CN113818343A - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，属于公路桥梁技术领域，包括第一防护板，第一防护板的一侧间隔设置有第二防护板，所述第一防护板的侧面间隔设置有若干个第一梳齿板，第二防护板的侧面间隔设置有若干个与第一梳齿板交错设置的第二梳齿板，第一梳齿板的一侧间隔设置有用于起到密封作用的弹性密封板，弹性密封板的下方设置有用于对弹性密封板起到支撑防护作用的防护机构，防护机构的下方设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到缓冲和支撑作用的缓冲机构；本发明结构简单，使用方便，使用时通过多结构之间的相互配合，避免防护结构中积攒有大量的杂物，从而避免由于杂物的不断积攒而影响防护结构的正常工作。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本发明属于公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

公路桥梁是指公路跨越水域、山谷以及一切交通通道的构造物的总称，公路桥梁也可同其他工程建筑物合建，例如有的公路桥同铁路桥合建、有的公路桥上架设输油管道或输气管道，公路桥梁上往往需要用到伸缩装置，伸缩装置通常由异型钢和密封橡胶带组成，为了保证伸缩装置的正常工作，往往需要用到防护结构对伸缩装置进行保护；

传统的密封防护结构包括第一钢板、第二钢板和梳齿板条等部件，该防护结构的优点在于，可以对伸缩装置起到防护作用；

然而该防护装置在使用时，第一钢板和第二钢板之间的缝隙中很容易积攒有杂物，杂物的不断积攒会影响防护结构的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一防护板，第一防护板的一侧间隔设置有第二防护板，所述第一防护板的侧面间隔设置有若干个第一梳齿板，第二防护板的侧面间隔设置有若干个与第一梳齿板交错设置的第二梳齿板，第一梳齿板的一侧间隔设置有用于起到密封作用的弹性密封板，弹性密封板的下方设置有用于对弹性密封板起到支撑防护作用的防护机构，防护机构的下方设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到缓冲和支撑作用的缓冲机构。

作为本发明进一步的方案：所述防护机构包括用于对弹性密封板起到支撑作用的限位支撑块，限位支撑块的一端设置有与第二梳齿板滑动连接的第二限位板，第二限位板远离限位支撑块的一端设置有第二驱动块，第一防护板的侧面设置有用于驱动第二驱动块进行移动的第一驱动件，限位支撑块的另一端设置有与第一梳齿板滑动连接的第一限位板，第一限位板远离限位支撑块的一端设置有第一驱动块，第二防护板的侧面设置有用于驱动第一驱动块进行移动的第二驱动件。

作为本发明再进一步的方案：所述第二驱动块的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块发生倾斜的第二弹性缓冲板，第二弹性缓冲板与第二梳齿板滑动连接，第二弹性缓冲板与第二限位板的连接处设置有第二弹性驱动件，第一驱动块的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块发生倾斜的第一弹性缓冲板，第一弹性缓冲板与第一梳齿板滑动连接，第一弹性缓冲板与第一限位板的连接处设置有第一弹性驱动件。

作为本发明再进一步的方案：所述第一防护板的侧面设置有用于对第二驱动件起到支撑作用的第四支撑板，第四支撑板与第二驱动件滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二防护板的侧面设置有用于对第一驱动件起到支撑作用的第三支撑板，第三支撑板与第一驱动件滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述缓冲机构包括第四限位板，第二防护板的侧面设置有与第四限位板滑动连接的第一限位套管，第一防护板的侧面设置有与第四限位板滑动连接的第二限位套管，第四限位板的一侧间隔设置有限位支撑件，第四限位板的侧面设置有用于驱动限位支撑件远离第四限位板的第三弹性驱动件，第四限位板的侧面还间隔设置有与限位支撑件滑动连接的限位制动板，限位制动板的一端设置有固定板，限位支撑件的一端设置有第五限位板，第五限位板远离限位支撑件的一端设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到支撑和缓冲作用的第五支撑板。

作为本发明再进一步的方案：所述第五支撑板的侧面设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到缓冲作用的第三弹性缓冲板。

