CN115128495A - 一种电池包检修系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电池包检修系统，该电池包检修系统包括云平台与诊断设备，所述诊断设备可对电池包进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备通过云平台获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

Description

一种电池包检修系统

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电池包检修系统。

背景技术

新能源汽车电池包故障在所有故障中占据很大的比例，电池包的维修对新能源汽车的检测和维修非常重要。

目前市面上陆续出现了部分新能源汽车的维修诊断设备，但做的都不系统，检测和维修割裂，没有形成完整的检测维修闭环流程；而且大部分厂商的诊断工具，仅仅在原OBD整车诊断工具的基础上做一些新能源汽车诊断入口改进，本质上还是一个OBD汽车诊断系统，在电池包脱离汽车环境，需要使用车间协议通信时无能为力，所以车型覆盖面受到限制。

发明内容

本发明实施例至少在一定程度上解决上述技术问题之一，为此本发明提供一种电池包检修系统，其能够对电动汽车的电池包实现检测维修一体化，并且兼容性更好，车型覆盖面更广。

第一方面，本发明实施例提供一种电池包检修系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括若干个电池包，所述电池包检修系统包括云平台、诊断设备以及电动汽车检测装置：

所述云平台与所述诊断设备通信连接，用于向所述诊断设备提供技术数据和维修数据；

所述诊断设备与所述电动汽车的汽车通信接口通信连接，以对所述电池包进行在线检测；

所述汽车通信接口还通过电动汽车检测装置与所述电池包或所述电池包的电池管理系统连接，以使所述诊断设备对所述电池包进行离线检测；

所述诊断设备用于获取检测数据，并根据所述技术数据和所述检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据所述维修数据对所述电池包进行维修。

在一些实施例中，所述电池包包括若干电池模组，所述电池包维修系统还包括均衡设备；

所述均衡设备分别与所述诊断设备与所述电池模组连接，用于均衡所述电池模组之间的压差。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置包括交互单元，所述交互单元与所述汽车通信接口连接；

所述交互单元用于与所述汽车通信接口传输交互信号，所述交互信号用于表征与所述汽车通信接口的连接状态，与所述电池包的连接状态以及所述电动汽车检测装置的当前运行状态。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置包括SC I通信单元，所述SCI通信单元与所述汽车通信接口连接；

所述SCI通信单元用于接收所述诊断设备发送的第一控制命令，以使所述电动汽车检测装置对所述电池包进行检测。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置包括信号模拟单元，所述信号模拟单元与所述电池包或所述电池管理系统连接；

所述信号模拟单元用于模拟所述电池包工作的安全信号以及测试信号。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置还包括第一CAN通信单元以及第二CAN通信单元；

所述第一CAN通信单元分别与所述汽车通信接口和所述电池包或所述电池包管理系统连接，所述第一CAN通信单元用于传输所述检测数据，所述第一CAN通信单元的通信协议由所述汽车通信接口控制；

所述第二CAN通信单元分别与所述汽车通信接口和所述电池包或所述电池包管理系统连接，所述第二CAN通信单元用于传输第二控制命令，以控制所述电池模组输出高压，所述第二CAN通信单元的通信协议由所述电动汽车检测装置控制。

在一些实施例中，所述电池包检测系统的检测级别包括整车级别、电池包级别以及电池模组级别。

在一些实施例中，若所述检测级别为所述整车级别，通过第一索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据；

