CN113710938A - 多通阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多通阀、特别是用于机动车的冷却水阀，其包括：具有至少两个接头(11‑13)的壳体(10、14)；用于阻塞所述接头中的至少一个的控制元件(20)，该控制元件可转动地布置在壳体的凹部(15)中；其中，控制元件(20)的外轮廓具有压缩部段(21)，该压缩部段在控制元件(20)的至少一个第一位置中压缩第一密封件(1)，该第一密封件布置在所述接头中的第一接头(11)上；其中，控制元件(20)的外轮廓具有减压部段(22)，该减压部段具有比压缩部段(21)小的半径并且在控制元件(20)的至少一个另外的位置中位于第一密封件(1)对面，使得控制元件(20)比在第一位置中更少地压缩第一密封件(1)。

Description

多通阀
技术领域
本发明涉及一种多通阀、特别是机动车的冷却水阀或用于机动车的冷却水阀，以及一种用于操纵多通阀的方法。
发明内容
本发明的目的是对多通阀进行改进。
所述目的通过具有权利要求1的特征的多通阀来实现。权利要求11、12保护一种具有至少一个在此描述的多通阀的机动车，以及用于操纵在此描述的多通阀的方法。本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。
根据本发明的一个实施方式，多通阀具有一件式的或多件式的壳体以及一件式的或多件式的控制元件，所述壳体具有两个或更多个、优选至少或恰好三个或四个接头，所述控制元件选择性地阻塞这些接头中的一个或多个，或者被设置、特别是布置或使用以用于此用途。
特别地，为此目的，根据本发明的一个实施方式，控制元件可转动地、特别是围绕旋转轴线和/或在不同的位置中可转动地布置(在一个实施方式中支承在)在壳体的凹部中。
在这种多通阀中可以特别有利地使用本发明。
根据本发明的一个实施方式，控制元件的外轮廓——在一个实施方式中该控制元件的、在改进方案中为凸出的或向外拱起的(径向的)周面——具有压缩部段，该压缩部段在控制元件的至少一个第一位置中——在一个实施方式中至少部分地弹性地——压缩布置在所述接头中的第一接头上的第一密封件，或者被设置或布置或使用以用于此用途。在一个改进方案中，控制元件在第一位置中阻塞第一接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用以用于此用途。
由此在一个实施方式中可以改进这种阻塞。
根据本发明的一个实施方式，控制元件的外轮廓具有减压部段/解压部段，该减压部段具有比压缩部段小的半径，并且在控制元件的至少一个另外的位置中——在所述至少一个另外的位置中控制元件在一个实施方式中不阻塞第一接头——位于第一密封件对面或者说面向该第一密封件，使得控制元件在所述另外的位置中比在第一位置中更少地压缩第一密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用以用于此用途。
由此，在一个实施方式中，第一密封件在不需要时被卸载/减压。由此，在一个实施方式中，可以提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或减小用于调节多通阀的操作力。
在一个实施方式中，压缩部段的半径或减压部段的(较小的)半径是相应的部段或外轮廓与在至少一个横剖面中——在一个实施方式中在垂直于旋转轴线的至少一个横剖面中——的控制元件的旋转轴线之间的最大的、最小的、或是平均的距离或者说间距，其中，该横剖面在一个实施方式中也与相应的密封件相交。
在一个实施方式中，减压部段在控制元件的所述另外的位置中将第一密封件支撑在壳体上，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
由此在一个实施方式中可以降低第一密封件从接纳部中不期望地脱落的风险，并且由此在一个实施方式中可以改进多通阀的功能和/或可靠性。
附加地或另选地，在一个实施方式中，减压部段在所述另外的位置中不压缩第一密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途。
由此，在一个实施方式中，第一密封件被特别大幅度地卸载。由此在一个实施方式中可以进一步提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或进一步减小用于调节多通阀的操作力。
在一个实施方式中，压缩部段在控制元件的至少一个第二位置中压缩布置在所述接头中的第二接头上的第二密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。在一个改进方案中，控制元件在第二位置中阻塞第二接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
由此在一个实施方式中可以改进这种阻塞。
