CN110761871A - 一种船用柴油机供油注油设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用柴油机供油注油设备，包括支架、油滤器、罐体、观察窗和球阀，罐体为包括上部的筒体和下部的缩颈管的锥体结构，油滤器包括顶盖和滤网，油滤器顶盖被支架覆盖，滤网从罐体的顶部中央插入罐体内，罐体固定支撑在支架内，球阀安装至罐体的下部，观察窗设置在罐体的筒体的外周壁上。注油设备通过简单的重力势能作用，便可保证能够给供油单元运动件加注足够量的滑油，保证其充分润滑，避免干摩擦，并很好地避免了滑油泄漏所造成的浪费，该供油注油设备可在船用低速柴油机主轴承、凸轮轴轴承等润滑的多种领域广泛推广。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机注油设备，尤其涉及一种船用柴油机供油注油设备。
背景技术
目前大型船用低速柴油机市场，主要制造和使用瓦锡兰以及曼恩两种专利商主机。瓦锡兰主机为例，其注油需要动力驱动，通过中间轴承座与曲轴齿轮连接，将动力传递给供油单元的齿轮，并带动滑油泵齿轮以及燃油凸轮进行运动。目前在主机厂装配期间，施工人员一般只是通过供油单元壳体顶部的润滑油孔，简单地加注滑油。一方面由于滑油粘度高、轴承配合间隙小等原因，这种简单的操作只能加注少量的滑油，并不能达到使运动件充分润滑的目的；另一方面，没有合适的工具，滑油泄漏量较大，严重浪费，存在明显的缺陷。
因此，传统注油方式容易造成滑油泄漏浪费以及注油量不够的缺点
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种船用柴油机供油注油设备，其能解决上述问题。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
一种船用柴油机供油注油设备，包括支架、油滤器、罐体、观察窗和球阀，所述罐体为包括上部的筒体和下部的缩颈管的锥体结构，所述油滤器包括顶盖和滤网，所述油滤器顶盖被所述支架覆盖，所述滤网从所述罐体的顶部中央插入所述罐体内，所述罐体固定支撑在所述支架内，所述球阀安装至所述罐体的下部，所述观察窗设置在所述罐体的筒体的外周壁上。
优选的，所述支架由一体的钢板条弯折形成的对称结构，所述支架的支架顶部上凸超过罐体的顶面并将油滤器的顶盖包覆在下方，所述支架的底部两端向内弯折形成相对设置的两个水平固定端。
优选的，在所述筒体的顶端设置上连接法兰，在所述缩颈管的底端设置下连接法兰，所述筒体的上部外周通过卡箍螺栓组件连接至所述支架上。
优选的，.所述油滤器的顶盖下端设置顶盖法兰，所述滤网的顶端设置滤网法兰，所述顶盖和滤网通过所述顶盖法兰和滤网法兰对接连接，并通过螺栓固定至所述筒体的上连接法兰上。
优选的，所述支架底部的两个水平固定端通过螺栓连接至所述缩颈管的下连接法兰的上表面，所述球阀的上表面通过螺栓连接至所述下连接法兰的下表面。
优选的，在所述筒体顶端的上连接法兰中央设置台阶螺纹孔用作油滤器的安装座。
优选的，在球阀的底部开设螺纹孔并在所述螺纹孔内螺纹连接管接头，通过所述管接头与连接软管连接。
优选的，所述滤网表面镀锌，且其网孔直径为40μm。
优选的，所述连接软管为3.5m长的挠性软管，并通过夹箍连接至所述球阀底端的管接头上。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：该发明专用注油设备，通过简单的重力势能作用，便可保证能够给供油单元运动件加注足够量的滑油，保证其充分润滑，避免干摩擦，并很好地避免了滑油泄漏所造成的浪费。该新型供油单元专用注油设备的使用，可推广至船用低速柴油机主轴承、凸轮轴轴承等润滑的多种领域。
附图说明
图1为供油注油设备的结构示意图；
图2为油滤器的示意图；
图3为连接软管的示意图。
图中：1、支架；11、支架顶部；12、水平固定端；2、油滤器；21、顶盖；22、滤网；23、顶盖法兰；24、滤网法兰；3、罐体；31、筒体；32、缩颈管；33、上连接法兰；34、下连接法兰；4、观察窗；5、球阀；6、卡箍螺栓组件；7、连接软管。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1～图3，一种船用柴油机供油注油设备，包括支架1、油滤器2、罐体3、观察窗4、球阀5、卡箍螺栓组件6和连接软管7。，
