CN113683049B - 一种加油装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种加油装置，涉及中小型船舶加油技术领域，包括油桶、对接机构、底座开关机构、连接机构和油管，对接机构包括对接口外壳、对接口内壳、连接组件、密封部件和弹性部件，对接口外壳设置于油桶底端的中部，对接口内壳通过连接组件固定于对接口外壳中，对接口外壳与对接口内壳之间形成环形通道，密封部件的上部能够密封环形通道的顶部，弹性部件的上端与密封部件的下部连接，弹性部件的下端与对接口内壳的底部连接；底座开关机构包括底板、漏斗、顶针和脚踏连杆组件，脚踏连杆组件能够带动顶针上下移动，顶针与密封部件位置相对应。该装置解决了加油过程中的燃油泄露、污染水体与近岸码头环境以及加油工人面临的自身卫生与健康的问题。

Description

一种加油装置

技术领域

本发明涉及中小型船舶加油技术领域，特别是涉及一种加油装置。

背景技术

随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提升，以及灯光围网渔船的普及，越来越多的海边及内陆湖泊、水库、河流出现各式各样的不同用途的中小型船舶，由于这些中小型船舶常年活动于近岸水域，不能如同汽车一样到加油站去加油，也不能同大型船舶一样由专用加油车加油，导致出现加油难题。目前，对于这类中小型船舶，人们普遍采用的加油方式如下：首先准备普通油桶，通过货车装载这些油桶前往加油站加满油，然后由货车将油桶拉到岸边或码头，通过人工抽油泵和输油软管将油加入船内的油箱中；或者直接手提小容量油桶，通过油桶出油口与船上油箱受油口直接灌注；或者将输油软管一段先插入油桶内，加油工人先用口吸出软管内的空气，借助虹吸原理将油加入船内油箱。上述加油方法在加油过程中普遍存在燃油泄露问题：(1)通过人工抽油泵和输油软管将油加入船内的油箱中，由于输油软管很长，加完油后，无法排空管内燃油，导致将软管盘起时，管内剩余燃油洒落水体内和近岸及码头上，污染水体环境和近岸码头环境；(2)通过油桶出油口与船上油箱受油口直接灌注，由于船体自身的摇晃，使得出油口与受油口无法完全对正，总会导致大量燃油泄露，进入船体与水域中，污染环境；(3)借助虹吸原理将油加入船内油箱时，加油工人不可避免将部分燃油吸入口中，不可避免吐出，既污染水体又不卫生。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种加油装置，解决了加油过程中的燃油泄露、污染水体与近岸码头环境以及加油工人面临的自身卫生与健康的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种加油装置，包括油桶、对接机构、底座开关机构、连接机构和油管，所述油桶的上部设置有加油口，所述加油口上设置有加油盖，所述对接机构包括对接口外壳、对接口内壳、连接组件、密封部件和弹性部件，所述对接口外壳设置于所述油桶底端的中部，所述对接口外壳的上端与所述油桶连通，所述对接口外壳的下端与外部连通，所述对接口内壳通过所述连接组件固定于所述对接口外壳中，所述对接口外壳与所述对接口内壳之间形成环形通道，所述对接口内壳的上下两端分别设置有上开口和下开口，所述密封部件的上部能够密封所述环形通道的顶部，所述密封部件的下部位于所述对接口内壳中，所述弹性部件的上端与所述密封部件的下部连接，所述弹性部件的下端与所述对接口内壳的底部连接，所述油桶底部设置有支撑组件；所述底座开关机构包括底板、漏斗、顶针和脚踏连杆组件，所述底板的中部设置有由上至下依次连接的安装槽和油管安装口，所述油管设置于所述油管安装口的底部，所述漏斗的一侧固定于所述安装槽的内侧壁上，所述漏斗的另一侧与所述安装槽的内侧壁之间形成第一通道，所述漏斗的底部与所述安装槽的底面之间形成第二通道，所述第一通道与所述第二通道连通，所述脚踏连杆组件的一端穿过所述第一通道和所述第二通道伸至所述漏斗的下端并安装有所述顶针，所述顶针位于所述漏斗的中部，所述脚踏连杆组件安装于所述底板上，所述脚踏连杆组件能够带动所述顶针上下移动，所述支撑组件通过所述连接机构固定于所述底板上，所述对接口外壳的下部与所述漏斗的上部结构相匹配且相贴合，所述顶针与所述密封部件位置相对应。

