CN113790108A - 发动机曲轴箱及其轴承连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种发动机曲轴箱及其轴承连接结构，包括轴承，其套装于曲轴上；箱体，其靠近轴承的一端设置有固定位；以及垫片，其两侧端面分别抵接于轴承和箱体，垫片固定于固定位中且垫片的外周面受到固定位的限位。箱体靠近轴承的一端设置有固定位，垫片固定于固定位中且两端分别抵接箱体和轴承，垫片的外周面受到固定位的限位。通过设置固定位，使垫片固定于箱体和轴承之间，垫片两端抵接箱体和轴承，使垫片固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片的滑落；固定位对垫片的外周进行限位，增加了垫片的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承转动，防止对箱体产生磨损，保证了装置的寿命。

Description

发动机曲轴箱及其轴承连接结构

技术领域

本发明涉及摩托车发动机技术领域，特别是涉及一种发动机曲轴箱及其轴承连接结构。

背景技术

发动机的曲轴箱在安装时，会在曲轴的轴承的一侧设置有调隙垫片，调隙垫片的内径比曲轴的外径大，安装时在径向上难以定位。目前的工艺为，在调隙垫片端面(即贴合箱体端)上对称的两个位置上涂抹油脂，依靠油脂的粘连作用使垫片粘附在箱体上，保证箱体反扣合箱时垫片不至于掉落，这一方式的缺点在于，无法控制定量油脂量，油脂过量时容易造成油脂浪费，油脂不足时容易因吸附力不足发生垫片滑落；垫片在其径向缺乏摩擦力，使得垫片易随轴承转动，造成对箱体的磨损。

发明内容

本发明的目的是：提供一种发动机曲轴箱的轴承连接结构，其无需额外涂抹油脂进行垫片的固定，减少了油脂浪费且防止了垫片的滑落，且垫片不易随轴承转动，防止对箱体产生磨损，保证了装置的寿命。

为了实现上述目的，本发明提供了一种发动机曲轴箱的轴承连接结构，包括：

轴承，其套装于曲轴上；

箱体，其靠近所述轴承的一端设置有固定位；以及

垫片，其两侧端面分别抵接于所述轴承和所述箱体，所述垫片固定于所述固定位中且所述垫片的外周面受到所述固定位的限位。

本发明实施例一种发动机曲轴箱的轴承连接结构与现有技术相比，其有益效果在于：箱体靠近轴承的一端设置有固定位，垫片固定于固定位中且两端分别抵接箱体和轴承，垫片的外周面受到固定位的限位。通过设置固定位，使垫片固定于箱体和轴承之间，垫片两端抵接箱体和轴承，使垫片固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片的滑落；固定位对垫片的外周进行限位，增加了垫片的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承转动，防止对箱体产生磨损，保证了装置的寿命。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述固定位包括由所述箱体的内壁向内凹陷而形成的槽体。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述槽体的侧壁为圆筒状，所述垫片为与所述槽体的侧壁配合的圆环状。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述垫片的外径与所述槽体的侧壁的内径配合。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述垫片具有弹性且所述垫片上设置有缺口。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述缺口的长度小于所述垫片的周长的5％。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述垫片装配于所述槽体中时的外径大于所述槽体的侧壁的内径以使所述垫片通过弹力抵接于所述槽体的侧壁的内侧。

本发明实施例的发动机曲轴箱的轴承连接结构，所述垫片的外径与所述轴承的外径相等。

本发明还提供了一种发动机曲轴箱，包括上述实施例所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构。

本发明实施例一种发动机曲轴箱与现有技术相比，其有益效果在于：轴承箱中设置有曲轴，曲轴上套装有轴承，轴承箱的箱体靠近轴承的一端设置有固定位，垫片固定于固定位中且两端分别抵接箱体和轴承，垫片的外周面受到固定位的限位。通过设置固定位，使垫片固定于箱体和轴承之间，垫片两端抵接箱体和轴承，使垫片固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片的滑落；固定位对垫片的外周进行限位，增加了垫片的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承转动，防止对箱体产生磨损，保证了装置的寿命。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明实施例的曲轴箱的结构示意图；

