CN113788399A - 船用低速柴油机调频轮的起吊工具及方法 - Google Patents

Abstract

一种船用低速柴油机调频轮的起吊工具，包括起吊柱、可调偏心连接板、偏心吊板、多个辅助吊板和四个起吊悬臂；其中，起吊柱的下部为斜十字形结构，可调偏心连接板固定连接于起吊柱的上部的一侧，偏心吊板位置可调整地连接于可调偏心连接板上，用于竖直地吊装调频轮，多个辅助吊板分别固定连接于起吊柱的顶端、底端和背部，用于起吊工具的转运与翻身以及位置偏差的调整，以达到调频轮的竖直吊装状态，四个起吊悬臂水平地固定连接于起吊柱的斜十字形结构上，位于可调偏心连接板和偏心吊板的同一侧，并且通过螺栓与调频轮连接。本发明实现了不同偏心的调频轮的竖直吊装，适用于不同工况，改善了起吊状态，降低了工作强度，具有装卸方便、操作平稳、安全可靠的优点。

Description

船用低速柴油机调频轮的起吊工具及方法

技术领域

本发明涉及船舶柴油机的制造工艺装备，特别涉及一种船用低速柴油机调频轮的起吊工具及方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用低速柴油机的调频轮，又名副飞轮，船舶柴油机经常通过该调频轮进行振动优化，主要目的是减小柴油机轴系的扭振应力。如图1所示，调频轮B中心孔的周围设有螺栓孔B1，轮毂上设有工艺孔B2。

如图2所示，所述调频轮B通过紧固螺栓和螺栓孔B1安装在柴油机曲轴A自由端的法兰上。当柴油机生产试车时，调频轮B一般通过工艺孔B2起吊，由于调频轮B本身为偏心结构，只借助工艺孔B2起吊存在着无法竖直吊装调频轮B的问题，需要通过拉辅助吊点进行调整。

与在柴油机厂家试车工况不同，在船舶实际工作或者船舶检修时，就需要在柴油机轴系以上机架C的结构安装完整的情况下进行安装与拆卸调频轮B。如图2所示，由于轴系以上机架C结构完整安装后，其结构的外缘突出曲轴A的端面，即曲轴A的端面处于缩入的位置，若通过工艺孔B2进行起吊安装，钢丝绳会碰撞轴系以上的机架C结构而受到干扰，导致调频轮B无法安装。故需要对针对该工况开发适用的起吊工具及使用方法。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有调频轮起吊方式的缺陷，针对柴油机结构完整安装时的工况，提供一种船用低速柴油机调频轮的起吊工具及方法，在曲轴端面缩入的状态下，克服调频轮偏心严重的问题，使调频轮达到竖直状态，实现调频轮的平稳吊装，顺利与曲轴连接或脱离，达到改善起吊状态、降低工作强度、方便安装操作、满足不同工况和不同偏心调频轮装卸要求的效果。

本发明的技术方案如下：

一种船用低速柴油机调频轮的起吊工具，与所述调频轮连接，该调频轮设有螺栓孔和工艺孔，其特征在于：所述的起吊工具包括起吊柱、可调偏心连接板、偏心吊板、多个辅助吊板和四个起吊悬臂；所述起吊柱竖直地设置，下部为斜十字形结构，所述可调偏心连接板固定连接于所述起吊柱的上部的一侧，所述偏心吊板位置可调整地连接于所述可调偏心连接板上，用于竖直地吊装所述调频轮，所述多个辅助吊板分别固定连接于所述起吊柱的顶端、底端和背部，用于所述起吊工具的转运与翻身以及位置偏差的调整，以达到所述调频轮的竖直吊装状态，所述四个起吊悬臂水平地固定连接于所述起吊柱下部的斜十字形结构上，位于所述可调偏心连接板和偏心吊板的同一侧，该四个起吊悬臂呈十字形排列，通过螺栓与所述调频轮的螺栓孔连接。

进一步地，所述的可调偏心连接板由两块背向而置的槽钢组成，焊接于所述起吊柱上，该槽钢上开设有多个腰型孔，所述偏心吊板通过螺栓和该腰型孔连接于两块所述槽钢之间，并且通过所述腰型孔调节该偏心吊板的连接位置。

