CN112606660A - 一种市政公交用的空气净化结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政公交用的空气净化结构，包括顶板，所述顶板的下端设有安装块，所述安装块水平贯穿设有通槽，所述通槽内设有吸风模块，所述通槽的内顶部和内顶部均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有用于左右滑动的滑块，每个所述滑块均与对应的滑槽的右侧内壁通过第一连接弹簧弹性连接，两个所述滑槽的相对面共同固定连接有网板，所述通槽的右侧通口处设有过滤盒，所述安装块的下端固定连接有集尘箱，位于下方的所述滑槽的内底部开设有与集尘箱连通的落灰口。该空气净化结构可以对公交车的空气进行净化，避免病毒细菌的传染，且每次使用后都可以自行的对过滤后网板上的灰尘进行自动清理。

Description

一种市政公交用的空气净化结构
技术领域
本发明涉及市政领域，尤其涉及一种市政公交用的空气净化结构。
背景技术
市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，公交车属于市政设施的一种，而对于现在的公交车来说，在运行过程中，还存在以下问题；
在夏季和冬季这些较热或者较冷的季节中，一般公交车会将其内的空调打开，并紧锁各个窗户，这就使得公交车的空气流通性极差，空气污浊，影响乘客的乘车体验，甚者会使得一些流感病毒快速传播，对乘客的身体健康造成威胁，所以如何解决该问题是我们所需要考虑的。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中在空调打开的季节里，公交车内部的空气流通性差，导致空气污浊，乘客的乘车体验较差的缺点，而提出的一种市政公交用的空气净化结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种市政公交用的空气净化结构，包括顶板，所述顶板的下端设有安装块，所述安装块水平贯穿设有通槽，所述通槽内设有吸风模块，所述通槽的内顶部和内顶部均设有滑槽，两个所述滑槽内均设有用于左右滑动的滑块，每个所述滑块均与对应的滑槽的右侧内壁通过第一连接弹簧弹性连接，两个所述滑槽的相对面共同固定连接有网板，所述通槽的右侧通口处设有过滤盒，所述安装块的下端固定连接有集尘箱，位于下方的所述滑槽的内底部开设有与集尘箱连通的落灰口，所述落灰口位于网板的左侧。
优选地，所述吸风模块包括转动连接在顶板上端的风杯，所述风杯的转动轴延伸至在通槽内并固定连接有第一锥齿轮，所述通槽的内设有安装架，所述安装架的下端与通槽的内底部固定连接，所述安装架上水平安装有转轴，所述转轴的左端安装有第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述转轴的右端外侧均匀固定连接有多个扇叶。
优选地，所述通槽的内顶开设有安装槽，所述安装槽内竖直设有记忆金属丝，所述通槽内设有空心条，所述通槽的前后两侧均开设有与空心条相配合的导向槽，所述记忆金属丝的下端贯穿安装槽的槽口并与空心条的上端固定连接，所述空心条内设有用于左右滑动的滑动板，所述滑动板的左端与空心条的左侧内壁通过多个第二连接弹簧弹性连接，所述滑动板的右端固定连接有连接条，所述连接条的右端贯穿空心条的右侧内壁并固定连接有多根刷毛；所述顶板内设有生热腔，所述风杯的转动轴贯穿生热腔，所述风杯的转动轴位于生热腔内的部分固定连接有摩擦板，所述摩擦板的外侧设有与其相配合的摩擦环，所述摩擦环的外侧固定连接有导热环，所述导热环的外侧与生热腔的内壁固定连接；所述导热环的左侧通过第一导温棒与记忆金属丝的上端接触；所述记忆金属丝常温呈长条状，所述记忆金属丝高温状态呈螺旋状。
