CN113815691B - 一种汽车车桥的移动周转工装 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽配技术领域，尤其是一种汽车车桥的移动周转工装，针对现有的生产装配车间，需要对车桥进行周转和移动，现有的车桥周转车，不易固定，防晃动效果差，在运输过程中，由于地面不平，容易造成碰撞和脱落的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述底座的顶部四角位置上均固定安装有立柱，且四个立柱的顶端固定安装有同一个安装板，所述底座的顶部固定安装有连接罩，本发明通过分别启动驱动电机和气缸，以此可以实现同时对多个车桥进行紧密的卡装限位，之后在移动底座时，便会对车桥进行限位，可防止车桥出现晃动，所以也不会造成车桥跌落损坏的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽配技术领域，尤其涉及一种汽车车桥的移动周转工装。
背景技术
汽车车桥，又称车轴，它通过悬架与车架相连，车桥的两端通过轮毂与车轮相连接，车桥的功用是承受和传递车轮与车架之间在各个方向上的作用力及其弯矩和扭矩；汽车车桥生产是汽车生产中的关键部件，从生产材料的选择、机械加工投入、巨资购买设备、热处理工序，总装配建立等都应遵循规范的工艺要求，以保证车桥总装达到产品设计要求和使用条件的寿命要求。
车桥的装配是汽车车间的常规装配项目，在生产装配车间，需要对车桥进行周转和移动，现有的车桥周转车，不易固定，防晃动效果差，在运输过程中，由于地面不平，容易造成碰撞和脱落，所以我们提出一种电动汽车车桥用移动周转车，用于解决上述所提出的问题。
发明内容
基于背景技术存在生产装配车间，需要对车桥进行周转和移动，现有的车桥周转车，不易固定，防晃动效果差，在运输过程中，由于地面不平，容易造成碰撞和脱落的技术问题，本发明提出了一种汽车车桥的移动周转工装。
本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装，包括底座，所述底座的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述底座的顶部四角位置上均固定安装有立柱，且四个立柱的顶端固定安装有同一个安装板，所述底座的顶部固定安装有连接罩，所述连接罩的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上螺纹连接有移动板，所述移动板的顶部延伸至连接罩的上方，所述移动板上固定安装有联动杆，且底座的顶部对称转动连接有两个支撑环，所述联动杆与支撑环传动连接，两个支撑环的顶端转动连接有同一个升降板，四个立柱上滑动连接有同一个压板，所述压板的底部两侧和升降板的顶部两侧均等间距固定安装有多个弧型卡罩，且对称设置的四个弧型卡罩上卡装有同一个车桥，所述安装板的顶部固定安装有气缸，且气缸的活塞杆与压板传动连接。
优选的，所述联动杆的一侧对称固定安装有两个连接轴，两个连接轴的一端分别延伸至两个支撑环内并分别与两个支撑环活动连接，通过连接轴的配合，可以在联动杆进行移动时，使得两个支撑环同时进行转动。
优选的，所述安装板的顶部固定安装有固定罩，且气缸固定安装在固定罩的顶部，所述安装板上开设有与固定罩相连通的滑动孔，且滑动孔内滑动连接有移动罩，所述气缸的活塞杆延伸至固定罩内并固定安装有压杆，所述压杆的底端延伸至移动罩内并与移动罩的内壁滑动连接，利用气缸可以方便带动压板向下进行移动，对车桥进行压紧。
优选的，所述移动罩的内壁上固定安装有限位环，所述压杆贯穿限位环并与限位环的内壁滑动连接，所述压杆上套设有位于限位环下方的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端和底端分别与限位环的底部和压杆的底端固定连接，利用拉伸弹簧可以对压板提供一定的余量，可有效防止夹紧的应力过大。
优选的，所述驱动电机的输出轴上固定安装有螺杆，所述螺杆的一端与连接罩的一侧内壁转动连接，所述螺杆贯穿移动板并与移动板螺纹连接，利用螺纹的原理，可以方便带动移动板进行横向移动。
优选的，所述移动板一侧底部固定安装有卡板，所述连接罩的一侧底部内壁上固定安装有卡罩，所述卡板的顶部一侧延伸至卡罩内并开设有T型口，所述卡罩的一侧内壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的一端延伸至T型口内并固定安装有卡杆，所述卡杆与T型口相卡装，利用卡杆可以实现对卡板的卡装连接。
