CN208702921U - 一种用于新能源汽车的组合型保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架，所述保持架的数量为两个，两个所述保持架的一侧分别开设有第一环形槽，所述第一环形槽内部的顶端和底端分别开设有方槽，所述方槽内部的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部活动套接有环形弹簧，两个所述第一环形槽的内部分别活动套接有环形套板。该用于新能源汽车的组合型保持架，通过环形弹簧、伸缩杆、伸缩杆上的斜块和卡槽的配合使用，使两个保持架可以通过环形套板、环形板和螺栓固定在一起，并且可以同步转动，从而到达了两个用于新能源汽车的组合型保持架可以固定在一起并且可以同步转动的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种用于新能源汽车的组合型保持架。
背景技术
保持架，即轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内，滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂。
为了使滚动体可以在轮毂单元上外法兰和内法兰之间滚动，通常都需要将滚动体先安装在保持架上在安装到内法兰上，但由于不同车辆的重量不同，因此为了使滚动体和保持架可以承载重量较大的汽车时，需要将两个保持架拼接在一起，再安装在轮毂单元上的内法兰上，但有两个保持架均为独立的个体，不能同步运动，因此容易在长期使用中造成其中一个保持架和其内部的滚动体磨损严重，影响保持架和滚动体的寿命，并且两个保持架和滚动体在内法兰上转动时，会因滑动摩擦而产生大量的热量，如果两个保持之间的距离过近使两个保持架产生的热量相互影响，因此在汽车重力和高温的影响下容易导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂，为此推出一种用于新能源汽车的组合型保持架。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的组合型保持架，具备两个保持架固定在一起并且可以同步转动、可以根据内法兰的长度值而改变两者之间的距离值，防止两个保持架距离过近，使两个保持架内部的滚动体转动时产生大量的热量，导致保持架故障的优点，解决了两个保持架均为独立的个体，不能同步运动，因此容易在长期使用中造成其中一个保持架和其内部的滚动体磨损严重，影响保持架和滚动体的寿命，并且两个保持架和滚动体在内法兰上转动时，会因滑动摩擦而产生大量的热量，如果两个保持之间的距离过近使两个保持架产生的热量相互影响，因此在汽车重力和高温的影响下容易导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架，所述保持架的数量为两个，两个所述保持架的一侧分别开设有第一环形槽，所述第一环形槽内部的顶端和底端分别开设有方槽，所述方槽内部的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外部活动套接有环形弹簧，两个所述第一环形槽的内部分别活动套接有环形套板，两个所述环形套板顶端的一侧和底端的一侧分别开设有卡槽，一个所述环形套板远离第一环形槽的一侧开设有第二环形槽，另一个所述环形套板远离第一环形槽的一侧固定连接有位于第二环形槽内部的环形板，所述第二环形槽内部的顶端和底端分别开设有螺纹孔，所述环形板的顶端开设有通孔，两个所述螺纹孔的内部螺纹套接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿并延伸至环形套板的内部且螺纹套接有螺帽。
优选的，所述第一环形槽的数量为两个，两个所述第一环形槽的内部分别与两个环形套板的外部滑动连接。
优选的，所述伸缩杆的一端固定连接有位于卡槽内部的斜块，所述伸缩杆上斜块的外部与卡槽的内部滑动连接。
优选的，所述环形弹簧的一端与方槽内部的一端固定连接，所述环形弹簧的另一端与伸缩杆的一端固定连接。
优选的，所述环形套板位于第一环形槽内部的一端固定连接有圆环，且环形套板上圆环的外部与伸缩杆上斜块的外部滑动连接。
优选的，所述通孔的数量为四个，一个所述通孔的内部与螺栓的外部活动套接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该用于新能源汽车的组合型保持架，通过环形弹簧、伸缩杆、伸缩杆上的斜块和卡槽的配合使用，使两个保持架可以通过环形套板、环形板和螺栓固定在一起，并且可以同步转动，从而到达了两个用于新能源汽车的组合型保持架可以固定在一起并且可以同步转动的目的。
2、该用于新能源汽车的组合型保持架，通过螺栓、螺帽、螺纹孔和通孔的配合使用，使环形板可以改变伸入第二环形槽内部的长度值，进而改变两个保持架之间的距离值，使两个保持架可以根据内法兰的长度值而改变两者之间的距离值，防止两个保持架距离过近，使两个保持架内部的滚动体转动时产生大量的热量，导致保持架故障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的A处放大示意图；
图3为本实用新型结构的B处放大示意图。
