CN209813763U - 一种电池管理系统的检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电池管理系统的检测系统，其包括通讯模块、模拟电池模块、仿真模拟模块、数据采集模块及控制模块，模拟电池模块分别与待测BMS从机板及通讯模块电连接，待测BMS从机板连接于电源；仿真模拟模块分别与通讯模块及待测BMS主机板电连接，待测BMS主机板连接电源；所述数据采集模块与所述通讯模块电连接；控制模块与通讯模块电连接。采用本实用新型的技术方案，以自动对待测BMS进行检测，同时在检测过程中可模拟电动车辆在行驶过程中的真实车况，确保成品BMS符合QC/T897‑2011的标准，进而在减少了BMS测试成本的同时，还避免了在BMS测试的过程中对真实电池包造成不可逆的损害的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池管理系统技术领域，特别是涉及一种电池管理系统的检测系统。
背景技术
现今电动汽车车型日新月异，一款性能强大的电动汽车内部一定会有一套优质的电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM简称BMS),电池管理系统是连接车载电力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时检测、电池专题该评估、在线诊断和报警以及均衡控制等等，进而使电池能够维持更好的工作状态。
电池管理系统，因其直接影响到电池组的使用安全、效率及充放电循环寿命等，故而在开发阶段及实际量产过程中，都需要进行严格的测试，确保产品符合中华人名共和国汽车行业标准QC/T897-2011。现有的电池管理系统测试方案一般为直接将电池管理系统接入到真实电池组上，然后连同电池包一同安装在车上，最终在电动车运转的同时对电池管理系统进行检测与调试，此种测试方法极为不便且成本较高；此外，还有一种测试方法是将电池管理系统安装在真实电池组上，利用充放电测试平台及充放电检测仪模拟电动车的各种真实路况，此种方法会耗散电池组大量的能量，进而永久性的降低电池组的容量,对电池造成不可逆的损害。
实用新型内容
为了解决现有技术中电池管理系统的测试方法不仅成本较高，并且还会对电池造成永久性不可逆的容量损害的技术问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电池管理系统的检测系统，其包括：
通讯模块；
模拟电池模块，模拟电池模块分别与待测BMS从机板及通讯模块电连接，待测BMS从机板连接于电源；
仿真模拟模块，仿真模拟模块分别与通讯模块及待测BMS主机板电连接；
数据采集模块，数据采集模块与通讯模块电连接；以及
控制模块，控制模块与通讯模块电连接。
具体地，通讯模块包括通信总线及通讯隔离单元，通信总线分别与模拟电池模块、仿真模拟模块及通讯隔离单元相连接，通讯隔离单元分别与控制模块、待测BMS从机板及待测BMS主机板电连接。
具体地，模拟电池模块包括若干模拟电池单元，各模拟电池单元分别连接于待测BMS从机板及通信总线。
具体地，仿真模拟模块包括可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元、温度仿真单元及电阻仿真单元，可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元及电阻仿真单元分别连接于通信总线，温度仿真单元与待测BMS从机板电连接，待测BMS主机板分别与可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元及电阻仿真单元电连接。
具体地，电池管理系统的检测系统还包括I/O检测模块，I/O检测模块分别与BMS从机板及通信总线相连接。
具体地，数据采集模块为34970A数据采集器。
具体地，控制模块包括工控机、输入单元及输出单元，工控机与通讯隔离单元电连接，输入单元及输出单元分别与工控机电连接。
具体地，输出单元为任意数量的显示屏，输入单元为键盘及鼠标。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型一种电池管理系统，可以自动对待测BMS进行检测，同时在检测过程中可模拟电动车辆在行驶过程中的真实车况，确保成品BMS符合QC/T897-2011的标准，进而在减少了BMS测试成本的同时，还避免对真实电池包造成不可逆的损害的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型一种电池管理系统的检测系统的原理框图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，图1为本实用新型一种电池管理系统的检测系统的原理框图。如图所示，一种电池管理系统的检测系统，其包括通讯模块、模拟电池模块、仿真模拟模块、数据采集模块以及控制模块，模拟电池模块分别与待测BMS从机板及通讯模块电连接，待测BMS从机板连接于电源；仿真模拟模块分别与通讯模块及待测BMS主机板电连接；数据采集模块与通讯模块电连接；控制模块与通讯模块电连接。
需要说明的是：通讯模块用于将各个模块发出或反馈的电信号传输至对应的模块；模拟电池模块用于模拟真实的电池输出，使得BMS测试过程更加安全的同时，还极大地降低了BMS的测试成本，同时，还可以加速BMS测试的测试周期，并在反复测试过程中可以保证电池输出的一致性；仿真模拟模块用以模仿电动车在使用过程中的真实车况，并针对车辆在行驶过程中车况详细参数的变化生成对应的信号，然后通过通讯模块将信号传输至对应模块；数据采集模块用于检测需要测试的电压信号并生成测试电压信号，然后将测试电压信号发送至控制模块；控制模块用于监测BMS测试系统的实时检测数据并将检测到的
数据进行存储，大大地提高了工人操作BMS测试系统的便捷性；同时，工人还可以通过控制模块来控制BMS测试系统来模拟出不同的车况，十分的便捷。
请复参阅图1，通讯模块包括通信总线及通讯隔离单元，通信总线分别与模拟电池模块、仿真模拟模块及通讯隔离单元相连接，通讯隔离单元分别与控制模块、待测BMS从机板及待测BMS主机板电连接。
需要说明地是：通讯隔离单元用于提供设备测试CAN通讯，同时，还将支持电气隔离，可以使在通讯隔离单元的另一侧地电气回路成为一个相对独立的安全系统。减少两个不同电路之间的互相干扰。保证了BMS测试系统所测得数据的准确性及可靠性。
更具体地，通讯隔离单元的型号为ZLG USBCAN-2E-U。
请复参阅图1，模拟电池模块包括若干模拟电池单元，各模拟电池单元分别连接于待测BMS从机板及通信总线。待测BMS从机板会检测从各模拟电池单元所发出的电流并将检测数据发送至控制模块；同此时，控制模块还将通过通信总线对模拟电池单元的真实数据进行收集，并将真实数据与BMS从机板所检测到的数据进行对比，进而判断出BMS从机板的优劣程度。
更具体地，模拟电池单元的型号为JH8530D。
