CN113700750A - 用于新能源汽车的组合型保持架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架本体、装置管、连接装置、储油装置和输油装置，保持架本体的侧面固定连接有安装管，装置管的两端与安装管活动套接，连接装置用于在保持架本体转动时使得两个保持架本体进行同步转动，在保持架本体停止转动时，两个保持架本体可以独立转动拆装，储油装置用于储存润滑油，输油装置用于在所述连接装置运行时，将所述储油装置内的润滑油输送到所述钢珠槽内，当所述保持架本体停止转动时，关闭输油功能，此用于新能源汽车的组合型保持架，解决了现有用于新能源汽车的组合型保持架使用时安装拆卸不够简便的问题，方便人们使用。

Description

用于新能源汽车的组合型保持架

技术领域

本发明涉及新能源汽车保持架技术领域，具体为一种用于新能源汽车的组合型保持架。

背景技术

轴承作为机械设备中必不可少的零件，对机械设备的正常运转起到十分重要的作用。保持架，即轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内，滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂。

为了使滚动体可以在轮毂单元上外法兰和内法兰之间滚动，通常都需要将滚动体先安装在保持架上在安装到内法兰上，但由于不同车辆的重量不同，因此为了使滚动体和保持架可以承载重量较大的汽车时，需要将两个保持架拼接在一起，再安装在轮毂单元上的内法兰上，但两个保持架均为独立的个体，不能同步运动，因此容易在长期使用中造成其中一个保持架和其内部的滚动体磨损严重。

现有的保持架结构较为简单功能单一，难以实现自动对两个保持架的快速组合拆装的功能，需要将保持架进行卡接或螺纹连接之后再进行安装，更换不够便捷，降低了工作效率。为此，我们提出一种用于新能源汽车的组合型保持架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于安装和拆卸的用于新能源汽车的组合型保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架本体、装置管、连接装置、储油装置和输油装置，所述保持架本体上开设有多个钢珠槽，多个所述钢珠槽内滚动连接有钢珠，所述保持架本体的侧面固定连接有安装管，所述装置管的两端与所述安装管活动套接，所述装置管的两端和所述保持架本体的侧面均设有防滑纹，用于在所述保持架本体转动时带动所述装置管进行一定程度的转动，所述连接装置安装在所述装置管内，用于在所述保持架本体转动时使得两个所述保持架本体进行同步转动，在所述保持架本体停止转动时，两个所述保持架本体可以独立转动拆装，所述储油装置安装在所述装置管内，用于储存润滑油，所述输油装置安装在所述安装管上，用于在所述连接装置运行时，将所述储油装置内的润滑油输送到所述钢珠槽内，当所述保持架本体停止转动时，关闭输油功能，该装置通过设置连接装置，便于在保持架本体转动时带动装置管转动，利用离心力使得装置管将两个保持架本体进行连接至同步转动，同时会将装置管内的润滑油通过储油装置和输油装置输送到钢珠槽内进行润滑，装置管便于更换和添加润滑油，安装便捷，只需要将装置管套接在两个保持架本体之间即可，操作简单快捷，提高了工作效率，方便人们使用。

优选的，所述连接装置包括卡接块，所述装置管包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管的侧壁均开设有多个第一滑槽，所述安装管的内壁开设有多个第二滑槽，所述卡接块与所述第一滑槽滑动连接，所述卡接块为圆柱形，所述卡接块的顶端与所述第二滑槽相插接，所述卡接块的底面设有用于与所述第一滑槽的底端进行连接的连接件，所述第一连接管上设有用于与所述第二连接管相连接的固定件，便于在转动时将两端的保持架本体进行卡接，使其可以进行同步转动，在停止转动时活动套接便于拆装。

优选的，所述连接件包括螺纹杆，所述卡接块的底端固定连接有伸缩杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有与所述伸缩杆滑动连接的套杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有与所述卡接块的顶端固定连接的第一拉簧，所述第一滑槽的底端开设有与所述螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，便于卡接块的安装和拆卸，方便生产。

优选的，所述固定件包括固定安装在所述第二连接管上的第一螺纹环和第二螺纹环，所述第一连接管上开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一螺纹槽与所述第一螺纹环螺纹连接，所述第二螺纹槽与所述第二螺纹环螺纹连接，便于装置管整体的拆装，方便生产和使用。

