CN113734134A - 电动汽车用电子真空泵装卸支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动汽车用电子真空泵装卸支架，涉及新能源汽车电子真空泵领域，包括底座和连接支架，还包括调节机构、连接机构、防脱机构和安装机构，所述底座中开设有四个通槽，且四个通槽呈矩形设计，每个所述通槽的外侧均设置有定位卡槽，每个所述通槽内侧均设置有连接卡槽，每个所述连接卡槽所在对面一侧开设有安装槽，每个所述通槽内均设置有连接机构，该新能源汽车电子真空泵用快速装卸支架在使用的过程中由于支架与底座之间采用活动连接，使得在进行拆卸的过程中通过连接机构可以将底座快速拆卸，并且由于连接支架中设置有调节机构，便于连接支架与汽车框架之间进行连接。

Description

电动汽车用电子真空泵装卸支架

技术领域

本发明涉及电子真空泵支架技术领域，尤其是涉及电动汽车用电子真空泵装卸支架。

背景技术

电子真空泵是用采用压电材料作动力装置(完全抛弃电动机驱动模式)，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制气体的交换与传输，从而实现气体传输的可调性、精准性。

公开号为CN109291906A的中国发明专利公布了电动汽车用电子真空泵装卸支架，所述安装板顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内通过设置有滑轨，所述滑轨内通过滑动连接有第一壳体；本发明通过第一蜗杆、第一蜗轮、第一齿轮、第二齿轮、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、转动杆、螺管、橡胶块等零部件组成结构，此结构可以适应不同尺寸的电子真空泵，增大装置的使用范围；本发明通过螺杆、滑轨、第一固定杆、第一壳体等零部件组成结构，此结构可以改变第一壳体之间的距离，使装置的使用范围扩大；本发明通过第二蜗轮、第二蜗杆、紧固线、卡扣等零部件组成结构，此结构可以将电子真空泵固定在第一壳体第二凹槽内部。

但是上述装置在使用的过程中仍然存在以下几点不足；

1、现有的电子真空泵与电子真空泵支架往往采用螺栓的连接方式，同时支架采用一体成型，当需要对电子真空泵进行拆卸时不方便进行拆卸，虽然上述装置在使用的过程中可以安装不同尺寸的电子真空泵，但是在进行支架与泵体拆卸时，仍然不方便进行拆卸；

现有的支架与汽车框架之间往往采用焊接或者螺栓的方式进行连接，采用焊接或者螺栓的连接方式由于操作空间较小，使得当需要对支架进行拆卸较难拆卸，当采用螺栓的方式进行连接时，支架的螺孔的孔距需要与汽车的孔距相配合才能够进行安装，但是在不同的汽车上支架的安装孔距可能会有一定的偏差，从而使得需要对支架进行二次开孔才能进行安装，较为的费时费力。

发明内容

本发明的目的在于提供电动汽车用电子真空泵装卸支架，以解决现有技术中现有电动汽车用电子真空泵装卸支架连接繁琐不便，且连接之后装置整体长度较长不方便使用的技术问题。

本发明提供电动汽车用电子真空泵装卸支架，包括调节机构、连接机构、防脱机构和安装机构，所述底座中开设有四个通槽，且四个通槽呈矩形分布，每个所述通槽的外侧均设置有定位卡槽，每个所述通槽内侧均设置有连接卡槽和安装槽，每个所述通槽内均设置有连接机构，所述底座上表面开设有放置孔，所述放置槽中对称开设有两个活动槽，每个所述活动槽内均安装有安装机构，所述连接支架安装在连接机构的下方，且连接支架呈L形设计，所述连接支架与底座竖直一侧中开设有两个导向槽，每个所述导向槽内开设有滑动槽，且滑动槽内等距设置有调节块，调节块端部呈半球体，每个所述导向槽中均设置有两个调节机构，每个所述调节机构均包括安装通块、两个第一连接弹簧、两个定位块、第二连接弹簧、两个调节槽和两个拨动块，所述安装通块中开设有通槽，且安装通块两侧开设有连接槽，每个所述连接槽中均安装第一连接弹簧，每个所述第一连接弹簧的另一端均与定位块的一端连接，每个所述定位块的另一端均开设有调节槽，且调节槽的内径大于调节块的内径，每个所述定位块的表面均与拨动块连接。