若所述检测级别为所述电池包级别，通过第二索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据；

若所述检测级别为所述电池模组级别，通过第三索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据。

在一些实施例中，将所述电动汽车的品牌、所述电动汽车的型号以及所述电动汽车的年份建立映射关系，根据所述映射关系形成所述第一索引号；

将相同的所述电池包的配置、所述电池包的接口以及所述电池包与所述电池管理系统之间的通信协议形成一组，将组别号形成所述第二索引号；

将所述电池模组的编号形成第三索引号。

在一些实施例中，所述技术数据包括所述电池包的装卸指导数据，所述检测数据包括通信检测数据和安全检测数据。

本发明与现有技术相比至少具有以下有益效果：本发明中的电池包检修系统包括云平台与诊断设备，所述诊断设备可对电池包进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备通过云平台获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本发明实施例提供的一种电池包检修系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种电池包检修系统的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种电动汽车检测装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，如果不冲突，本发明实施例中的各个特征可以相互结合，均在本发明的保护范围之内。另外，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。再者，本发明所采用的“第一”、“第二”、“第三”等字样并不对数据和执行次序进行限定，仅是对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。

请参阅图1，图1是本发明实施例提供的一种电池包检修系统的结构示意图，该电池包检修系统100应用于电动汽车100，所述电动汽车100包括若干电池包300，具体地，该电池包检修系统100包括：电动汽车检测装置30、云平台10和诊断设备20。

在该电池包检修系统100中，诊断设备20分别与云平台10和所述电动汽车100的汽车通信接口201通信连接，所述汽车通信接口201还与电动汽车检测装置30(EV Box)连接，所述电动汽车检测装置30与电池包300或电池管理系统连接。

诊断设备20通过汽车通信接口201对电池包300进行在线检测，还可通过汽车通信接口201对电动汽车检测装置30进行操控，以对电池包300进行离线检测。

诊断设备20还用于获取检测数据，并将检测数据上传至云平台10，云平台1010可以对诊断设备20上传的检测数据进行周期性的记录，并通过分析处理后，提供合理化的建议。

其中，云平台10为用于提供计算服务的硬件设备或硬件组件。在本实施例中，云平台10包括控制器及与控制器连接的产品服务器，产品服务器用于为控制器提供服务。具体地，控制器具有逻辑处理能力，主要用于为电池包300检测的数据进行分析处理后，提供合理化的建议，并做周期性的记录，也即可以将控制器理解为云端服务的处理器；产品服务器主要用于数据存取，也即可以将产品服务器理解为具有存储数据功能的存储器。当云平台10与诊断设备20进行通信连接后，诊断设备20便可实现将对电池包300检测的数据上传至云平台10。

另外，云平台10中还存储有电动汽车100的各种技术数据和维修数据，其可以将技术数据和维修数据发送至诊断设备20，由诊断设备20根据技术数据、维修数据以及检测数据对电池包300的故障情况和维修情况进行分析和处理。如，诊断设备20根据技术数据和检测数据确定电池包300是否发生故障，若发生故障，则根据维修数据对所述电池包300进行维修，或者将维修数据发送至检修用户端或维修端，以使得检修用户或维修用户对所述电池包300进行维修。

所述云平台10还存储有汽车级别、电池包级别以及电池模组级别三个级别的数据库，并建立了三个级别的数据库之间的映射关系，解决多层次的资料需求。在汽车整车级别，云平台10提供的技术数据和维修数据主要包括拓扑图、高压系统框图、汽车故障码解析、维修资料等，在电池包级别，云平台10提供的技术数据和维修数据主要包括离线通信协议、离线检测环境模拟、离线测试和维修方法等数据，解决电池包300离线故障检测和安全测试的问题，在电池模组级别，云平台10提供的技术数据和维修数据主要包括电池模组通信、模组组织结构、充放电控制参数等模组均衡所需数据等。

其中，诊断设备20可以为任何合适类型的，具有一定逻辑运算能力，提供一个或者多个能够满足用户意图的功能的电子设备。例如，个人电脑、平板电脑、智能手机、检测机器人等。用户(比如，维修工人或维修用户等)可以通过任何合适的类型的，一种或者多种用户交互设备(比如鼠标、键盘、遥控器、触摸屏、体感摄像头以及音频采集装置等)与诊断设备20进行交互，输入指令或者控制诊断设备20执行一种或者多种操作。此外，该诊断设备20可以通过汽车通信接口201与电动汽车检测装置30进行通信连接，并且，能够基于该通信连接，读取电动汽车检测装置30的检测数据。再者，该诊断设备20上还可以安装有任意类型的客户端软件，比如，检测APP，通过该客户端软件与电动汽车检测装置30进行通信连接，从而实现向电动汽车检测装置30发送请求消息和命令，以及，接收电动汽车检测装置30所反馈的内容的目的。相应地，电动汽车检测装置30可以针对诊断设备20发送的请求消息或者命令进行处理以及向相应的诊断设备20下发检测数据。

