CN113802775A - 一种车站曲面屋面施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车站曲面屋面施工方法，属于土木工程技术领域，其包括：在环向檩条上铺设镀锌钢板，将L型连接钢板与镀锌钢板、环向檩条固定在一起，将L型连接钢板与纵向檩条固定在一起；利用多排T码定位装置和T码固定装置，在纵向檩条上安装T码；铺设岩棉保温层带铝箔防潮层；利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条上位于环向同一断面的多个T码形成的弧度，根据实测弧度对直立锁边屋面板进行现场压型并将其安装就位；对山墙进行收边收口处理，使檐口板肋下形成的缝隙能够被密封。本发明保证了屋面板压型弧度和T码安装精度等细部施工质量，可显著提高屋面改造工程的施工效率和质量。

Description

一种车站曲面屋面施工方法

技术领域

本发明涉及属于土木工程技术领域，尤其涉及一种车站曲面屋面施工方法。

背景技术

随着科技的不断发展，建筑设计水平的不断提高，设计师更多的将设计理念偏向于更加新颖的异形建筑，在满足建筑物本身使用功能的前提下，使建筑在视觉体验上给人增加更多的视觉享受，进而玻璃幕墙及可塑性优良的装饰铝板得以在建筑外型设计中的到广泛应用。

目前，有些车站屋面外形为弧形结构，这种弧形结构的屋面，其结构包括环向檩条，在环向檩条上面固定的多个纵向檩条，在纵向檩条安装的多个T码，利用多个T码连接铺设的弧形屋面板，形成弧形结构屋面。这种弧形结构屋面的各断面尺寸不尽相同，外形弧度改变较大，屋面板安装精度控制要求高，且收口中部铝板及端头屋面铝镁锰板作业面横跨轨行区，施工难度较大，为此对现场曲面屋面施工提出了较为严峻的挑战。

发明内容

为了解决现有曲面屋面施工难度较大，本发明提出一种车站曲面屋面施工方法，其能够方便曲面屋面施工。

本发明通过如下技术方案实现：

本发明提供一种车站曲面屋面施工方法，其包括：

步骤S201，在环向檩条上铺设镀锌钢板，然后将L型连接钢板与镀锌钢板、环向檩条固定在一起，再将L型连接钢板与纵向檩条固定在一起；

步骤S203，利用多排T码定位装置和T码固定装置，在纵向檩条上安装T码；

步骤S204，铺设岩棉保温层带铝箔防潮层；

步骤S205，利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条上位于环向同一断面的多个T码形成的弧度，根据实测弧度对直立锁边屋面板进行现场压型，然后利用T码将该直立锁边屋面板安装就位；

步骤S206，对山墙进行收边收口处理：直立锁边屋面板檐口端部设通长的滴水角铝，在滴水角铝与直立锁边屋面板之间，塞入与直立锁边屋面板板型一致的泡沫密封条，使檐口板肋下形成的缝隙能够被完全密封。

更优选的，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S202，检查安装的镀锌钢板是否出现下塌现象，若出现，则将下塌位置处的镀锌钢板提起来，使用拉铆钉锚固，对搭接缝处进行密封处理。

更优选的，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S100，对于车站中部横跨轨行区的区域搭设门式钢架，门式钢架上部搭设脚手架；在车站外侧搭设环抱式脚手架。

更优选的，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S300，针对原车站金属屋面结构，按照如下顺序依次做拆除处理：拆除原屋面的铝镁锰合金屋面板、玻璃棉保温层、T码固定支座、镀锌钢丝网，保留原有结构的环向檩条、吸音棉、无纺布、压型穿孔镀锌钢板。

更优选的，使用自粘性SBS或者密封胶对搭接缝处进行密封。

更优选的，所述步骤S203包括：

将多排T码定位装置放到已安装完成的屋面板上，扭动动力轮伸长游轨，根据设计图纸上T码的安装位置，调整游轨上的多个T码定位块；根据T码定位块确定的位置安放T码；沿屋面板滑动多排T码定位装置，滑动固定的设计距离完成下一排T码的定位工作，待多排T码定位装置从屋面板始端滑动到末端，完成多排T码的定位；

再将T码固定装置放置在T码定位处的纵向檩条上，通过旋转次梁固定器的旋钮，将圆形固定片紧固到纵向檩条上，并使纵向檩条两侧螺纹传动杆转动长度相等；将T码放入T码安装器的方形凹槽内，用卡具对T码进行固定；旋转动力齿轮的旋钮，提供T码安装器的旋转动力来矫正T码的安装角度偏差。

更优选的，所述步骤S205中的利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条上位于环向同一断面的多个T码形成的弧度的过程，包括：