请复参阅图1，仿真模拟模块包括可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元、温度仿真单元及电阻仿真单元，可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元及电阻仿真单元分别连接于通信总线，温度仿真单元与待测BMS从机板电连接，待测BMS主机板分别与可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元及电阻仿真单元电连接。
需要说明的是：可调恒压单元用于输出实际高电压并提供高压检测及绝缘电阻测试条件；可调恒流单元用于模拟BMS电流检测信号及各种电压调节信号；方波模拟单元用于模拟充电信号；温度仿真单元用于模拟BMS测试-40℃~150℃的温度变化；电阻仿真单元用于模拟总正总负对地电阻。控制单元会将BMS主机板及BMS从机板检测到的数据与真实数据进行对比，进而判断出BMS主机板及BMS从机板的优劣程度。
更具体地，可调恒压单元的型号为JH10005W,可调恒流单元的型号为JH3003D，方波模拟单元的型号为LW1641，温度仿真单元的型号为JH1016W，电阻仿真单元的型号为JH7100K。
请复参阅图1，电池管理系统的检测系统还包括I/O检测模块，I/O检测模块分别与BMS从机板及通信总线相连接。
需要说明的是：I/O检测模块用于检测串口通信是否异常。
具体地，数据采集模块为34970A数据采集器。
请复参阅图1，控制模块包括工控机、输入单元及输出单元，工控机与通讯隔离单元电连接，输入单元及输出单元分别与工控机电连接。
需要说明的是：工控机将根据预设数据完成BMS测试系统的各项功能设置及测试，同时还将主动生成数据报告并加以存储或打印。操作人员可以通过输入单元对BMS测试系统进行各种调试及设置，同时还可以通过输出单元对BMS测试系统进行直观地监测，快速地判断BMS主机板及BMS从机板的优劣程度。
更具体地，输出单元为任意数量的显示屏，入单元为键盘及鼠标的任意组合。如此，工人只需通过鼠标及键盘即可完成BMS测试系统的调试及设置，非常地便捷，同时，工人可以通过显示屏非常直观地了解BMS主机板及BMS从机板的优劣好坏等。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型一种电池管理系统，可以自动对待测BMS进行检测，同时在检测过程中可模拟电动车辆在行驶过程中的真实车况，确保成品BMS符合QC/T897-2011的标准，进而在减少了BMS测试成本的同时，还避免对真实电池包造成不可逆的损害的技术问题。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种电池管理系统的检测系统，其特征在于，包括：
通讯模块；
模拟电池模块，所述模拟电池模块分别与待测BMS从机板及所述通讯模块电连接，所述待测BMS从机板连接电源；
仿真模拟模块，所述仿真模拟模块分别与所述通讯模块及待测BMS主机板电连接，所述待测BMS主机板连接电源；
数据采集模块，所述数据采集模块与所述通讯模块电连接；以及
控制模块，所述控制模块与所述通讯模块电连接。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述通讯模块包括通信总线及通讯隔离单元，所述通信总线分别与所述模拟电池模块、所述仿真模拟模块及所述通讯隔离单元相连接，所述通讯隔离单元分别与所述控制模块、所述待测BMS从机板及待测BMS主机板电连接。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述模拟电池模块包括若干模拟电池单元，各所述模拟电池单元分别连接于所述待测BMS从机板及所述通信总线。
4.根据权利要求3所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述仿真模拟模块包括可调恒压单元、可调恒流单元、方波模拟单元、温度仿真单元及电阻仿真单元，所述可调恒压单元、所述可调恒流单元、所述方波模拟单元及所述电阻仿真单元分别连接于所述通信总线，所诉温度仿真单元与所述待测BMS从机板电连接，所述待测BMS主机板分别与所述可调恒压单元、所述可调恒流单元、所述方波模拟单元及所述电阻仿真单元电连接。
5.根据权利要求4所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述电池管理系统的检测系统还包括I/O检测模块，所述I/O检测模块分别与所述BMS从机板及所述通信总线相连接。
6.根据权利要求1所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述数据采集模块为34970A数据采集器。
7.根据权利要求1所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述控制模块包括工控机、输入单元及输出单元，所述工控机与所述通讯隔离单元电连接，所述输入单元及所述输出单元分别与所述工控机电连接。
8.根据权利要求7所述的电池管理系统的检测系统，其特征在于，所述输出单元为任意数量的显示屏，所述输入单元为键盘及鼠标。
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|---|---|---|---|
| CN201920092685.5U CN209813763U (zh) | 2019-01-21 | 2019-01-21 | 一种电池管理系统的检测系统 |
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Publications (1)
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| CN209813763U true CN209813763U (zh) | 2019-12-20 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209813763U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112285586A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-01-29 | 广州极飞科技有限公司 | Bms测试方法、装置、系统、仿真测试设备及存储介质 |
| US11474160B2 (en) | 2020-08-18 | 2022-10-18 | Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg | Battery emulation apparatus |
| CN112285586B (zh) * | 2020-10-19 | 2024-06-07 | 广州极飞科技股份有限公司 | Bms测试方法、装置、系统、仿真测试设备及存储介质 |
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