在一个实施方式中，控制元件在该第二位置中比在控制元件的至少一个其他位置中更多地压缩第二密封件，在一个实施方式中比在控制元件的第一位置中更强烈地压缩第二密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。在一个改进方案中，控制元件在所述其他位置中不阻塞第二接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。附加地或另选地，在一个实施方式中，特别是为此，减压部段在所述其他位置中位于第二密封件对面。
由此，在一个实施方式中，第二密封件在不需要时被卸载/减压。由此，在一个实施方式中，可以提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或减小用于调节多通阀的操作力。
在一个实施方式中，减压部段在控制元件的所述其他位置中、即在一个实施方式中在第一位置中将第二密封件支撑在壳体上，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
由此在一个实施方式中可以降低第二密封件从接纳部中不期望地脱落的风险，并且由此在一个实施方式中可以改进多通阀的功能和/或可靠性。
附加地或另选地，在一个实施方式中，减压部段在所述其他位置中不压缩第二密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途。
由此，在一个实施方式中，第二密封件被特别大幅度地卸载。由此在一个实施方式中可以进一步提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或进一步减小用于调节多通阀的操作力。
特别地，控制元件或其外轮廓也就可以这样构造，即，使得压缩部段在第一位置中特别是至少部分地弹性地压缩第一密封件并且在第二位置中特别是至少部分地弹性地压缩第二密封件，并且与此相对比，减压部段在第一位置中卸载或较少地——必要时完全不——压缩第二密封件并且在第二位置中卸载或较少地——必要时完全不——压缩第一密封件。
在一个实施方式中，在控制元件从第一位置调节到第二位置中时，代替压缩部段将减压部段布置在第一接头前方，并且代替减压部段将压缩部段布置在第二接头前方，并且由此优选连续地减小通过控制元件对第一密封件的压缩，或者优选连续地和/或相反地加强通过控制元件对第二密封件的压缩，并且与此相反地，在控制元件从第二位置调节到第一位置中时，代替减压部段将压缩部段布置在第一接头前方，并且代替压缩部段将减压部段布置在第二接头前方，并且由此优选连续地减小通过控制元件对第二密封件的压缩，或者连续地和/或相反地加强通过控制元件对第一密封件的压缩。
附加地或另选地，在一个实施方式中，特别是在围绕旋转轴线(观察)的周向方向或旋转方向上，在第一接头与第二接头之间布置有至少一个——在一个实施方式中恰好一个——另外的(第三)接头，其在一个实施方式中在控制元件的第一位置中与第二接头和/或在控制元件的第二位置中与第一接头(流体地)连接或连通。
对于这种接头布置可以特别有利地使用本发明和/或实现(更)紧凑的多通阀。
在一个实施方式中，控制元件在控制元件的至少一个第三位置中——在该第三位置中该控制元件在一个实施方式中不阻塞第一接头和第二接头——比在第一位置中更少地压缩第一密封件，和/或比在第二位置中更少地压缩第二密封件，在一个实施方式中仅局部地和/或强度更小地(分别)压缩所述密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
由此在一个实施方式中，相应的密封件被特别大幅度地卸载。由此在一个实施方式中可以进一步提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或进一步减小用于调节多通阀的操作力。
附加地或另选地，在一个实施方式中，控制元件在至少一个或第三位置中(在该位置中，控制元件根据一个实施方式不阻塞第一和第二接头)将第一密封件和/或第二密封件支撑在壳体上，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
由此在一个实施方式中可以进一步降低相应的密封件从接纳部中不期望地脱落的风险，并且由此在一个实施方式中可以进一步改进多通阀的功能和/或可靠性。
附加地或另选地，在一个实施方式中，控制元件在该第三位置中不压缩第一密封件和/或第二密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途。
由此，在一个实施方式中，相应的密封件被特别大幅度地卸载。由此在一个实施方式中可以进一步提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或进一步减小用于调节多通阀的操作力。
在一个替代性的实施方式中，控制元件(也)在所述第三位置中压缩第一密封件和/或第二密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途。
由此，在一个实施方式中，多通阀的调节和/或第一或第二密封件的增加的压缩在调节到第一或第二位置中时被改进。
