CN113700726A - 一种防松动型汽车发动机紧固件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防松动型汽车发动机紧固件，包括螺杆和头部，所述螺杆与上连接板、下连接板上的螺纹孔螺纹连接，所述头部上环形阵列分布有一组上锁钉孔，所述上连接板的上端面上开设有一组下锁钉孔，所述上锁钉孔与下锁钉孔对齐，所述上锁钉孔和下锁钉孔中插接有锁钉，所述上锁钉孔上方设置有压环槽，所述压环槽上方设置有通过槽，所述压环槽中卡接有压环。本发明结构简洁，易于制造，拆装便捷，防松动效果好。

Description

一种防松动型汽车发动机紧固件

技术领域

本发明涉及紧固件技术领域，具体为一种防松动型汽车发动机紧固件。

背景技术

紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。

发动机工作过程中伴随着高频的振动，因此发动机紧固件在长时间工作后易发生松动现象，为了避免发动机紧固件松动带来的危险，避免保证发动机紧固件拥有足够可靠的防松动结构，为了方便后期发动机维修，还避免保证防松动结构不影响紧固件的正常拆卸。现有的发动机紧固件大多难以兼顾防松动和易拆卸两项。因此，亟需一种新型的防松动型汽车发动机紧固件克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防松动型汽车发动机紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防松动型汽车发动机紧固件，包括螺杆和头部，所述螺杆与上连接板、下连接板上的螺纹孔螺纹连接，所述头部上环形阵列分布有一组上锁钉孔，所述上连接板的上端面上开设有一组下锁钉孔，所述上锁钉孔与下锁钉孔对齐，所述上锁钉孔和下锁钉孔中插接有锁钉，所述上锁钉孔上方设置有压环槽，所述压环槽上方设置有通过槽，所述压环槽中卡接有压环。

优选的，所述锁钉包括钉套，所述钉套中滑动连接有钉针，所述钉针上端连接有弹簧。

优选的，所述压环上设置有开口，所述压环的两端设置有按压竖片。

优选的，所述按压竖片设置在压环的内侧。

优选的，所述压环槽的顶部设置有退出斜面。

优选的，所述通过槽的顶部设置有倒角。

优选的，所述头部中心处设置有六棱柱状的扳手槽。

优选的，所述上连接板的上端面上设置有基准线，所述头部外表面上设置有标齐线。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中锁钉限制头部和螺杆转动，从而起到防松动效果，压环限制锁钉移出，压环槽限制压环移出，进而保证了紧固件的防松动效果。弹簧使钉套顶紧压环，避免使用过程中锁钉或压环发生异响。按压两侧的按压竖片使开口缩小将压环取出，而后再将锁钉取出，之后即可拆卸紧固件。按压竖片设置在压环的内侧，避免发生干涉。本发明结构简洁，易于制造，拆装便捷，防松动效果好。

附图说明

图1为一种防松动型汽车发动机紧固件的结构示意图；

图2为图1中K处的局部放大图；

图3为图1中L处的局部放大图。

图中：1-上连接板，2-下连接板，3-螺纹孔，4-螺杆，5-头部，6-标齐线，7-基准线，8-扳手槽，9-上锁钉孔，10-下锁钉孔，11-锁钉，12-钉套，13-钉针，14-弹簧，15-压环槽，16-退出斜面，17-通过槽，18-倒角，19-压环，20-开口，21-按压竖片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，本发明提供一种技术方案：

一种防松动型汽车发动机紧固件，包括螺杆4和头部5，所述螺杆4与上连接板1、下连接板2上的螺纹孔3螺纹连接，所述头部5上环形阵列分布有一组上锁钉孔9，所述上连接板1的上端面上开设有一组下锁钉孔10，所述上锁钉孔9与下锁钉孔10对齐，所述上锁钉孔9和下锁钉孔10中插接有锁钉11，所述上锁钉孔9上方设置有压环槽15，所述压环槽15上方设置有通过槽17，所述压环槽15中卡接有压环19。