优选的，所述储油装置包括推动块，所述第一连接管的侧面开设有储油槽，所述第一连接管内开设有与所述储油槽相连通的第三滑槽，所述推动块与所述第三滑槽滑动连接，所述推动块的一端固定连接有与所述第三滑槽固定连接的第二拉簧，所述第一连接管上设有用于对所述储油槽内进行加油的注油件，便于将润滑油储存在储油槽内，方便添加和更换。

优选的，所述注油件包括滑动管，所述第一连接管的侧壁开设有注油口，所述滑动管与所述注油口的内壁滑动连接，所述滑动管的一端固定连接有第一挡块，所述第一挡块固定连接有与所述第一连接管固定连接的第三拉簧，便于快速注油的同时防止在转动的过程中将润滑油甩出。

优选的，所述输油装置包括第一通孔，所述第一通孔开设在所述第一连接管和所述第二连接管上，所述第一通孔与所述储油槽和所述第一滑槽相连通，所述第一连接管和所述第二连接管上开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔为同一水平面开设，所述卡接块上开设有与所述第一通孔和所述第二通孔相连通的第三通孔，所述保持架本体上开设有用于连通所述第二通孔和所述钢珠槽的第四通孔，便于在转动的过程中将润滑油从储油槽内输送到钢珠槽内。

优选的，所述推动块的底面固定连接有与所述第三滑槽滑动连接的第二挡块，便于使推动块可以推出较多的距离，且防止润滑流向第二拉簧。

优选的，所述卡接块的顶端为锥形，所述卡接块的顶端固定连接有多个便于卡接块转动的转动块，便于卡接块在安装和拆卸时转动卡接块使下方的螺纹杆与螺纹孔进行螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明解决了现有用于新能源汽车的组合型保持架使用时安装拆卸不够简便的问题，该装置通过设置连接装置，便于在保持架本体转动时带动装置管转动，利用离心力使得装置管将两个保持架本体进行连接至同步转动，同时会将装置管内的润滑油通过储油装置和输油装置输送到钢珠槽内进行润滑，装置管便于更换和添加润滑油，安装便捷，只需要将装置管套接在两个保持架本体之间即可，操作简单快捷，提高了工作效率，方便人们使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明结构爆炸图；

图3为本发明第一连接管结构示意图；

图4为本发明第二连接管结构示意图；

图5为本发明状态结构剖视图；

图6为图5中A区域放大图；

图7为图6中B区域放大图；

图8为本发明保持架本体结构剖视图；

图9为本发明连接装置结构示意图；

图10为图9中C区域放大图。

图中：1-保持架本体；2-装置管；3-钢珠槽；4-钢珠；5-安装管；6-防滑纹；7-连接装置；8-储油装置；9-输油装置；10-卡接块；11-第一连接管；12-第二连接管；13-第一滑槽；14-第二滑槽；15-连接件；16-固定件；17-螺纹杆；18-伸缩杆；19-套杆；20-第一拉簧；21-螺纹孔；22-第一螺纹环；23-第二螺纹环；24-第一螺纹槽；25-第二螺纹槽；26-推动块；27-储油槽；28-第三滑槽；29-第二拉簧；30-注油件；31-滑动管；32-注油口；33-第一挡块；34-第三拉簧；35-第一通孔；36-第二通孔；37-第三通孔；38-第四通孔；39-第二挡块；40-转动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，图示中的用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架本体1、装置管2、连接装置7、储油装置8和输油装置9，保持架本体1上开设有多个钢珠槽3，多个钢珠槽3内滚动连接有钢珠4，保持架本体1的侧面固定连接有安装管5，装置管2的两端与安装管5活动套接，装置管2的两端和保持架本体1的侧面均设有防滑纹6，用于在保持架本体1转动时带动装置管2进行一定程度的转动，连接装置7安装在装置管2内，用于在保持架本体1转动时使得两个保持架本体1进行同步转动，在保持架本体1停止转动时，两个保持架本体1可以独立转动拆装，储油装置8安装在装置管2内，用于储存润滑油，输油装置9安装在安装管5上，用于在连接装置7运行时，将储油装置8内的润滑油输送到钢珠槽3内，当保持架本体1停止转动时，关闭输油功能。