图中：1、保持架；2、第一环形槽；3、方槽；4、伸缩杆；5、环形弹簧；6、环形套板；7、卡槽；8、第二环形槽；9、环形板；10、螺纹孔；11、通孔；12、螺栓；13、螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架1，保持架1的数量为两个，两个保持架1的一侧分别开设有第一环形槽2，第一环形槽2的数量为两个，两个第一环形槽2的内部分别与两个环形套板6的外部滑动连接，保证了环形套板6在第一环形槽2的内部不会上下晃动，从而提升了用于新能源汽车的组合型保持架的稳定性，第一环形槽2内部的顶端和底端分别开设有方槽3，方槽3内部的一端固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的一端固定连接有位于卡槽7内部的斜块，伸缩杆4上斜块的外部与卡槽7的内部滑动连接，保证了伸缩杆4上的斜块和环形套板6之间不会相对晃动，使环形套板6转动时，伸缩杆4上的斜块可以同步转动，不会出现卡顿的现象，伸缩杆4的外部活动套接有环形弹簧5，环形弹簧5的一端与方槽3内部的一端固定连接，环形弹簧5的另一端与伸缩杆4的一端固定连接，通过环形弹簧5、伸缩杆4、伸缩杆4上的斜块和卡槽7的配合使用，使两个保持架1可以通过环形套板6、环形板9和螺栓12固定在一起，并且可以同步转动，从而到达了两个用于新能源汽车的组合型保持架1可以固定在一起并且可以同步转动的目的，两个第一环形槽2的内部分别活动套接有环形套板6，环形套板6位于第一环形槽2内部的一端固定连接有圆环，且环形套板6上圆环的外部与伸缩杆4上斜块的外部滑动连接，保证了环形套板6在插入第一环形槽2的内部时，环形套板6上的圆环可以推动伸缩杆4上的斜块，并最终使伸缩杆4上的斜块插入卡槽7的内部，从而提升了用于新能源汽车的组合型保持架的合理性，两个环形套板6顶端的一侧和底端的一侧分别开设有卡槽7，一个环形套板6远离第一环形槽2的一侧开设有第二环形槽8，另一个环形套板6远离第一环形槽2的一侧固定连接有位于第二环形槽8内部的环形板9，第二环形槽8内部的顶端和底端分别开设有螺纹孔10，环形板9的顶端开设有通孔11，通孔11的数量为四个，一个通孔11的内部与螺栓12的外部活动套接，通过螺栓12、螺帽13、螺纹孔10和通孔11的配合使用，使环形板9可以改变伸入第二环形槽8内部的长度值，进而改变两个保持架1之间的距离值，使两个保持架1可以根据内法兰的长度值而改变两者之间的距离值，防止两个保持架1距离过近，使两个保持架1内部的滚动体转动时产生大量的热量，导致保持架1故障，两个螺纹孔10的内部螺纹套接有螺栓12，螺栓12的一端贯穿并延伸至环形套板6的内部且螺纹套接有螺帽13。
工作原理，首先逆时针转动螺栓12，使螺栓12脱离通孔11，根据使用情况拉动一个环形套板6，使环形板9改变伸入第二环形槽8内部的长度值，调整好环形板9伸入第二环形槽8内部的长度值并使一个通孔位于螺栓12的正下方时，顺时针转动螺栓12，使螺栓12穿过通孔11和螺纹孔10，将螺帽13套在螺栓12上并顺时针螺帽13，使螺帽13拧紧螺栓12，然后将两个环形套板6的一端，分别插入两个保持架1上的第一环形槽2的内部，并使环形套板6上的圆环推动伸缩杆4上的斜块，并最终使伸缩杆4上的斜块在环形弹簧5恢复力的作用下插入卡槽7的内部，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的组合型保持架，包括保持架（1），其特征在于：所述保持架（1）的数量为两个，两个所述保持架（1）的一侧分别开设有第一环形槽（2），所述第一环形槽（2）内部的顶端和底端分别开设有方槽（3），所述方槽（3）内部的一端固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的外部活动套接有环形弹簧（5），两个所述第一环形槽（2）的内部分别活动套接有环形套板（6），两个所述环形套板（6）顶端的一侧和底端的一侧分别开设有卡槽（7），一个所述环形套板（6）远离第一环形槽（2）的一侧开设有第二环形槽（8），另一个所述环形套板（6）远离第一环形槽（2）的一侧固定连接有位于第二环形槽（8）内部的环形板（9），所述第二环形槽（8）内部的顶端和底端分别开设有螺纹孔（10），所述环形板（9）的顶端开设有通孔（11），两个所述螺纹孔（10）的内部螺纹套接有螺栓（12），所述螺栓（12）的一端贯穿并延伸至环形套板（6）的内部且螺纹套接有螺帽（13）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述第一环形槽（2）的数量为两个，两个所述第一环形槽（2）的内部分别与两个环形套板（6）的外部滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述伸缩杆（4）的一端固定连接有位于卡槽（7）内部的斜块，所述伸缩杆（4）上斜块的外部与卡槽（7）的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述环形弹簧（5）的一端与方槽（3）内部的一端固定连接，所述环形弹簧（5）的另一端与伸缩杆（4）的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述环形套板（6）位于第一环形槽（2）内部的一端固定连接有圆环，且环形套板（6）上圆环的外部与伸缩杆（4）上斜块的外部滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的组合型保持架，其特征在于：所述通孔（11）的数量为四个，一个所述通孔（11）的内部与螺栓（12）的外部活动套接。
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| CN201821422291.3U CN208702921U (zh) | 2018-08-31 | 2018-08-31 | 一种用于新能源汽车的组合型保持架 |
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Cited By (2)
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| CN113700750A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-11-26 | 杭州智科精密机械有限公司 | 用于新能源汽车的组合型保持架 |
| CN113803373A (zh) * | 2021-11-18 | 2021-12-17 | 杭州优协科技有限公司 | 用于电动汽车的组合型保持装置 |
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