CN113799554A - 一种层套轮胎扒拆分离装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎扒拆技术领域，特别涉及一种层套轮胎扒拆分离装置，一种层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：包括设于工作台上的外胎固定组件和内胎勾取组件；所述外胎固定组件，对层套轮胎外层的第一轮胎进行固定；所述内胎勾取组件，设于所述外胎固定组件的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎进行抓取，以使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。在层套轮胎进行扒拆分离时，内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤，还可以兼容不同规格型号的轮胎扒拆分离，不仅降低了用户的使用风险，同时降低了层套轮胎扒拆分离的人工劳动强度和企业用工成本，还提高了层套轮胎扒拆分离的效率。

Description

一种层套轮胎扒拆分离装置

技术领域

本发明涉及轮胎扒拆技术领域，特别涉及一种层套轮胎扒拆分离装置。

背景技术

自2020年以来，集装箱运输成了世界的热门话题，海运费价格也在持续暴涨。运费的成倍增长，让国外客户采购成本大大提到，随之在轮胎行业滋生了一种套胎技术，顾名思义就是将多条轮胎层层叠套在一起的技术，如图1所示，轮胎1内层层叠套有若干个轮胎n，该技术为轮胎的运输节省空间，降低了运输成本。

但是将套在一起的轮胎扒拆分离开却成了一个难题。目前，世界各国轮胎对层套轮胎的扒拆主要采用人工暴力扒拆的方法，至今还没有一种专门、高效的层套轮胎扒拆装置。

目前对层套轮胎扒拆分离主要采用人工扒拆分离轮胎，人工扒拆轮胎主要靠撬棍100暴力弯折轮胎后将其取出，如图2所示，轮胎n在扒拆与轮胎1分离时，暴力弯折轮胎对轮胎本身损伤非常大，也为用户埋下了使用风险，同时人工扒拆轮胎劳动强大，效率低，也增加了成本。

发明内容

为解决上述现有技术中层套轮胎扒拆分离时对轮胎损伤的不足，本发明提供一种层套轮胎扒拆分离装置，对层套轮胎扒拆分离时，不会弯折轮胎，同时降低人工劳动强度。

本发明提供一种层套轮胎扒拆分离装置，包括

设于工作台上的外胎固定组件和内胎勾取组件；

所述外胎固定组件，对层套轮胎外层的第一轮胎进行固定；

所述内胎勾取组件，设于所述外胎固定组件的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎进行抓取，以使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。

在一实施例中，所述外胎固定组件包括设于工作台上的定盘和动盘，所述定盘和所述动盘的形状为半圆形，所述定盘和所述动盘上均设有凸起限位，以对层套轮胎外层的所述第一轮胎进行固定。

在一实施例中，所述外胎固定组件还包括驱动所述动盘相对所述定盘开合运动的开合驱动机构，所述开合驱动机构包括开合驱动件、滑道及设于所述滑道上的滑车；

所述动盘设于所述滑车上，所述滑车与所述开合驱动件相连接，所述驱动件驱动所述滑车在所述滑道上移动带动所述动盘相对所述定盘进行开合运动。

在一实施例中，所述内胎勾取组件包括设于升降机械臂前段的抓钩，所述升降机械臂与设于所述外胎固定组件一侧的支撑立柱相铰接；

所述升降机械臂以铰接点为支点做杠杆运动带动所述抓钩上下运动，用以所述抓钩勾取所述第二轮胎使所述第二轮胎与所述第一轮胎分离。

在一实施例中，所述抓钩位于外胎固定组件的上方，所述所述抓钩的形状呈J型。

在一实施例中，所述抓钩固定设于抓钩固定架上，所述抓钩钩端的宽度与所述抓钩固定架的宽度相匹配。

在一实施例中，所述升降机械臂前段设有安装所述抓钩固定架的安装销孔，所述抓钩固定架通过安装柱销可拆卸的设于所述升降机械臂前段。

在一实施例中，所述安装销孔设有若干个，若干所述安装销孔间隔的设于所述升降机械臂前段，用以所述抓钩的位置调整。

在一实施例中，所述升降机械臂后端与升降驱动机构相连接，所述升降驱动机构驱动所述升降机械臂以铰接点为支点做杠杆运动，所述升降驱动机构为滑轮驱动机构或气缸驱动机构。

在一实施例中，所述支撑立柱的数量为两个，所述升降机械臂设于两个所述支撑立柱之间且通过铰接螺栓与所述支撑立柱的顶部相铰接。

基于上述，与现有技术相比，本发明提供的一种层套轮胎扒拆分离装置，结构简单，操作方便，在层套轮胎进行扒拆分离时，利用外胎固定组件对层套轮胎外层的轮胎进行固定，通过内胎勾取区间对层套轮胎内层的轮胎一一进行抓取，使内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤，还可以兼容不同规格型号的轮胎扒拆分离，不仅降低了用户的使用风险，同时降低了层套轮胎扒拆分离的人工劳动强度和企业用工成本，还提高了层套轮胎扒拆分离的效率。

