CN113697060A - 一种舷墙处绳梯设计方法及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种舷墙处绳梯设计方法及船舶。舷墙处绳梯设计方法其用于将船舶的绳梯安装至船舶的船舶本体上，所述船舶本体上设置有甲板，且所述甲板上设置有舷墙，包括以下步骤：S1：在所述舷墙上设置固定件，且所述固定件与所述舷墙上的斜梯分隔设置；S2：将所述绳梯的一端可拆卸地连接至所述固定件上，并通过抛投的形式将所述绳梯抛向海中，以使绳梯的另一端翻落到海平面处。有益效果：通过将绳梯与船舶本体之间的连接点设置在舷墙上，使绳梯能够直接从舷墙上翻落到海平面处；同时，由于在拉动斜梯或在使用斜梯的过程中，均不会出现斜梯与绳梯之间产生干涉的问题，同时实现了绳梯的收放功能以及斜梯的通行功能。

Description

一种舷墙处绳梯设计方法及船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种舷墙处绳梯设计方法及船舶。

背景技术

根据船舶的使用规范要求，需要在船舶的露天甲板上布置绳梯，绳梯一方面能够用于救生，可以使人在海中通过绳梯爬到船舶上，以救助落水人员；绳梯另一方面能够用于逃生，在船舶遇到特殊情况时，例如着火、破损、或者意外情况，可以使人从船舶通过绳梯下到海中，再通过海上的救援设备以进行逃生；因此，在船舶上均需要设置绳梯。

目前，绳梯根据使用规范要求通常布置在船舶的首部、船中部、尾部，再通过抛投的形式抛向海中；即绳梯的一端固定在甲板上，绳梯的另一端自由垂落到海平面处。具体地，由于使用绳梯的时间通常是比较急迫，所以绳梯布置在甲板上靠近舷边处，且舷边的外侧为栏杆围绕，从而使绳梯可以较为方便的直接从甲板直接抛下去，以方便绳梯的快速收放。

由于实际使用需求，部分船舶的甲板上设置有具有一定高度的舷墙，由此可见，绳梯需要搭设至舷墙后才能翻落至海平面，使其不能直接从甲板处直接翻落到海平面处；同时，由于舷墙的高度至少为1m左右，因此在舷墙上设置有用于上下舷墙的斜梯，而由于斜梯在使用过程中需要将其拉动至适宜的使用位置，而在拉动斜梯并使用斜梯的过程中，很容易导致斜梯与绳梯之间产生干涉，不能够同时实现绳梯的收放功能以及斜梯的通行功能。

因此，亟需一种舷墙处绳梯设计方法及船舶，能够解决以上问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种舷墙处绳梯设计方法，其能够使设置有舷墙的船舶同时实现绳梯的收放功能以及舷墙上斜梯的通行功能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种舷墙处绳梯设计方法，其用于将船舶的绳梯安装至船舶的船舶本体上，所述船舶本体上设置有甲板，且所述甲板上设置有舷墙，包括以下步骤：

S1：在所述舷墙上设置固定件，且所述固定件与所述舷墙上的斜梯分隔设置；

S2：将所述绳梯的一端可拆卸地连接至所述固定件上，并通过抛投的形式将所述绳梯抛向海中，以使绳梯的另一端翻落到海平面处。

进一步地，在所述步骤S1中，所述固定件通过焊接的方式固定在所述舷墙上。

进一步地，在所述步骤S1中，所述固定件为固定眼环。

进一步地，在所述步骤S2中，所述绳梯的所述一端设置有琵琶扣，所述琵琶扣用于可拆卸地连接至所述固定件。

本发明的另一个目的在于提出一种船舶，其能够实现绳梯的收放功能以及舷墙上斜梯的通行功能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶，包括船舶本体、甲板及绳梯，所述甲板设置在所述船舶本体上，且所述甲板上设置有舷墙，所述绳梯基于如上所述的舷墙处绳梯设计方法设置在所述舷墙上。