优选地，所述过滤盒的左侧设有吸水层，所述吸水层的上端延伸至外接，所述吸水层内设有蛇形导温棒，所述蛇形导温棒的上端通过第二导温棒与导热环的左侧接触。
本发明的有益效果：
1、车辆的行驶过程中，会带动风杯转动，风杯的转动会通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动转轴转动，转轴再带动多个扇叶转动，从而产生一个由左向右的风，这个由左向右的风会使得车厢内的空气吸入到通槽中，然后在通槽中经过网板和过滤盒依次过滤，网板可以将空气一些大的灰尘和棉絮等杂物进行过滤，然过滤盒可以对的空气中的一些异味和一些有害气体进行过滤，使得车厢内的空气质量一直处于一个较高的状态，提高乘客的乘车体验，同时减少了病毒传播的可能性。
2、当网板的左侧集聚较多的灰尘时，扇叶转动所产生的风会给网板一个向右的力，网板会右移，并压缩第一连接弹簧，当车停止后，风扇不再转动，受到第一连接弹簧的弹性作用，网板会经过多次往复抖动，最终停止，在这个往复抖动的过程中，会将网板上灰尘抖落，并从落灰口落到集尘箱中。
3、初始状态下的记忆金属丝呈长条状，这时连接条和多个刷毛处于最底端，随着风杯的不断转动，摩擦板会与摩擦环产生摩擦，并产生大量的热量，产生的热量会通过导热环和第一导温棒传递给记忆金属丝，记忆金属丝受热变为螺旋状，长度变短，并拉动连接条和刷毛上移，对网板进行刷动，进一步进行灰尘的清洁；在车辆停止后，摩擦板与摩擦环不再产生摩擦，生热腔内的温度慢慢消散，记忆金属丝的温度也慢慢降低，重新变为条状，带动连接条和刷毛下移，再次对网板进行刷动，使得清洁的效果更佳。
4、吸水层可以在一些潮湿的天气里对车厢内的灰尘水汽过滤，避免过滤层内的活性炭在吸收够多的水分而使用寿命降低，在风杯转动的过程中，会使得生热腔内产生大量热量，并通过导热环和第二导温棒传递给蛇形导温棒，可以使得吸水层上的水分蒸发，从而使得吸水层一直处于一个较高的吸水状态。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政公交用的空气净化结构实施例1的结构示意图；
图2为图1的A处放大图；
图3为本发明的实施例2结构示意图；
图4为图3的工作状态图；
图5为图3的B处放大图；
图6为图4的C处放大图；
图7为本发明的实施例3结构示意图。
图中：1顶板、2安装块、3通槽、4网板、5滑槽、6滑块、7风杯、8第一锥齿轮、9第二锥齿轮、10转轴、11扇叶、12安装架、13过滤盒、14集尘箱、15落灰口、16第一连接弹簧、17记忆金属丝、18安装槽、19导向槽、20连接条、21刷毛、22空心条、23第二连接弹簧、24滑动板、25生热腔、26摩擦板、27摩擦环、28导热环、29第一导温棒、30第二导温棒、31吸水层、32蛇形导温棒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-2，顶板1，顶板1的下端设有安装块2，安装块2水平贯穿设有通槽3，通槽3内设有吸风模块，通槽3的内顶部和内顶部均设有滑槽5，两个滑槽5内均设有用于左右滑动的滑块6，每个滑块6均与对应的滑槽5的右侧内壁通过第一连接弹簧16弹性连接，两个滑槽5的相对面共同固定连接有网板4，通槽3的右侧通口处设有过滤盒13，过滤盒13为多种过滤材料构成，可以对空气中的有害气体进行过滤，安装块2的下端固定连接有集尘箱14，位于下方的滑槽5的内底部开设有与集尘箱14连通的落灰口15，落灰口15位于网板4的左侧。
