CN113787888A - 一种新能源汽车用车内空气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车用车内空气过滤装置，属于新能源汽车技术领域，包括三通管，还包括外循环管、内循环管、过滤板、集尘管、集尘仓、传动部件、联动部件、锁定部件、清新剂室、刷板、第一球体、第二球体和第三球体，当驾驶员选择外循环模式时，此时空气流经外循环管时，灰尘被过滤网所阻拦，实现对空气的过滤作用；当驾驶员选择内循环模式时，通过内循环管上设置的清新剂室可以在气体流出时连同清新剂挥发的气体一起带出，避免车内产生异味，同时通过传动部件带动刷板移动清理过滤板上外循环造成的灰尘，然后灰尘顺着集尘管落入集尘仓，避免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果。

Description

一种新能源汽车用车内空气过滤装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用车内空气过滤装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。

现有技术中公开号为CN108859675A的中国发明专利公开了一种新能源汽车用空气过滤器，包括过滤器本体、上进气网、电机罩壳、电机、风扇、下进气网、卡座、过滤网、纤维静电过滤层、金属支撑网、扩展板、固定座、横杆、螺杆、收纳室、滑块、气压杆、吹气管、吹气嘴、水室、第一管道、第一喷嘴、清香剂室、第二管道和第二喷嘴等，上述发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，可以有效去除汽车内部空气中的杂质，避免被人体吸收；通过设置了水室和清香剂室，可以对空气进行加湿和对空气中加入清香剂，提高舒适度，但是上述发明还存在以下问题：1、汽车的空气循环分为内循环和外循环，当汽车处于外循环时，有新鲜空气进入，外来的灰尘较多；当汽车处于内循环时，没有外来空气进入，但长时间内循环车内较闷且可能会有异味出现，上述发明不能针对汽车的内、外循环分别进行空气处理，导致空气过滤效果不佳；2、上述发明中的过滤网不能及时得到清理，也不便于滤网长时间使用后的拆卸更换，会影响空气过滤的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用车内空气过滤装置，以解决现有技术中不能针对汽车内、外循环进行分别过滤和无法清理滤网的技术问题。

本发明提供一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括三通管，还包括外循环管、内循环管、过滤板、集尘管、集尘仓、传动部件、联动部件、锁定部件、清新剂室、刷板、第一球体、第二球体和第三球体，所述内循环管和外循环管固定连接，且外循环管和内循环管分别固定设置在三通管的两个出口上，所述锁定部件设置在外循环管上，且所述过滤板通过锁定部件活动设置在外循环管上，所述清新剂室设置在内循环管上，所述集尘管连通设置在外循环管的底部，所述集尘仓活动设置在集成管的底部，所述第一球体、第二球体和第三球体上均设有通道和控制杆，所述第一球体设置在三通管与内循环管的连接处，所述第二球体设置在在三通管与外循环管的连接处，所述第三球体设置在集尘管内，且第一球体、第二球体和第三球体上的控制杆均通过联动部件传动连接，且联动部件控制第一球体和第三球体的工作状态相同，第二球体与第三球体的工作状态相反，所述刷板设置在外循环管内且位于过滤板的一侧，所述传动部件设置在内循环管和外循环管之间，且所述传动部件与刷板传动连接。

进一步的，所述联动部件包括双向电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴和第二转轴，所述双向电机固定设置在外循环管的底部，所述第一转轴固定设置在第一球体的控制杆上，所述第二转轴固定设置在第二球体的控制杆上，且第一转轴和第二转轴通过皮带传动连接，所述第一锥齿轮固定设置在第二转轴的底部，所述第二锥齿轮固定设置在双向电机的一个主轴上，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述双向电机的另一个主轴与第三球体的控制杆固定连接。

进一步的，所述传动部件包括转动壳、转动轴、叶片和传动件，所述转动壳连通设置在内循环管的顶部，所述转动轴转动设置在转动壳内，且所述叶片套设在转动轴上且叶片位于转动壳内部，所述传动件包括凸轮、接触板、连接板、弹簧柱和复位弹簧，所述凸轮固定设置在转动轴上，所述连接板滑动设置在外循环管上，所述弹簧柱设置在连接板上，所述复位弹簧套设在弹簧柱上，所述接触板固定设置在连接板的一端，所述刷板固定设置在连接板的另一端，且凸轮与接触板接触。

