杆(2432)，所述套管(2431)内壁一侧与所述内杆(2432)外壁一侧之间固定有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述内杆(2432)一端设置有安装板(2433)，所述安装板(2433)通过螺栓与所述连接件(210)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述连接件(210)包括第一连接板(211)和第二连接板(212)，所述第一连接板(211)与所述第二连接板(212)之间通过螺栓螺母连接，所述第一连接板(211)与所述第二连接板(212)之间设置有减震垫。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述活动槽(242)顶部和底部均设置有滑动槽(244)，所述第一连接板(211)顶部和所述第二连接板(212)底部均设置有滑动块(214)，两端的所述滑动块(214)分别滑动于相邻近的所述滑动槽(244)。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述滑槽(231)内部固定有滑杆(233)，所述滑块(232)活动套设于所述滑杆(233)，所述滑块(232)一端的弹簧套接于所述滑杆(233)。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述底座(230)顶部设置有伸缩杆(234)，所述伸缩杆(234)对称设置有两个，两个所述伸缩杆(234)伸缩端均与所述连接块(241)连接。
8.根据权利要求7所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述伸缩杆(234)固定端一侧设置紧固螺栓。
9.根据权利要求1所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述柴油机本体(100)输出轴活动连接有弹性联轴器(110)，所述弹性联轴器(110)包括第一半联轴(111)、第二半联轴(112)与弹性板(113)，所述弹性板(113)设置于所述第一半联轴(111)和所述第二半联轴(112)之间。
10.根据权利要求9所述的一种柴油机弹性安装机构，其特征在于，所述弹性板(113)设置为高弹性硅胶材料。
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Citations (16)
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