本发明的其它特征和有益效果将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他有益效果可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；在下面描述中附图所述的位置关系，若无特别指明，皆是图示中组件绘示的方向为基准。

图1为本发明提供的现有技术中多条轮胎层层叠套的示意图；

图2为本发明提供的现有技术中人工扒拆轮胎的结构示意图；

图3为本发明提供的层套轮胎扒拆分离装置的结构示意图；

图4为本发明提供的动盘相对定盘开合运动的示意图；

图5为本发明提供的层套轮胎扒拆分离的示意图。

附图标记：

10工作台 20外胎固定组件 21定盘

22动盘 23开合驱动件 24滑道

25滑车 30内胎勾取组件 31升降机械臂

32抓钩 33支撑立柱 34抓钩固定架

35安装销孔 36升降驱动机构 100撬棍

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；下面所描述的本发明不同实施方式中所设计的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，本发明所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员通常所理解的含义相同的含义，不能理解为对本发明的限制；应进一步理解，本发明所使用的术语应被理解为具有与这些术语在本说明书的上下文和相关领域中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的意义来理解，除本发明中明确如此定义之外。

目前，现有技术中将套在一起的轮胎扒拆分离主要采用人工暴力扒拆的方法，人工扒拆轮胎主要靠撬棍暴力弯折轮胎后将其取出，如图2所示，轮胎n在扒拆与轮胎1分离时，暴力弯折轮胎对轮胎本身损伤非常大。

为此，为适用乘用车子午线轮胎(简称PCR)、斜交卡车胎(简称TBR)、工程机械胎(简称OTR)等多种轮胎层套或混套的扒拆装置，本发明提供一种层套轮胎扒拆分离装置，包括

设于工作台10上的外胎固定组件20和内胎勾取组件30；

所述外胎固定组件20，对层套轮胎外层的第一轮胎40进行固定；

所述内胎勾取组件30，设于所述外胎固定组件20的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎41进行抓取，以使所述第二轮胎41与所述第一轮胎40分离。

具体实施时，如图3、图4、图5所示，外胎固定组件20和内胎勾取组件30均设于工作台10上，外胎固定组件20可以对层套轮胎最外层的第一轮胎40进行固定，以便于内胎勾取组件30对层套轮胎内层的第二轮胎41进行抓取和勾取，以使第二轮胎41与第一轮胎40分离，本实施例中，位于层套轮胎内层的第二轮胎41数量至少为一个。

在层套轮胎进行扒拆分离时，利用外胎固定组件20对层套轮胎外层的轮胎进行固定，通过内胎勾取组件30对层套轮胎内层的轮胎一一进行抓取，使内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤，还可以兼容不同规格型号的轮胎扒拆分离，不仅降低了用户的使用风险，同时降低了层套轮胎扒拆分离的人工劳动强度和企业用工成本，还提高了层套轮胎扒拆分离的效率。

具体地，外胎固定组件20包括设于工作台10上的定盘21和动盘22，定盘21和动盘22的形状可以是半圆形，定盘21和动盘22的圆周上设有限位凸起，限位凸起设于定盘21和动盘22的顶端以卡住层套轮胎外层的第一轮胎40内侧从而对第一轮胎40进行固定。

本实施例中，限位凸起与定盘21或动盘22侧壁成一定的夹角，例如该夹角为120°，限位凸起呈弯钩结构的形状，但限位凸起的形状不限于此。

如图3、图4所示，动盘22可相对定盘21进行开合运动，以对层套轮胎外层的第一轮胎40进行固定，同时还可以兼容不同规格型号的轮胎；具体地，外胎固定组件20还包括驱动所述动盘22相对所述定盘21开合运动的开合驱动机构，所述开合驱动机构包括开合驱动件23、滑道24及设于所述滑道24上的滑车25。