进一步地，所述的起吊悬臂的侧端部设有连接螺杆，该连接螺杆伸入所述调频轮的螺栓孔且通过螺母连接该调频轮。

本发明的另一技术方案如下：

一种通过上述起吊工具实现的船用低速柴油机调频轮的起吊方法，其包括如下具体步骤：

1)将所述调频轮卧式放置，使用所述辅助吊板将所述起吊工具进行转运并调整为水平状态；

2)核对所述调频轮的安装位置，确认所述起吊悬臂的连接螺杆与该调频轮的螺栓孔对准，将所述连接螺杆伸入所述螺栓孔并依次紧固，从而将所述调频轮固定于所述起吊工具上；

3)利用所述偏心吊板与辅助吊板将所述调频轮起吊，并将该调频轮调整到竖直状态；

4)将所述曲轴的端面穿入导向销进行导向，使所述调频轮安装到位；

5)拆卸时首先将所述起吊工具与所述调频轮连接，将该起吊工具与调频轮之间的螺栓上紧，按照安装时配备相同配重或辅助吊点，拆解所述调频轮与曲轴的连接螺柱，将该调频轮吊离柴油机。

与现有技术相比，本发明达到了如下技术效果：

1)特殊形状的起吊悬臂形成了向机架内部的伸入结构，保证了在不干涉的情况下调频轮与曲轴端部的连接，满足了安装对空间的要求。

2)所述偏心吊板和可调偏心连接板构成了可调整位置的偏心吊点，使调频轮能够在竖直状态下吊装，并且通过腰型孔进行位置调整，从而能够适用不同偏心的调频轮的吊装。

3)本发明借助多个辅助吊板能够方便地对所述起吊工具进行转运与翻身，同时当调频轮存在小的位置偏差和偏心时，辅助吊板能够快捷地调整调频轮，以达到竖直吊装的目的。

4)所述起吊工具在任何工况下都能够克服调频轮的偏心问题，实现平稳吊装和装卸，满足了多种工况下调频轮起吊的需求。

总之，本发明能够实现不同偏心的调频轮竖直状态的吊装，满足了各种工况的需求，改善了起吊状态，降低了工作强度，具有装卸方便、操作平稳、安全可靠的优点。

附图说明

图1是调频轮的结构示意图。

图2是调频轮的安装示意图。

图3是本发明的结构立体图。

图4是本发明的主视图。

图5是本发明的左视图。

图6是本发明的使用状态图。

图中，

A—曲轴，B—调频轮，B1—螺栓孔，B2—工艺孔，C—机架，D—起吊工具，1—起吊柱，11—斜十字形结构，2—可调偏心连接板，3—偏心吊板，4—辅助吊板，5—起吊悬臂，51—连接螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明，但不能因此而限制本发明要求保护的范围。

本发明用于船用低速柴油机调频轮的起吊，请参阅图1，该调频轮B设有螺栓孔B1和工艺孔B2。

请参阅图2，本发明针对柴油机轴系以上完整安装时的工况进行综合分析，确定伸入机架C内部距离要求，设计满足长度、安装空间的支架和连接结构；调频轮B与起吊工具D间采用螺栓连接，简单方便；根据调频轮B偏心情况，设置偏心吊点以及可调节位置结构，满足不同偏心要求；设置多处辅助吊点，以方便进行调频轮B轮与起吊工具D连接、起吊工具D吊装、小偏心与错位存在时的位置调整。

如图3所示，所述船用低速柴油机调频轮的起吊工具与所述调频轮连接，其包括起吊柱1、可调偏心连接板2、偏心吊板3、多个辅助吊板4和四个起吊悬臂5；该起吊工具全部由钢材制成。

请结合参阅图3、图4和图5，所述起吊柱1竖直地设置，下部为斜十字形结构11。

所述可调偏心连接板2由两块背向而置的槽钢组成，焊接于所述起吊柱1的上部的一侧，该槽钢上开设有多个腰型孔。

所述偏心吊板3位置可调整地连接于所述可调偏心连接板2上，用于竖直地吊装所述调频轮B；所述偏心吊板3通过螺栓和所述腰型孔连接于两块槽钢之间，并且通过该腰型孔调节所述偏心吊板3的连接位置，方便针对不同偏心的调频轮B进行吊装。