请参阅图5-图7，图示中的连接装置7包括卡接块10，装置管2包括第一连接管11和第二连接管12，第一连接管11和第二连接管12的侧壁均开设有多个第一滑槽13，安装管5的内壁开设有多个第二滑槽14，卡接块10与第一滑槽13滑动连接，卡接块10为圆柱形，卡接块10的顶端与第二滑槽14相插接，卡接块10的底面设有用于与第一滑槽13的底端进行连接的连接件15，第一连接管11上设有用于与第二连接管12相连接的固定件16。

请参阅图5-图10，图示中的连接件15包括螺纹杆17，卡接块10的底端固定连接有伸缩杆18，螺纹杆17的顶端固定连接有与伸缩杆18滑动连接的套杆19，螺纹杆17的顶端固定连接有与卡接块10的顶端固定连接的第一拉簧20，第一滑槽13的底端开设有与螺纹杆17螺纹连接的螺纹孔21，卡接块10的顶端为锥形，卡接块10的顶端固定连接有多个便于卡接块10转动的转动块40。

请参阅图3-图4，图示中的固定件16包括固定安装在第二连接管12上的第一螺纹环22和第二螺纹环23，第一连接管11上开设有第一螺纹槽24和第二螺纹槽25，第一螺纹槽24与第一螺纹环22螺纹连接，第二螺纹槽25与第二螺纹环23螺纹连接。

本实施方案中，将第一连接管11和第二连接管12上的第一螺纹槽24与第一螺纹环22螺纹连接，第二螺纹槽25与第二螺纹环23螺纹连接拧成一个整体的装置管2，将装置管2套接在两个保持架本体1的安装管5之间，即可完成安装，此时两个保持架本体1可以进行独立缓慢的转动，拆卸时直接抽出即可，操作简单快捷，当保持架本体1随着车轴转动时，内部的防滑纹6带动装置管2进行一定程度的转动，卡接块10被离心力甩动，拉伸第一拉簧20，直到卡接块10滑动到第一滑槽13的最顶端，此时卡接块10会有一个向外的离心力，同时保持架本体1的转速较装置管2快，当第二滑槽14与第一滑槽13相连通时，卡接块10外移卡入第二滑槽14内，并在第二滑槽14内持续离心运动，即可对两端的保持架本体1进行卡接，从而带动两端的保持架本体1进行同步的转动，防止保持架本体1之间产生相对滑动摩擦较大的问题，当转速降低时第一拉簧20将卡接块10拉回第一滑槽13内，从而解除与第二滑槽14的卡接，此时两个保持架本体1与装置管2为套接状态，方便拆装，将润滑油注入储油装置8内，装置管2转动会打开输油装置9，将储油装置8内的润滑油输送到钢珠槽3内，对钢珠4的表面进行润滑，降低保持架本体1与车轴和其他部件之间的摩擦力，同时该输油装置9仅当保持架本体1和装置管2转动到一定转速时打开，速度过大或过小都不会打开，从而保证了润滑油的缓慢输送，在第一连接管11和第二连接管12的侧壁均匀开设圆形的第一滑槽13，将卡接块10、第一拉簧20、螺纹杆17、伸缩杆18和套杆19整体在外部先组装完成，再通过将卡接块10插入第一滑槽13，并转动转动块40，即可将该整体拧入螺纹孔21内完成安装，第一连接管11和第二连接管12的螺纹连接使得内部零件更加易于拆装，安装简单便捷，易于生产。

实施例2

请参阅图1-图3说明实施例2，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中包括保持架本体1、装置管2、连接装置7、储油装置8和输油装置9，保持架本体1上开设有多个钢珠槽3，多个钢珠槽3内滚动连接有钢珠4，保持架本体1的侧面固定连接有安装管5，装置管2的两端与安装管5活动套接，装置管2的两端和保持架本体1的侧面均设有防滑纹6，用于在保持架本体1转动时带动装置管2进行一定程度的转动，连接装置7安装在装置管2内，用于在保持架本体1转动时使得两个保持架本体1进行同步转动，在保持架本体1停止转动时，两个保持架本体1可以独立转动拆装，储油装置8安装在装置管2内，用于储存润滑油，输油装置9安装在安装管5上，用于在连接装置7运行时，将储油装置8内的润滑油输送到钢珠槽3内，当保持架本体1停止转动时，关闭输油功能。