具体地，开合驱动件23可以是现有技术中常见的液压驱动件，定盘21固定设于工作台10上，且与开合驱动件23的液压顶杆固定端相连接，动盘22设于滑车25上，滑车25套设于滑道24上，滑车25与开合驱动件23相连接；较佳地，滑道24可以是圆柱形导轨，圆柱形导轨轨道可以承受较大的拉力，滑车25与开合驱动件23的液压顶杆活动端相连接；定盘21和动盘22的水平高度也应当相同。

如图3、图4所示，在层套轮胎进行扒拆分离时，将层套轮胎放置于工作台10上使定盘21和动盘22位于层套轮胎外层的第一轮胎40内侧，接着，开合驱动件23驱动动盘22前后伸缩，限位凸起卡住层套轮胎外层的第一轮胎40内侧，可以对不同规格型号的第一轮胎40进行固定。

如图3、图4、图5所示，内胎勾取组件30包括设于外胎固定组件20一侧的支撑立柱33，较佳地，本实施例中支撑立柱33的数量为两个，两个支撑立柱33的顶部均设有铰接孔，两个支撑立柱33之间铰接有升降机械臂31，两个支撑立柱33可以给升降机械臂31提供稳定的支撑；升降机械臂31通过铰接螺栓与支撑立柱33相铰接，升降机械臂31可以以铰接点为支点做杠杆运动。

具体地，如图3、图4、图5所示，升降机械臂31前段设有抓取和勾取层套轮胎内层第二轮胎41的抓钩32，抓钩32位于定盘21和动盘22的上方，本实施例中抓钩32的形状呈J型。

如图3、图4、图5所示，抓钩32固定设于抓钩固定架34上，升降机械臂31前段设有安装抓钩固定架34的安装销孔35，抓钩固定架34通过安装柱销可拆卸的设于升降机械臂31的前段；较佳地，升降机械臂31前段设有若干个安装销孔35；本实施例中安装销孔35的数量至少为两个，若干安装销孔35间隔设于升降机械臂31前段。

通过将抓钩固定架34安装至不同的安装销孔35，可以带动抓钩32位置的调整，以保证第二轮胎41受力方向正确，顺利拖出，还能满足不同规格尺寸型号层套轮胎内层的第二轮胎41扒拆分离。

较佳地，抓钩固定架34的形状可以H型，抓钩固定架34两侧板的顶端开供安装柱销的通孔，抓钩固定架34两侧板通过与侧板垂直的横板相连接，抓钩固定架34两侧板的底端固定连接有抓钩32，抓钩32钩端的宽度与抓钩固定架34两侧板之间的宽度相匹配，以使抓钩32钩端与第二轮胎41的接触面为宽接触面，避免划伤轮胎。

如图3、图4、图5所示，升降机械臂31后端与升降驱动机构36相连接，本实施例中，升降驱动机构36包括但不限于滑动驱动机构或气缸驱动机构；升降驱动机构36可以驱动升降机械臂31以铰接点为支点做杠杆运动。

升降驱动机构36驱动在升降机械臂31以铰接点为支点做杠杆运动使升降机械臂31前段下降时，抓钩32下降勾取层套轮胎内层的第二轮胎41内侧；接着，升降驱动机构36驱动在升降机械臂31以铰接点为支点做杠杆运动使升降机械臂31前段上升时，抓钩32将勾取的第二轮胎41与层套轮胎外层的第一轮胎40进行分离，使内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤。

上述开合驱动件23和升降驱动机构36采用气缸驱动机构时，配备气泵和控制开关等元器件，采用液压驱动机构时，要有液压泵及电磁阀等元器件，以组成整套的装置属于现有技术中常见的技术手段，在此不再赘述。

本发明提供的层套轮胎扒拆分离装置，在实际对层套轮胎进行扒拆分离首先将将层套轮胎放置于工作台10上使定盘21和动盘22位于层套轮胎外层的第一轮胎40内侧，接着，开合驱动件23驱动动盘22前后伸缩，限位凸起卡住层套轮胎外层的第一轮胎40内侧，可以对不同规格型号的第一轮胎40进行固定。

接着，升降驱动机构36驱动在升降机械臂31以铰接点为支点做杠杆运动使升降机械臂31前段下降时，抓钩32下降勾取层套轮胎内层的第二轮胎41内侧。

然后，升降驱动机构36驱动在升降机械臂31以铰接点为支点做杠杆运动使升降机械臂31前段上升时，抓钩32将勾取的第二轮胎41与层套轮胎外层的第一轮胎40进行分离，使内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤。

