CN213804849U - 多维变位减隔震模数式伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路、铁路桥梁等建筑应用技术领域，具体公开了多维变位减隔震模数式伸缩装置，由两根边梁、至少一根中梁、若干个橡胶密封条、位移控制箱、保险箱和支撑组件组成。本实用新型的有益效果在于：支承箱内设置有球型转动支座底座、球型转动支座等，使转动更加灵活、延长橡胶件使用寿命，同时可以有效的减少竖向变形情况下导致箱体受力不均，容易损坏的病症，当产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，将数根中梁同时拆除均不影响伸缩的控制机构，维修便捷，从而降低维护成本，极具经济性。

Description

多维变位减隔震模数式伸缩装置

技术领域

本实用新型属于公路、铁路桥梁等建筑应用技术领域，具体涉及多维变位减隔震模数式伸缩装置。

背景技术

目前市场上所使用的桥梁伸缩装置多为格栅式模数桥梁伸缩装置，现有的技术虽然能满足桥梁在荷载、风力、地震等外力作用下变位的功能，且两侧均为刚生锚固，在极端条件下(如地震、爬风、实际伸缩量不等)会造成桥梁结构的损坏，但是普通模数式伸缩装置不能适应梁端竖向变形，在存在竖向变形的情况下，会出现箱体受力不均，导致箱体发生损坏的现象，最终引起整个伸缩装置的损坏，危害行车安全。

因此，基于上述问题，本实用新型提供多维变位减隔震模数式伸缩装置。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供多维变位减隔震模数式伸缩装置，其设计结构合理，可以有效的减少竖向变形情况下导致箱体受力不均，容易出现损坏的病症，同时而产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，维修便捷，从而降低维护成本，极具经济性。

技术方案：本实用新型提供的多维变位减隔震模数式伸缩装置，由两根边梁、至少一根中梁、若干个橡胶密封条、位移控制箱和保险箱，及与两根边梁、至少一根中梁、若干个橡胶密封条、位移控制箱和保险箱相配合使用的支撑组件组成，其中，若干个橡胶密封条分别与相邻的边梁、中梁连接，保险箱与桥梁刚性连接；所述支撑组件，包括滑动弹簧、球型转动支座底座、球型转动支座、支承横梁、支承耳环、滑动支座、位移控制箱、保险箱、第一转轴和第二转轴，第一转轴的上端与中梁相固接，第二转轴的下端与支承耳环相固接，第一转轴、滑动弹簧、支承横梁、滑动支座和第二转轴依次连接，球型转动支座底座与位移控制箱顶连接，球型转动支座安装在球型转动支座底座内，球型转动支座底座与边梁连接，其中，位于两侧的第一转轴、第二转轴上下端分别与位移控制箱顶底部相接，中间位置的第二转轴下端与支承耳环相接。

本技术方案的，所述多维变位减隔震模数式伸缩装置，还包括设置在桥梁内的保险箱锚板，其中，保险箱的一端与保险箱锚板搭接。

本技术方案的，所述支承横梁、位移控制箱均采用垂直的方式设置，且分别与中梁平行排列布置。

与现有技术相比，本实用新型的多维变位减隔震模数式伸缩装置的有益效果在于：1、支承箱内设置有球型转动支座底座、球型转动支座等，使转动更加灵活、延长橡胶件使用寿命，同时可以有效的减少竖向变形情况下导致箱体受力不均，容易损坏的病症；2、设有保险箱，保险箱与保险箱锚板搭接，可以在极端情况下切断伸缩装置与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构，同时只设一根支承横梁，支承横梁与每根中梁通过支承组件可转动连接，能有效提高伸缩装置与梁体的锚固性能；3、当产品出现病害后，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，将数根中梁同时拆除均不影响伸缩的控制机构，维修便捷，从而降低维护成本，极具经济性。

附图说明

图1是本实用新型的多维变位减隔震模数式伸缩装置的整体断面结构示意图；

图2是本实用新型的多维变位减隔震模数式伸缩装置的整体俯视结构示意图；

图3是图2中的B-B剖面结构示意图；

图4是本实用新型的多维变位减隔震模数式伸缩装置的球型转动支座、支承横梁等的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示的多维变位减隔震模数式伸缩装置，由两根边梁1、至少一根中梁2、若干个橡胶密封条3、位移控制箱10和保险箱11，及与两根边梁1、至少一根中梁2、若干个橡胶密封条3、位移控制箱10和保险箱11相配合使用的支撑组件组成，其中，若干个橡胶密封条3分别与相邻的边梁1、中梁2连接，保险箱11与桥梁刚性连接；所述支撑组件，包括滑动弹簧4、球型转动支座底座5、球型转动支座6、支承横梁7、支承耳环8、滑动支座9、位移控制箱10、保险箱11、第一转轴13和第二转轴14，第一转轴13的上端与中梁2相固接，第二转轴14的下端与支承耳环8相固接，第一转轴13、滑动弹簧4、支承横梁7、滑动支座9和第二转轴14依次连接，球型转动支座底座5与位移控制箱10顶连接，球型转动支座6安装在球型转动支座底座5内，球型转动支座底座5与边梁1连接，其中，位于两侧的第一转轴13、第二转轴14上下端分别与位移控制箱10顶底部相接，中间位置的第二转轴14下端与支承耳环8相接。