在一个实施方式中，控制元件在至少一个位置中、特别是在第一、第二和/或第三位置中(分别)经由控制元件的贯通通道连接所述接头中的至少两个接头——该贯通通道在一个实施方式中具有至少一个、特别是侧向的或径向的槽(“开槽的贯通通道”)，并且在控制元件的至少一个另外的位置中阻塞所述至少两个接头中的至少一个接头，在一个改进方案中，控制元件在至少一个位置中经由贯通通道连接所述接头中的至少三个接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
在一个改进方案中：
-控制元件在第二位置中经由贯通通道连接所述接头中的第一接头和至少一个另外的(第三)接头，并且在第一位置中阻塞第一接头；和/或
-控制元件在第一位置中经由贯通通道连接所述接头中的第二接头和至少一个、特别是所述的另外的(第三)接头，并且在第二位置中阻塞第二接头；和/或
-控制元件在第三位置中经由贯通通道连接所述接头中的第一和第二接头和至少一个、特别是所述的另外的(第三)接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。
在这种连接装置中，可以特别有利地使用本发明和/或实现(更)紧凑的多通阀。
在一个实施方式中，槽完全或部分地布置在减压部段中。
由此在一个实施方式中可以有利地降低由槽或其(外)棱边对第一密封件和/或第二密封件造成的应力和/或损害的风险。
在一个实施方式中，压缩部段和减压部段连续地、特别是不中断地/无台阶地过渡到彼此，在一个实施方式中，控制元件的外轮廓的半径从压缩部段向减压部段连续地、在一个实施方式中单调地减小。
由此在一个实施方式中可以降低或避免在相应的密封件上的局部应力，并且由此进一步提高该密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果。
在一个实施方式中，第一密封件多件式地和/或环形地构造，该第一密封件特别可以具有弹性环，该弹性环在一个实施方式中布置在一个支撑环上或两个支撑环之间，其中，在一个实施方式中，所述支撑环或所述支撑环之一支撑在壳体或第一接头上，和/或所述支撑环或所述支撑环之一支撑在控制元件上。附加地或另选地，在一个实施方式中，第二密封件多件式地和/或环形地构造，该第二密封件特别地可以具有弹性环，该弹性环在一个实施方式中布置在一个支撑环上或两个支撑环之间，其中，在一个实施方式中，所述支撑环或所述支撑环之一支撑在壳体或第二接头上，和/或所述支撑环或所述支撑环之一支撑在控制元件上。
本发明可以特别有利地应用在这样的密封件中。
本发明可以特别地基于热的、流动技术的和/或机械的边界条件和/或安装情况而特别有利地在机动车中和/或作为冷却水(控制或调节)阀使用。
根据本发明的一个实施方式，为了操纵在此描述的多通阀，在第一位置与一个或多个另外的位置之间调节控制元件，在所述第一位置中压缩部段压缩第一密封件并且控制元件在一个实施方式中阻塞第一接头，在所述另外的位置中减压部段位于第一密封件对面，使得控制元件比在第一位置中更少地压缩第一密封件，其中，在一个实施方式中控制元件在所述另外的位置中不阻塞第一接头。
附图说明
下面根据附图对本发明进行详细说明。由从属权利要求和对优选实施方式的以下说明中得出本发明的其它有利的改进方案。在图中部分示意性地示出：
图1以纵向剖视图示出根据本发明的一个实施方式的多通阀，
图2以俯视图示出没有壳体盖的多通阀，以及
图3示出根据本发明的一个实施方式的用于操纵多通阀的方法，或分别示出多通阀的控制元件的不同位置。
相同的或作用相同的特征在所有附图中都用相同的附图标记表示。
具体实施方式
图1以纵向剖视图示出根据本发明的一个实施方式的多通阀，其包括旋转轴线R。
多通阀具有多件式的壳体，该壳体具有壳体主体10和壳体盖14，该壳体盖在图2的俯视图中被略去。
壳体具有第一接头11、第二接头12和第三接头13。
用于选择性地阻塞第一接头11或第二接头12的控制元件20围绕旋转轴线D可转动地支承在壳体的凹部15中。
控制元件20的外轮廓或周面具有压缩部段21，该压缩部段在第一位置(参见图3(a))中——在该第一位置中控制元件20阻塞第一接头11——压缩布置在第一接头11上的、多件式的、环形的第一密封件1。
控制元件20的外轮廓具有减压部段22，该减压部段在控制元件20的第二位置(参见图3(c))中——在该第二位置中控制元件不阻塞第一接头11——位于第一密封件1对面并且具有比压缩部段21小的半径，使得控制元件20在所述第二位置中比在第一位置中更少地压缩第一密封件1，其中，减压部段22在控制元件的所述第二位置中继续将第一密封件1支撑在壳体上。
在控制元件的第二位置(参见图3(c))中——在该第二位置中控制元件20阻塞第二接头12，压缩部段21压缩布置在第二接头12上的、多件式的、环形的第二密封件2。
在此，控制元件20在第二位置(参见图3(c))中借助于其压缩部段21比在第一位置(参见图3(a))中借助于其减压部段22更强烈地压缩第二密封件2，然而在第一位置中也借助于其减压部段22将第二密封件2支撑在壳体上。
在控制元件20的第三位置(参见图3(b))中——在该第三位置中控制元件不阻塞第一接头11和第二接头12，控制元件20将两个密封件1、2支撑在壳体上。