进一步，所述连接机构包括拨动长板、定位卡块、T字形连接卡块、第三连接弹簧、连接配合块和两个第四连接弹簧，所述拨动长板的一端安装有定位卡块，且定位卡块与拨动长板之间相互垂直，所述定位卡块与定位卡槽卡合配合，所述拨动长板的另一端下表面与连接配合块连接，所述T字形连接卡块呈中空状，连接配合块安装在T字形连接卡块中，且连接配合块与T字形连接块之间通过第四连接弹簧连接，所述T字形连接卡块通过第三连接弹簧与通槽内侧连接，且T字形连接卡块与连接卡槽滑动配合。

进一步，所述防脱机构包括挤压块和第五连接弹簧，所述挤压块的端部与第五连接弹簧一端连接，且第五连接弹簧的另一端与安装槽内侧连接，挤压块的上表面呈弧面设计，挤压块设置在安装槽内。

进一步，所述安装块安装在活动槽中，所述安装块一端与第六连接弹簧的一端连接，且第六连接弹簧的另一端与活动槽的内壁连接，所述拨动杆安装在安装块的上表面，且拨动杆的上端部表面高度高于底座的上表面高度。

进一步，每个所述安装块的一侧端部安装有防脱块。

进一步，所述连接支架中开设有配合放置孔，且配合放置槽呈圆形，配合放置槽的内径与连接放置槽内径相同。

进一步，所述安装机构设置有两个，且安装机构呈对称分布在底座中。

连接配合块和T字形连接卡块上表面高度高于底座上表面高度。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明提出的电动汽车用电子真空泵装卸支架，在使用的过程中连接支架与泵体之间通过底座进行连接，连接机构的设置改变了以往泵体采用螺栓的连接方式，在连接机构内各部件的配合作用下，使得泵体与底座进行拆卸是可以快速拆卸，在对泵体进行拆卸的过程中只需要将底座与连接支架进行拆卸即可；

（2）本发明提出的电动汽车用电子真空泵装卸支架在进行安装拆卸时，连接支架与汽车框架之间采用调节机构的连接方式，在能够保证本体与框架之间连接稳定性的前提下，当框架上的螺栓孔距与支架孔距不匹配时，同时调节调节机构可以调节连接支架上的孔距，从而降低由于框架孔距与支架孔距不匹配导致支架无法安装的情况发生。

（3）本发明提出的电动汽车用电子真空泵装卸支架在使用的过程中，由于底座中设置有防脱机构与连接机构配合使用，从而使得支架与底座在使用的过程中可以减小连接机构与连接支架之间的间隙，并且由于连接机构与底座中设置有配合使用的定位卡块和定位卡槽，在定位卡块和定位卡槽的配合作用下可以避免由于汽车在行驶的过程中由于震动导致底座脱落的情况的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的整体剖视结构示意图；