作为本发明再进一步的方案：所述第四限位板的侧面设置有与限位支撑件相对应的第三限位板，限位支撑件远离第五限位板的一端设置有与第三限位板滑动连接的限位方管。

作为本发明再进一步的方案：所述第一防护板的侧面设置有用于对弹性密封板起到支撑作用的第一支撑板。

作为本发明再进一步的方案：所述第二防护板的侧面设置有用于对弹性密封板起到支撑作用的第二支撑板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时通过多结构之间的相互配合，避免防护结构中积攒有大量的杂物，从而避免由于杂物的不断积攒而影响防护结构的正常工作，其次，本发明通过多结构之间的联动配合，可以对伸缩装置起到缓冲防护功能，使防护结构的防护效果更好，值得推广和使用。

附图说明

图1为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的结构示意图；

图2为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中的防护机构的结构示意图；

图3为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中的限位支撑块的结构示意图；

图4为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中的缓冲机构的结构示意图；

图中：1-第一梳齿板、2-第一支撑板、3-防护机构、4-弹性密封板、5-第二梳齿板、6-第一驱动件、7-第三支撑板、8-缓冲机构、9-第一限位套管、10-第二限位套管、11-第四支撑板、12-第二驱动件、13-第一防护板、14-第二防护板、15-第二支撑板、31-第一驱动块、32-第一弹性驱动件、33-第一弹性缓冲板、34-第一限位板、35-限位支撑块、36-第二限位板、37-第二弹性缓冲板、38-第二弹性驱动件、39-第二驱动块、81-限位方管、82-第三限位板、83-第三弹性驱动件、84-第四限位板、85-固定板、86-限位制动板、87-第三弹性缓冲板、88-第五支撑板、891-第五限位板、892-限位支撑件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1，本实施例提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一防护板13，第一防护板13的一侧间隔设置有第二防护板14，第一防护板13的侧面间隔设置有若干个第一梳齿板1，第二防护板14的侧面间隔设置有若干个与第一梳齿板1交错设置的第二梳齿板5，第一梳齿板1的一侧间隔设置有用于起到密封作用的弹性密封板4，弹性密封板4的下方设置有用于对弹性密封板4起到支撑防护作用的防护机构3，防护机构3的下方设置有用于对第一梳齿板1和第二梳齿板5起到缓冲和支撑作用的缓冲机构8；

请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，为了使防护机构3对弹性密封板4的联动支撑效果更好，本实施例中，优选的，防护机构3包括用于对弹性密封板4起到支撑作用的限位支撑块35，限位支撑块35的一端设置有与第二梳齿板5滑动连接的第二限位板36，第二限位板36远离限位支撑块35的一端设置有第二驱动块39，第一防护板13的侧面设置有用于驱动第二驱动块39进行移动的第一驱动件6，限位支撑块35的另一端设置有与第一梳齿板1滑动连接的第一限位板34，第一限位板34远离限位支撑块35的一端设置有第一驱动块31，第二防护板14的侧面设置有用于驱动第一驱动块31进行移动的第二驱动件12；

使用时通过第一驱动件6的横向移动驱动第二驱动块39竖向移动，与此同时，通过第二驱动件12的横向移动驱动第一驱动块31竖向移动，因此，当第一防护板13和第二防护板14之间的间距逐渐增大时，限位支撑块35会在第一限位板34和第二限位板36的共同驱动下向上移动，从而通过限位支撑块35对弹性密封板4进行支撑，避免由于第一防护板13和第二防护板14的间距增大而导致弹性密封板4被压时受到损伤；

请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，为了使防护机构3的功能更加丰富，本实施例中，优选的，第二驱动块39的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块35发生倾斜的第二弹性缓冲板37，第二弹性缓冲板37与第二梳齿板5滑动连接，第二弹性缓冲板37与第二限位板36的连接处设置有第二弹性驱动件38，第一驱动块31的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块35发生倾斜的第一弹性缓冲板33，第一弹性缓冲板33与第一梳齿板1滑动连接，第一弹性缓冲板33与第一限位板34的连接处设置有第一弹性驱动件32；

第一弹性缓冲板33和第二弹性缓冲板37的结构不加限制，本实施例中，优选的，第一弹性缓冲板33和第二弹性缓冲板37为橡胶板或硅胶板，第一弹性驱动件32和第二弹性驱动件38的结构不加限制，第一弹性驱动件32和第二弹性驱动件38为弹簧或弹性橡胶块；