优选地，还包括把手，所述把手安装于所述油桶的顶部，所述把手为中空结构，且所述把手的两端均与所述油桶连通，所述把手的上部设置有通气口，所述通气口处设置有盖板，所述盖板的两侧滑动安装于所述把手的内壁上，所述盖板用于封闭或打开所述通气口。

优选地，还包括透明显示窗，所述油桶的一侧设置有沿竖直方向延伸的条形口，所述透明显示窗设置于所述条形口上。

优选地，所述支撑组件包括多个支撑限位块，多个所述支撑限位块沿周向设置于所述油桶的底部，所述底板的上表面设置于多个与所述支撑限位块结构相匹配的限位槽，一个所述支撑限位块设置于一个所述限位槽中。

优选地，所述连接机构包括多个连接螺栓，各所述支撑限位块通过多个所述连接螺栓固定于所述底板上。

优选地，所述密封部件包括密封盖、竖向柱和连接板，所述密封盖设置于所述对接口内壳的顶部，且所述密封盖能够密封所述环形通道的顶部，所述竖向柱设置于所述密封盖的下表面，所述竖向柱的中部固定套设有所述连接板，且所述竖向柱和所述连接板设置于所述对接口内壳中，所述竖向柱的上端与所述上开口结构相匹配，所述竖向柱的底端能够伸至所述对接口内壳的外部，所述弹性部件的上端与所述连接板的下表面连接。

优选地，所述连接组件包括多个连接块，多个所述连接块沿周向固定于所述对接口内壳的外壁上，所述连接块远离所述对接口内壳的一侧固定于所述对接口外壳的内壁上。

优选地，所述顶针包括柱状本体和固定套设于所述柱状本体上的环形板，所述柱状本体的底端固定于所述脚踏连杆组件上，所述环形板与所述漏斗的内壁相贴合。

优选地，所述脚踏连杆组件包括水平杆、竖向杆、第一连杆、第二连杆、脚踏板和密封圈，所述底板的上表面设置有条形槽，所述条形槽一端与所述第一通道连通，所述条形槽的另一端贯穿所述底板的侧面，所述水平杆设置于所述第二通道中，所述竖向杆设置于所述第一通道中，所述密封圈套设于所述竖向杆上，所述竖向杆的底端与所述水平杆的一端连接，所述水平杆的另一端的上表面设置有所述顶针，所述第一连杆的一端与所述竖向杆的顶端铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端固定有所述脚踏板，所述第二连杆的中部铰接于所述条形槽远离所述第一通道的一端。

优选地，所述底板的下表面上设置有多个支撑凸块。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的加油装置，包括油桶、对接机构、底座开关机构、连接机构和油管，对接机构包括对接口外壳、对接口内壳、连接组件、密封部件和弹性部件，对接口外壳与对接口内壳之间形成环形通道，密封部件的上部能够密封环形通道的顶部，底座开关机构包括底板、漏斗、顶针和脚踏连杆组件，支撑组件通过连接机构固定于底板上，对接口外壳的下部与漏斗的上部结构相匹配，对接口外壳的外壁与漏斗的内壁相贴合，确保燃油不会泄露，顶针与密封部件位置相对应，脚踏连杆组件能够带动顶针上下移动。脚踏连杆组件带动顶针向上移动时能够使得密封部件向上移动，使得密封部件的上部离开环形通道的顶部，此时油桶中的燃油能够经过环形通道进入漏斗中，再经过油管安装口进入油管中，当松开脚踏连杆组件，顶针向下移动时，顶针不再对密封部件施加向上的力，此时密封部件在弹性部件的作用下回落至原位对环形通道进行密封。本发明中的对接机构为出油口，漏斗为受油口，该装置可由人工携带至船上，最大限度缩短加油软管长度，避免软管存油污染环境，将出油口设置在油桶的底端，基于重力流原理，在环形通道打开时，燃油通过重力自己流出进入受油口内，加油全程燃油无泄漏，脚踏连杆组件由人工控制，随压随加，随松随停，便于对加油过程进行控制，解决了加油过程中的燃油泄露、污染水体与近岸码头环境以及加油工人面临的自身卫生与健康的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的加油装置的结构示意图；