请参阅图5-图7和图9-图10，图示中的储油装置8包括推动块26，第一连接管11的侧面开设有储油槽27，第一连接管11内开设有与储油槽27相连通的第三滑槽28，推动块26与第三滑槽28滑动连接，推动块26的一端固定连接有与第三滑槽28固定连接的第二拉簧29，推动块26的底面固定连接有与第三滑槽28滑动连接的第二挡块39，第一连接管11上设有用于对储油槽27内进行加油的注油件30。

请参阅图9-图10，图示中的注油件30包括滑动管31，第一连接管11的侧壁开设有注油口32，滑动管31与注油口32的内壁滑动连接，滑动管31的一端固定连接有第一挡块33，第一挡块33固定连接有与第一连接管11固定连接的第三拉簧34。

本实施方案中，将注油管插入注油口32，推动滑动管31和第一挡块33移动拉伸第三拉簧34，即可使得第一挡块33将注油口32打开进行注油，注油完成后，抽出注油管，第三拉簧34回拉使得第一挡块33挡住注油口32，装置管2转动的时候离心力会使得第一挡块33向外移动，压缩第三拉簧34，第一挡块33堵住注油口32，防止储油槽27内的润滑油漏出的同时方便注油，装置管2转动的时候会使得第一连接管11内的推动块26和第二挡块39受到离心力外移，第二拉簧29被拉伸，推动块26将储油槽27内的润滑油挤压，储油槽27内的压强增大，即可将润滑油压入输油装置9内，对钢珠槽3进行输油润滑，通过拧开第二连接管12，即可将储油槽27完全展示在外界，该储油槽27为圆环状，开槽便捷，同时第三滑槽28和推动块26的安装也更加便捷。

实施例3

请参阅图5-图7和图9-图10说明实施例3，本实施例对实施例1作进一步说明，图示中的储油装置8包括推动块26，第一连接管11的侧面开设有储油槽27，第一连接管11内开设有与储油槽27相连通的第三滑槽28，推动块26与第三滑槽28滑动连接，推动块26的一端固定连接有与第三滑槽28固定连接的第二拉簧29，推动块26的底面固定连接有与第三滑槽28滑动连接的第二挡块39，第一连接管11上设有用于对储油槽27内进行加油的注油件30。

请参阅图5-图10，图示中的输油装置9包括第一通孔35，第一通孔35开设在第一连接管11和第二连接管12上，第一通孔35与储油槽27和第一滑槽13相连通，第一连接管11和第二连接管12上开设有第二通孔36，第二通孔36与第一通孔35为同一水平面开设，卡接块10上开设有与第一通孔35和第二通孔36相连通的第三通孔37，保持架本体1上开设有用于连通第二通孔36和钢珠槽3的第四通孔38。

本实施方案中，装置管2转动的时候会使得推动块26和挡板受到离心力外移，第二拉簧29被拉伸，推动块26将储油槽27内的润滑油挤压，储油槽27内的压强增大，即可将润滑油压入第一通孔35内，卡接块10受到离心力被甩出的过程中，第三通孔37随着卡接块10移动，当第三通孔37恰好与第一通孔35和第二通孔36相连通的时候，润滑油被输送到第二通孔36内，进而被输送到第四通孔38内，即可输送到钢珠槽3内对钢珠4进行输油润滑，第一通孔35和第三通孔37的连通只是一瞬间的，当速度过小时第三通孔37的开口低于第一通孔35的开口，当速度大时，第三通孔37的开口高于第一通孔35的开口，都不会将润滑油输出，第一通孔35、第二通孔36和第四通孔38距离圆形的距离是一致的，从而保证了开孔时，可以直接通过钻孔设备进行开孔，开孔较为便捷，方便生产。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于，包括：保持架本体（1）和装置管（2），所述保持架本体（1）上开设有多个钢珠槽（3），多个所述钢珠槽（3）内滚动连接有钢珠（4），所述保持架本体（1）的侧面固定连接有安装管（5），所述装置管（2）的两端与所述安装管（5）活动套接，所述装置管（2）的两端和所述保持架本体（1）的侧面均设有防滑纹（6），用于在所述保持架本体（1）转动时带动所述装置管（2）进行一定程度的转动；