进一步的，所述传动件设有两组，且两组传动件对称设置，且另一组传动件位于清新剂室上，且清新剂室中设有用于闭合清新剂室的封闭板，所述另一组传动件与封闭板固定连接。

进一步的，每个所述接触板的底部均设有便于与凸轮接触的斜面。

进一步的，所述锁定部件包括锁定环、锁定壳、锁定齿轮和转动把，所述锁定壳固定设置在外循环管上，所述外循环管上开设有供过滤板进出的通道，所述锁定环转动设置在外循环管上，且锁定环上也设有供过滤板进出的通道，所述锁定环上套设有齿环，所述锁定齿轮设置在锁定壳内，锁定齿轮与齿环啮合，所述转动把转动设置在锁定壳上，且转动把与锁定齿轮固定连接。

进一步的，所述外循环管在与过滤板的连接处设有限位柱，所述限位柱上套设有压力弹簧，所述过滤板上设有与限位柱配合的避让孔。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明中当驾驶员选择外循环模式时，联动部件控制第一球体和第三球体关闭，第二球体打开，气体通过三通管由外循环管流出，由于汽车处于外循环状态时，有新鲜空气进入，但空气中的灰尘较多，此时空气流经外循环管时，灰尘被过滤网所阻拦，实现对空气的过滤作用；当驾驶员选择内循环模式时，联动部件控制第一球体和第三球体打开，第二球体关闭，此时空气通过内循环管流出，空气内循环时没有外来空气进入，相比与外循环则内循环空气的灰尘含量较低，但车内较闷且容易产生异味，通过内循环管上设置的清新剂室可以在气体流出时连同清新剂挥发的气体一起带出，避免车内产生异味，同时通过传动部件带动刷板移动清理过滤板上外循环造成的灰尘，然后灰尘顺着集尘管落入集尘仓，避免了过滤板上灰尘过多影响过滤效果，且处于外循环时，第三球体处于闭合状态，避免了空气将集尘仓内的灰尘带出，长时间使用后，也可以通过锁定部件解除对过滤板的锁定，将过滤板取出对其进行更换，增强了使用的便捷性。

（2）本发明中当汽车处于内循环时，空气流经内循环管，此时空气带动叶片和转动轴旋转，转动轴旋转时带动凸轮旋转，当凸轮旋转时，不断与接触板接触，从而通过接触板带动连接板和刷板向上移动，且连接板上设置的复位弹簧为连接板的复位提供弹力，二者结合以实现连接板和刷板的上下往复运动，从而实现刷板对过滤板上的灰尘进行清理。

（3）本发明中当传动部件工作时，同时带动两组传动件进行上下往复运动，当位于清新剂室上的传动件上下往复运动时，会带动封闭板进行上下往复运动实现对清新剂室的开关，其好处在于，不仅可以避免内循环管非工作状态时清新剂的挥发浪费，并且封闭板工作时进行上下往复运动，慢慢释放清新剂挥发的气体，避免没有封闭板阻拦气体的情况下，内循环管刚通气时，清新剂的浓度过高造成驾驶员的不良反应。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的联动部件的立体结构示意图；

图4为本发明的传动部件的立体结构示意图；

图5为本发明的锁定部件的剖视图；

图6为本发明的锁定部件的爆炸结构示意图。

附图标记：

1、三通管；2、外循环管；3、内循环管；4、过滤板；5、集尘管；6、集尘仓；7、传动部件；71、转动壳；72、转动轴；73、叶片；74、传动件；75、凸轮；76、接触板；77、连接板；78、弹簧柱；79、复位弹簧；8、联动部件；81、双向电机；82、第一锥齿轮；83、第二锥齿轮；84、第一转轴；85、第二转轴；9、锁定部件；91、锁定环；92、锁定壳；93、锁定齿轮；94、转动把；95、齿环；96、限位柱；97、压力弹簧；10、清新剂室；11、刷板；12、第一球体；13、第二球体；14、第三球体；15、封闭板。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图2所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括三通管1，还包括外循环管2、内循环管3、过滤板4、集尘管5、集尘仓6、传动部件7、联动部件8、锁定部件9、清新剂室10、刷板11、第一球体12、第二球体13和第三球体14，所述内循环管3和外循环管2固定连接，且外循环管2和内循环管3分别固定设置在三通管1的两个出口上，所述锁定部件9设置在外循环管2上，且所述过滤板4通过锁定部件9活动设置在外循环管2上，所述清新剂室10设置在内循环管3上，所述集尘管5连通设置在外循环管2的底部，所述集尘仓6活动设置在集成管的底部，所述第一球体12、第二球体13和第三球体14上均设有通道和控制杆，所述第一球体12设置在三通管1与内循环管3的连接处，所述第二球体13设置在在三通管1与外循环管2的连接处，所述第三球体14设置在集尘管5内，且第一球体12、第二球体13和第三球体14上的控制杆均通过联动部件8传动连接，且联动部件8控制第一球体12和第三球体14的工作状态相同，第二球体13与第三球体14的工作状态相反，所述刷板11设置在外循环管2内且位于过滤板4的一侧，所述传动部件7设置在内循环管3和外循环管2之间，且所述传动部件7与刷板11传动连接，当驾驶员选择外循环模式时，联动部件8控制第一球体12和第三球体14关闭，第二球体13打开，气体通过三通管1由外循环管2流出，由于汽车处于外循环状态时，有新鲜空气进入，但空气中的灰尘较多，此时空气流经外循环管2时，灰尘被过滤网所阻拦，实现对空气的过滤作用；当驾驶员选择内循环模式时，联动部件8控制第一球体12和第三球体14打开，第二球体13关闭，此时空气通过内循环管3流出，空气内循环时没有外来空气进入，相比与外循环则内循环空气的灰尘含量较低，但车内较闷且容易产生异味，通过内循环管3上设置的清新剂室10可以在气体流出时连同清新剂挥发的气体一起带出，避免车内产生异味，同时通过传动部件7带动刷板11移动清理过滤板4上外循环造成的灰尘，然后灰尘顺着集尘管5落入集尘仓6，避免了过滤板4上灰尘过多影响过滤效果，且处于外循环时，第三球体14处于闭合状态，避免了空气将集尘仓6内的灰尘带出，长时间使用后，也可以通过锁定部件9解除对过滤板4的锁定，将过滤板4取出对其进行更换，增强了使用的便捷性。