其中，电动汽车检测装置30中运行有能够对某种电池包300进行检测的检测软件，通过该检测软件可以对相应的电池包300的进行分析和检测。其中，电动汽车检测装置30与汽车通信接口201连接，汽车通信接口201可以通过有线或者无线网络与诊断设备20进行通信连接，从而，诊断设备20可以实时操作和控制电动汽车检测装置30。

基于上述电池包检修系统100，在实际应用中，当需要对某种电池包300进行检测时，用户可以首先通过汽车通信接口201建立电动汽车100与诊断设备20间通信连接，再通过汽车通信接口201建立电动汽车检测装置30与诊断设备20间通信连接，然后，用户可以与诊断设备20进行交互，登陆用于与电动汽车检测装置30或电动汽车100进行通信的客户端软件，并指示诊断设备20向电动汽车检测装置30或电动汽车100发送连接请求消息，电动汽车检测装置30或电动汽车100在接收到该连接请求消息后，将电动汽车检测装置30或电动汽车100的地址信息发送至诊断设备20。进而，诊断设备20可以根据电动汽车检测装置30或电动汽车100针对该连接请求消息反馈的地址信息，与电动汽车检测装置30或电动汽车100建立通信连接。

接着，用户可以向诊断设备20输入操作指令，诊断设备20则在接收到该操作指令时，将所述操作指令发送至电动汽车100；而电动汽车100在接收到该操作指令时，响应所述操作指令。在完成对电池包300的检测之后，可以断开诊断设备20与电动汽车100之间的通信连接。

当对电池包300进行检测时，该诊断设备20获取云平台10发送的技术数据，并在线获取电动汽车100反馈的检测数据，根据技术数据和检测数据，确定电池包300是否发生故障，若发生故障，则获取云平台10发送的维修数据，再根据维修数据，对电池包300进行维修处理。

若电池包300处于离线状态，则通过电动汽车检测装置30对电池包300进行检测，将检测数据通过汽车通信接口201反馈至诊断设备20，以使诊断设备20能够对电池包300实现离线检测。

同理，当对电动汽车100需要进行整车检测或对电池模组需要进行检测时，若电池包300处于整车环境内，则通过汽车接口实现在线检测，若电池包300脱离整车环境，则诊断设备20通过汽车接口与电动汽车检测装置30连接，对电池包300或电池模组实现离线检测。

诊断设备20可对检测数据和维修数据进行本地存储，也可以将检测数据和维修数据发送至云平台10，实现云存储，云平台10还将检测数据和维修数据与相对应的技术数据建立映射关系，方便后续索引查找。

在一些实施例中，诊断设备20还可以与远程专家400通信连接，获取远程专家400的维修指导，因此，通过云平台10获取技术数据，以向导的方式帮助维修技术排查和解决故障，配合维修工具，远程专家400的在线维修指导，做到检修的闭环处理。

其中，需要说明的是，虽然图1中仅显示了1个诊断设备20、1个云平台10和1个电动汽车检测装置30，但本领域技术人员可以理解的是，在实际应用过程中，该电池包检修系统100还可以包括更多或者更少的诊断设备20、云平台10和电动汽车检测装置30。并且，为了提升使用效率，同一电动汽车检测装置30中可以运行多种不同的检测软件，或者，多个不同的电动汽车检测装置30中也可以运行有相同的检测软件，本发明实施例对此均不作具体限定。