进一步优选的，所述多维变位减隔震模数式伸缩装置，还包括设置在桥梁内的保险箱锚板12，其中，保险箱11的一端与保险箱锚板12搭接；及所述支承横梁7、位移控制箱10均采用垂直的方式设置，且分别与中梁2平行排列布置。

本结构的多维变位减隔震模数式伸缩装置，两根边梁1分别固定在桥板接缝处的两侧，多根中梁2相互平行的布置在两根边梁1之间，边梁1与相邻的中梁2以及相邻的两中梁2均通过橡胶密封条3连接。

本结构的多维变位减隔震模数式伸缩装置，位移控制箱10锚固在桥板接缝处两侧的混凝土中，位移控制箱10内设有一根支承横梁7，支承横粱7与每根中梁2通过支承组件可转动连接，位移控制箱10一端与保险箱11固接，保险箱11与保险箱锚板12搭接，保险箱11与保险箱锚板12搭接，可以在极端情况下切断伸缩装置与桥梁的刚性连接，从而有效保护桥梁结构，只设一根支承横梁7，支承横梁7与每根中梁2通过支承组件可转动连接，所有中梁2均架设在同一根支承横梁7上；当产品出现病害后，由于中梁型钢2通过支承耳环8与安装在耳环上的滑动弹簧4和滑动支座9将中梁2与支承横粱7柔性连接在一起，可以随时拆除更换或维修，不需中断交通且无需采取整体更换方案可进行维修，将数根中梁2同时拆除后均不影响伸缩的控制机构，维修便捷，从而降低维护成本，极具经济性。

本结构的多维变位减隔震模数式伸缩装置，球型转动支座6的球形可适应竖向变位，与支承横梁7配合的凹形槽支持支承横梁7的位移及转动；当球型转动支座6发生上下转动，带动伸缩装置旋转；对于较大酌度桥梁在风力等外力作用下发生横向移动时，球型转动支座6与位移控制箱10组合可满足桥梁倾斜、扭曲等各种变形。

本结构的多维变位减隔震模数式伸缩装置，球型转动支座6的凹形槽粘接有弹性体，可以减轻车辆通过时对桥梁伸缩装置的震动，同时球型转动支座6的球形嵌在凹槽内的高分子耐磨板表面涂有润滑脂，使转动更加灵活；位于两侧的球型转动支座6与球型转动支座底座5连接，球型转动支座底座5与位移控制箱10顶部底部相接，而中间位置的第二转轴14下端与支承耳环8相接，边梁 1、中梁2和支承横梁7通过支撑组件可自由转动连接，缓冲垂直和水平方向上的冲击力，可以延长伸缩装置的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.多维变位减隔震模数式伸缩装置，其特征在于：由两根边梁（1）、至少一根中梁（2）、若干个橡胶密封条（3）、位移控制箱（10）和保险箱（11），及与两根边梁（1）、至少一根中梁（2）、若干个橡胶密封条（3）、位移控制箱（10）和保险箱（11）相配合使用的支撑组件组成，其中，若干个橡胶密封条（3）分别与相邻的边梁（1）、中梁（2）连接，保险箱（11）与桥梁刚性连接；所述支撑组件，包括滑动弹簧（4）、球型转动支座底座（5）、球型转动支座（6）、支承横梁（7）、支承耳环（8）、滑动支座（9）、位移控制箱（10）、保险箱（11）、第一转轴（13）和第二转轴（14），第一转轴（13）的上端与中梁（2）相固接，第二转轴（14）的下端与支承耳环（8）相固接，第一转轴（13）、滑动弹簧（4）、支承横梁（7）、滑动支座（9）和第二转轴（14）依次连接，球型转动支座底座（5）与位移控制箱（10）顶连接，球型转动支座（6）安装在球型转动支座底座（5）内，球型转动支座底座（5）与边梁（1）连接，其中，位于两侧的第一转轴（13）、第二转轴（14）上下端分别与位移控制箱（10）顶底部相接，中间位置的第二转轴（14）下端与支承耳环（8）相接。

2.根据权利要求1所述的多维变位减隔震模数式伸缩装置，其特征在于：所述多维变位减隔震模数式伸缩装置，还包括设置在桥梁内的保险箱锚板（12），其中，保险箱（11）的一端与保险箱锚板（12）搭接。

3.根据权利要求1所述的多维变位减隔震模数式伸缩装置，其特征在于：所述支承横梁（7）、位移控制箱（10）均采用垂直的方式设置，且分别与中梁（2）平行排列布置。

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