CN1138040C - 压实机动力传送装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压实机动力传送装置，该装置中，碾压辊(13)被安装于碾压辊支架(10)的两个尾端件(11)上。在两个尾端件中，轴承组件起到支撑碾压辊(13)的作用。此外，至少碾压辊(13)的一个末端装有轮轴马达(18)，用以旋转碾压辊。轮轴马达(18)的轴承构成了前述的支撑碾压辊(13)末端的轴承组件。另外，尾端件(11)对碾压辊(13)的支撑，需要利用轮轴马达(18)和万向接头。万向接头(22)的存在传递了转矩并允许碾压辊(13)和尾端件(11)间存在一定的角度变化。

Description

压实机动力传送装置

技术领域

本发明涉及一种压实机动力传送装置。

背景技术

压实机是用来高效地压实或碾碎压实物的。因此压实机非常沉重，并以圆柱状碾压辊作为车轮。由于重量巨大，行驶速度缓慢，对压实机来说液压传导系统最为适宜。通常压实机的柴油发动机被用来带动一个或多个液压泵，进而这些液压泵带动液压马达单元从而使碾压辊转动。常规下，每个碾压辊至少需要一个液压马达单元与之相连。

压实机的碾压辊为碾压辊支架上尾端件中的轴承组件所支撑，可自由旋转。对于小型或较窄的压实机，将液压马达单元直接配置于碾压辊末端相对较为容易，例如可参见US 4,089,616。通常，小型压实机中，液压马达组仅含一台低速马达。大型压实机的动力需求要大得多，因此除液压马达外，还要配备某种形式的变速箱。将液压马达、变速箱以及轴承组件都配置于碾压辊的末端使得压实机传送装置变得复杂而昂贵。同时，传送装置也就需要更大的空间来安装。并且，大型压实机中，这样已知的轮轴马达与碾压辊转动轴相对准也很难实现。因此对于大型碾压辊，通常采用US 4,854,772中所述的链式驱动装置。

发明内容

本发明的目的在于创制一种压实机用传送装置，此传送装置较从前所用装置简单，并且一些现成部件可应用于其中。

为此，本发明提供了一种压实机动力传送装置，其中碾压辊的两个端部可转动地安装于碾压辊支架的两个尾端件上，使得两个尾端件中都有轴承组件支持碾压辊的末端，并且至少碾压辊的一个末端上装有轮轴马达，此轮轴马达驱动碾压辊，并包含作为两个相对连接端的外壳及法兰，外壳和法兰间的轴承，用于轴向固定该连接端，并形成支撑前述碾压辊末端的轴承组件，此装置之特征在于：在前述轮轴马达的辅助下，尾端件对碾压辊起到支撑作用，使得连接端中的一个固定于碾压辊的末端，而相对的另一连接端固定于尾端件；一个连接端上装有有效的万向接头，此万向接头的功效在于传递转矩并允许碾压辊和尾端件间角度发生变化。

根据本发明，碾压辊传送装置安装于碾压辊转动轴之中央，由此，碾压辊中的传送装置也得到了保护，此传送装置优先选用标准构件进行组装。另外，碾压辊所采用的支撑方式，使压实机不再需要用于专门支撑碾压辊的轴承，从而进一步简化了压实机传送装置的结构。此种传送装置对于压实机最大幅宽没有限制。

附图说明

下面，参考示出本发明装置的一个实施例的附图，对本发明做详细解释。其中，

图1a显示配备本发明传动装置的压实机之侧视图，

图1b显示装配有本发明传动装置的碾压辊构造之侧视图，

图2显示图1b中的，碾压辊及其传动装置沿平面A-A的剖面图，

图3a-3c显示装配有本发明传动装置的碾压辊构造之侧视图，传动装置被拆分为各主要部件加以显示。

具体实施方式

图1a显示了配备本发明传动装置的填土压实机的简易侧视图。图中，压实机包括置于底盘部分12和12’二者上的底盘转向座和碾压辊支架10。通过轴承组件可将圆柱状碾压辊13支撑在碾压辊支架10的尾端件11上。碾压辊13带有棘状突起部14，此棘状突起部改善了填土压实机的压实及碾碎功能。液压马达单元(未示)也被安装，用以带动碾压辊13的旋转。液压马达单元的详细构造可参看图2。驾驶室15位于前底盘部分12，发动机16及其附属部件和油箱位于后底盘部分12’。并且，一个或多个液压泵17与发动机16相连接，进而再通过合适的管线与液压马达单元连接，在此基础上，液压马达单元可转动碾压辊，驱动压实机。本发明中的传动装置也可应用于填土压实机以外其他类型的压实机。