上述实施例中的通信连接，均可以为有线通信或无线通信，其中，有线通信方式包括但不限于是通用串行总线(USB，Universal Serial Bus)，例如，Mini USB接口、MicroUSB接口及USB Type C接口等。无线通信方式则包括但不限于是2G/3G/4G/5G等移动运营商网络，或者是任何标准下的无线局域网(Wireless Local Area Networks，WLAN)(如无线保真(Wireless Fidelity，Wi-Fi)网络)、蓝牙(Bluetooth，BT)、全球导航卫星系统(GlobalNavigation Satellite System，GNSS)，调频(Frequency Modulation，FM)、近距离无线通信技术(Near Field Communication，NFC)及红外技术(Infrared，IR)等无线通信方案。

综上，该电池包检修系统100包括云平台10与诊断设备20，所述诊断设备20可对电池包300进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备20通过云平台10获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包300是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包300进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

在一些实施例中，该电池包检修系统100的检测级别包括整车级别、电池包级别以及电池模组级别。不同级别对应的检测方法和检测数据不同，获取的技术数据也不同。

整车级别可通过传统诊断、高压诊断以及智能诊断三种技术的结合，用户可以快速的定位电池包300的故障类型，查看到电池包300故障电芯的位置，分析是否需要拆卸电池包300维修。

其中，整车级别的高压诊断属于电动汽车100独有的，该部分主要以资料和技术手册服务为主，向用户展示高压系统在汽车中的分布情况，布线和位置结构，高压部件清单，电池包的平面组织方式，电池包3D组织结构以及电池包爆炸图等。

传统诊断方式中，主要通过汽车通信接口201和通信协议获取汽车中的故障数据和实时数据(数据流)，以及一些动作测试等。

智能诊断方式中，主要获取拓扑图、部件列表、故障码向导以及检测计划等资料，以快速定位电池包300的故障类型。

上述三种诊断方式中的技术资料，均可从云平台10处获取，检测后的检测数据也可上传至云平台10，以供云平台10记录。

若检测级别在电池包级别，则主要进行装卸类指导、通信类检测以及安全类检测。装卸类指导一般包括电池包组织结构、装卸指导、拆包指导、目视检测以及装包指导等，通信类检测一般包括通信配置、信号配置、数据流读取、故障码读取以及一致性测试等，安全类检测一般包括信号测试、绝缘测试、气密性测试、继电器测试、高压测试以及电源配置等。上述电池包级别的检测所需的技术资料均可从云平台10获取，检测后的检测数据也可上传至云平台10，以供云平台10记录。

若检测级别在电池模组级别，则主要进行模组启动与通信，模组充放电参数以及模组温度配置等检测。同样地，电池模组级别的检测所需的技术资料均可从云平台10获取，检测后的检测数据也可上传至云平台10，以供云平台10记录。

在一些实施例中，在上述三种级别的检测中，若需要从云平台10获取技术数据和维修数据，则可通过索引号快速获取。

具体地，若所述检测级别为所述整车级别，通过第一索引号从所述云平台10获取所述技术数据和所述维修数据，若所述检测级别为所述电池包级别，通过第二索引号从所述云平台10获取所述技术数据和所述维修数据，若所述检测级别为所述电池模组级别，通过第三索引号从所述云平台10获取所述技术数据和所述维修数据。

第一索引号、第二索引号以及第三索引号可以根据用户需要而设置，且检测之后的检测数据也可以通过第一索引号、第二索引号以及第三索引号对应存储于云平台10，以供用户查找。通过索引号将技术数据、维修数据以及检测数据对应映射，方便用户直接查找、提高检修效率。

在一些实施例中，将所述电动汽车100的品牌、所述电动汽车100的型号以及所述电动汽车100的年份建立映射关系，根据所述映射关系形成所述第一索引号MMY(Make，Model，Year)。将相同的所述电池包300的配置、所述电池包300的接口以及所述电池包300与所述电池管理系统之间的通信协议形成一组，将组别号形成所述第二索引号G i d(Group id)。将所述电池模组的编号形成第三索引号Mi d(Modu l e i d)。