下面结合图3所示，所述联动部件8包括双向电机81、第一锥齿轮82、第二锥齿轮83、第一转轴84和第二转轴85，所述双向电机81固定设置在外循环管2的底部，所述第一转轴84固定设置在第一球体12的控制杆上，所述第二转轴85固定设置在第二球体13的控制杆上，且第一转轴84和第二转轴85通过皮带传动连接，所述第一锥齿轮82固定设置在第二转轴85的底部，所述第二锥齿轮83固定设置在双向电机81的一个主轴上，且第一锥齿轮82与第二锥齿轮83啮合，所述双向电机81的另一个主轴与第三球体14的控制杆固定连接，当双向电机81工作时，双向电机81的一个主轴带动第三球体14旋转，双向电机81的另一个主轴通过第二锥齿轮83和第一锥齿轮82带动第二转轴85转动，从而通过第二转轴85和第一转轴84带动第一球体12和第二球体13旋转，以实现第一球体12、第二球体13和第三球体14的开关状态。

下面结合图4所示，所述传动部件7包括转动壳71、转动轴72、叶片73和传动件74，所述转动壳71连通设置在内循环管3的顶部，所述转动轴72转动设置在转动壳71内，且所述叶片73套设在转动轴72上且叶片73位于转动壳71内部，所述传动件74包括凸轮75、接触板76、连接板77、弹簧柱78和复位弹簧79，所述凸轮75固定设置在转动轴72上，所述连接板77滑动设置在外循环管2上，所述弹簧柱78设置在连接板77上，所述复位弹簧79套设在弹簧柱78上，所述接触板76固定设置在连接板77的一端，所述刷板11固定设置在连接板77的另一端，且凸轮75与接触板76接触，当汽车处于内循环时，空气流经内循环管3，此时空气带动叶片73和转动轴72旋转，转动轴72旋转时带动凸轮75旋转，当凸轮75旋转时，不断与接触板76接触，从而通过接触板76带动连接板77和刷板11向上移动，且连接板77上设置的复位弹簧79为连接板77的复位提供弹力，二者结合以实现连接板77和刷板11的上下往复运动，从而实现刷板11对过滤板4上的灰尘进行清理。

下面结合图4所示，所述传动件74设有两组，且两组传动件74对称设置，且另一组传动件74位于清新剂室10上，且清新剂室10中设有用于闭合清新剂室10的封闭板15，所述另一组传动件74与封闭板15固定连接，当传动部件7工作时，同时带动两组传动件74进行上下往复运动，当位于清新剂室10上的传动件74上下往复运动时，会带动封闭板15进行上下往复运动实现对清新剂室10的开关，其好处在于，不仅可以避免内循环管3非工作状态时清新剂的挥发浪费，并且封闭板15工作时进行上下往复运动，慢慢释放清新剂挥发的气体，避免了内循环管3刚通气时，清新剂的浓度过高造成驾驶员的不良反应。

下面结合图4所示，每个所述接触板76的底部均设有便于与凸轮75接触的斜面。

下面结合图5至图6所示，所述锁定部件9包括锁定环91、锁定壳92、锁定齿轮93和转动把94，所述锁定壳92固定设置在外循环管2上，所述外循环管2上开设有供过滤板4进出的通道，所述锁定环91转动设置在外循环管2上，且锁定环91上也设有供过滤板4进出的通道，所述锁定环91上套设有齿环95，所述锁定齿轮93设置在锁定壳92内，锁定齿轮93与齿环95啮合，所述转动把94转动设置在锁定壳92上，且转动把94与锁定齿轮93固定连接，当转动这个转动把94时，通过锁定齿轮93和齿环95带动锁定环91旋转，当锁定环91旋转一百八十度时，锁定环91上的通道与外循环管2上的通道对应，此时可以将过滤板4取出进行更换，且锁定环91处于锁定状态时也可以保持外循环管2的密闭性。