图1b中详细显示了被支撑于尾端件11上能够旋转的一个碾压辊13及相应的碾压辊支架10。另外图中仅示碾压辊外侧一排的棘状突起部14。图2为图1b的剖面图，其中包含了水平和垂直剖面。

根据本发明，压实机的液压马达单元为一已知的现成的轮轴马达18。或者也可利用图2所示的其中装有液压马达的常规辊齿齿轮。其他的组合也是可能的。轮轴马达内若未自含马达，通常配有一个行星变速箱，从而使利用高速标准液压马达成为可能。这样就极大地简化了压实机传动装置同时也降低了购买和维护压实机的成本。已知，轮轴马达18包含作为两个相反连接端的一个外壳20及一法兰21，而轴向固定该两个连接端的轴承18’位于他们之间。根据本发明，前述轴承18’构成碾压辊13的轴承组件。这样进一步简化了压实机传送装置的结构。一般说来，尾端件11对碾压辊13的支撑需要利用前述的轮轴马达，使得一个连接端固着于碾压辊末端13，相对的连接端固着于尾端件11。根据本发明，轮轴马达18的轴承18’精准地构成了碾压辊13的轴承组件。因此，碾压辊末端不再需要另外的轴承组件。理论上，轮轴马达可牢固固着于碾压辊13和尾端件11二者上。但当压实机行驶时，宽碾压辊不可避免地会发生某种程度的歪斜，从而对轮轴马达施加过多的压力。因此，根据本发明，轮轴马达18的连接端部20或21，装有高效万向接头，该接头的存在既传递了转矩又允许角度变化。这样轮轴马达18的轴承18’完全可以胜任碾压辊13的唯一轴承组件的功能。

根据本发明，碾压辊13通过高效万向接头22为尾端件11所承载，由此，利用轮轴马达以及利用其轴向固定轴承作碾压辊的唯一轴承组件也成为可能。而且，此万向接头允许碾压辊歪斜所导致的角度变化，而不会导致轴承过载。据本发明，通常在各碾压辊的至少一端装载有传动装置。而在无马达的一端装载有简易轴承组件，以允许角度变化。这里最好采用自调式滚珠滚动轴承。若在碾压辊双侧末端都安装液压马达单元及万向接头，则可轻易地提高压实机的马力。

连接轮轴马达的方法多种多样。轮轴马达可通过外壳或能够绕其旋转的法兰牢固连接于碾压辊的端面板。或者轮轴马达也可通过外壳或法兰牢固连接于尾端件。图2中辊齿齿轮18被牢固连接于碾压辊13的端面板23，由此辊齿齿轮18的大部分位于碾压辊13端面板23的内部，那里有足够的安装空间。最好选用螺纹接合进行此处的连接。各对螺母和螺钉未示。

根据本发明，通过与之相连的轮轴马达及高效万向接头，碾压辊为尾端件所支撑。通常的万向接头具有已知工作机制，它由两个叉状构件及一个横梁组成。然而实践中，本发明所涉及的万向接头可采用各类不同的部件来实现。本例中，一个叉状构件与轮轴马达18的一个连接端20或21相连。相应地，另一叉状构件连接于与轮轴马达18连接端20或21相对的构件，即连接于碾压辊13的尾端件11或端面板23。另外，第二叉状构件与第一叉状构件呈90度角安置。与叉状构件相连的横梁26是通过两对接头28和28’来连接于各个叉构件。两对接头28和28’还基本上位于相同平面。

板状构件24连接于法兰21以构造万向接头。此板状构件带有两个对称的接头，该接头与碾压辊13的旋转轴保持一定距离，从而构成了负责承载横梁26的第一对接头28。另外，构成第二对接头28’的两个接头根据碾压辊13旋转轴的突出部而定位，在第二对接头的帮助下，尾端件11得到对称的支撑。该对接头进而为前述横梁26所支撑。

横梁26最好由围绕轮轴马达18的圆环构成，该环中包含了前述接头对28和28’的接头销27和27’。接头对28和28’最好选用球窝接头，它们能够形成万向接头有效的轴承。此例中，通过两个牢固连接于尾端件11的固定装置25安装横梁的水平接头对28’。固定装置25最好通过丝扣接头连接于尾端件11。除球窝接头外，其他允许横梁和板状构件相互运动的支撑方式也可被采用。图2中，若传动装置总长需要尽可能短时，横梁26可固定于碾压辊13侧的板状构件24上。这样，根据本发明的方法将形成一种接头结构，此结构允许碾压辊和尾端件间发生角度变化。同时在轴向和径向呈刚性的这种结构可以传递更大的转矩。