其中，吸风模块包括转动连接在顶板1上端的风杯7，风杯7的转动轴延伸至在通槽3内并固定连接有第一锥齿轮8，通槽3的内设有安装架12，安装架12的下端与通槽3的内底部固定连接，安装架12上水平安装有转轴10，转轴10的左端安装有第一锥齿轮8啮合的第二锥齿轮9，转轴10的右端外侧均匀固定连接有多个扇叶11，多个扇叶11转动产生的风向为由左向右。
本实施例可通过以下操作方式阐其功能原理：在使用的过程中顶板1相当于车顶，而安装块2安装在车顶的下方；
车辆的行驶过程中，会带动风杯7转动，风杯7的转动会通过第一锥齿轮8和第二锥齿轮9带动转轴10转动，转轴10再带动多个扇叶11转动，从而产生一个由左向右的风，这个由左向右的风会使得车厢内的空气吸入到通槽3中，然后在通槽3中经过网板4和过滤盒13依次过滤，网板4可以将空气一些大的灰尘和棉絮等杂物进行过滤，然过滤盒13可以对的空气中的一些异味和一些有害气体进行过滤，使得车厢内的空气质量一直处于一个较高的状态，提高乘客的乘车体验；
当网板4的左侧集聚较多的灰尘时，扇叶11转动产生的风会给网板4一个向右的力(初始状态，扇叶11转动的风也会给网板4一个右移的力，但是这个力较小，不会迫使网板4右移)，网板4会右移，并压缩第一连接弹簧16，当车停止后，风扇不再转动，受到第一连接弹簧16的弹性作用，网板4会回移，而在网板4自身惯性作用以及弹簧的弹力作用下(网板4不会突然停止)，网板4会经过多次往复抖动，最终停止，在这个往复抖动的过程中，会将网板4上灰尘抖落，并从落灰口15落到集尘箱14中，集尘箱14中填充有水溶液，可以保证灰尘落到集尘箱14中不会再被扬起。
实施例2
参照图3-6，本实施例与实施例1不同之处在于：通槽3的内顶开设有安装槽18，安装槽18内竖直设有记忆金属丝17，通槽3内设有空心条22，通槽3的前后两侧均开设有与空心条22相配合的导向槽19，记忆金属丝17的下端贯穿安装槽18的槽口并与空心条22的上端固定连接，空心条22内设有用于左右滑动的滑动板24，滑动板24的左端与空心条22的左侧内壁通过多个第二连接弹簧23弹性连接，滑动板24的右端固定连接有连接条20，连接条20的右端贯穿空心条22的右侧内壁并固定连接有多根刷毛21；
顶板1内设有生热腔25，风杯7的转动轴贯穿生热腔25，风杯7的转动轴位于生热腔25内的部分固定连接有摩擦板26，摩擦板26的外侧设有与其相配合的摩擦环27，摩擦环27的外侧固定连接有导热环28，导热环28的外侧与生热腔25的内壁固定连接；
导热环28的左侧通过第一导温棒29与记忆金属丝17的上端接触；
记忆金属丝17常温呈长条状，记忆金属丝17高温状态呈螺旋状。
本实施例可通过以下操作方式阐其功能原理：初始状态下的记忆金属丝17呈长条状，这时连接条20和多个刷毛21处于最底端，随着风杯7的不断转动，摩擦板26会与摩擦环27产生摩擦，并产生大量的热量，产生的热量会通过导热环28和第一导温棒29传递给记忆金属丝17，记忆金属丝17受热变为螺旋状，长度变短，并拉动连接条20和刷毛21上移，对网板4进行刷动，进一步进行灰尘的清洁；
在车辆停止后，摩擦板26与摩擦环27不再产生摩擦，生热腔25内的温度慢慢消散，记忆金属丝17的温度也慢慢降低，重新变为条状，带动连接条20和刷毛21下移，再次对网板4进行刷动，使得清洁的效果更佳；
值得一提的是，受到第二连接弹簧23的弹性作用，刷毛21会一直与网板4相抵。
实施例3
参照图7，本实施例与实施例2不同之处在于：过滤盒13的左侧设有吸水层31，吸水层31可以是活性炭层，吸水层31的上端延伸至外接，吸水层31内设有蛇形导温棒32，蛇形导温棒32的上端通过第二导温棒30与导热环28的左侧接触。