图2为本发明提供的加油装置的剖视图；

图3为本发明提供的加油装置中对接机构的剖视图；

图4为本发明提供的加油装置中底座开关机构的剖视图；

图5为本发明提供的加油装置中脚踏连杆组件、顶针和漏斗的结构示意图。

附图标记说明：100、加油装置；1、油桶；2、加油口；3、加油盖；4、把手；5、盖板；6、透明显示窗；7、支撑限位块；8、底板；9、脚踏连杆组件；91、水平杆；92、竖向杆；93、第一连杆；94、第二连杆；95、脚踏板；96、密封圈；10、限位槽；11、支撑凸块；12、对接口外壳；13、对接口内壳；14、连接块；15、密封部件；151、密封盖；152、竖向柱；153、连接板；16、弹性部件；17、漏斗；18、油管安装口；19、油管；20、第一通道；21、第二通道；22、顶针；221、柱状本体；222、环形板；23、条形槽；24、环形通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种加油装置，解决了加油过程中的燃油泄露、污染水体与近岸码头环境以及加油工人面临的自身卫生与健康的问题。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-图5所示，本实施例提供一种加油装置100，包括油桶1、对接机构、底座开关机构、连接机构和油管19，油桶1的上部设置有加油口2，加油口2上设置有加油盖3，加油盖3用于封闭或打开加油口2，对接机构包括对接口外壳12、对接口内壳13、连接组件、密封部件15和弹性部件16，对接口外壳12设置于油桶1底端的中部，对接口外壳12的上端与油桶1连通，对接口外壳12的下端与外部连通，对接口内壳13通过连接组件固定于对接口外壳12中，对接口外壳12与对接口内壳13之间形成环形通道24，对接口内壳13的上下两端分别设置有上开口和下开口，密封部件15的上部能够密封环形通道24的顶部，密封部件15的下部位于对接口内壳13中，弹性部件16的上端与密封部件15的下部连接，弹性部件16的下端与对接口内壳13的底部连接，油桶1底部设置有支撑组件，本实施例中油桶1的底部为倒锥形结构，便于将油汇聚至中部的对接机构处；底座开关机构包括底板8、漏斗17、顶针22和脚踏连杆组件9，底板8的中部设置有由上至下依次连接的安装槽和油管安装口18，油管19设置于油管安装口18的底部，油管19的另一端用于与中小型船舶的受油孔连接，漏斗17的一侧固定于安装槽的内侧壁上，漏斗17的另一侧与安装槽的内侧壁之间形成第一通道20，漏斗17的底部与安装槽的底面之间形成第二通道21，第一通道20与第二通道21连通，脚踏连杆组件9的一端穿过第一通道20和第二通道21伸至漏斗17的下端并安装有顶针22，顶针22位于漏斗17的中部，本实施例中的漏斗17为倒锥形结构，脚踏连杆组件9安装于底板8上，脚踏连杆组件9能够带动顶针22上下移动，支撑组件通过连接机构固定于底板8上，对接口外壳12的下部与漏斗17的上部结构相匹配且相贴合，即对接口外壳12的外壁与漏斗17的内壁相贴合，确保燃油不会泄露，顶针22与密封部件15位置相对应，顶针22能够带动密封部件15向上移动。

