CN113695469B - 汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，包括固定板和顶板，所述固定板的顶部外壁开有两个弧形槽，两个弧形槽的底部内壁均开有弧形孔，两个弧形孔内均插接有联动柱，联动柱的顶端均设有下楔机构，两个所述联动柱的底端固定连接有同一个联动板，联动板的底部外壁开有轴孔，轴孔内通过轴承转动连接有立轴，立轴的顶端与固定板的底部固定连接，所述联动板的顶部外壁开有两个环形分布的定位槽，立轴的外壁设有定位机构，所述固定板的顶部外壁中心位置固定连接有垫放台。本发明是用于汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，斜楔的多角度旋转可以对铸件的多边进行切割，而不需要工作人员多次调整铸件的角度，提高了斜楔的使用的便利性。

Description

汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔

技术领域

本发明涉及汽车铸件加工技术领域，尤其涉及汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔。

背景技术

汽车是指由动力驱动，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆，在汽车配件的生产过程中，需要利用冲压装置对其部件进行冲压成型，在对冲压铸件冲压后，需要利用斜楔将多余的边料切割掉。

目前，现有的汽车铸件冲压模具用的斜楔存在以下的不足：不能进行多角度操作，即在对铸件边料进行切割的过程中，需要工作人员将铸件拿起来，在调整好铸件位置后，再将铸件放下，此将增加工作人员的劳动强度，且需要多次定位，操作不便。因此，亟需设计汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，包括固定板和顶板，所述固定板的顶部外壁开有两个弧形槽，两个弧形槽的底部内壁均开有弧形孔，两个弧形孔内均插接有联动柱，联动柱的顶端均设有下楔机构，两个所述联动柱的底端固定连接有同一个联动板，联动板的底部外壁开有轴孔，轴孔内通过轴承转动连接有立轴，立轴的顶端与固定板的底部固定连接，所述联动板的顶部外壁开有两个环形分布的定位槽，立轴的外壁设有定位机构，所述固定板的顶部外壁中心位置固定连接有垫放台，固定板的顶部外壁开有四个环形分布的落料孔，所述顶板的底部两侧位置均设有上楔机构，上楔机构分别位于下楔机构的正上方，所述顶板的顶部外壁固定连接有安装板。

优选地，所述顶板的顶部外壁开有四个柱孔，柱孔内均插接有立柱，立柱的顶端均焊接有端头，立柱的底端焊接有同一个U形的上压块，上压块的底部外壁粘接有多个防滑条，立柱的外壁均套接有第一弹簧。

优选地，所述上楔机构包括上固定块，上固定块的顶部与顶板的底部焊接，上固定块的底部外壁开有两个插接槽，插接槽内均插接有T形的插接头，两个插接头的底端焊接有同一个上楔块，上楔块的斜面侧壁焊接有多个弧面垫条。

优选地，所述下楔机构包括转动块，联动柱的顶端与转动块的底部焊接，转动块插接在弧形槽内，转动块的顶端焊接有下固定块，下固定块的顶部外壁开有矩形槽，矩形槽的两侧内壁焊接有两个横杆，横杆的外壁均套接有复位弹簧，横杆的外壁均套接有两个垫头，垫头的顶端焊接有同一个下楔块，下楔块的斜面位于上楔块斜面的正下方，转动块的底部外壁焊接有多个弧面头，弧面头的一端均与弧形槽的内壁接触，下固定块的端部侧壁和上固定块的端部侧壁通过螺栓固定有同一个联转杆。

优选地，所述下楔块的一侧外壁开有凹槽，凹槽的端部内壁焊接有环形块，环形块内插接有横柱，横柱的外壁套接有第二弹簧，横柱的一端焊接有限位块，横柱的另一端焊接有抵头块，抵头块的侧壁焊接有多个导向杆，下楔块的侧壁开有多个导向槽，导向杆分别插接在导向槽内。

优选地，所述下楔块的一侧外壁开有榫槽，榫槽内插接有榫头，榫头的端部焊接有切割刀，下楔块的一侧外壁焊接有导料片。

优选地，所述定位机构包括套管，套管套接在立轴的外壁，套管与立轴通过轴承转动连接，套管的外壁焊接有定位板，定位板的顶部外壁靠近两端位置均开有圆孔，圆孔内均插接有定位柱，定位柱的外壁均套接有压缩弹簧，定位柱的顶端均焊接有端块，定位柱的底端均焊接有定位插头，定位插头分别插接在定位槽内。

