CN113702075A - 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 - Google Patents
一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113702075A CN113702075A CN202010439834.8A CN202010439834A CN113702075A CN 113702075 A CN113702075 A CN 113702075A CN 202010439834 A CN202010439834 A CN 202010439834A CN 113702075 A CN113702075 A CN 113702075A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- test
- vehicle
- control system
- network control
- network
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 281
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/08—Railway vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，依托于网络控制系统能够对以下项目进行试验，包括牵引变流器试验、制动相关试验、车门开关试验、空压机工作试验、辅助电源相关试验；并且按照特定步骤，对各个大项目试验中的小项目试验也能够进行试验；同时由于网络控制系统能够在试验过程中，自动依次试验，并且判定试验结果是否合格，进而与试验人员进行交互；通过上述控制方法，网络控制系统将相互独立和供应商不同的设备在试验过程中有机连接起来，动车组车上试验的各个大项目试验和小项目试验能够快速准确的完成，自动给出测试结果，具有高度的自动换，相比于传统的监测方法，大大增加了检修维护效率，降低试验成本。
Description
技术领域
本发明涉及高速动车组控制领域，尤其涉及一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法。
背景技术
列车库内维护是保障动车组正常运行的一项非常重要的工作。其中涉及牵引、制动、车门等关键功能是否正常的确认尤为重要。传统库内维护由检修维护人员分别对车上设备单个项点进行试验，由于各个设备(比如牵引、制动)相互独立，且供应商不同，造成试验方式方法不统一，各设备配合不一致。增加了维护成本和时间消耗。
如公开号为CN108761323A的发明申请中提到的一种牵引变流器接触器的车上试验方法，包括试验准备和试验两部分，试验时，将待试验接触器进行项目编号，司机发出车上试验命令至网络控制系统，网络控制系统顺序自动发送待试验项目编号至牵引变流器，牵引变流器通过自动运行的方式，测定接触器的闭合时间与断开时间，并与接触器产品手册给定的动作时间范围作对比，从而判断接触器是否存在安全隐患，并将动作时间及动作结果通过网络控制系统传送至司机屏。本发明无需人工进行接触式测试，不需要增加额外的硬件工具，不需要打开牵引变流器箱体维护门，可以自动给出测试结果，判断疑似故障器件，检测结果相对于传统人工方法更全面，从而大大提高了检修维护效率，降低了成本。
然而，上述方法只能对牵引变流器进行试验，具有局限性。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，以解决传统动车组车上试验中，设备相互独立，且供应商不同，造成试验方式方法不统一，各设备配合不一致增加了维护成本和时间消耗的问题。
基于上述目的，本发明提供了一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，包括以下步骤：
S1、试验条件：司机台激活，进入检修模式；司机台激活端将车上试验旋钮为“试验”位；列车升起受电弓并闭合真空断路器，高压条件满足；列车静止，即速度<0.5km/h；
S2、满足以上条件后网络控制系统判断即将进入车上试验模式，选择大项目试验类别，大项目试验类别包括：制动相关试验；车门开关试验；空压机工作试验；辅助电源相关试验；
S3、进入大项目试验，以下对大项目试验中需要试验的设备简称为目标试验设备，对目标试验设备进行具体的试验，即进行小项目试验；
S4、网络控制系统收集各车小项目试验的试验结果，并在结果全部收集完成后，判断该小项目试验是否通过，并进行相应操作；
S5、全部小项目试验结束后，选择新的大项目试验，重复S3-S5，或选择所有试验结束。
优选的，S3包括以下内容：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车目标试验设备发出试验准备指令，全车目标试验设备返回其试验准备完成状态；
b.网络控制系统在收到所有目标试验设备单元试验准备完成状态后，向全车目标试验设备单元发送试验小项目序号，比如：1；
c.目标试验设备单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机台控制器令，进行小项目试验，模拟在列车运行工况下的相关参数和相关状态；