具体地，脚踏连杆组件9带动顶针22向上移动时能够使得密封部件15向上移动，使得密封部件15的上部离开环形通道24的顶部，此时油桶1中的燃油能够经过环形通道24进入漏斗17中，再经过油管安装口18进入油管19中，当松开脚踏连杆组件9，顶针22向下移动时，顶针22不再对密封部件15施加向上的力，此时密封部件15在弹性部件16的作用下回落至原位对环形通道24进行密封。本实施例中的对接机构为出油口，漏斗17为受油口，该装置可由人工携带至船上，最大限度缩短加油软管长度，避免软管存油污染环境，将出油口设置在油桶1的底端，基于重力流原理，在环形通道24打开时，燃油通过重力自己流出进入受油口内，加油全程燃油无泄漏，脚踏连杆组件9由人工控制，随压随加，随松随停，便于对加油过程进行控制，解决了加油过程中的燃油泄露、污染水体与近岸码头环境以及加油工人面临的自身卫生与健康的问题。

本实施例中还包括把手4，把手4安装于油桶1的顶部，把手4为中空结构，且把手4的两端均与油桶1连通，把手4的上部设置有通气口，通气口处设置有盖板5，盖板5的两侧滑动安装于把手4的内壁上，盖板5用于封闭或打开通气口。具体地，通过拨动盖板5沿把手4在水平方向上滑动能够打开或封闭通气口。

本实施例中还包括透明显示窗6，油桶1的一侧设置有沿竖直方向延伸的条形口，透明显示窗6设置于条形口上，通过设置透明显示窗6实现油量可视化，可实时判断加油量，防止过量加油。

支撑组件包括多个支撑限位块7，多个支撑限位块7沿周向设置于油桶1的底部，底板8的上表面设置于多个与支撑限位块7结构相匹配的限位槽10，一个支撑限位块7设置于一个限位槽10中。当油桶1上的支撑限位块7与底板8上的限位槽10一一对应放置时，对接口外壳12与漏斗17能够对应，使得对接口外壳12的外壁与漏斗17的内壁相贴合。

于本具体实施例中，支撑限位块7为扇形块，限位槽10为扇形槽。

具体地，连接机构包括多个连接螺栓，各支撑限位块7通过多个连接螺栓固定于底板8上。为便于检修与维护，油桶1与底座开关机构分体制造，通过设置连接机构便于对油桶1和底座开关机构进行连接和拆分。

如图3所示，密封部件15包括密封盖151、竖向柱152和连接板153，密封盖151设置于对接口内壳13的顶部，且密封盖151能够密封环形通道24的顶部，竖向柱152设置于密封盖151的下表面，竖向柱152的中部固定套设有连接板153，且竖向柱152和连接板153设置于对接口内壳13中，竖向柱152的上端与上开口结构相匹配，竖向柱152的底端能够伸至对接口内壳13的外部，弹性部件16的上端与连接板153的下表面连接。

具体地，连接组件包括多个连接块14，多个连接块14沿周向固定于对接口内壳13的外壁上，连接块14远离对接口内壳13的一侧固定于对接口外壳12的内壁上。于本具体实施例中，弹性部件16为弹簧。

如图4所示，顶针22包括柱状本体221和固定套设于柱状本体221上的环形板222，柱状本体221的底端固定于脚踏连杆组件9上，环形板222与漏斗17的内壁相贴合。即脚踏连杆组件9和顶针22处于自然状态时，环形板222与漏斗17的内壁相贴合，当向脚踏连杆组件9施力使其带动顶针22向上运动时，柱状本体221能够带动密封部件15中的竖向柱152向上移动，同时环形板222也向上移动，使得环形板222与漏斗17之间形成环形缝隙，使得燃油由环形板222与漏斗17之间的环形缝隙中流出，进而经过油管安装口18流入油管19，当松开脚踏连杆组件9时，柱状本体221回落至原位，环形板222再次与漏斗17相贴合，进而及时将漏斗17进行封闭。