进一步地，所述甲板上还设置有绳梯存放架，以用于盘放所述绳梯。

进一步地，所述绳梯存放架的外设置置有紧固件，所述紧固件用于将所述绳梯固定至所述绳梯存放架。

进一步地，所述紧固件包括U型扣以及紧固绳索，所述U型扣设置在所述绳梯存放架的外周，所述紧固绳索穿设至所述U型扣，以将所述绳梯固定至所述绳梯存放架。

进一步地，所述绳梯外侧罩设有帆布罩。

进一步地，所述舷墙相对于所述甲板的高度为0.8m-1.2m。

本发明的有益效果为：

通过在舷墙上设置固定件，且将绳梯的一端可拆卸地连接至固定件上，并通过抛投的形式将绳梯抛向海中，以使绳梯的另一端翻落到海平面处；即通过将绳梯与船舶本体之间的连接点从现有技术中的甲板移动至舷墙上，绳梯不再需要搭设至舷墙后才能翻落至海平面，使其能够直接从舷墙上翻落到海平面处；同时，由于绳梯不再需要搭设至舷墙后才能翻落至海平面，且固定件与舷墙上的斜梯分隔设置，使在拉动斜梯或在使用斜梯的过程中，均不会出现斜梯与绳梯之间产生干涉的问题，两者各自独立工作，互不影响，同时实现了绳梯的收放功能以及斜梯的通行功能。

附图说明

图1是本发明提供的舷墙处绳梯设计方法的流程示意图；

图2是本发明提供的甲板的俯视图；

图3是本发明提供的固定件及斜梯的结构示意图；

图4是图3中A向的侧视图。

附图标记：

1-甲板；2-绳梯；3-斜梯；4-绳梯存放架；5-固定件；6-舷墙。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

目前，由于实际使用需求，部分船舶的甲板上设置有具有一定高度的舷墙，由此可见，绳梯需要搭设至舷墙后才能翻落至海平面，使其不能直接从甲板处直接翻落到海平面处；同时，由于舷墙的高度至少为1m左右，因此在舷墙上设置有用于上下舷墙的斜梯，然而由于斜梯在使用过程中需要将其拉动至适宜的使用位置，而在拉动斜梯并使用斜梯的过程中，很容易导致斜梯与绳梯之间产生干涉，不能够同时实现绳梯的收放功能以及斜梯的通行功能。

对此，如图1-4所示，本实施例中提出了一种舷墙处绳梯设计方法，其用于将船舶的绳梯2安装至船舶的船舶本体上，在船舶本体上设置有甲板1，且在甲板1上设置有舷墙6；具体地，舷墙处绳梯设计方法包括以下步骤：S1：在舷墙6上设置固定件5，且固定件5与舷墙6上的斜梯3分隔设置，以使固定件5与斜梯3两者之间各自独立，互不影响；S2：将绳梯2的一端可拆卸地连接至固定件5上，并通过抛投的形式将绳梯2抛向海中，以使绳梯2的另一端自由翻落到海平面处，以便于可以使人在海中通过绳梯2爬到船舶上或者可以使人从船舶通过绳梯2下到海中。

通过在舷墙6上设置固定件5，且将绳梯2的一端可拆卸地连接至固定件5上，并通过抛投的形式将绳梯2抛向海中，以使绳梯2的另一端翻落到海平面处；即通过将绳梯2与船舶本体之间的连接点从现有技术中的甲板1移动至舷墙6上，绳梯2不再需要搭设至舷墙6后才能翻落至海平面，使其能够直接从舷墙6上翻落到海平面处；同时，由于绳梯2不再需要搭设至舷墙6后才能翻落至海平面，且固定件5与舷墙6上的斜梯3分隔设置，使在拉动斜梯3或在使用斜梯3的过程中，均不会出现斜梯3与绳梯2之间产生干涉的问题，两者各自独立工作，互不影响，同时实现了绳梯2的收放功能以及斜梯3的通行功能；且不会额外地增加生产成本，整个过程操作简单方便；同时，对于甲板1首部、尾部空间非常狭小的位置也同样适用，增大了其适用性。

进一步地，在步骤S1中，固定件5通过焊接的方式固定在舷墙6上，以使固定件5能够较为稳定地固定在舷墙6上，不会出现由于船舶发生晃动而导致固定件5从舷墙6上脱落。其它实施例中，还可以通过螺纹固定的方式将固定件5固定在舷墙6上。

本实施例中，在步骤S1中，固定件5为固定眼环。其它实施例中，固定件5还可以为固定弯扣或者其它用于连接绳梯2的部件。

具体地，在步骤S2中，绳梯2的一端设置有琵琶扣，琵琶扣用于可拆卸地连接至固定件5，通过将琵琶扣扣至固定件5上，即可将绳梯2可拆卸连接至舷墙6上；通过将绳梯2可拆卸连接至舷墙6上，一方面能够在不需要使用绳梯2时，将绳梯2从舷墙6上拆卸下，不会出现由于将绳梯2长期露至在外而损坏绳梯2的问题；另一方面能够在需要使用绳梯2时，能够在最短时间内将绳梯2固定连接至固定件5上，以方便绳梯2的快速放置。