将曲面屋顶弧度测量装置铺在纵向檩条上位于环向同一断面的多个T码上，每个测角器作为弧线的测点，读出每个测角器的角度，计算出多个T码形成的弧线上各个测点的弧度。

通过本发明的技术方案可以看出，本发明具有如下技术效果：

本发明通过屋面弧度测量方式和T码精确定位、角度纠偏措施等方式，保证了屋面板压型弧度和T码安装精度等细部施工质量，可显著提高屋面改造工程的施工效率和质量。

本发明适用于新建或改造工程的曲面屋面板的快速安装，特别是涉及幕墙和装饰铝板类新建或改造建筑工程。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，但其仅用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明的实施流程图；

图2为车站金属屋面改造后的纵剖面图；

图3为车站金属屋面改造后的横剖面图；

图4为原车站金属屋面的结构示意图。

附图中：

屋面板1、玻璃棉保温层2、T码固定支座3、镀锌钢丝网4、环向檩条5、吸音棉6、无纺布7、压型穿孔镀锌钢板8；镀锌钢板9、L型连接钢板10、纵向檩条11、岩棉保温层带铝箔防潮层12、T码13、自攻不锈钢螺栓14、直立锁边屋面板15。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将通过实施例并结合说明书附图对本发明做进一步详细说明。当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的限定。

本发明提供一种车站曲面屋面施工方法，在实施本发明之前，需要根据车站结构搭设脚手架，具体如下：

步骤S100，对于车站中部横跨轨行区的区域搭设门式钢架，门式钢架上部搭设脚手架；在车站外侧搭设环抱式脚手架；

根据工程外形特征和周边交通环境进行脚手架设计，为确保社会车辆的安全通行，需要在中部横跨轨行区的区域搭设门式钢架，门式钢架上部搭设脚手架；在车站外侧搭设环抱式脚手架。

对于车站两个端头下面是地铁轨行区，且屋面收口为不规格椭圆形，局部悬挑3m左右，其中，中部横跨轨行区顶部最高点距离地面23m的情况，该中部横跨轨行区的位置的屋面板安装采用汽车吊吊篮进行安装；其他部位的屋面板利用车站外侧的环抱式脚手架进行安装。

搭设好上述脚手架后，利用该脚手架实施本发明的一种车站曲面屋面施工方法，其实施流程如图1所示，具体包括如下步骤：

步骤S201，在环向檩条5上铺设镀锌钢板9，然后采用自攻不锈钢螺栓14将L型连接钢板10与镀锌钢板9、环向檩条5固定在一起，再用自攻不锈钢螺栓14将L型连接钢板10与纵向檩条11固定在一起；形成如图2和图3所示的结构。

镀锌钢板9可以采用1.5mm厚的镀锌钢板。

步骤S202，检查安装的镀锌钢板9是否出现下塌现象，若出现，则将下塌位置处的镀锌钢板提起来，使用拉铆钉锚固，对镀锌钢板的搭接缝处进行密封处理。

可以使用自粘性SBS或者密封胶对搭接缝处进行密封。

步骤S203，利用多排T码定位装置和T码固定装置，在纵向檩条11上安装T码13。

该多排T码定位装置包括底板、轮轨、滑轮、滚轮、动力轮、卡扣、游轨、T码定位块。轮轨设置在底板的下方，且与底板的底面固定连接在一起，组成定位装置的基础框架；在轮轨上安装滑轮，通过该滑轮能够使基础框架沿着纵向檩条方向从屋面板的始端移动到末端。在轮轨上安装滚轮，且该滚轮的轴线方向与滑轮的轴线方向垂直，通过滚轮能够使基础框架沿着主檩方向从屋面板一端移动至另一端。通过设置的滑轮和滚轮，便于整个定位装置沿着屋面板移动。动力轮通过轮轴安装在底板上，底板上固定连接多个平行布置的卡扣，游轨穿过卡扣，该游轨一侧固定有齿条，该齿条与动力轮的齿轮啮合在一起。由于动力轮固定在底板上，因此通过扭动动力轮，能够带动游轨作往复运动；多个卡扣的设置可约束游轨在一条直线上作往复运动，起到导轨的作用。游轨上设置多个T码定位块，用以标定T码的安装位置。