本实施例可通过以下操作方式阐其功能原理：吸水层31可以在一些潮湿的天气里对车厢内的灰尘水汽过滤，避免过滤层13内的活性炭在吸收够多的水分而使用寿命降低，在风杯7转动的过程中，会使得生热腔25内产生大量热量，并通过导热环28和第二导温棒30传递给蛇形导温棒32，可以使得吸水层31上的水分蒸发，从而使得吸水层31一直处于一个较高的吸水状态。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种市政公交用的空气净化结构，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)的下端设有安装块(2)，所述安装块(2)水平贯穿设有通槽(3)，所述通槽(3)内设有吸风模块，所述通槽(3)的内顶部和内顶部均设有滑槽(5)，两个所述滑槽(5)内均设有用于左右滑动的滑块(6)，每个所述滑块(6)均与对应的滑槽(5)的右侧内壁通过第一连接弹簧(16)弹性连接，两个所述滑槽(5)的相对面共同固定连接有网板(4)，所述通槽(3)的右侧通口处设有过滤盒(13)，所述安装块(2)的下端固定连接有集尘箱(14)，位于下方的所述滑槽(5)的内底部开设有与集尘箱(14)连通的落灰口(15)，所述落灰口(15)位于网板(4)的左侧。
2.根据权利要求1的一种市政公交用的空气净化结构，其特征在于，所述吸风模块包括转动连接在顶板(1)上端的风杯(7)，所述风杯(7)的转动轴延伸至在通槽(3)内并固定连接有第一锥齿轮(8)，所述通槽(3)的内设有安装架(12)，所述安装架(12)的下端与通槽(3)的内底部固定连接，所述安装架(12)上水平安装有转轴(10)，所述转轴(10)的左端安装有第一锥齿轮(8)啮合的第二锥齿轮(9)，所述转轴(10)的右端外侧均匀固定连接有多个扇叶(11)。
3.根据权利要求1的一种市政公交用的空气净化结构，其特征在于，所述通槽(3)的内顶开设有安装槽(18)，所述安装槽(18)内竖直设有记忆金属丝(17)，所述通槽(3)内设有空心条(22)，所述通槽(3)的前后两侧均开设有与空心条(22)相配合的导向槽(19)，所述记忆金属丝(17)的下端贯穿安装槽(18)的槽口并与空心条(22)的上端固定连接，所述空心条(22)内设有用于左右滑动的滑动板(24)，所述滑动板(24)的左端与空心条(22)的左侧内壁通过多个第二连接弹簧(23)弹性连接，所述滑动板(24)的右端固定连接有连接条(20)，所述连接条(20)的右端贯穿空心条(22)的右侧内壁并固定连接有多根刷毛(21)；
所述顶板(1)内设有生热腔(25)，所述风杯(7)的转动轴贯穿生热腔(25)，所述风杯(7)的转动轴位于生热腔(25)内的部分固定连接有摩擦板(26)，所述摩擦板(26)的外侧设有与其相配合的摩擦环(27)，所述摩擦环(27)的外侧固定连接有导热环(28)，所述导热环(28)的外侧与生热腔(25)的内壁固定连接；
所述导热环(28)的左侧通过第一导温棒(29)与记忆金属丝(17)的上端接触；
所述记忆金属丝(17)常温呈长条状，所述记忆金属丝(17)高温状态呈螺旋状。
4.根据权利要求1的一种市政公交用的空气净化结构，其特征在于，所述过滤盒(13)的左侧设有吸水层(31)，所述吸水层(31)的上端延伸至外接，所述吸水层(31)内设有蛇形导温棒(32)，所述蛇形导温棒(32)的上端通过第二导温棒(30)与导热环(28)的左侧接触。
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