d.各车目标试验设备单元将本车试验小项目的试验结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值以及该项试验是否通过判定信息。
优选的，S4包括以下内容：
(1)若各车设备该小项试验全部通过，则网络判断此项试验通过，自动进入下一小项目，比如发送全车各牵引控制单元小项目编号“2”，重复步骤b-d；
(2)若各车设备小项试验存在>＝1设备该项试验未通过，则网络判断此项试验不通过，提示维护人员跳过该项试验或重新进行此项试验；
(3)接(2)，若维护人员选择跳过该项试验，则网络向各车设备发送下一试验编号，比如“2”，重复步骤b-d；
(4)接(3)，若维护人员选择重新此项试验，则网络再次向各车设备发送试验编号“1”，重复步骤b-d。
优选的，S3中d步骤提到的相关参数和相关状态包括但不局限于电压、电流和相关部件的接触或连接状态。
优选的，大项目试验还包括牵引变流器试验，牵引变流器试验过程具体如下：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车该设备，即牵引控制单元，发出试验准备指令，全车该设备返回其试验准备完成状态；
b.网络控制系统在收到所有牵引控制单元试验准备完成状态后，向全车牵引控制单元发送试验小项目序号，比如：1；同时，为配合测试牵引变流器该项目功能，如有需求，网络模拟司机台控制器，向各车牵引控制单元、制动控制单元发送牵引制动级位，并且，如需维护人员操作，网络系统根据当前试验项点通过显示器提示人员操作；
c.牵引控制单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机控制器指令，进行牵引工作试验，模拟在列车运行工况下，牵引工作电压，电流数值和接触器的状态；
d.各车牵引控制单元将本车牵引变流器该项结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值以及该项试验是否通过判定信息。
优选的，制动相关试验包括但不限于以下内容：1级常用制动试验AS、BC压力；4级常用制动试验AS、BC压力；7级常用制动试验AS、BC压力；EB紧急制动试验AS、BC压力。
优选的，车门开关试验包括但不限于以下内容：车门开门时间；车门关闭时间。
优选的，空压机工作试验包括但不限于以下内容：空压机打风时间。
优选的，辅助电源相关试验包括但不限于以下内容：辅助输出电压；辅助输出电压频率。
从上面所述可以看出，本发明提供的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法具有以下有益效果：a试验项目范围广，可进行牵引变流器试验、制动相关试验、车门开关试验、空压机工作试验、辅助电源相关试验(包括大项目试验中的小项目试验)；b网络控制系统将相互独立和供应商不同的设备在试验过程中有机连接起来，使得试验方法统一起来，试验数据更加的准确，参考价值高；c试验过程中，各个大项目试验和小项目试验能够快速准确的完成，自动给出测试结果，具有高度的自动换，相比于传统的监测方法，大大增加了检修维护效率，降低试验成本。
附图说明
图1为本发明的流程结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，参照图1，包括以下步骤：
S1、试验条件：司机台激活，进入检修模式；司机台激活端将车上试验旋钮为“试验”位；列车升起受电弓并闭合真空断路器，高压条件满足；列车静止(速度<0.5km/h)；
S2、满足以上条件后网络控制系统判断即将进入车上试验模式，选择试验大项目类别，大项目类别包括：牵引变流器试验；制动相关试验；车门开关试验；空压机工作试验；辅助电源相关试验；
S3、进入大项目试验，以下对大项目试验中需要试验的设备简称为目标试验设备，目标试验设备的试验过程如下：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车目标试验设备发出试验准备指令，全车目标试验设备返回其试验准备完成状态。
b.网络控制系统在收到所有目标试验设备单元试验准备完成状态后，向全车目标试验设备单元发送试验小项目序号，比如：1；同时，为配合测试目标试验设备的小项目试验，如有需求(根据小项目项点内容)，网络模拟司机台控制器，向各车牵引控制单元、制动控制单元发送牵引制动级位(级位模拟司机操作，按一定时序变化)，并且，如需维护人员操作，网络系统根据当前试验项点通过显示器提示人员操作；
c.目标试验设备单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机台控制器令，进行小项目试验，模拟在列车运行工况下的相关参数和相关状态；
d.各车目标试验设备单元将本车试验小项目的试验结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值，以及该项试验是否通过判定信息；
S4、网络控制系统收集各车小项目试验的试验结果，并在结果全部收集完成后，作如下判断：
(1)若各车设备该小项试验全部通过，则网络判断此项试验通过，自动进入下一小项目，比如发送全车各牵引控制单元小项目编号“2”，重复步骤b-d；.