T码固定装置包括底座、T码安装器、动力齿轮和次檩固定器。

T码安装器安放在底座上；T码安装器的中部凹槽内放置固定T码；以T码安装器的中心线为基准，在底座底部对称固定有多个竖板；次檩固定器包括螺纹传动杆、固定片；螺纹传动杆穿过竖板，并带动其端部旋紧的固定片顶在纵向檩条上。底座上开有T码安装器圆形凹槽；T码安装器安放在T码安装器圆形凹槽中，且二者之间的间隙内安放有滚珠轴承；T码安装器具有齿轮盘；动力齿轮通过与T码安装器的齿轮盘啮合，带动T码安装器在T码安装器圆形凹槽中旋转，进行T码的安装角度偏差的矫正。

安装T码13的过程包括：首先将多排T码定位装置放到已安装完成的屋面板上，扭动动力轮伸长游轨，根据设计图纸上T码的安装位置，调整游轨上的多个T码定位块，用于安放T码，然后沿屋面板滑动定位装置，滑动固定的设计距离完成下一排T码的定位工作，待定位装置从屋面板始端滑动到末端，便完成多排T码的定位工作。

再将T码固定装置放置在T码定位处的纵向檩条上，通过旋转纵向檩条固定器的旋钮，将圆形固定片紧固到纵向檩条上，保证纵向檩条两侧螺纹传动杆转动长度相等，使装置精确固定到纵向檩条上。然后将T码放入T码安装器的方形凹槽内，用卡具对T码进行固定。最后用人力旋转动力齿轮的旋钮，提供T码安装器的旋转动力，以矫正T码的安装角度偏差。

步骤S204，铺设岩棉保温层带铝箔防潮层12；

保温层采用50mm厚玻璃丝保温棉(一侧带铝箔)加50厚玻璃棉，为了铺设严密，保温层接缝处采用搭接，上下两层错缝铺设，防止形成冷桥。

步骤S205，利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条11上位于环向同一断面的多个T码13形成的弧度，根据实测弧度对直立锁边屋面板15进行现场压型，然后利用T码13将该直立锁边屋面板15安装就位。

直立锁边屋面板15可以采用铝镁锰合金屋面板。

该曲面屋顶弧度测量装置至少两组，每组曲面屋顶弧度测量装置包括：伸缩尺和测角器。伸缩尺由嵌套在一起且能够相对滑动的内尺和外尺组成，内尺能够从外尺的一端伸出；且内尺的伸出端与测角器的固定轴铰接，且能够绕测角器的固定轴转动；外尺的另一端开有通孔，通过该通孔能够与另一组的曲面屋顶弧度测量装置的测角器的固定轴铰接，且能够绕测角器的固定轴转动。

测量时，将曲面屋顶弧度测量装置铺在纵向檩条11上位于环向同一断面的多个T码上，每个测角器作为弧线的测点，只需工人读出每个测角器的角度θ，就可计算出多个T码形成的弧线上各个测点的弧度α＝(1-θ/180)*π，根据实测弧度对直立锁边屋面板15进行现场压型。

直立锁边屋面板15安装前再次检查T码13的安装质量，确保满足直立锁边屋面板15安装要求再进行安装。

步骤S206，对山墙进行收边收口处理：直立锁边屋面板15檐口端部设通长的滴水角铝，在滴水角铝与直立锁边屋面板15之间，塞入与直立锁边屋面板15板型一致的泡沫密封条，使檐口板肋下形成的缝隙能够被完全密封。

山墙等收边收口处理：对于任何形状的金属压型板来说，在檐口板肋下不可避免地会出缝隙，本方案在屋面板檐口端部设通长的铝合金滴水角铝，一方面可增强板端波谷的刚度，另一方面可形成滴水片，使屋面雨水顺其滴入天沟，而不会渗入室内。

在滴水角铝与屋面板之间，塞入与屋面板板型一致的泡沫密封条，使檐口板肋下形成的缝隙能够被完全密封，防止因风吹灌入雨水。

至此，弧形屋面结构完成安装。

之后通过自检、整改、报验等措施检验已经安装完毕的弧形屋面结构是否存在缺陷，对存在缺陷位置的屋面板进行整改直至检验合格。

本发明还适用于原有车站屋面板改造工程，其在上述步骤S201之前还包括如下步骤：

步骤S300，针对原车站金属屋面结构(如图4所示)，按照如下顺序依次做拆除处理：拆除原屋面的铝镁锰合金屋面板1、玻璃棉保温层2、T码固定支座3、镀锌钢丝网4，保留原有结构的环向檩条5、吸音棉6、无纺布7、压型穿孔镀锌钢板8。