所述多个辅助吊板4分别焊接于所述起吊柱1的顶端、底端和背部，用于所述起吊工具D的转运与翻身以及位置偏差的调整，以达到所述调频轮B的竖直吊装状态。

所述四个起吊悬臂5呈十字形排列，焊接于所述起吊柱1下部的斜十字形结构11上，该四个起吊悬臂5水平地设置且位于所述可调偏心连接板2和偏心吊板3的同一侧。所述起吊悬臂5的侧端部设有连接螺杆51，该连接螺杆51伸入所述调频轮B的螺栓孔B1，并且通过螺母与所述调频轮B连接。

本发明所述的船用低速柴油机调频轮的起吊方法包括如下具体步骤，请参阅图6：

1)将所述调频轮B卧式放置，使用所述辅助吊板4将所述起吊工具D进行转运并调整为水平状态。

2)核对所述调频轮B的安装位置，确认所述起吊悬臂5的连接螺杆51与该调频轮B的螺栓孔B1对准，将所述连接螺杆51伸入所述螺栓孔B1并依次紧固，从而将所述调频轮B固定于所述起吊工具D上。

3)利用所述偏心吊板3与辅助吊板4将所述调频轮B吊起，并将该调频轮B调整到竖直状态。

4)将所述曲轴A的端面穿入导向销进行导向，使所述调频轮B安装到位。

5)拆卸时首先将所述起吊工具D与所述调频轮B连接，将该起吊工具D与调频轮B之间的螺栓上紧，按照安装时配备相同配重或辅助吊板4的辅助吊点，拆解所述调频轮B与曲轴A的连接螺柱，将该调频轮B吊离柴油机。

综上所述，本发明能够将调频轮平稳竖直地进行起吊、安装和拆卸，同时保证在特殊工况与常规工况条件下具有使用的通用性，并且改善了调频轮起吊时的偏心状态，也提高了作业人员施工的安全性。

Claims (4)

1.一种船用低速柴油机调频轮的起吊工具，与所述调频轮连接，该调频轮设有螺栓孔和工艺孔，其特征在于：所述的起吊工具包括起吊柱、可调偏心连接板、偏心吊板、多个辅助吊板和四个起吊悬臂；所述起吊柱竖直地设置，下部为斜十字形结构，所述可调偏心连接板固定连接于所述起吊柱的上部的一侧，所述偏心吊板位置可调整地连接于所述可调偏心连接板上，用于竖直地吊装所述调频轮，所述多个辅助吊板分别固定连接于所述起吊柱的顶端、底端和背部，用于所述起吊工具的转运与翻身以及位置偏差的调整，以达到所述调频轮的竖直吊装状态，所述四个起吊悬臂水平地固定连接于所述起吊柱下部的斜十字形结构上，位于所述可调偏心连接板和偏心吊板的同一侧，该四个起吊悬臂呈十字形排列，通过螺栓与所述调频轮的螺栓孔连接。

2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机调频轮的起吊工具，其特征在于：所述的可调偏心连接板由两块背向而置的槽钢组成，焊接于所述起吊柱上，该槽钢上开设有多个腰型孔，所述偏心吊板通过螺栓和该腰型孔连接于两块所述槽钢之间，并且通过所述腰型孔调节该偏心吊板的连接位置。

3.根据权利要求1所述的船用低速柴油机调频轮的起吊工具，其特征在于：所述的起吊悬臂的侧端部设有连接杆，该连接杆伸入所述调频轮的螺栓孔且通过螺母连接该调频轮。

4.一种通过权利要求1所述起吊工具实现的船用低速柴油机调频轮的起吊方法，其特征在于：所述的起吊方法包括如下具体步骤：

1)将所述调频轮卧式放置，使用所述辅助吊板将所述起吊工具进行转运并调整为水平状态；

2)核对所述调频轮的安装位置，确认所述起吊悬臂的连接杆与该调频轮的螺栓孔对准，将所述连接杆伸入所述螺栓孔并依次紧固，从而将所述调频轮固定于所述起吊工具上；

3)利用所述偏心吊板与辅助吊板将所述调频轮吊起，并将该调频轮调整到竖直状态；

4)将所述曲轴的端面穿入导向销进行导向，使所述调频轮安装到位；

5)拆卸时首先将所述起吊工具与所述调频轮连接，将该起吊工具与调频轮之间的螺栓上紧，按照安装时配备相同配重或辅助吊点，拆解所述调频轮与曲轴的连接螺柱，将该调频轮吊离柴油机。

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