拧紧时使上锁钉孔9与下锁钉孔10对齐，而后向上锁钉孔9和下锁钉孔10中插接有锁钉11，之后向压环槽15中卡接有压环19，锁钉11限制头部5和螺杆4转动，从而起到防松动效果，压环19限制锁钉11移出，压环槽15限制压环19移出，进而保证了紧固件的防松动效果。

可优选地，所述锁钉11包括钉套12，所述钉套12中滑动连接有钉针13，所述钉针13上端连接有弹簧14。

弹簧14使钉套12顶紧压环19，避免使用过程中锁钉11或压环19发生异响。

可优选地，所述压环19上设置有开口20，所述压环19的两端设置有按压竖片21。

按压两侧的按压竖片21使开口20缩小将压环19取出，而后再将锁钉11取出，之后即可拆卸紧固件。

可优选地，所述按压竖片21设置在压环19的内侧。

按压竖片21设置在压环19的内侧，避免发生干涉。

可优选地，所述压环槽15的顶部设置有退出斜面16。

退出斜面16方便压环19退出。

可优选地，所述通过槽17的顶部设置有倒角18。

倒角18方便压环19卡入。

可优选地，所述头部5中心处设置有六棱柱状的扳手槽8。

扳手槽8用于配合内六角扳手。

可优选地，所述上连接板1的上端面上设置有基准线7，所述头部5外表面上设置有标齐线6。

基准线7显示下锁钉孔10位置，标齐线6显示上锁钉孔9位置，基准线7与标齐线6重合，即可对准上锁钉孔9与下锁钉孔10。

本发明的工作原理是：拧紧时使上锁钉孔9与下锁钉孔10对齐，而后向上锁钉孔9和下锁钉孔10中插接有锁钉11，之后向压环槽15中卡接有压环19，锁钉11限制头部5和螺杆4转动，从而起到防松动效果，压环19限制锁钉11移出，压环槽15限制压环19移出，进而保证了紧固件的防松动效果。弹簧14使钉套12顶紧压环19，避免使用过程中锁钉11或压环19发生异响。按压两侧的按压竖片21使开口20缩小将压环19取出，而后再将锁钉11取出，之后即可拆卸紧固件。按压竖片21设置在压环19的内侧，避免发生干涉。退出斜面16方便压环19退出。倒角18方便压环19卡入。扳手槽8用于配合内六角扳手。基准线7显示下锁钉孔10位置，标齐线6显示上锁钉孔9位置，基准线7与标齐线6重合，即可对准上锁钉孔9与下锁钉孔10。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种防松动型汽车发动机紧固件，包括螺杆(4)和头部(5)，其特征在于：所述螺杆(4)与上连接板(1)、下连接板(2)上的螺纹孔(3)螺纹连接，所述头部(5)上环形阵列分布有一组上锁钉孔(9)，所述上连接板(1)的上端面上开设有一组下锁钉孔(10)，所述上锁钉孔(9)与下锁钉孔(10)对齐，所述上锁钉孔(9)和下锁钉孔(10)中插接有锁钉(11)，所述上锁钉孔(9)上方设置有压环槽(15)，所述压环槽(15)上方设置有通过槽(17)，所述压环槽(15)中卡接有压环(19)。

2.根据权利要求1所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述锁钉(11)包括钉套(12)，所述钉套(12)中滑动连接有钉针(13)，所述钉针(13)上端连接有弹簧(14)。

3.根据权利要求2所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述压环(19)上设置有开口(20)，所述压环(19)的两端设置有按压竖片(21)。

4.根据权利要求3所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述按压竖片(21)设置在压环(19)的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述压环槽(15)的顶部设置有退出斜面(16)。

6.根据权利要求5所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述通过槽(17)的顶部设置有倒角(18)。

7.根据权利要求6所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述头部(5)中心处设置有六棱柱状的扳手槽(8)。

8.根据权利要求7所述的一种防松动型汽车发动机紧固件，其特征在于：所述上连接板(1)的上端面上设置有基准线(7)，所述头部(5)外表面上设置有标齐线(6)。

Images