原车站金属屋面结构的屋面板的拆除顺序为：铝镁锰合金屋面板切割拆除→玻璃棉保温层拆除→T码固定支座拆除→镀锌钢丝网拆除。

①原有的铝镁锰合金屋面板切割拆除，因原铝镁锰合金屋面板为纵向布置，为了保证拆建平衡，每日拆除屋面板的宽度等于2倍的纵向檩条间距，并当日按照上述步骤S201-步骤205铺设相同宽度的新屋面板，以防止雨雪进入轨行区。原原铝镁锰合金屋面板用砂轮切割机切断，纵向长度不大于两个相邻纵向檩条的间距，随切割拆除随运至脚手架，打捆用吊车吊运至地面，每捆重量控制在150kg以内。

②原屋面玻璃棉保温层随拆除随运至脚手架，每捆重量控制在150kg以内，用吊车吊运至地面。

③原T码固定支座是用4颗燕尾丝固定于纵向檩条上，用手枪钻将燕尾丝拆卸下来。固定支座装进吊袋中，每吊重量控制在150kg以内。

由以上实施例可以看出，本发明具有如下技术优势：

本发明通过屋面弧度测量方式和T码精确定位、角度纠偏措施等方式，保证了屋面板压型弧度和T码安装精度等细部施工质量，可显著提高屋面改造工程的施工效率和质量。

本发明适用于新建或改造工程的曲面屋面板的快速安装，特别是涉及幕墙和装饰铝板类新建或改造建筑工程。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本发明。在不脱离本发明之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本发明之保护范围。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。

Claims (7)

1.一种车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述车站曲面屋面施工方法包括：

步骤S201，在环向檩条(5)上铺设镀锌钢板(9)，然后将L型连接钢板(10)与镀锌钢板(9)、环向檩条(5)固定在一起，再将L型连接钢板(10)与纵向檩条(11)固定在一起；

步骤S203，利用多排T码定位装置和T码固定装置，在纵向檩条(11)上安装T码(13)；

步骤S204，铺设岩棉保温层带铝箔防潮层(12)；

步骤S205，利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条(11)上位于环向同一断面的多个T码(13)形成的弧度，根据实测弧度对直立锁边屋面板(15)进行现场压型，然后利用T码(13)将该直立锁边屋面板(15)安装就位；

步骤S206，对山墙进行收边收口处理：直立锁边屋面板(15)檐口端部设通长的滴水角铝，在滴水角铝与直立锁边屋面板(15)之间，塞入与直立锁边屋面板(15)板型一致的泡沫密封条，使檐口板肋下形成的缝隙能够被完全密封。

2.根据权利要求1所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S202，检查安装的镀锌钢板(9)是否出现下塌现象，若出现，则将下塌位置处的镀锌钢板提起来，使用拉铆钉锚固，对搭接缝处进行密封处理。

3.根据权利要求1或2所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S100，对于车站中部横跨轨行区的区域搭设门式钢架，门式钢架上部搭设脚手架；在车站外侧搭设环抱式脚手架。

4.根据权利要求3所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述的车站曲面屋面施工方法还包括：

步骤S300，针对原车站金属屋面结构，按照如下顺序依次做拆除处理：拆除原屋面的铝镁锰合金屋面板(1)、玻璃棉保温层(2)、T码固定支座(3)、镀锌钢丝网(4)，保留原有结构的环向檩条(5)、吸音棉(6)、无纺布(7)、压型穿孔镀锌钢板(8)。

5.根据权利要求1任意一项所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，使用自粘性SBS或者密封胶对搭接缝处进行密封。

6.根据权利要求1所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述步骤S203包括：

将多排T码定位装置放到已安装完成的屋面板上，扭动动力轮伸长游轨，根据设计图纸上T码的安装位置，调整游轨上的多个T码定位块；根据T码定位块确定的位置安放T码；沿屋面板滑动多排T码定位装置，滑动固定的设计距离完成下一排T码的定位工作，待多排T码定位装置从屋面板始端滑动到末端，完成多排T码的定位；

再将T码固定装置放置在T码定位处的纵向檩条上，通过旋转次梁固定器的旋钮，将圆形固定片紧固到纵向檩条上，并使纵向檩条两侧螺纹传动杆转动长度相等；将T码放入T码安装器的方形凹槽内，用卡具对T码进行固定；旋转动力齿轮的旋钮，提供T码安装器的旋转动力来矫正T码的安装角度偏差。

7.根据权利要求1所述的车站曲面屋面施工方法，其特征在于，所述步骤S205中的利用曲面屋顶弧度测量装置，复核所有纵向檩条(11)上位于环向同一断面的多个T码(13)形成的弧度的过程，包括：

将曲面屋顶弧度测量装置铺在纵向檩条(11)上位于环向同一断面的多个T码上，每个测角器作为弧线的测点，读出每个测角器的角度，计算出多个T码形成的弧线上各个测点的弧度。

Images