CN113774752A - 一种用于道路透水性改造提高的填充块及施工方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于道路透水性改造提高的填充块及施工方法，所述填充块填充于道路上开设的孔洞内，其包括透水预制块和多根导管，所述透水预制块由一定比例的混凝土与短钢纤维混合后浇筑于与孔洞相匹配的模具中制作而成，所述透水预制块的侧壁上部涂抹结构胶，其顶面利用结构胶粘贴有钢丝网，所述透水预制块的侧壁下部粘贴有挤塑板，其底面粘接有反滤土工布，所述反滤土工布的底面安装有钢制托盘，所述钢制托盘上开设有若干个排水孔，部分排水孔内均设置有导管，所述导管的下端延伸至基层土壤中。本发明可用于老旧道路提升透水性能的改造中，或预制后应用于新建道路工程上，应用范围广；使用时可防止土壤泥浆上翻，保持填充块良好的透水率。

Description

一种用于道路透水性改造提高的填充块及施工方法
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种用于道路透水性改造提高的填充块及施工方法。
背景技术
在海绵城市的快速发展下，城市的各级道路已经不单单只承担交通组织的功能，同时还兼具排水、缓解城市内涝的功能。因此，道路透排水性能的提高对道路本身的提升是一个关键因子。传统的透水混凝土虽然具备良好的透水性能，但其自身的结构强度不高，不能承受较大的交通荷载，并且透水混凝土为干料混凝土，只能依靠人工摊铺，施工工艺复杂。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出用于道路透水性改造提高的填充块及施工方法，具体技术方案为：
一种用于道路透水性改造提高的填充块，所述填充块填充于道路上开设的孔洞内，其包括透水预制块和多根导管，所述透水预制块由一定比例的混凝土与短钢纤维混合后浇筑于与孔洞相匹配的模具中制作而成，所述透水预制块的侧壁上部涂抹结构胶，其顶面利用结构胶粘贴有钢丝网，所述透水预制块的侧壁下部粘贴有挤塑板，其底面粘接有反滤土工布，所述反滤土工布的底面安装有钢制托盘，所述钢制托盘上开设有若干个排水孔，部分排水孔内均设置有导管，所述导管的下端延伸至基层土壤中。
进一步地，所述导管的侧壁开设有若干渗水孔。
进一步地，所述导管内填充纤维物。
进一步地，所述短钢纤维的掺量体积率为0.6％～1.2％。
进一步地，所述结构胶的涂抹高度为2～5cm。
一种用于道路透水性改造提高的填充块施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)根据排水要求确定道路钻孔孔径，对道路钻孔形成孔洞；
(2)把反滤土工布铺设于与孔洞相匹配的模具的内底部，将一定比例的混凝土和短钢纤维混合，并浇筑于模具内形成透水预制块；
(3)透水预制块定型后，在反滤土工布的底面安装钢制托盘，并在钢制托盘的底部开设多个排水孔；
(4)在部分排水孔内安装导管，导管的侧壁开设有若干渗水孔，导管内填充纤维物；
(5)根据导管的安装位置和数量，在孔洞的内底部开设延伸至基层土壤内的排水孔；
(6)在透水预制块的侧壁底部粘贴挤塑板，其侧壁上部涂抹结构胶，并在透水预制块的顶面利用结构胶粘贴钢丝网；
(7)把上述透水预制块安装至孔洞内。
本发明的有益效果：
(1)本发明可用于老旧道路提升透水性能的改造中，不必对道路进行整体破除，只需部分钻孔改造即可，项目更加经济可靠；还可通过先安装预制块后浇筑道路主体应用于新建道路工程上，可适用多种不同的施工环境，应用范围广。
(2)本发明采用预制透水混凝土块，在道路完成钻孔后直接进行成品安装即可，省去了现场浇筑混凝土的步骤，施工工艺简单、可节约大量时间和人工成本。
(3)本发明采用透水混凝土与短钢纤维混合，显著地改善混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能；钢丝网可防止洞口形成反射裂缝。
(4)透水预制块在浇筑时其底部粘贴反滤土工布，可用于防止土壤泥浆上翻，造成填充块孔隙堵塞，保持填充块的透水率。
(5)填充快内部水流即可通过土工布和钢制托盘上的排水孔向下方直接排出，又有排水导管直接连通钢制托盘排水孔和基层土壤，为水流提供排水通道。
附图说明
图1为本发明的整体示意图。
图2为本发明的布置俯视图。
图3为本发明图1中的A-A剖面图。
图4为本发明钢制托盘及导管剖面图。
图中：1钢丝网，2结构胶，3透水预制块，4挤塑板，5短钢纤维，6反滤土工布，7钢制托盘，71排水孔，8导管，81渗水孔，82纤维物。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步描述：
如图1至3所示，一种用于道路透水性改造提高的填充块，所述填充块填充于道路上开设的孔洞内，其包括透水预制块3和多根导管8，所述透水预制块3由一定比例的混凝土与短钢纤维5混合后浇筑于与孔洞相匹配的模具中制作而成，所述透水预制块3的侧壁上部涂抹结构胶2，其顶面利用结构胶粘贴有钢丝网1，所述透水预制块3的侧壁下部粘贴有挤塑板4，其底面粘接有反滤土工布6，所述反滤土工布6的底面安装有钢制托盘7，所述钢制托盘7上开设有若干个排水孔71，部分排水孔71内均设置有导管8，所述导管8的下端延伸至基层土壤中。
具体地，如图3所示，透水预制块3是在透水混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维5所形成的一种多相复合材料；透水混凝土保证了透水率，而而内部这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。其中，所述短钢纤维5与的掺量体积率为0.6％～1.2％，短钢纤维5一般采用长20～40mm、厚0.5mm的钢纤维，具体可根据填充块粗骨料粒径进行调整。混合后的混凝土浇筑时，在模板的底部粘贴反滤土工布6，用于防止土壤泥浆上翻，避免造成填充块孔隙堵塞，保持透水预制块3的透水率；填充块的内部水流即可通过反滤土工布6和钢制托盘7上的排水孔71向下方直接排出，也可直接排入土壤中，具有较高的排水效率。
如图4所示，所述导管8的安装数量及长度需根据现场不同的情况进行调节，所述导管8的侧壁开设有若干渗水孔81，所述导管8内填充纤维物82，从而可对水体进行过滤和引流，水体在流动过程中通过渗水孔81向四周渗出，也可直接排入到土壤中，有较高的排水效率。
本实施例中，所述结构胶2的涂抹高度为2～5cm。
一种用于道路透水性改造提高的填充块施工方法，包括以下步骤：
(1)根据排水要求确定道路钻孔孔径，对道路钻孔形成孔洞；
(2)把反滤土工布6铺设于与孔洞相匹配的模具的内底部，将一定比例的混凝土和短钢纤维5混合，并浇筑于模具内形成透水预制块3；
(3)透水预制块3定型后，在反滤土工布6的底面安装钢制托盘7，并在钢制托盘7的底部开设多个排水孔71；
(4)在部分排水孔71内安装导管8，导管8的侧壁开设有若干渗水孔81，导管8内填充纤维物82；
(5)根据导管8的安装位置和数量，在孔洞的内底部开设延伸至基层土壤内的排水孔71，从而使导管8能插入基层土壤内；
(6)在透水预制块3的侧壁底部粘贴挤塑板4，其侧壁上部涂抹结构胶2，并在透水预制块3的顶面利用结构胶2粘贴钢丝网1；
(7)把上述透水预制块3安装至孔洞内；其中，挤塑板4具有可塑性和较高强度，用于固定透水预制块3的下部和密封孔洞内的间隙，防止水体从侧壁向下流动；结构胶2的强度高、能承受较大荷载，其用于密封孔洞内上部与透水预制块3之间的间隙，同时可固定透水预制块3顶面的钢丝网1，从而使钢丝网1能起到对孔洞的补强作用，防止长时间使用道路，在洞口处形成反射裂缝。