如图4和图5所示，脚踏连杆组件9包括水平杆91、竖向杆92、第一连杆93、第二连杆94、脚踏板95和密封圈96，底板8的上表面设置有条形槽23，条形槽23一端与第一通道20连通，条形槽23的另一端贯穿底板8的侧面，水平杆91设置于第二通道21中，水平杆91能够在第二通道21中上下移动，竖向杆92设置于第一通道20中，竖向杆92能够在第一通道20中上下移动，密封圈96套设于竖向杆92上，竖向杆92的底端与水平杆91的一端连接，水平杆91的另一端的上表面设置有顶针22，具体地，柱状本体221的底端固定于水平杆91的上表面，第一连杆93的一端与竖向杆92的顶端铰接，第一连杆93的另一端与第二连杆94的一端铰接，第二连杆94的另一端固定有脚踏板95，第二连杆94的中部铰接于条形槽23远离第一通道20的一端。当通过脚踏板95施加向下的力时，第二连杆94靠近脚踏板95的一端向下转动，使得第二连杆94远离脚踏板95的一端带动第一连杆93转动，进而使得竖向杆92、水平杆91和顶针22向上移动；当松开脚踏板95时，竖向杆92、水平杆91和顶针22在重力作用下回落至原位，通过设置密封圈96避免燃油由第二通道21和第一通道20溢至外部。

具体地，底板8的下表面上设置有多个支撑凸块11。

具体使用过程为：提起满油的油桶1，并按照多个支撑限位块7与多个限位槽10一一对应关系将油桶1放置于底座开关机构之上，保证对接口外壳12与漏斗17相对应，通过多个连接螺栓将支撑限位块7固定于底板8上，实现油桶1与底座开关机构的固定。油管19的一端安装于底座开关机构下方的油管安装口18上，另一端与中小型船舶的油箱的受油孔连接，未进行加油操作时，弹簧始终处于拉伸状态，密封部件15受到向下的力，密封盖151对环形通道24的顶部进行密封，确保油不会漏。

在进行加油操作时，通过拨动盖板5打开通气口，通气口的打开保证油能够顺利流出，对脚踏连杆组件9中的脚踏板95施加向下的力，第二连杆94带动第一连杆93转动，从而拉动竖向杆92和水平杆91向上运动，水平杆91带动顶针22向上运动，顶针22运动时与密封部件15的竖向柱152相接，并推动竖向柱152向上运动，弹簧继续被拉伸，由于顶针22对竖向柱152的支撑，使得密封盖151离开环形通道24的顶部，不再对环形通道24的顶部密封，从而油能够从环形通道24流出，并沿漏斗17汇入底座开关机构下方的油管19中，实现加油操作，此外，竖向杆92处设有密封圈96，保证了竖向杆92在向上运动时不会有油溢出。