优选地，所述垫放台的顶部外壁开有矩形沉槽，矩形沉槽的顶部通过螺栓固定有垫放钢板，垫放钢板的底部外壁开有多个吸附槽，吸附槽内均插接有插块。

优选地，所述矩形沉槽内插接有矩形板，矩形板的底部外壁均通过螺栓固定有多个电磁铁，插块的底端均与矩形板的顶部焊接，矩形板为生铁材料制成。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的电磁铁和垫放钢板，在放置铸件时，将电磁铁外界电源，电磁铁对垫放钢板进行磁化，垫放钢板即对铸件进行吸合，此即完成了对铸件的位置固定，结合上楔机构和下楔机构的设置，在工作时，外界的升降机构带动安装板下移，进而带动顶板底部的上楔机构下移，当上楔块的斜面底部与下楔块的斜面顶部接触时，开始推动下楔块朝着铸件的方向移动，直至上压块将铸件的顶部抵紧，抵头块的端部与铸件的侧壁抵紧时，切割刀和下楔块随着下移继续朝着铸件的边料附近推进，直至切割刀与边料接触时，即开始对边料进行切割直至切割结束，上述即完成了对铸件边料的除去，切割后，外界的升降机构带动安装板上移，进而带动顶板底部的上楔机构上移，则下楔机构的下楔块在复位弹簧的作用下复位。

2.通过设置的弧形槽、弧形孔、联动柱和联动板，在切割好铸件的两侧边料后，可将定位机构的定位插头向上推，接着沿着弧形槽转动下楔机构和上楔机构至铸件的另两处边料处，接着将定位插头复位插入到定位槽内，此即完成了对斜楔的旋转角度调节，上述可避免工作人员在切割时将铸件拿起、定位，提高了铸件的加工效率。

3.通过设置的导料片和落料孔，在边料被切割下来时，废料沿着导料片落入落料孔内，此可便于工作人员对废边料进行收集。

附图说明

图1为汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔的主视剖面结构示意图；

图2为汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔的下楔机构的剖面结构示意图；

图3为汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔的抵头块和切割刀的结构示意图；

图4为汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔的固定板和垫放台的局部结构示意图；

图5为汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔的定位机构的结构示意图。

图中：1、固定板；2、顶板；3、安装板；4、端头；5、立柱；6、第一弹簧；7、矩形板；8、上压块；9、插块；10、防滑条；11、垫放钢板；12、垫放台；13、抵头块；14、导向杆；15、上固定块；16、插接头；17、上楔块；18、下楔块；19、下固定块；20、转动块；21、联动板；22、联动柱；23、定位板；24、立轴；25、横杆；26、垫头；27、榫头；28、限位块；29、第二弹簧；30、横柱；31、切割刀；32、导料片；33、复位弹簧；34、弧形槽；35、弧形孔；36、落料孔；37、定位柱；38、定位插头；39、压缩弹簧；40、套管；41、端块；42、联转杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-5，汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，包括固定板1和顶板2，固定板1的顶部外壁开有两个弧形槽34，两个弧形槽34的底部内壁均开有弧形孔35，两个弧形孔35内均插接有联动柱22，联动柱22的顶端均设有下楔机构，两个联动柱22的底端焊接有同一个联动板21，联动板21的底部外壁开有轴孔，轴孔内通过轴承转动连接有立轴24，立轴24的顶端与固定板1的底部焊接，在切割好铸件的两侧边料后，可将定位机构的定位插头38向上推，接着沿着弧形槽34转动下楔机构和上楔机构至铸件的另两处边料处，接着将定位插头38复位插入到定位槽内，此即完成了对斜楔的旋转角度调节，上述可避免工作人员在切割时将铸件拿起、定位，提高了铸件的加工效率，联动板21的顶部外壁开有两个环形分布的定位槽，立轴24的外壁设有定位机构，固定板1的顶部外壁中心位置焊接有垫放台12，固定板1的顶部外壁开有四个环形分布的落料孔36，在边料被切割下来时，废料沿着导料片32落入落料孔36内，此可便于工作人员对废边料进行收集，顶板2的底部两侧位置均设有上楔机构，上楔机构分别位于下楔机构的正上方，顶板2的顶部外壁焊接有安装板3，安装时，将安装板3的顶端与升降机构转动连接。

其中，顶板2的顶部外壁开有四个柱孔，柱孔内均插接有立柱5，立柱5的顶端均焊接有端头4，立柱5的底端焊接有同一个U形的上压块8，上压块8的底部外壁粘接有多个防滑条10，立柱5的外壁均套接有第一弹簧6。