控制元件20在第一位置(参见图3(a))中将接头12和13经由具有侧向槽23的通道开口连接，并且在控制元件的第二位置(参见图3(c))中阻塞第二接头12。
在第二位置(参见图3(c))中，控制元件20将接头11和13经由具有侧向槽23的通道开口连接并且在控制元件的第一位置(参见图3(a))中阻塞第一接头11。
在第三位置(参见图3(b))中，控制元件20将接头11、12和13经由具有侧向槽23的通道开口连接。
尽管在前面的描述中说明了示例性的实施方式，但应指出的是，能实现大量的变型。此外还应指出，这些示例性的实施方式仅是举例，而不应以任何方式限制保护范围、应用和结构。相反，通过前面的描述为本领域技术人员提供了用于实施至少一个示例性实施方式的指导，其中，特别是在所述组成部分的功能和布置方面可以进行各种改变，而不脱离由权利要求和等同特征的这些组合所得出的保护范围。

Claims (12)

1.一种多通阀、特别是用于机动车的冷却水阀，包括：
具有至少两个接头(11-13)的壳体(10、14)；
用于阻塞所述接头中的至少一个的控制元件(20)，该控制元件可转动地布置在壳体的凹部(15)中；
其中，控制元件(20)的外轮廓具有压缩部段(21)，该压缩部段在控制元件(20)的至少一个第一位置中压缩第一密封件(1)，该第一密封件布置在所述接头中的第一接头(11)上；
其中，控制元件(20)的外轮廓具有减压部段(22)，该减压部段具有比压缩部段(21)小的半径并且在控制元件(20)的至少一个另外的位置中位于所述第一密封件(1)对面，使得控制元件(20)比在第一位置中更少地压缩所述第一密封件(1)。
2.根据权利要求1所述的多通阀，其中，控制元件(20)在所述第一位置中阻塞第一接头(11)和/或在所述另外的位置中不阻塞第一接头(11)，和/或其中，减压部段(22)在控制元件(20)的所述另外的位置中将第一密封件(1)支撑在壳体上和/或不压缩该第一密封件。
3.根据前述权利要求中任一项所述的多通阀，其中，压缩部段(21)在控制元件(20)的至少一个第二位置中压缩第二密封件(2)，该第二密封件布置在所述接头中的第二接头(12)上。
4.根据前一项权利要求所述的多通阀，其中，控制元件(20)在控制元件(20)的第二位置中比在控制元件(20)的至少一个其他的位置——特别是第一位置——中更多地压缩第二密封件(2)，和/或其中，在第一接头(11)与第二接头(12)之间布置有所述接头中的至少一个另外的接头(13)。
5.根据前两项权利要求中任一项所述的多通阀，其中，控制元件(20)在第二位置中阻塞第二接头(12)和/或在所述其他位置中不阻塞第二接头(12)，和/或其中，减压部段(22)在控制元件(20)的所述其他的位置中将第二密封件(2)支撑在壳体上和/或不压缩该第二密封件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的多通阀，其中，控制元件(20)在所述控制元件(20)的至少一个第三位置中——特别是在控制元件(20)的、在其中该控制元件不阻塞第一接头(11)和第二接头(12)的至少一个第三位置中——比在第一位置中更少地压缩第一密封件(1)、比在第二位置中更少地压缩第二密封件(2)、和/或将第一密封件(1)和/或第二密封件(2)支撑在壳体上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的多通阀，其中，控制元件(20)在至少一个位置中经由所述控制元件的——特别是开槽的——贯通通道(23)连接所述接头(11-13)中的至少两个接头，并且在控制元件(20)的至少一个其他位置中阻塞所述接头(11-13)中的至少一个接头。
8.根据前述权利要求中任一项所述的多通阀，其中，贯通通道(23)的槽至少部分地布置在减压部段(22)中，和/或控制元件(20)在至少一个位置中将所述接头(11-13)中的至少三个接头经由贯通通道(23)连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的多通阀，其中，压缩部段(21)和减压部段(22)连续地过渡到彼此。
10.根据前一项权利要求所述的多通阀，其中，第一密封件(1)和/或第二密封件(2)多件式地和/或环形地构造。
11.一种具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的多通阀——特别是冷却水阀——的机动车。
12.一种用于操纵根据前述权利要求中任一项所述的多通阀的方法，其中，使控制元件(20)在第一位置与另外的位置之间调节，在所述第一位置中压缩部段(21)压缩第一密封件(1)，在所述另外的位置中减压部段(22)位于第一密封件(1)对面，使得控制元件(20)比在第一位置中更少地压缩第一密封件(1)。
CN202080030466.XA 2019-04-23 2020-04-07 多通阀 Active CN113710938B (zh)

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