优选的，所述卡罩的一侧顶部内壁上固定安装有限位箱，所述限位箱的一侧内壁上滑动连接有传动杆，所述传动杆的一端延伸至卡罩内并转动连接有推杆，所述推杆的底端与转动杆的顶部转动连接，所述传动杆上套设有位于卡罩内的复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与限位箱的一侧和推杆的一端固定连接，利用复位弹簧可以有效带动转动杆进行反向转动。
优选的，所述限位箱的另一侧内壁和传动杆的另一端均固定安装有电磁铁，且两个电磁铁相互靠近的一侧均设为N极，利用电磁铁的相斥力，可以带动传动杆进行横向移动。
本发明的有益效果是：
将多个车桥等间距放置在升降板上，之后可以启动驱动电机，以此可以通过螺杆带动移动板进行横向移动，在移动板进行移动时，可以带动联动杆进行横向移动，以此便可同时带动两个支撑环向上进行转动，使得升降板向上弧型运动，直至将两个支撑环均转动至垂直位置上这时便会使得卡板移动至卡罩内；
可将两个电磁铁通电，会带动传动杆进行移动，并且会使得复位弹簧处于受力状态，在传动杆进行移动时，可通过推杆带动转动杆进行转动，以此可将卡杆转动至T型口内，即可以实现对卡板的卡装，进一步可以实现升降板处于稳定的状态；
启动气缸，以此可以带动移动罩向下进行移动，在移动罩向下进行移动时，可以带动压板向下进行移动，直至压板上的弧型卡罩与车桥相卡装，以此可以实现压板紧密的对车桥进行压紧。
本发明通过分别启动驱动电机和气缸，以此可以实现同时对多个车桥进行紧密的卡装限位，之后在移动底座时，便会对车桥进行限位，可防止车桥出现晃动，所以也不会造成车桥跌落损坏的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的结构侧视图；
图2为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的连接罩内部结构侧视图；
图3为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的卡罩内部结构侧视图；
图4为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的车桥结构三维图；
图5为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的附图1中A结构放大图；
图6为本发明提出的一种汽车车桥的移动周转工装的附图3中B结构放大图。
图中：1底座、2立柱、3安装板、4连接罩、5移动板、6联动杆、7连接轴、8支撑环、9升降板、10压板、11固定罩、12气缸、13弧型卡罩、14车桥、15驱动电机、16螺杆、17卡罩、18卡板、19移动罩、20限位环、21压杆、22拉伸弹簧、23转动杆、24卡杆、25推杆、26限位箱、27传动杆、28复位弹簧、29电池铁。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-6，本实施例中提出了一种汽车车桥的移动周转工装，包括底座1，底座1的底部四角位置上均转动连接有车轮，底座1的顶部四角位置上均固定安装有立柱2，且四个立柱2的顶端固定安装有同一个安装板3，底座1的顶部固定安装有连接罩4，连接罩4的一侧内壁上固定安装有驱动电机15，驱动电机15的输出轴上螺纹连接有移动板5，移动板5的顶部延伸至连接罩4的上方，移动板5上固定安装有联动杆6，且底座1的顶部对称转动连接有两个支撑环8，联动杆6与支撑环8传动连接，两个支撑环8的顶端转动连接有同一个升降板9，四个立柱2上滑动连接有同一个压板10，压板10的底部两侧和升降板9的顶部两侧均等间距固定安装有多个弧型卡罩13，且对称设置的四个弧型卡罩13上卡装有同一个车桥14，安装板3的顶部固定安装有气缸12，且气缸12的活塞杆与压板10传动连接。