其中，上楔机构包括上固定块15，上固定块15的顶部与顶板2的底部焊接，上固定块15的底部外壁开有两个插接槽，插接槽内均插接有T形的插接头16，两个插接头16的底端焊接有同一个上楔块17，上楔块17的斜面侧壁焊接有多个弧面垫条。

其中，下楔机构包括转动块20，联动柱22的顶端与转动块20的底部焊接，转动块20插接在弧形槽34内，转动块20的顶端焊接有下固定块19，下固定块19的顶部外壁开有矩形槽，矩形槽的两侧内壁焊接有两个横杆25，横杆25的外壁均套接有复位弹簧33，外界的升降机构带动安装板3移动，进而带动顶板2底部的上楔机构上移，则下楔机构的下楔块18在复位弹簧33的作用下复位，横杆25的外壁均套接有两个垫头26，垫头26的顶端焊接有同一个下楔块18，下楔块18的斜面位于上楔块17斜面的正下方，转动块20的底部外壁焊接有多个弧面头，弧面头的一端均与弧形槽34的内壁接触，下固定块19的端部侧壁和上固定块15的端部侧壁通过螺栓固定有同一个联转杆42。

其中，下楔块18的一侧外壁开有凹槽，凹槽的端部内壁焊接有环形块，环形块内插接有横柱30，横柱30的外壁套接有第二弹簧29，横柱30的一端焊接有限位块28，横柱30的另一端焊接有抵头块13，抵头块13的侧壁焊接有多个导向杆14，下楔块18的侧壁开有多个导向槽，导向杆14分别插接在导向槽内。

其中，下楔块18的一侧外壁开有榫槽，榫槽内插接有榫头27，榫头27的端部焊接有切割刀31，下楔块18的一侧外壁焊接有导料片32，外界的升降机构带动安装板3下移，进而带动顶板2底部的上楔机构下移，当上楔块17的斜面底部与下楔块18的斜面顶部接触时，开始推动下楔块18朝着铸件的方向移动，直至上压块8将铸件的顶部抵紧，抵头块13的端部与铸件的侧壁抵紧时，切割刀31和下楔块18随着下移继续朝着铸件的边料附近推进，直至切割刀31与边料接触时，即开始对边料进行切割直至切割结束，上述即完成了对铸件边料的除去。

其中，定位机构包括套管40，套管40套接在立轴24的外壁，套管40与立轴24通过轴承转动连接，套管40的外壁焊接有定位板23，定位板23的顶部外壁靠近两端位置均开有圆孔，圆孔内均插接有定位柱37，定位柱37的外壁均套接有压缩弹簧39，定位柱37的顶端均焊接有端块41，定位柱37的底端均焊接有定位插头38，定位插头38分别插接在定位槽内。

其中，垫放台12的顶部外壁开有矩形沉槽，矩形沉槽的顶部通过螺栓固定有垫放钢板11，垫放钢板11的底部外壁开有多个吸附槽，吸附槽内均插接有插块9，在放置铸件时，将电磁铁外接电源，电磁铁对垫放钢板11进行磁化，垫放钢板11即对铸件进行吸合，此即完成了对铸件的位置固定。