图3为本发明中图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明的图2中B处结构示意图；

图5为本发明的连接支架与底座正剖构示意图；

图6为本发明的图5中C处结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、连接支架；3、调节机构；4、连接机构；5、防脱机构；6、安装机构；7、拨动块；8、定位卡槽；9、连接卡槽；10、安装槽；11、活动槽；12、导向槽；13、调节块；14、安装通块；15、第一连接弹簧；16、定位块；17、第二连接弹簧；18、调节槽；19、拨动长板；20、定位卡块；21、T字形连接卡块；22、第三连接弹簧；23、连接配合块；24、第四连接弹簧；25、挤压块；26、第五连接弹簧；27、安装块；28、拨动杆；29、防脱块。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图6所示，本发明实施例提供了电动汽车用电子真空泵装卸支架，包括调节机构3、连接机构4、防脱机构5和安装机构6，所述底座1中开设有四个通槽，且四个通槽呈矩形分布，每个所述通槽的外侧均设置有定位卡槽8，每个所述通槽内侧均设置有连接卡槽9和安装槽10，每个所述通槽内均设置有连接机构4，所述底座1上表面开设有放置孔，所述放置槽中对称开设有两个活动槽11，每个所述活动槽11内均安装有安装机构6，所述连接支架2安装在连接机构4的下方，且连接支架2呈L形设计，所述连接支架2与底座1竖直一侧中开设有两个导向槽12，每个所述导向槽12内开设有滑动槽，且滑动槽内等距设置有调节块13，调节块13端部呈半球体，每个所述导向槽12中均设置有两个调节机构3，每个所述调节机构3均包括安装通块14、两个第一连接弹簧15、两个定位块16、第二连接弹簧17、两个调节槽18和两个拨动块7，所述安装通块14中开设有通槽，且安装通块14两侧开设有连接槽，每个所述连接槽中均安装第一连接弹簧15，每个所述第一连接弹簧15的另一端均与定位块16的一端连接，每个所述定位块16的另一端均开设有调节槽18，且调节槽18的内径大于调节块13的内径，每个所述定位块16的表面均与拨动块7连接。

工作时，在使用的过程中，首先通过安装机构6与泵体进行连接，随着泵体与安装机构6连接完成，由于安装机构6设置在底座1中，从而使得泵体与底座1连接完成，当泵体与底座1之间连接完成后，通过设置在底座1中的连接机构4与连接支架2进行连接，在将底座1与连接支架2进行连接的过程中，将挤压连接机构4，随后将连接机构4插入到连接支架2设置的通槽中，当连接机构4插入到通槽内后，连接机构4受到防脱机构5的作用连接机构4中设置的T会插入到通槽中设置的连接卡槽9中，随着当防脱机构5进入到连接卡槽9后，将T字形连接卡块21插入到连接卡槽9中，底座1与连接支架2完成连接，当连接支架2与底座1完成连接后，连接支架2在通过调节机构3与汽车框架进行进行连接，同理在拆卸的过程中可以通过对应的部件对支架进行分体拆卸，并且由于连接支架2与汽车框架之间通过调节机构3进行连接，在对连接支架2进行连接的过程中，连接支架2可以通过调节机构3对其孔距进行调节，从而更方便与连接支架2进行连接。

连接机构4包括拨动长板19、定位卡块20、T字形连接卡块21、第三连接弹簧22、连接配合块23和两个第四连接弹簧24，所述拨动长板19的一端安装有定位卡块20，且定位卡块20与拨动长板19之间相互垂直，所述定位卡块20与定位卡槽8卡合配合，所述拨动长板19的另一端下表面与连接配合块23连接，所述T字形连接卡块21呈中空状，连接配合块23安装在T字形连接卡块21中，且连接配合块23与T字形连接块之间通过第四连接弹簧24连接，所述T字形连接卡块21通过第三连接弹簧22与通槽内侧连接，且T字形连接卡块21与连接卡槽9滑动配合。

在工作时，当需要对底座1与连接支架2进行安装时，首先挤压定位卡块20，定位卡块20会带动拨动长板19进行移动，在拨动长板19的作用下会带动T字形连接卡块21进行移动，当T字形连接卡块21之间的间距小于通槽间距时，将T字形连接卡块21插入到通槽中，松开对定位卡块20的挤压，拨动长板19在第三连接弹簧22的作用下，会向反方向移动，随后T字形连接卡块21插入到连接卡槽9中，当定位卡块20与定位卡槽8处于同一位置时，在连接配合块23及其第四连接弹簧24的作用下，定位卡块20插入到定位卡槽8中，从而对连接机构4起到一个防脱的作用。

防脱机构5包括挤压块25和第五连接弹簧26，所述挤压块25的端部与第五连接弹簧26一端连接，且第五连接弹簧26的另一端与安装槽10内侧连接，挤压块25的上表面呈弧面设计，挤压块25设置在安装槽10内。

工作时，在使用过的过程中，当连接机构4插入到通槽中时，挤压块25受到第五连接弹簧26的挤压，挤压块25对T字形连接卡块21进行挤压，从而达到减少T字形连接卡块21与连接卡槽9间隙的作用，避免震动会对底座1造成的影响。