在云平台10上，根据电动汽车100的组成结构，构建好MMY与G i d，Mi d之间的对应关系，在诊断工具上，用户可以方便的从MMY搜索到需要的维修流程和诊断协议。通常MMY主要用于On l i ne在线诊断，G I D主要用于Off l i ne离线诊断，Mi d主要用于模组均衡。

因此，该电池包检修系统包括云平台与诊断设备，所述诊断设备可对电池包进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备通过云平台获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

请参阅图2，图2是本发明实施例提供的一种电池包检修系统的结构示意图，如图2所示，该电池包检修系统100还包括均衡设备40，其中，所述电池包300包括若干电池模组301，所述均衡设备40分别与所述诊断设备20与所述电池模组301连接，用于均衡所述电池模组301之间的压差。

均衡设备40与诊断设备20之间建立通信连接，诊断设备20可将云平台10获取的技术数据或维修数据发送至均衡设备40。如，在对电池包300诊断中，如果检测到电池一致性差，需要更换电池模组301或者修复电池模组301时，需要对电池模组301进行均衡。均衡设备40从云平台10获取电池模组301的通信协议和充放电参数，对电池模组301进行充放电，使修复的电池模组301电芯电压与其它正常电池模组301电芯电压一致，消除电芯压差不一致产生的故障。

请参阅图3，图3是本发明实施例提供的一种电动汽车检测装置的结构示意图，如图3所示，该电动汽车检测装置30包括交互单元301，所述交互单元301与所述汽车通信接口201连接；

所述交互单元301用于与所述汽车通信接口201传输交互信号，所述交互信号用于表征与所述汽车通信接口201的连接状态，与所述电池包300的连接状态以及所述电动汽车检测装置30的当前运行状态。

交互信号为模拟信号，通过交互信号检测与汽车通信接口201的连接状态。该电动汽车检测装置30也可在交互信号上输出不同的电压来表示其与其他装置或设备的连接状态以及其当前运行状态，例如：该电动汽车检测装置30与电池包300或电池管理系统的连接状态，该电动汽车检测装置30本身的电池电量等级。

该电动汽车检测装置30自带的电源电压一般情况下为12V，其可以通过调节装置，将自带的电源电压调节至9-16V。该自带的电源可为电容汽车检测装置内部的各个单元供电，以使得电动汽车检测装置30能够正常工作。通过检测交互信号线上的电压，可以获得该自带的电源剩余电量，或者其当前工作状态。

在一些实施例中，该电动汽车检测装置30包括SCI通信单元302，所述SCI通信单元302与所述汽车通信接口201连接，所述SC I通信单元302用于接收所述诊断设备20发送的第一控制命令，以使所述电动汽车检测装置30对所述电池包300进行检测。

SCI是一种串行通信标准，SCI通信单元302通过引脚与汽车通信接口201连接。诊断设备20向电动汽车检测装置30发送第一控制命令，该电动汽车检测装置30通过SCI通信单元302接收，该第一控制命令可指示该电动汽车检测装置30对电池包300或电池管理系统进行检测，或者指示该电动汽车检测装置30对脱离整车环境的电池包300模拟整车的交互信号，如，PWM、0-12V可变电压、安全碰撞信号、互锁信号、服务开关信号、点火开关信号等。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置30包括信号模拟单元303，所述信号模拟单元303与所述电池包300或所述电池管理系统连接，所述信号模拟单元303用于模拟所述电池包300工作的安全信号以及测试信号。

当所述电动汽车检测装置30接收到诊断设备20发送的第一控制命令之后，可控制该信号模拟单元303生成电池包300工作的安全信号以及测试信号。安全信号包括PWM，可变电压、各种复杂变化信号、互锁回路正常信号、服务开就绪信号、电池均衡信号等，其为汽车安全工作时的各个模拟信号。测试信号包括一些绝缘性能测试信号，如，测试信号为1000V以上的高压信号，该高压信号连接到被测试目标(如电触点或插头)上，再通过回采输入的信号，检测被测试目标的高压回路的绝缘安全性能。