连接装置（7），所述连接装置（7）安装在所述装置管（2）内，用于在所述保持架本体（1）转动时使得两个所述保持架本体（1）进行同步转动，在所述保持架本体（1）停止转动时，两个所述保持架本体（1）可以独立转动拆装；

储油装置（8），所述储油装置（8）安装在所述装置管（2）内，用于储存润滑油；

输油装置（9），所述输油装置（9）安装在所述安装管（5）上，用于在所述连接装置（7）运行时，将所述储油装置（8）内的润滑油输送到所述钢珠槽（3）内，当所述保持架本体（1）停止转动时，关闭输油功能。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述连接装置（7）包括卡接块（10），所述装置管（2）包括第一连接管（11）和第二连接管（12），所述第一连接管（11）和所述第二连接管（12）的侧壁均开设有多个第一滑槽（13），所述安装管（5）的内壁开设有多个第二滑槽（14），所述卡接块（10）与所述第一滑槽（13）滑动连接，所述卡接块（10）为圆柱形，所述卡接块（10）的顶端与所述第二滑槽（14）相插接，所述卡接块（10）的底面设有用于与所述第一滑槽（13）的底端进行连接的连接件（15），所述第一连接管（11）上设有用于与所述第二连接管（12）相连接的固定件（16）。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述连接件（15）包括螺纹杆（17），所述卡接块（10）的底端固定连接有伸缩杆（18），所述螺纹杆（17）的顶端固定连接有与所述伸缩杆（18）滑动连接的套杆（19），所述螺纹杆（17）的顶端固定连接有与所述卡接块（10）的顶端固定连接的第一拉簧（20），所述第一滑槽（13）的底端开设有与所述螺纹杆（17）螺纹连接的螺纹孔（21）。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述固定件（16）包括固定安装在所述第二连接管（12）上的第一螺纹环（22）和第二螺纹环（23），所述第一连接管（11）上开设有第一螺纹槽（24）和第二螺纹槽（25），所述第一螺纹槽（24）与所述第一螺纹环（22）螺纹连接，所述第二螺纹槽（25）与所述第二螺纹环（23）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述储油装置（8）包括推动块（26），所述第一连接管（11）的侧面开设有储油槽（27），所述第一连接管（11）内开设有与所述储油槽（27）相连通的第三滑槽（28），所述推动块（26）与所述第三滑槽（28）滑动连接，所述推动块（26）的一端固定连接有与所述第三滑槽（28）固定连接的第二拉簧（29），所述第一连接管（11）上设有用于对所述储油槽（27）内进行加油的注油件（30）。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述注油件（30）包括滑动管（31），所述第一连接管（11）的侧壁开设有注油口（32），所述滑动管（31）与所述注油口（32）的内壁滑动连接，所述滑动管（31）的一端固定连接有第一挡块（33），所述第一挡块（33）固定连接有与所述第一连接管（11）固定连接的第三拉簧（34）。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述输油装置（9）包括第一通孔（35），所述第一通孔（35）开设在所述第一连接管（11）和所述第二连接管（12）上，所述第一通孔（35）与所述储油槽（27）和所述第一滑槽（13）相连通，所述第一连接管（11）和所述第二连接管（12）上开设有第二通孔（36），所述第二通孔（36）与所述第一通孔（35）为同一水平面开设，所述卡接块（10）上开设有与所述第一通孔（35）和所述第二通孔（36）相连通的第三通孔（37），所述保持架本体（1）上开设有用于连通所述第二通孔（36）和所述钢珠槽（3）的第四通孔（38）。

8.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述推动块（26）的底面固定连接有与所述第三滑槽（28）滑动连接的第二挡块（39）。

9.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述卡接块（10）的顶端为锥形，所述卡接块（10）的顶端固定连接有多个便于卡接块（10）转动的转动块（40）。

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