其中，将多个车桥14等间距放置在升降板9上，之后可以启动驱动电机15，以此可以通过螺杆16带动移动板5进行横向移动，在移动板5进行移动时，可以带动联动杆6进行横向移动，以此便可同时带动两个支撑环8向上进行转动，使得升降板9向上弧型运动，直至将两个支撑环8均转动至垂直位置上这时便会使得卡板18移动至卡罩17内，可将两个电磁铁29通电，会带动传动杆27进行移动，并且会使得复位弹簧28处于受力状态，在传动杆27进行移动时，可通过推杆25带动转动杆23进行转动，以此可将卡杆24转动至T型口内，即可以实现对卡板18的卡装，进一步可以实现升降板9处于稳定的状态，启动气缸12，以此可以带动移动罩19向下进行移动，在移动罩19向下进行移动时，可以带动压板10向下进行移动，直至压板10上的弧型卡罩13与车桥14相卡装，以此可以实现压板10紧密的对车桥14进行压紧，本发明通过分别启动驱动电机15和气缸12，以此可以实现同时对多个车桥14进行紧密的卡装限位，之后在移动底座1时，便会对车桥14进行限位，可防止车桥14出现晃动，所以也不会造成车桥14跌落损坏的问题。
本实施例中，联动杆6的一侧对称固定安装有两个连接轴7，两个连接轴7的一端分别延伸至两个支撑环8内并分别与两个支撑环8活动连接，通过连接轴7的配合，可以在联动杆6进行移动时，使得两个支撑环8同时进行转动。
本实施例中，安装板3的顶部固定安装有固定罩11，且气缸12固定安装在固定罩11的顶部，安装板3上开设有与固定罩11相连通的滑动孔，且滑动孔内滑动连接有移动罩19，气缸12的活塞杆延伸至固定罩11内并固定安装有压杆21，压杆21的底端延伸至移动罩19内并与移动罩19的内壁滑动连接，利用气缸12可以方便带动压板10向下进行移动，对车桥14进行压紧。
本实施例中，移动罩19的内壁上固定安装有限位环20，压杆21贯穿限位环20并与限位环20的内壁滑动连接，压杆21上套设有位于限位环20下方的拉伸弹簧22，拉伸弹簧22的顶端和底端分别与限位环20的底部和压杆21的底端固定连接，利用拉伸弹簧22可以对压板10提供一定的余量，可有效防止夹紧的应力过大。
本实施例中，驱动电机15的输出轴上固定安装有螺杆16，螺杆16的一端与连接罩4的一侧内壁转动连接，螺杆16贯穿移动板5并与移动板5螺纹连接，利用螺纹的原理，可以方便带动移动板5进行横向移动。
本实施例中，移动板5一侧底部固定安装有卡板18，连接罩4的一侧底部内壁上固定安装有卡罩17，卡板18的顶部一侧延伸至卡罩17内并开设有T型口，卡罩17的一侧内壁上转动连接有转动杆23，转动杆23的一端延伸至T型口内并固定安装有卡杆24，卡杆24与T型口相卡装，利用卡杆24可以实现对卡板18的卡装连接。
本实施例中，卡罩17的一侧顶部内壁上固定安装有限位箱26，限位箱26的一侧内壁上滑动连接有传动杆27，传动杆27的一端延伸至卡罩17内并转动连接有推杆25，推杆25的底端与转动杆23的顶部转动连接，传动杆27上套设有位于卡罩17内的复位弹簧28，复位弹簧28的两端分别与限位箱26的一侧和推杆25的一端固定连接，利用复位弹簧28可以有效带动转动杆23进行反向转动。
本实施例中，限位箱26的另一侧内壁和传动杆27的另一端均固定安装有电磁铁29，且两个电磁铁29相互靠近的一侧均设为N极，利用电磁铁19的相斥力，可以带动传动杆27进行横向移动。
本实施例中，在需要对车桥14进行运输时，首先将多个车桥14等间距放置在升降板9上，之后可以启动驱动电机15，以此可以通过螺杆16带动移动板5进行横向移动，在移动板5进行移动时，可以带动联动杆6进行横向移动，以此便可同时带动两个支撑环8向上进行转动，使得升降板9向上弧型运动，直至将两个支撑环8均转动至垂直位置上这时便会使得卡板18移动至卡罩17内，可将两个电磁铁29通电，这时两个电磁铁29会产生相互排斥的力，以此便会带动传动杆27进行移动，并且会使得复位弹簧28处于受力状态，在传动杆27进行移动时，可通过推杆25带动转动杆23进行转动，以此可将卡杆24转动至T型口内，即可以实现对卡板18的卡装，进一步可以实现升降板9处于稳定的状态，启动气缸12，以此可以带动移动罩19向下进行移动，在移动罩19向下进行移动时，可以带动压板10向下进行移动，直至压板10上的弧型卡罩13与车桥14相卡装，此时压板10便会停止运动，之后便会使得气缸12的活塞杆与移动罩19之间会存在一定的滑动位移，以此便会使得拉伸弹簧22处于受力状态，以此可以实现压板10紧密的对车桥14进行压紧，便会对车桥14进行限位，可防止车桥14出现晃动，所以也不会造成车桥14跌落损坏的问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车桥的移动周转工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部四角位置上均转动连接有车轮，所述底座(1)的顶部四角位置上均固定安装有立柱(2)，且四个立柱(2)的顶端固定安装有同一个安装板(3)，所述底座(1)的顶部固定安装有连接