使用时通过第一弹性驱动件32和第二弹性驱动件38使用分别对第一弹性缓冲板33和第二弹性缓冲板37起到驱动作用，使第一弹性缓冲板33紧贴第一梳齿板1，与此同时，使第二弹性缓冲板37紧贴第二梳齿板5，通过第一弹性缓冲板33和第二弹性缓冲板37的使用增大第一梳齿板1和第二梳齿板5在移动时受到的阻力，从而提升伸缩装置的缓冲效果；

请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，为了使防护结构的使用更加可靠，本实施例中，优选的，第一防护板13的侧面设置有用于对第二驱动件12起到支撑作用的第四支撑板11，第四支撑板11与第二驱动件12滑动连接，第二防护板14的侧面设置有用于对第一驱动件6起到支撑作用的第三支撑板7，第三支撑板7与第一驱动件6滑动连接；

在另一个实施例中，为了使防护机构3的使用更加方便，防护机构3的包括滑动支撑板，滑动支撑板的侧面设置有用于对弹性密封板4起到支撑作用的移动支撑块，滑动支撑板的一侧间隔设置有高度调节板，高度调节板的两端设置有用于对滑动支撑板起到高度调节作用的电动液压缸，高度调节板的两端分别滑动连接有与第一防护板13和第二防护板14相对应的滑动支撑板，高度调节板的两端均设置有用于驱动滑动支撑板远离高度调节板的驱动弹簧；

请参阅图1和图4，在一个实施例中，为了使防护机构3起到的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，缓冲机构8包括第四限位板84，第二防护板14的侧面设置有与第四限位板84滑动连接的第一限位套管9，第一防护板13的侧面设置有与第四限位板84滑动连接的第二限位套管10，第四限位板84的一侧间隔设置有限位支撑件892，第四限位板84的侧面设置有用于驱动限位支撑件892远离第四限位板84的第三弹性驱动件83，第四限位板84的侧面还间隔设置有与限位支撑件892滑动连接的限位制动板86，限位制动板86的一端设置有固定板85，限位支撑件892的一端设置有第五限位板891，第五限位板891远离限位支撑件892的一端设置有用于对第一梳齿板1和第二梳齿板5起到支撑和缓冲作用的第五支撑板88；

第三弹性驱动件83为弹簧或弹性橡胶块，为了使缓冲机构8起到的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，第五支撑板88的侧面设置有用于对第一梳齿板1和第二梳齿板5起到缓冲作用的第三弹性缓冲板87，第三弹性缓冲板87为橡胶板或硅胶板；

请参阅图4，在一个实施例中，为了使限位支撑件892的使用更加可靠，本实施例中，优选的，第四限位板84的侧面设置有与限位支撑件892相对应的第三限位板82，限位支撑件892远离第五限位板891的一端设置有与第三限位板82滑动连接的限位方管81；

使用时随着第一防护板13和第二防护板14间距的逐渐增大，对称设置的限位制动板86之间的间距增大，此时限位支撑件892在第三弹性驱动件83的驱动作用下带动第五支撑板88进行高度提升，搭配第三弹性缓冲板87的使用，从而通过第五支撑板88和第三弹性缓冲板87的相互配合对第一梳齿板1和第二梳齿板5进行支撑，与此同时，通过第五支撑板88和第三弹性缓冲板87的相互配合增大第一梳齿板1和第二梳齿板5滑动时受到的阻力，从而提升伸缩装置的缓冲效果，避免桥梁在使用时位置发生剧烈变化；

在另一个实施例中，为了使缓冲机构8的使用更加方便，缓冲机构8包括第四限位板84，第二防护板14的侧面设置有与第四限位板84滑动连接的第一限位套管9，第一防护板13的侧面设置有与第四限位板84滑动连接的第二限位套管10，第四限位板84的一侧间隔设置有限位支撑件892，第四限位板84的侧面设置有用于对限位支撑件892起到高度调节作用的电动液压缸，限位支撑件892的一端设置有第五限位板891，第五限位板891远离限位支撑件892的一端设置有用于对第一梳齿板1和第二梳齿板5起到支撑和缓冲作用的第五支撑板88；