其中，罐体3为包括上部的筒体31和下部的缩颈管32的锥体结构，且所述罐体3固定支撑在所述支架1内。
进一步的，在所述筒体31的顶端设置上连接法兰33，在所述缩颈管32的底端设置下连接法兰34，所述筒体31的上部外周通过卡箍螺栓组件6连接至所述支架1上。
进一步的，在所述筒体31顶端的上连接法兰33中央设置台阶螺纹孔用作油滤器2的安装座。
参见图2，油滤器2包括顶盖21和滤网22，所述油滤器2顶盖21被所述支架1覆盖，所述滤网22从所述罐体3的顶部中央插入所述罐体3内，所述球阀5安装至所述罐体3的下部，所述观察窗4设置在所述罐体3的筒体31的外周壁上。
其中，滤网22表面镀锌，且其网孔直径为40μm。
进一步的，油滤器2的顶盖21下端设置顶盖法兰23，所述滤网22的顶端设置滤网法兰24，所述顶盖21和滤网22通过所述顶盖法兰23和滤网法兰24对接连接，并通过螺栓固定至所述筒体31的上连接法兰33上。
参见图1，其中，支架1由一体的钢板条弯折形成的对称结构，所述支架1的支架顶部11上凸超过罐体3的顶面并将油滤器2的顶盖21包覆在下方，所述支架1的底部两端向内弯折形成相对设置的两个水平固定端12。
进一步的，支架1底部的两个水平固定端12通过螺栓连接至所述缩颈管32的下连接法兰34的上表面，所述球阀5的上表面通过螺栓连接至所述下连接法兰34的下表面。
在球阀5的底部开设螺纹孔并在所述螺纹孔内螺纹连接管接头，通过所述管接头与连接软管7连接。
参见图1和图3，连接软管7为3.5m长的挠性软管，并通过夹箍连接至所述球阀5底端的管接头上。
其中，观察窗4为有机透明玻璃材质。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种船用柴油机供油注油设备，包括支架(1)、油滤器(2)、罐体(3)、观察窗(4)和球阀(5)，其特征在于：所述罐体(3)为包括上部的筒体(31)和下部的缩颈管(32)的锥体结构，所述油滤器(2)包括顶盖(21)和滤网(22)，所述油滤器(2)顶盖(21)被所述支架(1)覆盖，所述滤网(22)从所述罐体(3)的顶部中央插入所述罐体(3)内，所述罐体(3)固定支撑在所述支架(1)内，所述球阀(5)安装至所述罐体(3)的下部，所述观察窗(4)设置在所述罐体(3)的筒体(31)的外周壁上。
2.根据权利要求1所述的供油注油设备，其特征在于：所述支架(1)由一体的钢板条弯折形成的对称结构，所述支架(1)的支架顶部(11)上凸超过罐体(3)的顶面并将油滤器(2)的顶盖(21)包覆在下方，所述支架(1)的底部两端向内弯折形成相对设置的两个水平固定端(12)。
3.根据权利要求2所述的供油注油设备，其特征在于：在所述筒体(31)的顶端设置上连接法兰(33)，在所述缩颈管(32)的底端设置下连接法兰(34)，所述筒体(31)的上部外周通过卡箍螺栓组件(6)连接至所述支架(1)上。
4.根据权利要求3所述的供油注油设备，其特征在于：.所述油滤器(2)的顶盖(21)下端设置顶盖法兰(23)，所述滤网(22)的顶端设置滤网法兰(24)，所述顶盖(21)和滤网(22)通过所述顶盖法兰(23)和滤网法兰(24)对接连接，并通过螺栓固定至所述筒体(31)的上连接法兰(33)上。
5.根据权利要求3所述的供油注油设备，其特征在于：所述支架(1)底部的两个水平固定端(12)通过螺栓连接至所述缩颈管(32)的下连接法兰(34)的上表面，所述球阀(5)的上表面通过螺栓连接至所述下连接法兰(34)的下表面。
6.根据权利要求3所述的供油注油设备，其特征在于：在所述筒体(31)顶端的上连接法兰(33)中央设置台阶螺纹孔用作油滤器(2)的安装座。
7.根据权利要求5所述的供油注油设备，其特征在于：在球阀(5)的底部开设螺纹孔并在所述螺纹孔内螺纹连接管接头，通过所述管接头与连接软管(7)连接。
8.根据权利要求3所述的供油注油设备，其特征在于：所述滤网(22)表面镀锌，且其网孔直径为40μm。
9.根据权利要求7所述的供油注油设备，其特征在于：所述连接软管(7)为3.5m长的挠性软管，并通过夹箍连接至所述球阀(5)底端的管接头上。
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