该信号模拟单元303使得电动汽车检测装置30支持汽车运行环境的模拟，包括辅助电源输出、车间通信协议支持、各种安全信号的生成(互锁信号、服务开关信号、安全气囊信号、点火开关信号灯),解决电池包300脱离整车环境下，离线进行故障检测和安全测试的应用需求。

在一些实施例中，所述电动汽车检测装置30还包括第一CAN通信单元304以及第二CAN通信单元305。所述第一CAN通信单元304分别与所述汽车通信接口201和所述电池包300或所述电池包300管理系统连接，所述第一CAN通信单元304用于传输所述检测数据，所述第一CAN通信单元304的通信协议由所述汽车通信接口201控制。所述第二CAN通信单元305分别与所述汽车通信接口201和所述电池包300或所述电池包300管理系统连接，所述第二CAN通信单元305用于传输第二控制命令，以控制所述电池模组301输出高压，所述第二CAN通信单元305的通信协议由所述电动汽车检测装置30控制。

第一CAN通信单元304主要用于诊断CAN功能(请求应答方式)，由汽车通信接口201控制协议交互，第二CAN通信单元305主要用于动力CAN功能，交互控制Pack输出高压的控制命令(常常是周期性的，发送时序要求比较高的动态变化的指令)，由EV Box控制该部分协议。当某电池包300动力CAN(第二CAN通信单元305)和诊断CAN(第一CAN通信单元304)复合时，诊断和高压输出控制的命令可以部署在同一CAN总线上。电池包300通常用高速CAN或者CAN FD通信，在CAN总线上需要配置终端电阻，EV Box可以检测电池包300端配置的终端电阻，并自动适配另一端的终端电阻，保证CAN通信的正常。CAN通信的波特率可从云平台10通过索引查询，同时检测到的CAN终端电阻也可同步更新到云平台10上。

在一些实施例中，该电动汽车检测装置30还包括控制单元306，该控制单元306分别与交互单元301、SCI通信单元302、信号模拟单元303、第一CAN通信单元304以及第二CAN通信单元305连接，其用于控制该电动汽车检测装置30中各个单元的工作，如上述终端电阻的配置，则可以由控制单元306完成，或者是信号的传输，信号的采集以及互锁回路的控制，均可由控制单元306完成。但需要注意的是，在又一些实施例中，有些单元可以与控制单元306集成在一起，如交互单元301。

因此，该电池包检修系统包括云平台与诊断设备，所述诊断设备可对电池包进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备通过云平台获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

为了更好地理解该电池包检修系统100的工作过程，以某个电池包300的检修过程为例，描述其具体工作过程：

(1)首先高压断电/断开服务开关；

(2)采用高压测量工具进行残电检测；

(3)采用电池包举升机、拆卸工具对电池包拆卸；

(4)电池包开包；

(5)目检：冒烟、流液、变形、异响等检查；

(6)若发生故障，更换电池包，或检测到电池一致性差，需要更换电池模组或修复电池模组；

(7)采用均衡设备，从云平台获取电池模组的通信协议和充放电参数，对修复的电池模组进行充放电，使修复的电池模组电芯电压与其他正常电池模组电芯电压一致；

(8)采用电动汽车诊断设备对电池模组进行一致性检查和安全性检测，此检测为离线检测；

(9)对电池包封包；

(10)装车前检测，包括气密性、通信、数据流以及安全等测试；

(11)装车；

(12)试运行。

上述过程涉及到的拆卸指导以及技术数据，均可从云平台处获取，涉及到的检测以及测试，得到的检测数据均可上传至云平台，再从云平台处获取维修数据，对电池包进行维修。其中，对电池包的检测、更换、均衡以及测试均为离线诊断，为电池包级别和电池模组级别检测，再封包之后，装车时的检测均为在线诊断，为整车级别检测。