综上所述，与现有技术相比，本发明提供的一种层套轮胎扒拆分离装置，结构简单，操作方便，在层套轮胎进行扒拆分离时，利用外胎固定组件对层套轮胎外层的轮胎进行固定，通过内胎勾取区间对层套轮胎内层的轮胎一一进行抓取，使内层轮胎与外层轮胎扒拆分离时不进行弯折，避免了弯折轮胎对轮胎本身的损伤，还可以兼容不同规格型号的轮胎扒拆分离，不仅降低了用户的使用风险，同时降低了层套轮胎扒拆分离的人工劳动强度和企业用工成本，还提高了层套轮胎扒拆分离的效率，具有广阔的应用前景。

另外，本领域技术人员应当理解，尽管现有技术中存在许多问题，但是，本发明的每个实施例或技术方案可以仅在一个或几个方面进行改进，而不必同时解决现有技术中或者背景技术中列出的全部技术问题。本领域技术人员应当理解，对于一个权利要求中没有提到的内容不应当作为对于该权利要求的限制。

尽管本文中较多的使用了诸如工作台、定盘、动盘、开合驱动件、滑道、滑车、抓钩和升降机械臂等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的；本发明实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：包括

设于工作台(10)上的外胎固定组件(20)和内胎勾取组件(30)；

所述外胎固定组件(20)，对层套轮胎外层的第一轮胎(40)进行固定；

所述内胎勾取组件(30)，设于所述外胎固定组件(20)的一侧，对层套轮胎内层的第二轮胎(41)进行抓取，以使所述第二轮胎(41)与所述第一轮胎(40)分离。

2.根据权利要求1所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述外胎固定组件(20)包括设于工作台(10)上的定盘(21)和动盘(22)，所述定盘(21)和所述动盘(22)的形状为半圆形，所述定盘(21)和所述动盘(22)上均设有限位凸起，以对层套轮胎外层的所述第一轮胎(40)固定。

3.根据权利要求2所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述外胎固定组件(20)还包括驱动所述动盘(22)相对所述定盘(21)开合运动的开合驱动机构，所述开合驱动机构包括开合驱动件(23)、滑道(24)及设于所述滑道(24)上的滑车(25)；

所述动盘(22)设于所述滑车(25)上，所述滑车(25)与所述开合驱动件(23)相连接，所述开合驱动件(23)驱动所述滑车(25)在所述滑道(24)上移动带动所述动盘(22)相对所述定盘(21)进行开合运动，以对层套轮胎外层的所述第一轮胎(40)进行固定。

4.根据权利要求2所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所41述内胎勾取组件(30)包括设于升降机械臂(31)前段的抓钩(32)，所述升降机械臂(31)与设于所述外胎固定组件(20)一侧的支撑立柱(33)相铰接；

所述升降机械臂(31)以铰接点为支点做杠杆运动带动所述抓钩(32)上下运动，用以所述抓钩(32)勾取所述第二轮胎(41)使所述第二轮胎(41)与所述第一轮胎(40)分离。

5.根据权利要求4所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述抓钩(32)位于外胎固定组件(20)的上方，所述所述抓钩(32)的形状呈J型。

6.根据权利要求4所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述抓钩(32)固定设于抓钩固定架(34)上，所述抓钩(32)钩端的宽度与所述抓钩固定架(34)的宽度相匹配。

7.根据权利要求6所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述升降机械臂(31)前段设有安装所述抓钩固定架(34)的安装销孔(35)，所述抓钩固定架(34)通过安装柱销可拆卸的设于所述升降机械臂(31)前段。

8.根据权利要求7所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述安装销孔(35)设有若干个，若干所述安装销孔(35)间隔设于所述升降机械臂(31)前段。

9.根据权利要求4所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述升降机械臂(31)后端与升降驱动机构(36)相连接，所述升降驱动机构(36)驱动所述升降机械臂(31)以铰接点为支点做杠杆运动，所述升降驱动机构(36)为滑轮驱动机构或气缸驱动机构。

10.根据权利要求4所述的层套轮胎扒拆分离装置，其特征在于：所述支撑立柱(33)的数量为两个，所述升降机械臂(31)设于两个所述支撑立柱(33)之间且通过铰接螺栓与所述支撑立柱(33)的顶部相铰接。

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