安装块27安装在活动槽11中，所述安装块27一端与第六连接弹簧的一端连接，且第六连接弹簧的另一端与活动槽11的内壁连接，所述拨动杆28安装在安装块27的上表面，且拨动杆28的上端部表面高度高于底座1的上表面高度。

工作时，在使用的过程中，挤压拨动杆28，在拨动杆28的带动下，使得安装块27之间的间距变大，当安装块27之间的间距达到一定范围时，将泵体放入到安装块27之间，安装块27卡入到泵体上开设的槽中，受到对拨动杆28的挤压力，安装块27在第五连接弹簧26的作用下会向外挤压，从而完成对泵体的夹持，有效避免泵体意外脱落。

每个所述安装块27的一侧端部安装有防脱块29。

在工作时，由于安装块27设置在防脱块29的一端，且呈斜对角设计，使得在使用的过程中，当汽车出现震动时，可以避免安装机构6收到震动的影响，导致出现意外脱落的情况。

连接支架2中开设有配合放置孔，且配合放置槽呈圆形，配合放置槽的内径与连接放置槽内径相同。

在工作时，由于配合放置槽和连接放置槽孔径相同，从而便于将泵体进行连接。

安装机构6设置有两个，且安装机构6呈对称分布在底座1中。

在工作时，由于机构不为一体式设计，使得在对泵体进行连接的过程中，支架可以使用与不同尺寸的泵体，从而增加了装置的适用范围。

连接配合块23和T字形连接卡块21上表面高度高于底座1上表面高度。

在工作时，便于对连接机构4的位置进行调节。

具体工作方法是：在对泵体进行安装时，首先将连接支架2与汽车框架进行连接，在对连接支架2进行连接的过程中，将需要进行安装的螺栓插入到调节机构3中，在挤压调节机构3中设置的拨动块7，在拨动块7的带动下使得调节通块可以进行移动，从而使得调节块13从调节槽18中移出，当调节块13从调节槽18移出后，可以对调节通块之间的间距进行调节，当调节通块的间距与汽车框架所开设孔距相同时既可以进行安装，同时在进行安装的过程中还可以根据实际的安装环境对调节通块位置进行一定的调节，便于连接支架2与汽车框架进行连接，当连接支架2与汽车框架完成安装后，将与连接支架2配合安装的底座1取出，将底座1与泵体进行安装，在使用的过程中，挤压拨动杆28，在拨动杆28的带动下，使得安装块27之间的间距变大，当安装块27之间的间距达到一定范围时，将泵体放入到安装块27之间，安装块27卡入到泵体上开设的槽中，受到对拨动杆28的挤压力，安装块27在第五连接弹簧26的作用下会向外挤压，从而完成对泵体的夹持，有效避免泵体意外脱落，随后完成泵体与底座1之间的安装，当底座1与泵体之间安装结束后，将底座1与连接支架2进行连接，在连接的过程中首先挤压定位卡块20，定位卡块20会带动拨动长板19进行移动，在拨动长板19的作用下会带动T字形连接卡块21进行移动，当T字形连接卡块21之间的间距小于通槽间距时，将T字形连接卡块21插入到通槽中，松开对定位卡块20的挤压，拨动长板19在第三连接弹簧22的作用下，会向反方向移动，随后T字形连接卡块21插入到连接卡槽9中，当定位卡块20与定位卡槽8处于同一位置时，在连接配合块23及其第四连接弹簧24的作用下，定位卡块20插入到定位卡槽8中，从而对连接机构4起到一个防脱的作用，同时由于挤压块25受到第四连接弹簧24的挤压，挤压块25对T字形连接卡块21进行挤压，从而达到减少T字形连接卡块21与连接卡槽9间隙的作用，避免震动会对底座1造成的影响，可以增加连接的稳定性，当连接支架2与底座1完成安装后，即完成泵体与支架的连接安装；