图2是本发明实施例的曲轴箱的轴承连接结构的结构示意图；

图3是本发明实施例的曲轴箱的箱体的结构示意图；

图4是本发明实施例的曲轴箱的轴承连接结构的垫片的结构示意图；

图中，1、曲轴；2、轴承；3、箱体；31、槽体；4、垫片；41、缺口。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明优选实施例的一种发动机曲轴箱，曲轴箱中贯穿有曲轴1，曲轴1上套设有至少两个轴承2，曲轴箱包括多个箱体3，靠近轴承2的一侧箱体3与轴承2之间设置有垫片4，通过更换垫片4可调节轴承2和箱体3之间的距离。

如图2所示，本发明优选实施例的一种发动机曲轴箱的轴承连接结构，其包括轴承2，其套装于曲轴1上，轴承2的内圈套接于曲轴1，外圈固定于曲轴箱中，使曲轴1固定良好且不影响其转动；发动机曲轴箱的轴承连接结构还包括箱体3，曲轴1伸出轴承2的一端伸入箱体3中，箱体3需要与轴承2紧密贴合，防止曲轴1外露，箱体3和轴承2之间设置有用于调节间隙的垫片4，垫片4的两侧端面分别抵接于轴承2和箱体3，防止轴承2和箱体3接触，防止轴承2转动对箱体3产生磨损；箱体3靠近轴承2的一端设置有固定位，垫片4固定于固定位中，使垫片4固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片4的滑落；垫片4的外周面受到固定位的限位，增加了垫片4的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承2转动，防止对箱体3产生磨损，保证了装置的寿命。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，固定位包括由箱体3的内壁向内凹陷而形成的槽体31，垫片4固定于槽体31中，垫片4的外周面受到槽体31的侧壁的限位，使其仅能在槽体31的内侧进行移动，凹陷的槽体31限制了垫片4在垂直方向的移动，垫片4两侧分别抵接的轴承2和箱体3进一步限制了垫片4在水平方向的移动，因此槽体 31与箱体3、轴承2一起作用，将垫片4牢靠固定，防止其在任意方向的滑动，增加了轴承连接结构的可靠性。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，固定位还可以设置为凸台(图中未示出)，凸台的外侧设置有连接轴承2外圈的外壁，垫片4 的外周面受到外壁的限位，垫片4的两端受到凸台和轴承2的限位，使其固定牢靠，增加了装置的可靠性。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，槽体31的侧壁为圆筒状，槽体31的侧壁与轴承2的外周面形状匹配，且槽体31的侧壁的内径大于轴承2的外径，在安装时槽体31的侧壁延伸至轴承2的径向的外侧，防止安装后槽体31的侧壁与轴承2发生干涉。垫片4为与槽体31 的侧壁配合的圆环状，垫片4的形状与槽体31的侧壁匹配，使垫片4 可固定于槽体31中，在工作过程中不会与槽体31的侧壁发生干涉，保证了装置的寿命。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，槽体31的侧壁的内径与轴承2的外径相配合，使安装后槽体31的侧壁与轴承2固定牢靠，进一步加强了轴承2的固定，防止曲轴1带动轴承2转动，造成曲轴箱的磨损。

如图2和图3所示，在本发明的一些实施例中，垫片4的外径与槽体31的侧壁的内径配合，使垫片4进一步牢靠地固定于槽体31中。具体地，垫片4与槽体31的侧壁之间为过盈配合，垫片4采用的是具有弹性的金属材料且其外径大于槽体31的侧壁的内径，安装时，在弹力的作用下，垫片4的外侧紧密贴合于槽体31的侧壁内侧，使垫片4 固定牢靠，在竖直方向上受到槽体31的侧壁的限位作用。

如图3和图4所示，在本发明的一些实施例中，垫片4具有弹性，垫片4采用具有弹性的金属材料，如弹簧钢等，使其具有一定的弹性，具有一定的形变余量，便于在安装垫片4时将其装入槽体31之中。垫片4上设置有缺口41，使垫片4的尺寸在外力作用下可小幅度进行变化，在安装时，对其进行挤压，利用缺口41的空间，使垫片4的外径变小，使卡入槽体31的过程更为简单快捷。