请参阅图1，在一个实施例中，为了使防护结构对弹性密封板4的支撑效果更好，本实施例中，优选的，第一防护板13的侧面设置有用于对弹性密封板4起到支撑作用的第一支撑板2，第二防护板14的侧面设置有用于对弹性密封板4起到支撑作用的第二支撑板15。

本发明的工作原理及使用流程：使用时将第一防护板13和第二防护板14分别固定在伸缩装置两端的桥梁板上，将防护结构安装在伸缩装置的上方，并且使防护结构的顶部与桥梁板处于同一水平面，使用时通过弹性密封板4对伸缩装置进行可靠的密封防护，避免伸缩装置发生损坏；

当第一防护板13和第二防护板14逐渐远离时，通过多结构的联动配合使限位支撑块35的高度相应提升，通过限位支撑块35对弹性密封板4进行支撑，避免由于第一防护板13与第二防护板14逐渐的间距增大而导致弹性密封板4被压坏；

其次，当第一防护板13和第二防护板14逐渐远离时，通过多结构的联动配合对第一梳齿板1和第二梳齿板5进行支撑和施压，有效增大第一梳齿板1和第二梳齿板5在移动时所受到的阻力，从而避免桥梁板位置发生突变，从而避免伸缩装置由于突然受力增大而受到损伤，进一步提升防护结构对伸缩装置的防护效果，值得推广和使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一防护板，第一防护板的一侧间隔设置有第二防护板，其特征在于：所述第一防护板的侧面间隔设置有若干个第一梳齿板，第二防护板的侧面间隔设置有若干个与第一梳齿板交错设置的第二梳齿板，第一梳齿板的一侧间隔设置有用于起到密封作用的弹性密封板，弹性密封板的下方设置有用于对弹性密封板起到支撑防护作用的防护机构，防护机构的下方设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到缓冲和支撑作用的缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述防护机构包括用于对弹性密封板起到支撑作用的限位支撑块，限位支撑块的一端设置有与第二梳齿板滑动连接的第二限位板，第二限位板远离限位支撑块的一端设置有第二驱动块，第一防护板的侧面设置有用于驱动第二驱动块进行移动的第一驱动件，限位支撑块的另一端设置有与第一梳齿板滑动连接的第一限位板，第一限位板远离限位支撑块的一端设置有第一驱动块，第二防护板的侧面设置有用于驱动第一驱动块进行移动的第二驱动件。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第二驱动块的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块发生倾斜的第二弹性缓冲板，第二弹性缓冲板与第二梳齿板滑动连接，第二弹性缓冲板与第二限位板的连接处设置有第二弹性驱动件，第一驱动块的一侧间隔设置有用于防止限位支撑块发生倾斜的第一弹性缓冲板，第一弹性缓冲板与第一梳齿板滑动连接，第一弹性缓冲板与第一限位板的连接处设置有第一弹性驱动件。

4.根据权利要求2所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一防护板的侧面设置有用于对第二驱动件起到支撑作用的第四支撑板，第四支撑板与第二驱动件滑动连接。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第二防护板的侧面设置有用于对第一驱动件起到支撑作用的第三支撑板，第三支撑板与第一驱动件滑动连接。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述缓冲机构包括第四限位板，第二防护板的侧面设置有与第四限位板滑动连接的第一限位套管，第一防护板的侧面设置有与第四限位板滑动连接的第二限位套管，第四限位板的一侧间隔设置有限位支撑件，第四限位板的侧面设置有用于驱动限位支撑件远离第四限位板的第三弹性驱动件，第四限位板的侧面还间隔设置有与限位支撑件滑动连接的限位制动板，限位制动板的一端设置有固定板，限位支撑件的一端设置有第五限位板，第五限位板远离限位支撑件的一端设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到支撑和缓冲作用的第五支撑板。

7.根据权利要求6所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第五支撑板的侧面设置有用于对第一梳齿板和第二梳齿板起到缓冲作用的第三弹性缓冲板。

8.根据权利要求7所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第四限位板的侧面设置有与限位支撑件相对应的第三限位板，限位支撑件远离第五限位板的一端设置有与第三限位板滑动连接的限位方管。

9.根据权利要求1-8任一所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一防护板的侧面设置有用于对弹性密封板起到支撑作用的第一支撑板。

10.根据权利要求9所述的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第二防护板的侧面设置有用于对弹性密封板起到支撑作用的第二支撑板。

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