(2)若各车设备小项试验存在>＝1设备该项试验未通过，则网络判断此项试验不通过，提示维护人员跳过该项试验或重新进行此项试验；
(3)接(2)，若维护人员选择跳过该项试验，则网络向各车设备发送下一试验编号，比如“2”，重复步骤b-d；
(4)接(3)，若维护人员选择重新此项试验，则网络再次向各车设备发送试验编号“1”，重复步骤b-d；
S5、全部小项目试验结束后，选择新的大项目试验(重复S3-S5)或选择所有试验结束。
以牵引变流器试验为例，S3的具体试验过程如下：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车该设备(牵引控制单元)发出试验准备指令，全车该设备返回其试验准备完成状态。
b.网络控制系统在收到所有牵引控制单元试验准备完成状态后，向全车牵引控制单元发送试验小项目序号，比如：1；同时，为配合测试牵引变流器该项目功能，如有需求(根据小项目项点内容)，网络模拟司机台控制器，向各车牵引控制单元、制动控制单元发送牵引制动级位(级位模拟司机操作，按一定时序变化)。并且，如需维护人员操作，网络系统根据当前试验项点通过显示器提示人员操作；
c.牵引控制单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机控制器指令，进行牵引工作试验。模拟在列车运行工况下，牵引工作电压，电流数值和接触器的状态；
d.各车牵引控制单元将本车牵引变流器该项结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值(比如试验中电压电流，继电器动作时间等)以及该项试验是否通过判定信息。
此外，在大项目试验中，还包括以下的相关内容：
1.制动相关试验包括但不限于以下内容：1级常用制动试验AS、BC压力；4级常用制动试验AS、BC压力；7级常用制动试验AS、BC压力；EB紧急制动试验AS、BC压力。
2.车门开关试验包括但不限于以下内容：a)车门开门时间；车门关闭时间。
3.空压机工作试验包括但不限于以下内容：空压机打风时间。
4.辅助电源相关试验包括但不限于以下内容：辅助输出电压；辅助输出电压频率。
综上所述，该方法具有以下有益效果：a试验项目范围广，可进行牵引变流器试验、制动相关试验、车门开关试验、空压机工作试验、辅助电源相关试验(包括大项目试验中的小项目试验)；b网络控制系统将相互独立和供应商不同的设备在试验过程中有机连接起来，使得试验方法统一起来，试验数据更加的准确，参考价值高；c试验过程中，各个大项目试验和小项目试验能够快速准确的完成，自动给出测试结果，具有高度的自动换，相比于传统的监测方法，大大增加了检修维护效率，降低试验成本。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。
本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、试验条件：司机台激活，进入检修模式；司机台激活端将车上试验旋钮为“试验”位；列车升起受电弓并闭合真空断路器，高压条件满足；列车静止，即速度<0.5km/h；
S2、满足以上条件后网络控制系统判断即将进入车上试验模式，选择大项目试验类别，大项目试验类别包括：制动相关试验；车门开关试验；空压机工作试验；辅助电源相关试验；
S3、进入大项目试验，以下对大项目试验中需要试验的设备简称为目标试验设备，对目标试验设备进行具体的试验，即进行小项目试验；
S4、网络控制系统收集各车小项目试验的试验结果，并在结果全部收集完成后，判断该小项目试验是否通过，并进行相应操作；
S5、全部小项目试验结束后，选择新的大项目试验，重复S3-S5，或选择所有试验结束。
2.根据权利要求1所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，S3包括以下内容：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车目标试验设备发出试验准备指令，全车目标试验设备返回其试验准备完成状态；
b.网络控制系统在收到所有目标试验设备单元试验准备完成状态后，向全车目标试验设备单元发送试验小项目序号，比如：1；
c.目标试验设备单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机台控制器令，进行小项目试验，模拟在列车运行工况下的相关参数和相关状态；
d.各车目标试验设备单元将本车试验小项目的试验结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值以及该项试验是否通过判定信息。
3.根据权利要求2所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，S4包括以下内容：
(1)若各车设备该小项试验全部通过，则网络判断此项试验通过，自动进入下一小项目，比如发送全车各牵引控制单元小项目编号“2”，重复步骤b-d；
(2)若各车设备小项试验存在>＝1设备该项试验未通过，则网络判断此项试验不通过，提示维护人员跳过该项试验或重新进行此项试验；
(3)接(2)，若维护人员选择跳过该项试验，则网络向各车设备发送下一试验编号，比如“2”，重复步骤b-d；
(4)接(3)，若维护人员选择重新此项试验，则网络再次向各车设备发送试验编号“1”，重复步骤b-d。
4.根据权利要求3所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，S3中d步骤提到的相关参数和相关状态包括但不局限于电压、电流和相关部件的接触或连接状态。
5.根据权利要求4所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，大项目试验还包括牵引变流器试验，牵引变流器试验过程具体如下：
a.进入大项目试验后，网络控制系统对全车该设备，即牵引控制单元，发出试验准备指令，全车该设备返回其试验准备完成状态；
b.网络控制系统在收到所有牵引控制单元试验准备完成状态后，向全车牵引控制单元发送试验小项目序号，比如：1；同时，为配合测试牵引变流器该项目功能，如有需求，网络模拟司机台控制器，向各车牵引控制单元、制动控制单元发送牵引制动级位，并且，如需维护人员操作，网络系统根据当前试验项点通过显示器提示人员操作；
c.牵引控制单元根据收到小项目序号，结合网络发送的司机控制器指令，进行牵引工作试验，模拟在列车运行工况下，牵引工作电压，电流数值和接触器的状态；
d.各车牵引控制单元将本车牵引变流器该项结果反馈至网络控制系统，包括执行项目具体数值以及该项试验是否通过判定信息。
6.根据权利要求3所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，制动相关试验包括但不限于以下内容：1级常用制动试验AS、BC压力；4级常用制动试验AS、BC压力；7级常用制动试验AS、BC压力；EB紧急制动试验AS、BC压力。
7.根据权利要求3所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，车门开关试验包括但不限于以下内容：车门开门时间；车门关闭时间。
8.根据权利要求3所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，空压机工作试验包括但不限于以下内容：空压机打风时间。
9.根据权利要求3所述的一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法，其特征在于，辅助电源相关试验包括但不限于以下内容：辅助输出电压；辅助输出电压频率。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010439834.8A CN113702075A (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010439834.8A CN113702075A (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113702075A true CN113702075A (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78646150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010439834.8A Pending CN113702075A (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113702075A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114112447A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-01 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种机车发车前功能测试方法 |