罩(4)，所述连接罩(4)的一侧内壁上固定安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)的输出轴上螺纹连接有移动板(5)，所述移动板(5)的顶部延伸至连接罩(4)的上方，所述移动板(5)上固定安装有联动杆(6)，且底座(1)的顶部对称转动连接有两个支撑环(8)，所述联动杆(6)与支撑环(8)传动连接，两个支撑环(8)的顶端转动连接有同一个升降板(9)，四个立柱(2)上滑动连接有同一个压板(10)，所述压板(10)的底部两侧和升降板(9)的顶部两侧均等间距固定安装有多个弧型卡罩(13)，且对称设置的四个弧型卡罩(13)上卡装有同一个车桥(14)，所述安装板(3)的顶部固定安装有气缸(12)，且气缸(12)的活塞杆与压板(10)传动连接；所述安装板(3)的顶部固定安装有固定罩(11)，且气缸(12)固定安装在固定罩(11)的顶部，所述安装板(3)上开设有与固定罩(11)相连通的滑动孔，且滑动孔内滑动连接有移动罩(19)，所述气缸(12)的活塞杆延伸至固定罩(11)内并固定安装有压杆(21)，所述压杆(21)的底端延伸至移动罩(19)内并与移动罩(19)的内壁滑动连接；所述移动板(5)一侧底部固定安装有卡板(18)，所述连接罩(4)的一侧底部内壁上固定安装有卡罩(17)，所述卡板(18)的顶部一侧延伸至卡罩(17)内并开设有T型口，所述卡罩(17)的一侧内壁上转动连接有转动杆(23)，所述转动杆(23)的一端延伸至T型口内并固定安装有卡杆(24)，所述卡杆(24)与T型口相卡装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥的移动周转工装，其特征在于，所述联动杆(6)的一侧对称固定安装有两个连接轴(7)，两个连接轴(7)的一端分别延伸至两个支撑环(8)内并分别与两个支撑环(8)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥的移动周转工装，其特征在于，所述移动罩(19)的内壁上固定安装有限位环(20)，所述压杆(21)贯穿限位环(20)并与限位环(20)的内壁滑动连接，所述压杆(21)上套设有位于限位环(20)下方的拉伸弹簧(22)，所述拉伸弹簧(22)的顶端和底端分别与限位环(20)的底部和压杆(21)的底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥的移动周转工装，其特征在于，所述驱动电机(15)的输出轴上固定安装有螺杆(16)，所述螺杆(16)的一端与连接罩(4)的一侧内壁转动连接，所述螺杆(16)贯穿移动板(5)并与移动板(5)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥的移动周转工装，其特征在于，所述卡罩(17)的一侧顶部内壁上固定安装有限位箱(26)，所述限位箱(26)的一侧内壁上滑动连接有传动杆(27)，所述传动杆(27)的一端延伸至卡罩(17)内并转动连接有推杆(25)，所述推杆(25)的底端与转动杆(23)的顶部转动连接，所述传动杆(27)上套设有位于卡罩(17)内的复位弹簧(28)，所述复位弹簧(28)的两端分别与限位箱(26)的一侧和推杆(25)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车桥的移动周转工装，其特征在于，所述限位箱(26)的另一侧内壁和传动杆(27)的另一端均固定安装有电磁铁(29)，且两个电磁铁(29)相互靠近的一侧均设为N极。
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Denomination of invention: A mobile turnover fixture for automotive axles Effective date of registration: 20231205 Granted publication date: 20220809 Pledgee: Jixi County Small and Medium Enterprise Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: JIXI HUIYANG AXLE CO.,LTD. Registration number: Y2023980069469 |