在对本体进行拆卸时，可以根据实际情况选择对底座1进行连接支架2进行拆卸，还是连接支架2与框架进行拆卸，当需要对底座1与连接支架2进行拆卸是，拉动拨动长板19，使得定位卡块20从定位卡槽8中脱落，随后挤压定位卡块20，在定位卡块20的带动下，使得T字形连接卡块21从连接卡槽9中脱落，当T字形连接卡块21从连接卡槽9中脱落后，即完成底座1与连接支架2之间的拆卸，当泵体取下后，随后对泵体与底座1之间进行拆卸，在进行拆卸的过程中，挤压安装机构6中设置的拨动杆28，在拨动杆28的作用下会带动安装块27进行移动，当安装块27从泵体中设置的槽中出来后，即可将泵体与底座1进行拆卸，当需要对连接支架2与汽车框架进行拆卸时，直接对调节通块中连接的螺栓进行拆卸即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.电动汽车用电子真空泵装卸支架，包括：

底座（1），所述底座（1）中开设有四个通槽，且四个通槽呈矩形分布，每个所述通槽的外侧均设置有定位卡槽（8），每个所述通槽内侧均设置有连接卡槽（9）和安装槽（10），每个所述通槽内均设置有连接机构（4），

连接支架（2），所述连接支架（2）安装在连接机构（4）的下方，且连接支架（2）呈L形设计，所述连接支架（2）与底座（1）竖直一侧中开设有两个导向槽（12），每个所述导向槽（12）内开设有滑动槽，且滑动槽内等距设置有调节块（13），调节块（13）端部呈半球体，

调节机构（3），所述调节机构（3）设于导向槽（12）内且每个所述导向槽（12）中均设置有两个调节机构（3），

其特征在于：所述调节机构（3）包括安装通块（14），所述安装通块（14）中开设有通槽，且安装通块（14）两侧开设有连接槽，每个所述连接槽中均安装第一连接弹簧（15），每个所述第一连接弹簧（15）的另一端均与定位块（16）的一端连接，每个所述定位块（16）的另一端均开设有调节槽（18），且调节槽（18）的内径大于调节块（13）的内径，每个所述定位块（16）的表面均与拨动块（7）连接，

其中，所述底座（1）上表面开设有放置孔，所述放置槽中对称开设有两个活动槽（11），每个所述活动槽（11）内均安装有安装机构（6）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述连接机构（4）包括拨动长板（19），所述拨动长板（19）的一端安装有定位卡块（20），且定位卡块（20）与拨动长板（19）之间相互垂直，所述定位卡块（20）与定位卡槽（8）卡合配合，所述拨动长板（19）的另一端下表面与连接配合块（23）连接，所述T字形连接卡块（21）呈中空状，连接配合块（23）安装在T字形连接卡块（21）中，且连接配合块（23）与T字形连接块之间通过第四连接弹簧（24）连接，所述T字形连接卡块（21）通过第三连接弹簧（22）与通槽内侧连接，且T字形连接卡块（21）与连接卡槽（9）滑动配合。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述装卸支架还包括防脱机构（5），所述防脱机构（5）包括挤压块（25）和第五连接弹簧（26），所述挤压块（25）的端部与第五连接弹簧（26）一端连接，且第五连接弹簧（26）的另一端与安装槽（10）内侧连接，挤压块（25）的上表面呈弧面设计，挤压块（25）设置在安装槽（10）内。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述安装机构（6）包括安装块（27）、两个第六连接弹簧和拨动杆（28），所述安装块（27）安装在活动槽（11）中，所述安装块（27）一端与第六连接弹簧的一端连接，且第六连接弹簧的另一端与活动槽（11）的内壁连接，所述拨动杆（28）安装在安装块（27）的上表面，且拨动杆（28）的上端部表面高度高于底座（1）的上表面高度。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：每个所述安装块（27）的一侧端部安装有防脱块（29）。

6.根据权利要求1所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述连接支架（2）中开设有配合放置孔，且配合放置槽呈圆形，配合放置槽的内径与连接放置槽内径相同。

7.根据权利要求1所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述安装机构（6）设置有两个，且安装机构（6）呈对称分布在底座（1）中。

8.根据权利要求2所述的电动汽车用电子真空泵装卸支架，其特征在于：所述连接配合块（23）和T字形连接卡块（21）上表面高度高于底座（1）上表面高度。

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