| CN114358599A (zh) * | 2022-01-05 | 2022-04-15 | 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 | 一种基于混合密度深度学习的居配现场检测系统的任务时序分配方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62131704A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-15 | Mitsubishi Electric Corp | 列車の車上試験装置 |
| CN102023637A (zh) * | 2010-12-17 | 2011-04-20 | 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 | 一种基于can网络的轻轨车辆网络控制系统试验平台 |
| CN106054002A (zh) * | 2016-07-30 | 2016-10-26 | 北京铁路局北京车辆段 | 一种客车网络模拟检测试验台 |
| CN106771851A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 牵引变流器高压直流母线安全保护测试方法 |
| CN108761323A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-06 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 牵引变流器接触器的车上试验方法 |
| CN110514458A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-11-29 | 中车大连机车车辆有限公司 | 基于司机显示屏交互的机车自测试方法及机车测试方法 |
-
2020
- 2020-05-22 CN CN202010439834.8A patent/CN113702075A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62131704A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-15 | Mitsubishi Electric Corp | 列車の車上試験装置 |
| CN102023637A (zh) * | 2010-12-17 | 2011-04-20 | 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 | 一种基于can网络的轻轨车辆网络控制系统试验平台 |
| CN106054002A (zh) * | 2016-07-30 | 2016-10-26 | 北京铁路局北京车辆段 | 一种客车网络模拟检测试验台 |
| CN106771851A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 牵引变流器高压直流母线安全保护测试方法 |
| CN108761323A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-06 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 牵引变流器接触器的车上试验方法 |
| CN110514458A (zh) * | 2019-09-20 | 2019-11-29 | 中车大连机车车辆有限公司 | 基于司机显示屏交互的机车自测试方法及机车测试方法 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 蒋红果等: "动车组制动试验优化设计", 《中国科技信息》 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114112447A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-01 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种机车发车前功能测试方法 |
| CN114358599A (zh) * | 2022-01-05 | 2022-04-15 | 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 | 一种基于混合密度深度学习的居配现场检测系统的任务时序分配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111006887B (zh) | 一种城轨列车制动系统试验平台 | |
| CN105629960B (zh) | 一种电动汽车整车控制器模型在环测试系统及方法 | |
| CN105196877B (zh) | 电动汽车高压电系统健康状态诊断预警电路及方法 | |
| CN113702075A (zh) | 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 | |
| CN106682303A (zh) | 一种基于经验模态分解和决策树rvm的三电平逆变器故障诊断方法 | |
| CN109507981B (zh) | 车辆测试方法、装置及机器可读存储介质 | |
| CN104699070A (zh) | 一种纯电动车电气匹配半实物仿真系统 | |
| CN106990771A (zh) | 故障注入方法及系统 | |
| CN110542807A (zh) | 一种整车电子电器电磁兼容性评价试验方法 | |
| CN103336524A (zh) | 一种液力缓速器电控系统测试与诊断装置 | |
| CN211602435U (zh) | 一种城轨列车制动系统试验平台 | |
| CN103149033A (zh) | 一种电动汽车下线故障检测方法 | |
| CN111398700A (zh) | 一种变流器模块可靠性试验方法及系统 | |
| CN111751646A (zh) | 电动汽车下线检测系统及方法 | |
| CN109725222A (zh) | 一种牵引箱整机智能负载测试设备及其方法 | |
| CN111324106A (zh) | 车辆整车控制器与电池管理系统联合硬件在环试验台架 | |
| CN201527455U (zh) | 一种用于汽车生产线的汽车电器系统的下线检测设备 | |
| CN111142497A (zh) | 一种车载应用软件的测试系统及方法 | |
| CN106647696A (zh) | Crh5型车司控器地面测试仪 | |
| CN113607441B (zh) | 高速列车柔性可变检修工艺通用智能运维系统、方法 | |
| CN111907558B (zh) | 轨道车辆的辅助检修方法、检修装置及检修系统 | |
| CN115128495A (zh) | 一种电池包检修系统 | |
| CN106338300A (zh) | 无轨电车电子仪表及总线模块综合检测设备及检测方法 | |
| CN102890494A (zh) | 一种汽车诊断仪功能验证方法 | |
| CN113466577A (zh) | 变流器通用测试设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211126 |