本实施例中还提出了一种船舶，如图2-4所示，船舶包括船舶本体、甲板1及绳梯2，甲板1设置在船舶本体上，且在甲板1上设置有舷墙6，绳梯2基于如上述实施例中的舷墙处绳梯设计方法设置在舷墙6上，以能够同时实现绳梯2的收放功能以及舷墙6上斜梯3的通行功能；且斜梯3可以设置为角钢通道平台，以节省通行空间。其中，舷墙6相对于甲板1的高度为0.8m-1.2m。本实施例中，舷墙6相对于甲板1的高度为1m。

具体地，如图2-4所示，在甲板1上还设置有绳梯存放架4，绳梯存放架4用于盘放绳梯2，以能够在不需要使用绳梯2时，将绳梯2从舷墙6上拆卸下以盘放在绳梯存放架4内，从而不会出现由于将绳梯2长期露至在外而损坏绳梯2的问题。

进一步地，在绳梯存放架4的外设置置有紧固件，紧固件用于将绳梯2固定至绳梯存放架4，以避免在船舶出现晃动的过程中，绳梯2从绳梯存放架4跌落出。具体地，紧固件包括U型扣以及紧固绳索，U型扣设置在绳梯存放架4的外周，紧固绳索穿设至U型扣并绑紧，从而能够将绳梯2固定在绳梯存放架4内。

进一步地，在绳梯2外侧罩设有帆布罩，以减少对绳梯2的日晒雨淋，以能够更好地保护绳梯2，以延长绳梯2的使用寿命。

本实施例中的船舶的绳梯2的具体使用的过程如下：

当需要使用绳梯2时：首先，将绳梯2从绳梯存放架4内取出，并将绳梯2上的琵琶扣快速卡扣在舷墙6上的固定件5上；然后，将通过抛投的形式将绳梯2抛向海中，以使绳梯2的自由端翻落到海平面处，以便于使用绳梯2。

当不需要使用绳梯2时：首先，将绳梯2收回，并将绳梯2上的琵琶扣从舷墙6上的固定件5上解开；然后，再将绳梯2放置在绳梯存放架4内；最后，将紧固绳索穿设至U型扣并绑紧，从而能够将绳梯2固定在绳梯存放架4内。

以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种舷墙处绳梯设计方法，其用于将船舶的绳梯(2)安装至船舶的船舶本体上，所述船舶本体上设置有甲板(1)，且所述甲板(1)上设置有舷墙(6)，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在所述舷墙(6)上设置固定件(5)，且所述固定件(5)与所述舷墙(6)上的斜梯(3)分隔设置；

S2：将所述绳梯(2)的一端可拆卸地连接至所述固定件(5)上，并通过抛投的形式将所述绳梯(2)抛向海中，以使绳梯(2)的另一端翻落到海平面处。

2.如权利要求1所述的舷墙处绳梯设计方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述固定件(5)通过焊接的方式固定在所述舷墙(6)上。

3.如权利要求1所述的舷墙处绳梯设计方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述固定件(5)为固定眼环。

4.如权利要求1所述的舷墙处绳梯设计方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述绳梯(2)的所述一端设置有琵琶扣，所述琵琶扣用于可拆卸地连接至所述固定件(5)。

5.一种船舶，其特征在于，包括船舶本体、甲板(1)及绳梯(2)，所述甲板(1)设置在所述船舶本体上，且所述甲板(1)上设置有舷墙(6)，所述绳梯(2)基于如权利要求1-4中任一项所述的舷墙处绳梯设计方法设置在所述舷墙(6)上。

6.如权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述甲板(1)上还设置有绳梯存放架(4)，以用于盘放所述绳梯(2)。

7.如权利要求6所述的船舶，其特征在于，所述绳梯存放架(4)的外设置置有紧固件，所述紧固件用于将所述绳梯(2)固定至所述绳梯存放架(4)。

8.如权利要求7所述的船舶，其特征在于，所述紧固件包括U型扣以及紧固绳索，所述U型扣设置在所述绳梯存放架(4)的外周，所述紧固绳索穿设至所述U型扣，以将所述绳梯(2)固定至所述绳梯存放架(4)。

9.如权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述绳梯(2)外侧罩设有帆布罩。

10.如权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述舷墙(6)相对于所述甲板(1)的高度为0.8m-1.2m。

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