Claims (6)

1.一种用于道路透水性改造提高的填充块，其特征在于，所述填充块填充于道路上开设的孔洞内，其包括透水预制块和多根导管，所述透水预制块由一定比例的混凝土与短钢纤维混合后浇筑于与孔洞相匹配的模具中制作而成，所述透水预制块的侧壁上部涂抹结构胶，其顶面利用结构胶粘贴有钢丝网，所述透水预制块的侧壁下部粘贴有挤塑板，其底面粘接有反滤土工布，所述反滤土工布的底面安装有钢制托盘，所述钢制托盘上开设有若干个排水孔，部分排水孔内均设置有导管，所述导管的下端延伸至基层土壤中。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路透水性改造提高的填充块，其特征在于，所述导管的侧壁开设有若干渗水孔。
3.根据权利要求2所述的一种用于道路透水性改造提高的填充块，其特征在于，所述导管内填充纤维物。
4.根据权利要求1所述的一种用于道路透水性改造提高的填充块，其特征在于，所述短钢纤维的掺量体积率为0.6％～1.2％。
5.根据权利要求1所述的一种用于道路透水性改造提高的填充块，其特征在于，所述结构胶的涂抹高度为2～5cm。
6.一种用于道路透水性改造提高的填充块施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)根据排水要求确定道路钻孔孔径，对道路钻孔形成孔洞；
(2)把反滤土工布铺设于与孔洞相匹配的模具的内底部，将一定比例的混凝土和短钢纤维混合，并浇筑于模具内形成透水预制块；
(3)透水预制块定型后，在反滤土工布的底面安装钢制托盘，并在钢制托盘的底部开设多个排水孔；
(4)在部分排水孔内安装导管，导管的侧壁开设有若干渗水孔，导管内填充纤维物；
(5)根据导管的安装位置和数量，在孔洞的内底部开设延伸至基层土壤内的排水孔；
(6)在透水预制块的侧壁底部粘贴挤塑板，其侧壁上部涂抹结构胶，并在透水预制块的顶面利用结构胶粘贴钢丝网；
(7)把上述透水预制块安装至孔洞内。
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