下面结合图5至图6所示，所述外循环管2在与过滤板4的连接处设有限位柱96，所述限位柱96上套设有压力弹簧97，所述过滤板4上设有与限位柱96配合的避让孔，当锁定环91旋转一百八十度时，锁定环91上的通道与外循环管2上的通道对应时，过滤板4可以通过压力弹簧97的弹力弹出一定距离，便于使用者将其取出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括：

三通管（1），所述三通管（1）的两个出口上分别固定设置外循环管（2）和内循环管（3），所述外循环管（2）上设置锁定部件（9），所述外循环管（2）通过锁定部件（9）活动设置有过滤板（4），

清新剂室（10），所述清新剂室（10）设置在内循环管（3）上，

所述外循环管（2）的底部设置集尘管（5），所述集尘管（5）的底部活动设置集尘仓（6），

三通管（1）与内循环管（3）的连接处设有第一球体（12），所述三通管（1）与外循环管（2）的连接处设有第二球体（13），集尘管（5）内设置第三球体（14），所述第一球体（12）、第二球体（13）和第三球体（14）上均设有通道和控制杆，

其特征在于，所述第一球体（12）、第二球体（13）和第三球体（14）上的控制杆均通过联动部件（8）传动连接，且联动部件（8）控制第一球体（12）和第三球体（14）的工作状态相同，第二球体（13）与第三球体（14）的工作状态相反，所述外循环管（2）内设置有刷板（11），所述刷板（11）位于过滤板（4）的一侧，所述内循环管（3）和外循环管（2）之间设有传动部件（7），且所述传动部件（7）与刷板（11）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述联动部件（8）包括双向电机（81），所述双向电机（81）固定设置在外循环管（2）的底部，所述第一球体（12）的控制杆上固定设有第一转轴（84），所述第二球体（13）的控制杆上固定设有第二转轴（85），且第一转轴（84）和第二转轴（85）通过皮带传动连接，第二转轴（85）的底部固定设置第一锥齿轮（82），双向电机（81）的一个主轴上固定设置第二锥齿轮（83），且第一锥齿轮（82）与第二锥齿轮（83）啮合，所述双向电机（81）的另一个主轴与第三球体（14）的控制杆固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述传动部件（7）包括转动壳（71）、转动轴（72）、叶片（73）和传动件（74），所述转动壳（71）连通设置在内循环管（3）的顶部，所述转动轴（72）转动设置在转动壳（71）内，且所述叶片（73）套设在转动轴（72）上且叶片（73）位于转动壳（71）内部，所述传动件（74）包括凸轮（75）、接触板（76）、连接板（77）、弹簧柱（78）和复位弹簧（79），所述凸轮（75）固定设置在转动轴（72）上，所述连接板（77）滑动设置在外循环管（2）上，所述弹簧柱（78）设置在连接板（77）上，所述复位弹簧（79）套设在弹簧柱（78）上，所述接触板（76）固定设置在连接板（77）的一端，所述刷板（11）固定设置在连接板（77）的另一端，且凸轮（75）与接触板（76）接触。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述传动件（74）设有两组，且两组传动件（74）对称设置，且另一组传动件（74）位于清新剂室（10）上，且清新剂室（10）中设有用于闭合清新剂室（10）的封闭板（15），所述另一组传动件（74）与封闭板（15）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，每个所述接触板（76）的底部均设有便于与凸轮（75）接触的斜面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述锁定部件（9）包括锁定环（91）、锁定壳（92）、锁定齿轮（93）和转动把（94），所述锁定壳（92）固定设置在外循环管（2）上，所述外循环管（2）上开设有供过滤板（4）进出的通道，所述锁定环（91）转动设置在外循环管（2）上，且锁定环（91）上也设有供过滤板（4）进出的通道，所述锁定环（91）上套设有齿环（95），所述锁定齿轮（93）设置在锁定壳（92）内，锁定齿轮（93）与齿环（95）啮合，所述转动把（94）转动设置在锁定壳（92）上，且转动把（94）与锁定齿轮（93）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用车内空气过滤装置，其特征在于，所述外循环管（2）在与过滤板（4）的连接处设有限位柱（96），所述限位柱（96）上套设有压力弹簧（97），所述过滤板（4）上设有与限位柱（96）配合的避让孔。

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