多种力与转矩可通过轮轴马达及万向接头从尾端件传至碾压辊。在图2中所示的解决方法例子中，通过连接尾端件11的固定装置25而来的力，经水平接头对28’传导至横梁26。进而力从横梁26通过垂直接头对28传导至板状结构24。继而，力再从板状构件24经法兰21传至外壳20，而后经端面板23传至碾压辊13。这样轮轴马达的旋转运动被传送到碾压辊，且由于万向接头允许碾压辊角度变化，所以可用轮轴马达的轴承作唯一的轴承。

图3a-3c示出了本发明中碾压辊结构，及分列的各主要部件。图3c所示碾压辊13中，其端面板23上存在一开口29，此开口是为轮轴马达所备。为将轮轴马达固定于碾压辊13，开口29周围钻了合适数量的孔。并且，端面板23配置成略微嵌入地碾压辊壳内，由此，实际上，全部传动装置将被置于碾压辊内部。在图3b中，轮轴马达18和万向接头22共同组成的部分可以在装配压实机前预先组装。此例中，该共同组成部分首先通过轮轴马达固定于碾压辊13。继而将碾压辊13和碾压辊支架10装配好，并使固定装置25连接于尾端件11。为此，尾端件11上需钻合适数量的孔31(图3a)。球窝接头28’能够通过尾端件11上较小的开口32得以检查和维修。此例中，液压马达19由尾端件11上较大开口伸出，在此大开口上可安装保护盖。同样，整个尾端件11上最后可装以保护罩35，保护其下液压马达的衔接部分。

本发明中的压实机传动装置较之以前的装置有了较大的简化。它允许使用标准组件，从而方便了对压实机的维护。此传动装置对碾压辊的幅宽也无限制。例如可不用万向接头而用灵活的环状构件，以支撑轮轴马达的一个连接端。相应地，万向接头可用例如类似于恒角速接头的构件代替。本发明方案也可应用于除上述碾压辊外的其他设备中。但应用于压实机上时，其简易性及节省空间的特性最为显著。

Claims (6)

1.一种压实机动力传送装置，其中碾压辊(13)的两个端部可转动地安装于碾压辊支架(10)的两个尾端件(11)上，使得两个尾端件(11)中都有轴承组件支持碾压辊(13)的末端，并且至少碾压辊(13)的一个末端上装有轮轴马达(18)，此轮轴马达驱动碾压辊，并包含作为两个相对连接端的外壳(20)及法兰(21)，外壳和法兰间的轴承，用于轴向固定该连接端，并形成支撑前述碾压辊(13)末端的轴承组件，此装置之特征在于：在前述轮轴马达(18)的辅助下，尾端件(11)对碾压辊(13)起到支撑作用，使得连接端(20，21)中的一个固定于碾压辊(13)的末端，而相对的另一连接端(20，21)固定于尾端件(11)；一个连接端(20，21)上装有有效的万向接头(22)，此万向接头的功效在于传递转矩并允许碾压辊(13)和尾端件(11)间角度发生变化。

2.根据权利要求1所述的动力传送装置，其特征在于，轮轴马达(18)和万向接头(22)被安装于碾压辊(13)的两端部。

3.根据权利要求1或2所述的动力传送装置，其特征在于，万向接头(22)包含，

第一叉状构件，连接于一个连接端(20，21)；

第二叉状构件，连接于连接端(20，21)对侧的构件，即碾压辊(13)的尾端件(11)或端面板(23)，并与第一叉状构件呈90度角；

联系两叉状构件的横梁(26)，该横梁利用两对接头(28，28’)连接于各个叉状构件，该两组接头(28，28’)基本上位于同一平面。

4.根据权利要求3所述的动力传送装置，其特征在于，轮轴马达(18)通过其外壳(20)牢固连接于碾压辊(13)的端面板(23)。

5.根据权利要求3所述的动力传送装置，其特征在于，板状构件(24)连接于法兰(21)，而法兰支撑起相对于碾压辊(13)旋转轴对称分布且相距一定距离的两个接头，由此构成了支撑横梁(26)的第一对接头(28)；并且，尾端件(11)为构成第二对接头(28’)的两个接头所支撑，这两个接头相对于碾压辊(13)旋转轴的突出部对称分布；此第二对接头进而借助于前述横梁(26)得到支撑。

6.根据权利要求3或5所述的动力传送装置，其特征在于，横梁(26)由围绕轮轴马达的圆环构成，该圆环包含了前述接头对(28，28’)的接头销(27，27’)。

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