完成加油操作后，停止对脚踏连杆组件9的脚踏板95施力，竖向杆92、水平杆91及顶针22在重力作用下回落，竖向柱152失去支撑并在弹簧的拉动下回落，使得密封盖151重新密封环形通道24的顶部，油无法流出；打开加油盖3通过加油口2向油桶1内补充油，等待下次加油操作。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种加油装置，其特征在于，包括油桶、对接机构、底座开关机构、连接机构和油管，所述油桶的上部设置有加油口，所述加油口上设置有加油盖，所述对接机构包括对接口外壳、对接口内壳、连接组件、密封部件和弹性部件，所述对接口外壳设置于所述油桶底端的中部，所述对接口外壳的上端与所述油桶连通，所述对接口外壳的下端与外部连通，所述对接口内壳通过所述连接组件固定于所述对接口外壳中，所述对接口外壳与所述对接口内壳之间形成环形通道，所述对接口内壳的上下两端分别设置有上开口和下开口，所述密封部件的上部能够密封所述环形通道的顶部，所述密封部件的下部位于所述对接口内壳中，所述弹性部件的上端与所述密封部件的下部连接，所述弹性部件的下端与所述对接口内壳的底部连接，所述油桶底部设置有支撑组件；所述底座开关机构包括底板、漏斗、顶针和脚踏连杆组件，所述底板的中部设置有由上至下依次连接的安装槽和油管安装口，所述油管设置于所述油管安装口的底部，所述漏斗的一侧固定于所述安装槽的内侧壁上，所述漏斗的另一侧与所述安装槽的内侧壁之间形成第一通道，所述漏斗的底部与所述安装槽的底面之间形成第二通道，所述第一通道与所述第二通道连通，所述脚踏连杆组件的一端穿过所述第一通道和所述第二通道伸至所述漏斗的下端并安装有所述顶针，所述顶针位于所述漏斗的中部，所述脚踏连杆组件安装于所述底板上，所述脚踏连杆组件能够带动所述顶针上下移动，所述支撑组件通过所述连接机构固定于所述底板上，所述对接口外壳的下部与所述漏斗的上部结构相匹配且相贴合，所述顶针与所述密封部件位置相对应。

2.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，还包括把手，所述把手安装于所述油桶的顶部，所述把手为中空结构，且所述把手的两端均与所述油桶连通，所述把手的上部设置有通气口，所述通气口处设置有盖板，所述盖板的两侧滑动安装于所述把手的内壁上，所述盖板用于封闭或打开所述通气口。

3.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，还包括透明显示窗，所述油桶的一侧设置有沿竖直方向延伸的条形口，所述透明显示窗设置于所述条形口上。

4.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述支撑组件包括多个支撑限位块，多个所述支撑限位块沿周向设置于所述油桶的底部，所述底板的上表面设置于多个与所述支撑限位块结构相匹配的限位槽，一个所述支撑限位块设置于一个所述限位槽中。

5.根据权利要求4所述的加油装置，其特征在于，所述连接机构包括多个连接螺栓，各所述支撑限位块通过多个所述连接螺栓固定于所述底板上。

6.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述密封部件包括密封盖、竖向柱和连接板，所述密封盖设置于所述对接口内壳的顶部，且所述密封盖能够密封所述环形通道的顶部，所述竖向柱设置于所述密封盖的下表面，所述竖向柱的中部固定套设有所述连接板，且所述竖向柱和所述连接板设置于所述对接口内壳中，所述竖向柱的上端与所述上开口结构相匹配，所述竖向柱的底端能够伸至所述对接口内壳的外部，所述弹性部件的上端与所述连接板的下表面连接。

7.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述连接组件包括多个连接块，多个所述连接块沿周向固定于所述对接口内壳的外壁上，所述连接块远离所述对接口内壳的一侧固定于所述对接口外壳的内壁上。

8.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述顶针包括柱状本体和固定套设于所述柱状本体上的环形板，所述柱状本体的底端固定于所述脚踏连杆组件上，所述环形板与所述漏斗的内壁相贴合。

9.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述脚踏连杆组件包括水平杆、竖向杆、第一连杆、第二连杆、脚踏板和密封圈，所述底板的上表面设置有条形槽，所述条形槽一端与所述第一通道连通，所述条形槽的另一端贯穿所述底板的侧面，所述水平杆设置于所述第二通道中，所述竖向杆设置于所述第一通道中，所述密封圈套设于所述竖向杆上，所述竖向杆的底端与所述水平杆的一端连接，所述水平杆的另一端的上表面设置有所述顶针，所述第一连杆的一端与所述竖向杆的顶端铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端固定有所述脚踏板，所述第二连杆的中部铰接于所述条形槽远离所述第一通道的一端。

10.根据权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述底板的下表面上设置有多个支撑凸块。

Images