综上，该电池包检修系统包括云平台与诊断设备，所述诊断设备可对电池包进行在线或离线检测，使得车型覆盖面更广，兼容性更高。并且，所述诊断设备通过云平台获取技术数据和维修数据，根据技术数据和检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据维修数据对电池包进行维修，实现检测和维修一体化，提高检修效率和检修效果，降低用户操作难度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池包检修系统，应用于电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括若干个电池包，所述电池包检修系统包括云平台、诊断设备以及电动汽车检测装置：

所述云平台与所述诊断设备通信连接，用于向所述诊断设备提供技术数据和维修数据；

所述诊断设备与所述电动汽车的汽车通信接口通信连接，以对所述电池包进行在线检测；

所述汽车通信接口还通过电动汽车检测装置与所述电池包或所述电池包的电池管理系统连接，以使所述诊断设备对所述电池包进行离线检测；

所述诊断设备用于获取检测数据，并根据所述技术数据和所述检测数据确定所述电池包是否发生故障，若发生故障，根据所述维修数据对所述电池包进行维修。

2.根据权利要求1所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电池包包括若干电池模组，所述电池包维修系统还包括均衡设备；

所述均衡设备分别与所述诊断设备与所述电池模组连接，用于均衡所述电池模组之间的压差。

3.根据权利要求1所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电动汽车检测装置包括交互单元，所述交互单元与所述汽车通信接口连接；

所述交互单元用于与所述汽车通信接口传输交互信号，所述交互信号用于表征与所述汽车通信接口的连接状态，与所述电池包的连接状态以及所述电动汽车检测装置的当前运行状态。

4.根据权利要求1所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电动汽车检测装置包括SCI通信单元，所述SCI通信单元与所述汽车通信接口连接；

所述SCI通信单元用于接收所述诊断设备发送的第一控制命令，以使所述电动汽车检测装置对所述电池包进行检测。

5.根据权利要求1所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电动汽车检测装置包括信号模拟单元，所述信号模拟单元与所述电池包或所述电池管理系统连接；

所述信号模拟单元用于模拟所述电池包工作的安全信号以及测试信号。

6.根据权利要求1所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电动汽车检测装置还包括第一CAN通信单元以及第二CAN通信单元；

所述第一CAN通信单元分别与所述汽车通信接口和所述电池包或所述电池包管理系统连接，所述第一CAN通信单元用于传输所述检测数据，所述第一CAN通信单元的通信协议由所述汽车通信接口控制；

所述第二CAN通信单元分别与所述汽车通信接口和所述电池包或所述电池包管理系统连接，所述第二CAN通信单元用于传输第二控制命令，以控制所述电池模组输出高压，所述第二CAN通信单元的通信协议由所述电动汽车检测装置控制。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包检修系统，其特征在于，所述电池包检测系统的检测级别包括整车级别、电池包级别以及电池模组级别。

8.根据权利要求7所述的电池包检修系统，其特征在于，

若所述检测级别为所述整车级别，通过第一索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据；

若所述检测级别为所述电池包级别，通过第二索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据；

若所述检测级别为所述电池模组级别，通过第三索引号从所述云平台获取所述技术数据和所述维修数据。

9.根据权利要求8所述的电池包检修系统，其特征在于，

将所述电动汽车的品牌、所述电动汽车的型号以及所述电动汽车的年份建立映射关系，根据所述映射关系形成所述第一索引号；

将相同的所述电池包的配置、所述电池包的接口以及所述电池包与所述电池管理系统之间的通信协议形成一组，将组别号形成所述第二索引号；

将所述电池模组的编号形成第三索引号。

10.根据权利1-6任一项所述的电池包检修系统，其特征在于，所述技术数据包括所述电池包的装卸指导数据，所述检测数据包括通信检测数据和安全检测数据。

Images