如图3和图4所示，在本发明的一些实施例中，缺口41的长度小于垫片4的周长的5％，缺口41的长度过大会影响垫片4整体的强度，进一步影响装置的寿命；垫片4的缺口41长度设置在3％较为合适，在保证了足够强度的同时也保证了垫片4具有合适的形变余量。

如图2和图4所示，在本发明的一些实施例中，垫片4的外径大于槽体31的侧壁的内径，具体地，垫片4的外径与槽体31的侧壁的内径之间的差距不超过2％，一方面使垫片4可以通过弹力抵接于槽体 31的侧壁的内侧，另一方面也可防止垫片4过大，难以卡接进入槽体 31中。

在本发明的一些实施例中，垫片4的外径与轴承2的外径相等，使垫片4和轴承2的外周面均卡接于槽体31的侧壁的内侧，垫片4和轴承2均受到槽体31的侧壁的固定作用，使槽体31的侧壁尺寸无需变化，一次性可适配垫片4和轴承2，进一步方便了箱体3的加工。

在本发明的一些实施例中，垫片4的外径大于轴承2的外径，垫片4具有弹性而轴承2不具有弹性，在安装时垫片4可通过挤压缩小其外径，也可与轴承2同时抵接于同一尺寸的槽体31的侧壁。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，垫片4的宽度小于轴承2 的外圈的宽度，轴承2的外圈为固定端，内圈为随曲轴1转动的转动端，垫片4的宽度小于外圈的宽度，可防止垫片4抵接于轴承2的内圈，且与轴承2的内圈产生摩擦，造成垫片4和轴承2之间的磨损，保证了装置的寿命。

本发明的工作过程为：轴承2箱中设置有曲轴1，曲轴1上套装有轴承2，轴承2箱的箱体3靠近轴承2的一端设置有固定位，固定位中设置有垫片4，垫片4具有弹性且具有缺口41，垫片4通过挤压后固定于固定位中，通过弹力作用抵接于固定位的侧壁上，使垫片4的外周面受到固定位的限位，使其受到竖直方向上的限位；垫片4的两端则分别抵接箱体3和轴承2，使其受到水平方向上的限位。

综上，本发明实施例提供一种发动机曲轴箱及其轴承连接结构，其通过设置固定位，使垫片4固定于箱体3和轴承2之间，垫片4两端抵接箱体3和轴承2，使垫片4固定牢靠，无需额外涂抹油脂进行固定，减少了油脂浪费且防止了垫片4的滑落；固定位对垫片4的外周进行限位，增加了垫片4的外周面受到的摩擦力，使其不易随轴承2转动，防止对箱体3产生磨损，保证了装置的寿命。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于，包括：

轴承，其套装于曲轴上；

箱体，其靠近所述轴承的一端设置有固定位；以及

垫片，其两侧端面分别抵接于所述轴承和所述箱体，所述垫片固定于所述固定位中且所述垫片的外周面受到所述固定位的限位。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述固定位包括由所述箱体的内壁向内凹陷而形成的槽体。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述槽体的侧壁为圆筒状，所述垫片为与所述槽体的侧壁配合的圆环状。

4.根据权利要求3所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述垫片的外径与所述槽体的侧壁的内径配合。

5.根据权利要求1－4任一项所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述垫片具有弹性且所述垫片上设置有缺口。

6.根据权利要求5所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述缺口的长度小于所述垫片的周长的5％。

7.根据权利要求5所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述垫片的外径大于所述槽体的侧壁的内径以使所述垫片通过弹力抵接于所述槽体的侧壁的内侧。

8.根据权利要求5所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构，其特征在于：所述垫片装配于所述槽体中时的外径与所述轴承的外径相等。

9.一种发动机曲轴箱，其特征在于：包括权利要求1－8任一项所述的发动机曲轴箱的轴承连接结构。

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