其中，矩形沉槽内插接有矩形板7，矩形板7的底部外壁均通过螺栓固定有多个电磁铁，插块的底端均与矩形板7的顶部焊接，矩形板7为生铁材料制成。

工作原理：安装时，将安装板3的顶端与升降机构转动连接，在放置铸件时，将电磁铁外接电源，电磁铁对垫放钢板11进行磁化，垫放钢板11即对铸件进行吸合，此即完成了对铸件的位置固定，在工作时，外界的升降机构带动安装板3下移，进而带动顶板2底部的上楔机构下移，当上楔块17的斜面底部与下楔块18的斜面顶部接触时，开始推动下楔块18朝着铸件的方向移动，直至上压块8将铸件的顶部抵紧，抵头块13的端部与铸件的侧壁抵紧时，切割刀31和下楔块18随着下移继续朝着铸件的边料附近推进，直至切割刀31与边料接触时，即开始对边料进行切割直至切割结束，上述即完成了对铸件边料的除去，切割后，外界的升降机构带动安装板3上移，进而带动顶板2底部的上楔机构上移，则下楔机构的下楔块18在复位弹簧33的作用下复位，在切割好铸件的两侧边料后，可将定位机构的定位插头38向上推，接着沿着弧形槽34转动下楔机构和上楔机构至铸件的另两处边料处，接着将定位插头38复位插入到定位槽内，此即完成了对斜楔的旋转角度调节，上述可避免工作人员在切割时将铸件拿起、定位，提高了铸件的加工效率，在边料被切割下来时，废料沿着导料片32落入落料孔36内，此可便于工作人员对废边料进行收集。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，包括固定板（1）和顶板（2），其特征在于，所述固定板（1）的顶部外壁开有两个弧形槽（34），两个弧形槽（34）的底部内壁均开有弧形孔（35），两个弧形孔（35）内均插接有联动柱（22），联动柱（22）的顶端均设有下楔机构，两个所述联动柱（22）的底端固定连接有同一个联动板（21），联动板（21）的底部外壁开有轴孔，轴孔内通过轴承转动连接有立轴（24），立轴（24）的顶端与固定板（1）的底部固定连接，所述联动板（21）的顶部外壁开有两个环形分布的定位槽，立轴（24）的外壁设有定位机构，所述固定板（1）的顶部外壁中心位置固定连接有垫放台（12），固定板（1）的顶部外壁开有四个环形分布的落料孔（36），所述顶板（2）的底部两侧位置均设有上楔机构，上楔机构分别位于下楔机构的正上方，所述顶板（2）的顶部外壁固定连接有安装板（3）；

所述定位机构包括套管（40），套管（40）套接在立轴（24）的外壁，套管（40）与立轴（24）通过轴承转动连接，套管（40）的外壁焊接有定位板（23），定位板（23）的顶部外壁靠近两端位置均开有圆孔，圆孔内均插接有定位柱（37），定位柱（37）的外壁均套接有压缩弹簧（39），定位柱（37）的顶端均焊接有端块（41），定位柱（37）的底端均焊接有定位插头（38），定位插头（38）分别插接在定位槽内；

所述顶板（2）的顶部外壁开有四个柱孔，柱孔内均插接有立柱（5），立柱（5）的顶端均焊接有端头（4），立柱（5）的底端焊接有同一个U形的上压块（8），上压块（8）的底部外壁粘接有多个防滑条（10），立柱（5）的外壁均套接有第一弹簧（6）；

所述上楔机构包括上固定块（15），上固定块（15）的顶部与顶板（2）的底部焊接，上固定块（15）的底部外壁开有两个插接槽，插接槽内均插接有T形的插接头（16），两个插接头（16）的底端焊接有同一个上楔块（17），上楔块（17）的斜面侧壁焊接有多个弧面垫条；

所述下楔机构包括转动块（20），联动柱（22）的顶端与转动块（20）的底部焊接，转动块（20）插接在弧形槽（34）内，转动块（20）的顶端焊接有下固定块（19），下固定块（19）的顶部外壁开有矩形槽，矩形槽的两侧内壁焊接有两个横杆（25），横杆（25）的外壁均套接有复位弹簧（33），横杆（25）的外壁均套接有两个垫头（26），垫头（26）的顶端焊接有同一个下楔块（18），下楔块（18）的斜面位于上楔块（17）斜面的正下方，转动块（20）的底部外壁焊接有多个弧面头，弧面头的一端均与弧形槽（34）的内壁接触，下固定块（19）的端部侧壁和上固定块（15）的端部侧壁通过螺栓固定有同一个联转杆（42）；

所述下楔块（18）的一侧外壁开有凹槽，凹槽的端部内壁焊接有环形块，环形块内插接有横柱（30），横柱（30）的外壁套接有第二弹簧（29），横柱（30）的一端焊接有限位块（28），横柱（30）的另一端焊接有抵头块（13），抵头块（13）的侧壁焊接有多个导向杆（14），下楔块（18）的侧壁开有多个导向槽，导向杆（14）分别插接在导向槽内；

所述下楔块（18）的一侧外壁开有榫槽，榫槽内插接有榫头（27），榫头（27）的端部焊接有切割刀（31），下楔块（18）的一侧外壁焊接有导料片（32）。

2.根据权利要求1所述的汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，其特征在于，所述垫放台（12）的顶部外壁开有矩形沉槽，矩形沉槽的顶部通过螺栓固定有垫放钢板（11），垫放钢板（11）的底部外壁开有多个吸附槽，吸附槽内均插接有插块（9）。

3.根据权利要求2所述的汽车铸件冲压模具多角度旋转斜楔，其特征在于，所述矩形沉槽内插接有矩形板（7），矩形板（7）的底部外壁均通过螺栓固定有多个电磁铁，插块的底端均与矩形板（7）的顶部焊接，矩形板（7）为生铁材料制成。

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